Keresés

Ahogy ehu Tesla X sem vethető össze egy fele olyan nehéz kompaktal.

Csak hogy a Kona EV nem igazán nehezebb, viszont nincs kipufogója!!!

Ezek az érvek a szerecsanmosdatás kizárólagos témaköre. A városi légszennyezés szégyene az autózás, amit minél rövidebb időn belül ki kell váltani! A légszennyezés mellett nincsenek racionális érvek, csak mondvacsinált kifogások.

Ha nem akarsz porfelverést és gumikopást, akkor súlykorlátozni kell a városba behajtást, ennek ez a módja, nem a sokkal nagyobb légszennyező belsőégésűek propagálása.

- mert most hagott a csucsra az agybaj

- hol vannak azok a tanulmanyok amik azt mutatjak hogy ha 50 lenne a hatarertek nem 40, akkor barmi is maskepp lenne?

Ok,

- Miért nem 15 éve hívták fel rá a figyelmet?
- Hol vannak az állításaikat alátámasztó tanulmányok?

"Viszont egy 2 tonnás BMW terepjáró rengeteg port ver föl, bocsát ki, és csiszolódik le a gumijairól, sokszorosa egy I-3 kibocsátásának."

Igy van, csakhogy a ket auto ossze sem vetheto hasznalati ertekben.

"egy Kona EV és egy a hasonló menettulajdonságokkal rendelkező Kona dízelnél már nincs gyakorlati különbség a gumikopásban"

Hogyne lenne. Pont annyival tobbet kopik a gumija amennyivel nehezebb.

"mivel tudományos alapon nem lehet ellene érvelni."

Mar hogyne lehetne? Csak ugy lehet.

Nagyon jo hogy felhivtak a figyelmet arra amit egyebkent mindenki tud aki egy kicsit is foglalkozott a temaval, hogy az egeszsegugyi es emisszios hatarertekek nagy resze hasrautesszeruen keletkezik, azaz a politikusok mondanak egy jol hangzo szamot es kesz.

Viszont egy 2 tonnás BMW terepjáró rengeteg port ver föl, bocsát ki, és csiszolódik le a gumijairól, sokszorosa egy I-3 kibocsátásának.

Ellenben egy Kona EV és egy a hasonló menettulajdonságokkal rendelkező Kona dízelnél már nincs gyakorlati különbség a gumikopásban, viszont rettentő nagy különbség van az égéstermék emisszióban.

Nem kell két tonnás bevásárlóterepjárókat gyártani, ha nem akarunk gumiport belélegezni!!!

Találós kérdés. Melyik az EV? Mind a kettő BMW, ennyit segítek.

Ha sötétzöld boszorkányüldözés lenne, akkor 15 éve - még a bevezetése előtt - simán fel lehetett volna ellen állni.

Tudományos alapon. Gyanítom azért nem történt meg - ezúttal sem - mivel tudományos alapon nem lehet ellene érvelni.

Mégis ki az a barom, aki szerint nem ártalmas a kipufogógáz?

A rasszizmust és a xenofóbiát illetően mégis miért nem harcolsz az "egészséges mérték" megtartásáért?

Ugyanazt a retorikát hozod kipufogógáz kapcsán, mint az alt-right társadalmi kérdések kapcsán. Kétlem, hogy neked ne

tűnne fel a párhuzam....

"ez csak a profit védelmében megszokott szokásos szemfényvesztés"

vagy

visszateresi kiserlet a normalitas mezejere a sotetzold boszorkanyuldozestol.

Esetleg mindenhol úgy kéne mérni, mint a német városokban?

2018 december 19*** óta, pontosan

Pontosítsunk...

... létrehoztak egy szervezetet (holnap 2018 óta regisztrált), majd ez a szervezet mindenféle valós tudományos háttérmunkálat

elvégzése nélkül felvetette, hogy szerintük a jelenlegi határérték felülvizsgálatra szorul.

Régi recept: hozz létre egy ernyőszervezetet illetékesnek TŰNŐ emberek bevonásával, majd csinálj úgy, mintha nem létezne adott

területet illetően évtizedes tudományos konszenzus. Köss bele részletkérdésekbe, majd tegyél úgy, mintha a részigazságok alapján

megkérdőjelezhető lenne maga a tudományos konszenzus is.

