Ezt a topicot azért hoztam létre, hogy a Motowell robogó tulajdonosok megoszthassák egymással tapasztalataikat, véleményeiket, segítsenek egymásnak tanácsaikkal, információikkal, stb...
Repsol 2T Scooter olaj van benne, 1:40-be keverve.
Nem tudom, hogy milyen módon lett a folytás kivéve a motoromból, a CDI biztos cserélve lett, hogy a fúvóka és a légszűrő ház lett-e az jó kérdés. Hogy tudom megnézni hogy a légszűrő ház folytott vagy folytatlan? Ha folytott, akkor 57,5-ös gyári gondolom (ez van most az új karbiban), ha folytatlan a motowellalkatresz.hu-n 70-eset ír.
A fúvókát meg fogom nézni. Pénteken rá fogom tenni az új karbit amit vettem. Meg fogom nézni a szívatót is, hogy helyesen működik-e.
Érdekes, hogy az új karbin a különolajzás csövét hiába szívom, fújom szájjal, nem megy át rajta levegő. Miért? Rá fogom tenni az olajpumpa csövét mielőtt felrakom és letesztelem. De szerintem át kellene hogy tudjak rajta fújni, azt tudom, hogy van benne egy visszacsapószelep.
Okés, ma-holnap jövök a fotóval. Kicsit már unom, hogy szivat, reggel indulok munkába, direkt a ház elé kitolom hogy a család ne ébredjen fel rá és már harmadszorra csinálja velem, hogy nem indul el...tolhatom vissza, mehetek be a kocsikulcsért és mehetek azzal.
A szekunder levegőm is ki van kötve természetesen, így vettem a mocit.
A 9-es alkatrész és a 12-es ipszilon közt hiányzik a cső, az ipszilont sem találtam, szerintem ki lett hagyítva. Szeretném visszakötni. A 13-as cső és az Y elosztó maradék csatlakozójáról hová megy a cső? A karbihoz és a benzincsaphoz? Ha igen akkor miért kell vákuum a szekunder levegőhöz? Nem csak addig működik amíg hideg a katalizátor? A szekunder levegő szelepet úgy tudom elleőrizni, hogy ha a kis vákuum csövön ami nekem hiányzik megszívom és hanem tudok levegőt beszívni rajta akkor a membrán ép és használható?
Ráérünk.megvárunk a gyertyaképpel.Aztán kiszedés után hozzá ne nyúlj,rakd fel ide.Másfél hónapja jól jött volna a 10%.Generáloztam egy magnet sportot teljes hengerszett dugó stb cseréjével.Ha akt.szólok.
Ha száraz az már jó.Mindenhol ugysem lesz egyszinű !
A változatosság kedvéért ma reggel megint nem indult el... az aksi is nagyon gyengélkedett, de rúgásra sem indult. Első indításra egyébként pöcc röff, húztam neki indultam volna el és le is horkant.
Most nem tudtam lefotózni, mert nem volt nálam telefon, de kb 15km-t mentem azóta vele. A gyertya szép őz/rozsdabarna, kivéve azon a részén (kb a kerámia 1/3-a), ahogy a múltkor leslusszolt. Kb 25km van a gyertyában, zsír új. Attól még jó, hogy az 1/3-a nem olyan szép? Nem tudtam letakarítani a feketeséget. Egyébként csont száraz.
A segítségedért ha rendelnél a motowellalkatresz.hu-ról én neked adnám a 10%-os kuponom, idén már nem tervezek rendeni.
Mielőtt beletettem az ngk megfelelőjét 8ast,a PAL gyertya igy nézett ki :
Kicsit mintha szegényes lenne ezzel,bár mondom a hőérték rengeteget számit gyertyaképnél.Ez a Pal nem tudom milyen volt,simsonos időkről maradt meg ujan.Ki is vettem gyorsan.Most denso van benne,még nem néztem gy.képet.
