a Vanos szolenoidjának a hátsó végénél, a felső műanyagtakaró széle alatt lakik éppen.
megy rá egy vastagabb levegőcső (--> pillangószelepházba), meg egy vékonyabb olajelvezetőcső (lecsapatott olaj --> karterba vissza).
de ennyi, semmi szűrő v ilyesmi, sima átmenő cső, egy leágazással.
(((nem oldódott meg nekem sem a magas alapjárati jelenség, elakadtam ott h szívósori vákuumot akartam mérni, de nem volt időm foglalkozni vele, meg az autóval sem mentem valami gyakran... de gyorsan ráolvastam mégegyszer és a lambda fesz. értékem csontra be van állva, először ezt kiküszöböljük :) aztán megmondom van-e fejlődés)))
...a nagy gumikönyökön kívül az alapjárati pótlevegőszabályzó szelepre menő, és onnan eljövő csövek is szeretnek kirepedezni.
namost ez szerencsédre a szívósor alatt lakik ;) de ha nőgyógyász kezed van, és tudod mi merre kanyarodik és hogyan oldható, akkor szívósor levétel (és ezáltal tömítéssor csere) nélkül abszolválható a kiszerelés (keress képeket!).
ekkor már kezedben lesz az alapjárati szelep is, abban egy forgó szelep van, amit egy finom rugó tart alaphelyzetben, addig fújkáld féktisztítóval, amíg kézben rázogatásra nem jár érezhetően könnyen. TIS ír egyébként ellenállásértékeket a pólusok között, nem hiszem h itt lesz a baj, de ha kell, előkeresem.
esetleg próbaképpen a LMM bemenő száját ha befogod, és továbbra is "lélegzik a motor", sőt, esetleg még szebben is jár :P akkor az fals levegőre utalhat.
(sajnálom, múltkor elfelejtettem megjegyezni, hogy "nekünk" (M50 motorkód) még nem ez a fajta kartergáz visszavezetés van, hanem egy sima, átmenő-átlátható szűkítő cső jön ki a szelepfedélből, és egy gumicsövön át a pillangószelepbe közlekedik)
Nehezen indul és olyan mintha kevés benzint kapna vagy odébb lenne a vezérlés vagy gyujtás, de csak kb. 1200fordulat alatt.
Beindul(pici nyiknyik) és beál atomsima szép alapjáratra, de hogyha hirtelen rálépek beakar fulladni mint ha kevés benzint kapna, finoman felpörgetem 1200re onnan harap.
Első körben átlestem a szivo oldali csöveket, eddig repedést nem találtam!
Második körben autodatát felraktam és bele olvastam ír e valamit a légtömegmérőről. Írt de szerintem hülyeséget!
19,1Kohm 1,7Kohm 19,8Kohm amiket mérni kellene data szerint, én 18,3kohm 0 18,3kohm -t mértem, gondoltam ekkor szar a légtömegmérő, megnéztem egy bontott hirdetést, de sajnos kocsi nélkül.Nem vettem meg mert azon is ugyan ennyit mértem a multiméterrel.
Holnap mérek benzin nyomást és a vízhőfok jeladót meglesem, további ötletem nincs.
Egy rendes doksi vagy ötlet?
Örök hála, ha valaki segítene!
Gondolom a gyújtás meg vezérlési idő nem tud odább menni, hogy azért érezném kevesli a benzint kb. 1200 alatt!Vagy valahol plusz levegő jut be vagy valamiért kevés benzin, de a benzin nyomás mérés és hőfok jeladó mérésén kivül kifogytam az ötletből....
Annyira szegény a keverék alapjáraton, hogy levett gyújtáskor nyomok egy padlógázt és úgy tartom majd inditom be se akar inditani csak neha pöffen, mint amikor kifogy a benzin.Elengedem a gázpedált és szépen magáhoztér majd selymes alapjárat de érezni hiába egyenletes de épp, hogy határon tartja a szegénykeverék felé....
Sziasztok, voltam ma a Benedeczki műhelyben, hát az állam lesett (végül kétszer)
ahogy felvették a munkalapot utána invitáltak a delphi dfp 3.4-es pumpa "közös" szétszedésére, csak lestem, ugye nem megszokott hogy be lehet menni ilyen helyekre, nemhogy kedvesen invitálnak, hogy nyugodtan menjek és nézzek szét, nézzem meg a padokat, stb, amúgy mindenki olyan tök közlékeny volt, olyan volt mintha ez is a szolgáltatás része lenne mint a Hootersben a csajok minősége és öltözéke :D
Szóval a pumpának a kis nyomású része a szárnylapátosban volt hiba, a nagynyomású rész a két dugattyú minden rendben, a túlnyomás szabályzónak az O gyűrűje volt már elég szar állapotban. Íme egy kép. Viszont nem volt meggyőző hogy ez okozhatta e a fő problémát esetleg ha a kopás miatt nem tudott a lapát megfelelően hozzáfeszülni a házhoz. És akkor a második áll leesés, a 45ezer ft-os szét-össze szerelés, de ha ennyi akkor ennyi, amúgy az új szárnylapátos 36ezer, tömítés készlet 26ezer, plusz szimeringek, meg nem tudom még mi, de a vége 119+fa, és akkor kell vigyem az injektorokat és csöveket is.
Hírek
