Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Úgy néz ki a DUD-627 pályafutása véget ért , ugyanis az elöl lévő kijelző már nincs rajta. Szerintem örök élményt nyújtott mindenkinek Sopronban, felidézte mindenki újból 3 év után a kisalfoldes csíkozású 260as látványát . Szinte többet volt 3 ason, mint a fordabusz NOS-033. Egyébként január 3 ig kiadható még.
Igen, ez elég pontos és reális képet ad a jelenlegi helyzetről. Érdemes körbenézni más vidéki nagyvárosok között, hogy a polgármester reális képet alkothasson mi a reális és túlárazott ár. Nemcsak az új buszokkal kell fotózkodni sajtótájékoztatokon, hanem ki is kell őket fizetni hosszútávon. Remélem a probléma megoldódik és lesz párbeszéd a VB és Győr között.
Igen, a GFA-943. Győrből hozták vissza tegnap motorcseréről Sopronba, azonban mikor ezeknél a városoknál (illetve környékükön) járt, akkor jelentkezték a már leírt problémák. Így azokat mentéssel valamint az ottani telepen kellett orvosolni.
A 943 ma valóban visszatért, azonban kalandos útja volt. Csornán felforrt a vize, Kapuváron az olajjal voltak gondjai, a helyi telephelyeken javították. Sopronban az elkerülőn elfogyott a levegője, nem termelt fel, mentés érkezett. Majd a soproni telephely előtt a sorompónál ismét megtörtént ez, ekkor már úgy tolták be.
Rendben, értem én ezt. De akkor, aki helyi járaton akar közlekedni, elégedjen meg azzal, mint amilyen a saját pénztárcája, és felejtse el a luxust. Ezért fontos, hogy más közlekedési formák is kapjanak lehetőséget (pld. kerékpár-kerákpárutak). Ez a támogatási rendszer mindkét oldalt nagyon kényelmesé tette.
Mert akkor olyan magas tarifák jönnének ki, hogy aki leginkább rászorul, az képtelen lenne megfizetni, aki pedig választhat az autózás és a közösségi közlekedés között, az még inkább az autót választaná. Tehát növekedne a torlódás, a lég- és zajszennyezés, és előbb-utóbb teljesen élhetetlenné válna a város. Ezért közérdek, hogy minél versenyképesebb legyen a közösségi közlekedés, amit ennek érdekében közpénzből támogatni kell - a világon szinte mindenhol.
Általában a merciket nem szokták osztott forda helyett délutáni szóló fordába berakni (a 280-asokat is csak akkor, akkor ha osztottra megvannak a csuklósok). Ez úgy fordulhatott elő, hogy miután az adott merci végzett az osztott fordával bement a telepre, majd a délutános fordán buszt cseréltek (amiben az említett 5A szerepel), a cserekor erre a mercire esett a választás. A csere oka lehet meghibásodás, vagy akár a rengeteg javításon lévő busz miatt ha egy sofőr nem tud a sajátjával dolgozni és egy tartalék járművet adnak oda neki a forda kezdésekor, ami rossz állapotú, akkor egyértelműen amint lehetősége nyílik cserélni fog (vagy fogja azt kérni a forgalmistától).
Vagy, miért nem lehet piaci alapon működtetni? A sok kényelmes ember sötét látását mindjárt világosabbá, tisztábbá tenné (szolgáltató és utas) mindkét oldalon .
A KZX-524 csinálta tegnap meg ma reggel is a 8:05-ös 12-est a szokásos 263-as helyett. Időnként csuklós Mercit is látok az esti órákban, tegnap pl. a 20:53-as 5A-n láttam egyet, holott a saját fordájuk 18-19 óra között véget ér. Ilyenkor aznap nem a saját fordáját csinálja? Vagy ennek is valami műszaki oka volt?
Biciklivel itt 15 20 perc alatt mindenhova oda lehet érni, de hétvégén a legtobb út még gyalog is megtehető a 30 perces buszra várakozás ideje alatt.
Majd próbáld ki szakadó esőben, szembeszélben Szabadhegyről a vasútra eljutni. Arról nem is beszélve, hogy mi legyen a biciklivel, ha csak egy hét múlva jövök haza? Lesz mivel hazamenni?
A 747-ről és az 524-ről is ugyanaz mondható el, hol járnak, hol nem. Gyakran meghibásodik mindegyik, ezért fordulnak elő sűrűn a 260-asok a 14-esen/33-ason, valamint ennek tudható be a változatosság a harkai járatokon is. Nem véletlen, hogy az 524 selejtezéséről döntöttek, majd mégis feltámasztották a selejtsorról az égető kocsihiány miatt, a rendelkezésre állása nagyon nem jó.
A NOS-033 beugrós volt Harkára, ameddig a harkai fordán kocsit cseréltek, emiatt került ma egy kör erejére a 654 Brennbergbe, a 3-as tábla véletlenül kinntmaradt a következő körben.
A 280-asok járműhiány miatt, ha nem kellenek osztott fordában, akkor délutáni fordába is berakják őket, ezek pedig szinte kivétel nélkül este 10-11 körül végeznek. Ekkor már nem cserélnek kocsit szólóra, hanem végigviszik a fordát a 280-asok.
A 654 műlt héten a KCM503 helyett volt Fertődön kinntalvósként.
Mai napi történetek, NOS-033 ma is ( és már tegnap is ) Harkára ment.
HSW-654 , kijelzőn Sopron - Harka, alatta papírra filctollal kitáblázva 3-as. :D . Egyébként a 654 1 hete Harkára jár.
DUD-627 meg a 280-asok is elég érdekesen közlekednek. Mostanában mindig még este 10 után is kint vannak, holott nem értem minek. A 280-as régen nem volt este jellemző.
Egyénként a HSW-672 ( egyáltalán létezik-e ? ) KGC-002, miért nem akarják a műszakit megcsinálni ? Sok idő óta állnak már.