Nagy sebességre nem vágyom, ez is teljesen jó. Nekem inkább a gyorsulás ami tetszik, nem a nagy végsebesség. :) Ezért a sportkipufogóért a család reggelente megölne. :D
A gyertya miért nem lesz szebb? Őzbarnára szépen ki kellene égnie, nem mint a lentebbi képen a középső?
Kb mennyit kell menni, hogy a gyertyakép beálljon? Pucolt gyertyával raktam vissza, de a kerámiáról a feketeség nem jött le. Kicsit adtam neki gázlánggal is de úgy sem.
A gps nyomkövető szerint max sebesség 61km/h volt, az óra pedig 80-at mutatott. Ebben az esetben már a tiltás ki lett szedve, ugye?
Jó lesz az igy akkor ,ha feljebb tetted a seegert (tű lejjebb).Még a gyertya hőértéken lehet variálni,nyáron 8as télen 7es.Ez is tudja változtatni a gyertyaképet. A lőtt kép nem veszélyes,lényeg elektr hézagnál száraz,szép szürkés.
Ha tű lejjebb,pucolt gyertyával nézd meg megint,de menj vele többet hogy beálljon a gyertyakép.
Lehet meguszod a szerelőt is.Sok helyen még több kárt csinálnak a nem hozzáértésükkel.
A legfelső rovátkába tettem a súbert, a levegő állító csavarhoz nem nyúltam. Kb 7km-t mentem vele, a gyertyát kiszedtem és csont száraz, ugyan úgy néz ki mint ahogy beraktam. A külső fém peremen volt egy nagyon pici olaj, de nem volt benzines. Jobban veszi a lapot, jobb a gázreakció de az óra szerinti 80-at nem viszi sík úton így. :) Viszont így szerintem a szerelőhöz gyertya slussz nélkül eljutok.
Így nézett ki az első slussz. A másodiknál nem volt ilyen csúnya. Igazából kb 10km után beköpi. Arra gondoltam hogy berakom a súbert egyel lejjebb. Megyek vele egy karikát, kiszedem a gyertyát és megnézem.
Ha nem vagy rest,kiváncsiságból rakj már fel egy kjó minőségű képet a gyertyáról,! Van olyan hogy beillesztés nagyban..azon jól látjuk.Aztán meglátjuk vihetsz e lejjebb azon a siberen.
Nem...pont forditva.Emlékeim szerint kifele tekerésnél bedúsul jobban.De lepróbálhatod otthon.A vége az legyen hogy másfélre ki a teljes betekeréstől kb.
Köszönöm a leírást! Azt hittem itt is van alapjárati és magasfordulati levegő, de ezekszerint csak egy van. Mindenképp szerelőhöz viszem, a család mellett nincs időm mókolni, pedig kedvem lenne.
Karbi házat is kellett rendelnem, mert vissza lesz téve a különolajzás de valami jóképességű elgörbítette a csecset amire rámegy a cső.
Na lássuk,bal az olajzó csövé.Középső hosszuval az alapjáratot állitod,befele tekerve emeli a tűt.Jobb oldalival állitod az üzanyag-levegő keverékét.Ezt jó olyan teljesen betekerttől,egy másfélre kihajtani,igy jó szokott lenni általában.És a sibertűt tedd a legalacsonyabb rovátkába, (vagyis legfelülre a seegert ! ).Nem fog annyit kapni,nem darál-dadog a motor.Ha nem vagy bennt jártas,vidd szerelőhöz.
A Mikuni 16-os robogó karburátorok beállításához nincs valamilyen leírás?
Már annyi jó lenne egy rajzzal, hogy melyik csavar mi.
Sajnos jelenleg sokat kap, jó lenne annyit állítani rajta hogy kb 8km-re odaérjek a szervizbe gyertya slussz nélkül. Vagy arra gondoltam viszek mégegy gyertyát és csere.
"Kerámiaellenállással rendelkezik, amely elfojtja a szikrázás során keletkező gyújtási zajt. Az ellenállás gyújtógyertyák megakadályozzák az elektromos zavarokat, amelyek megzavarhatják az autórádió vételét, a kétirányú rádió és a mobiltelefon működését."