Keresés

tudtomal nem volt piszkalva. 

de nem tudom, ha nincs jelen, az  mit zavarhat nyomas kepzesben ?

sarga a valos, zold a kert nyomas. 

grafikon vegen alapjarat.. de szkopon is ugral. 

Jelre van téve a CR pumpa meghajtás?

Tandempumpánál valami, pd elem tömítésnél valami, himbaállításnál valami hiba. Vez tengelyt nem kell bontani a cserénél.

Elvileg a 140 lóerős pd cikkszám vége ...073S.

409. 

te par honapja birizgaltal 2.0 crtdi cp4.x nagynyomasut. 

az hany dugattyus volt ? 

emlekszel esetleg alapjarati nyomasra ? 

--------

van itt egy..CBAC passat.  

hiba volt nyomas elteresre.

torles, es teszt utak utan sem jott vissza hibakod. 

 alapjaraton ~ 150-330 bar kozt ugral a nyomas, de orat lehetne hozza -es kitoltesiehez -  igazitani.

(gondoltam teszek hozza valmi tengely jelet, de ido hianyaban megsem / 

 ezen csak egy dugos a nagynyomasu.

igy szerintem ez rendben van.

 fordulaton kisimul.. kert, es kapott nyomas egyforma. 

velemeny  ? 

Estét.

Tippeket gyűjtenék, hogy mit lehet elrontani pd elem és motorvezérlő csere alkalmával passat BKP motoron.

Svájcban megállt az autó, bevitték márkaszervizbe és cseréltek ECU-t. Porlasztókat is mert volt rá visszahívás.

Onnantól kezdve hidegen fel kell húzni a motort, nagynehezen füsstel indul, alig van gázreakció, fullad.

Alapjárati fogyasztás 1.6l/h. vegyes 12l.

Hibakód nincs, befecs korrekció max 1mg/stk eltérés.

Szerelő szerint vezérlés helyén van, porlasztók is rendesen be lettek állítva.

Alvázszám szerint leellenőrizték a porlasztókat és belevalók.

Viszont érdekes, hogy a 03g130073t -t mindenhol 170Le-s motorhoz árulják, ez pedig 140LE PPD 1.5.

szivosor vakumot veszto zafira.. sacc honapja. 

Z16XE1. 

4bar uza nyomas a 3 helyett.

rendszer nyomas visszaallitva 3barra.. /rugo elofeszites /

motor meg mindig nem tokely, de legalabb mar alapjarat, es ~normalis szivoter depresszio van.

Helló!Olyan szerelőt keresek,aki egy honda civic befecskendező rendszerének javításában jártas,d15b2 motorról van szó,dpfi.Köszönöm.

boccs Paco155 :D ehhe ehhe

"Laco555 is írt thx..."

Istenem, atyám...  /palmface

jó ötlet, az izzítóra kötés

Köszi a választ Mester!

Betartom oké persze..!! Ha szabadna még egy kérdést feltenni mert ROHADTUL érdekelne!! Azt lehet tudni sejteni, hogy mitől lehet az, amit Te is említesz hogy ismersz olyan TSI tulajt aki százezreket elmegy és nincs baja koxal.. sejtesz valamit ezzel kapcsolatban hogy ez mitől van? miért ússza ezt meg? most golf 6 gtim van amibe még sima közv befecsis motor van, de én 70000 km nél még nem tapasztalom a koxosodás jeleit, nyilván nincs otthon scope, meg nem bontom a szívósort hetente hogy lássam,de a leírt tüneteket nem produkálom még, kocsi általános használatban van sok város, kevés kergetés és az is csak ésszel..szoft frissítés nem volt a kocsin szervízben sem..Ha jól tudom egr csak magasabb fordulatokon van tsinél.. talán ezért? ami segítene visszatermelni a szmötyit plusszban,de én csak találgatok! nem okoskodni akarok....hála egr sincs az új gti-s tsiben :)

cam aro: neked is köszi szépen !

Laco555 is írt thx...

ha haznyomast felbillenti,  táltos  lesz a gép.. :) 

amellett meg vagy jo lesz, vagy meglatod hol sprickol.

az otlet jobb, mint az egyutas szelep. 

ne adj isten.. meg az atlatszo csotol is jobb .. :}

ha megvan hol ereszt is rajta hagyhatod.. de akkor mar onindito behuzojarol kapjon tapot. 

vagy megjobb. izzitasrul. 

========

belerakok egy kisnyomásút  :-)  oszt az majd nyomja éjjel nappal

Képzeld, a mult  héten javítottím egy Merc 190D-t 1millió 300-E. van benne. Persze nem motort,az ollan mint a Doxa .. Központi zárat.