Nem látom a különbséget a dohányipar korábbi ténykedése, a klímaszkeptikus mozgalom és a mostani "vajon biztosan káros-e

a kipufogógáz" kérdéskör firtatói között.

Egyértelmű kik pénzelik a "kétkedőket" és az is egyértelmű miért...

... segítő kérdés: miért nem képesek egyetlen érdemi kutatást sem felmutatni az álláspontjuk igazolására, ha a "téma" már

évtizedes múltra tekint vissza? EDDIG mégis miért nem vonta senki kétségbe (pl mikor az EURO szabványt megalkották) az

egészségügyi határértékeket?

*****

ez csak a profit védelmében megszokott szokásos szemfényvesztés

Dehogy van, ellenben a francia 100 alatt van, az valami., ha mindenkinek olyan lenne, nem létezne globális felmelegedés.

Egy pofas, interaktiv oldal.

https://www.electricitymap.org/?page=map&solar=false&remote=true&wind=false

Az 579 gramm CO2/kWh egy elavult ertek. Jelenleg 500 alatt van ...

Eleg lenne ha ugyanugy mernek a NOx-koncentraciot mint mondjuk az olaszok meg a franciak, egy nemet varosban sem lenne tullepes.

Egy nagyon lenyeges dologgal nem szamolnak: a gumikopasbol adodo finomporszennyezessel. Namost egy Tesla Model X tobb finomport bocsat ki mint egy fele olyan nehez kompakt, ezert elvileg sem lehetne ennyire elol.

Van benne egy jo mondat: CO2-kibocsátása 100 gramm kilométerenként, alapul véve a németországi energiamixet (579 g/kWh).

Nincs errol valami lista orszag alapjan felbontva?

Nemetorszagban jelenleg heveny vita folyik arrol, hogy a ~40 mikrogramm/m3 NOx ertek ertelmes ertek-e? Tüdöorvosok (egy resze) olyasmit allit, hogy ez egy önkenyes ertek, meg lehetne valtoztatni ... mert pl. bagozas eseten ennel nagysagrendekkel több NOx (is) kerül a tüdöbe ...

Persze meg emlexem arra, hogy Fuku idejen is meg szerettek volna emelni egy nagysagrenddel a sugarzasi hatarertekeket ... mert akkor nem kellett volna annyi embört kitelepiteni ...

A PM2,5-es por pedig erösen rakkeltö (különben a NOx is).

Hú de jó. Miskolcon megoldották a német városok légszennyezési problémáját. :-)

Károsanyag kibocsátás sorrend ... természetesen a német tesztek szerint:

https://totalcar.hu/magazin/technika/2019/02/18/adac_ecotest_2018/?utm

Ez most hogy is jön ide?

Az EU rendelkezései egyértelműek... nem is értem mit szerettél volna ezzel mondani...

https://index.hu/belfold/2019/02/18/miskolcon_mar_veszelyes_a_szallo_por_miatti_legszennyezettseg/

Es akkor egyes olvtarsak legnagyobb problemaja hogy Nemetorszagban nehany varosban a NOx koncentracio meghaladja a hatarerteket :)

LOL.

Ne keverd a Leaf-el, vagy i3-al, na azokba gyakran cserélni kell az akut.

Na tessék:

https://www.napi.hu/magyar_vallalatok/elektromos-auto-aram-toltes.678876.html?utm_source=index.hu&utm_medium=doboz&utm_campaign=link

.

aham es vagy haromszor csereltek mar benne akkut garanciaban.

Szerencsetlen ez a verseny....

Volt szerencsém egy londoni hibrid piuszoshoz aki elmondta.

Egy évig használja, belerak vagy 80ezret amikor visszatekeri 15-re és eladja. Mint mondta nem szép dolog de máshogy nem megy. 

forrás cleantechnica, ennek megfelelőenkéretikkezelni:

https://cleantechnica.com/2019/02/16/fossil-vehicle-sales-are-officially-now-decreasing-in-china-europe-us/

pont ugyanaz aki eddig is fizette

meg azt hogy ki fizeti az elektromos közművek fenntartását, ha mindenki csak az év 20%ban használja (de mindenki ugyanabban a 20%-ban)