Robikám. Nálam minden autó úgy ment előtte mint a rakkéta, alig fogyasztott valamit. ---Akkor miért hoztátok ide?--- Há mert meggörbültek a szelepek mikor szíjat cseréltünk.

na, akkor jobbat mondok. 

hosszabb atlatszo csovek ? 

;) 

a hulye gyerek hidegen porgeti, es az sem derul ki mi celbol. 

de talan par adat hasznos lehet. /cirka 2 perctol / 

(nem neztem vegig ) 

http://www.youtube.com/watch?v=GXZh6mDdPA0

átlátszó csövek....

ezt az autót menet közben kell csinálnom, mert mindig megy...  650ezer van benne

Mutat is ...25mg/löket teljes terhelésre kevés szerintem.
(A kért és a tényleges is egyformán szalad..

egyirany szelep mukodhet, csak kerdes hogy hol kap levegot. 

elotte, vagy utanna. 

ha meg mar tudod hol kap levegot.. akkor minek a szelep ? 

atlatszo cso, ki is, be is. meg mutatja. 

op-com mintha mutatna a kert, es a valos befecsi mennyiseget. 

az a vp44.. nem teljessen vilagos elottem. 

egr levolt ragadva.. poz.szenzora meg nincs. igy csak MAF marad felugyelni. 

be irta hat mindkettot .. szerintem, mert 

pucolas utan a ket emlitett kod kozul egyik sem jon vissza pedig eleg sokat talpaltam. 

jo. 

ralesek geora. immar direkt. 

asszem csalni is fogok. 

analog maf van bontott.  . bekotom a digit melle szkopnak. 

az a kurva dvd2 az esihez mar ket hete jon a boschtol.. :@

amerikabol mar ide ert volna wazz. 

meglesem megint geot. 

meg lefujkalom kia mafot. 

Koszik. 

"ah jó"  = ha jó

kocsog

Ráadásul van egy légtömeg tartomány hibakódod, ah jó a légtömegmérő és az EGR

és nincs falls, akkor az a turbóhoz vezet általában.

Én is csodálkoztam rajta, hogy 1,5 bar töltőnyomással agyhalott egy autó,

de előfordult. Mondjuk ez egy H Astra volt 1,3 multijet motorral.

A tünet: azonnal beszívta a geót, majd padlógázra 8-10 másodperc után

lőtte vissza alapra és ekkor tudott felpörögni. Addig 3000 fölé nem ment

a fordulat. A ciki az volt, hogy be lett vizsgálva a turbó, geo tisztítva, stb...

Persze ez csak egy eset/lehetőség a sok közül. Légtömegmérő is lehet sanszos.

Mérj egy frekvenciát gyújtáson, meg alapjáraton, megpróbálom megkeresni, hogy

mi a helyes érték. Frekvenciás Bosch légtömegmérők általában 1,7-2 kiloherzen

vannak lezárt végekkel.

urak,

hi-ace 2.4 d  2000év

valahol fellevegősödik, vagy elejti nyomást  (indítás előtt a kézipumpát kell nyomkodni)

egyszer a visszafolyó csövet kicseréltem  (ami a befecskendezőkből az adagolóba megy)

sokáig nem volt gond

egy ismerősöm azt mondta, hogy az adagoló ejti a nyomást és

ha a szűrő(kézipumpa) és az adagoló közé berakok egy egyirányusító szelepet akkor az úgy jó lesz

szerintetek?

Szia
 2 hónapja BMW 320D nagyon gyenge volt alul de 3200-től ment -----légtömegmérőt a tulaj szilikonspay-el "takarította"
Féktisztító után megjött alul is az erő.
Nem szoftverezték esetleg valahol?

Most van nálunk egy Opel Zafira 2.0DTH 02' ,az olyan gyenge ,hogy alig bír elindulni. 70-el bír menni km/h-ban.
_motort cseréltünk mert eltört a főtengely,minden át lett pakolva a régi motorról(jeladók,kipu torok,turbó,adagoló.
a tulaj szerint a törés előtt a régi motor ..mint a rakéta (Egy Opel diesel szerintem soha nem ment)
-A porlasztókat nem raktuk át.
Légtömeg ,turbónyomás 3000fordulatnál van meg csak a kért érték de ott is nagyon gyenge a teljesítmény.

EGR,örvényszelep ,kipufogó tiszta,működik minden ,hibakód nincs.

Ötlet?

vakum teljesen felhuzza alapjaraton , es ez ugye a teljes toltes allapot. 

ezt tartja is egesz addig mig MAP benem libben 2 bar kornyekere / legkori felett /  innen viszont rogton vissza szabalyoz. 

ha alap felhuzott alapotrol kezdene szorulni, akkor  magas nyomasom lenne.. . de attol nem megy ? :0 

3e f/m alatt az auto halott. 

ez nem limp mod. 

de oke,

meglesem megint.

Koszi.