Keresés

Azért irtam az elején ez elméleti kérdés volt:)))

Nekem csak 2 csatornás van egyelőre,idáig egybe nem tudtam nézni amiket leirtam.

Idáig csak úgy tudtam ellenőrizni dolgokat,egy laptopon ment a scóp,veztengely,főtengely szinkron jel,előgyujtás Technotest-el elenőrizve,és nézve a másik laptopon amin a diag ment élőadatba.

Mai napig nem tudjuk,de másik szerelőktöl került Golf 1.6-os VCDS szerint,diagba nézve alapon 6-7 fok volt az előgyújtás,Technotestel nézve közbe 16-18 fokot mutatott akkor volt jó,fordulat emelkedésel arányosan nőt az előgyújtás,rendesen működött igy:))

Ha jól emlékszem, Cam szkópján meg összesen egy test szál van :) A Hantek 1008-ashoz adott 4 db kábel mindegyikén van 'jel' és 'test' is, azaz lehet szép tűzijátékot, füstjelekkel előidézni. Hamarosan én is elkészítem az egydrótos kábelszettet :)

Üdv: LyPapa

Az újabb Pico kábelekről is, sőt azok színesek :)

Normális mérőfejről le lehet csatolni :-)

van meg a mandarinosbol  ?! :O 

:DD 

HALL jeladók egy vezérlőtől jövő

jelfeszültséget zárnak testre, gyakorlatilag semmilyen jelet nem adnak ki magukból.

...na,hátha Neked elhiszik végre.

Nekem nem szokták:-)

'Egy, azaz egy darab szkóp testet ráteszel"

Helyesbítek...

Egy, azaz egy darab szkóp testet ráteszel

Én le is vagdostam több kábelről a test szálat, hogy véletlenül se használjam.

Papa, a közös testelésű szkópoknak kurva nagy a belső ellenállása.

Hagyjuk most a szekunder fogókat.

Egy, azaz egy darab szkóp testet ráteszel a motorra, onnantól kezdve a szkóp pluszokat dughatod, ahova aakarod,

persze a bemeneti feszültséghatárokat betartva.

Nem próbáltam ki:))

Nem vagyok annyira gazdag,hogy scópot,meg egy kocsit leégessek:)))

"Hall jeladók,pozitiv jelet adnak"

Ez az egyik legnagyobb tévedés. A HALL jeladók egy vezérlőtől jövő

jelfeszültséget zárnak testre, gyakorlatilag semmilyen jelet nem adnak ki magukból.

Papa. 

Nem ertek hozza. csak hasznalom. 

de a szkop parhuzamos merest csinal, gondolom jo nagy sontel. 

ugyhogy ebbol baj nem lesz. 

a baj abbol lesz.. ha nem parhuzamban mersz, hanem sorban. 

Tök mindegy, hogy a tápra vagy a testre rakod a szkóp testjét, a jelalaknak ugyanannak kell lennie, max. invertálni kell azt amit fordítva mérsz. Olvass szkóp használatáról, vannak szép leírások, hogyan kell a testelési problémákat kiküszöbölni, pláne ha 8 csatornád van.

Papa, ezt most kipróbáltad, vagy feltételezed?

Eddig amit irtál az rendbe van,de most nem egy 4csatornás scóp van,hanem 8 csatornás,ezért érdekelt volna ha ezeket,plusz a befecskendező csúcsokat is egybe lehet megnézni. De a lényeg mivel a legtöbb scópnak közös a testje,és a benzines csúcsoknál legtöbbnél közös a pozitiv,és a vezérlőegységtől negativ jelet kapnak,működésre,a Hall jeladók,pozitiv jelet adnak,az egyes hengerre fogott indukciós fogó,szintén pozitiv jelet ad.Közös testel ha a csúcsokra lépek mindegyikre a pozitivra akkor csak folyamatos 4 vonalat kapok,ha meg a csúcs negativ jel vezetékére lépek amikor ráadom a gyújtást elméletileg egy nagy zárlatot csinálok a rendszerbe!

Lehet, hogy holnap lesz egy új része a kedvenc sorozatodnak.

(szerszám szombat)

A jelalak pontos helyzetét akkor is hozzá kell először rendelni a valós felső holtponthoz.

tenyleg.

de azt nem kerdezte, csak latni akarja..   :D

nem akartam plusz infoval megzavarni a Papat, ha mar ily nagyivu fejtegetesbe bonyolodott..  

Először nyomásmérővel meg kéne határozni, hogy a főtengo

referencia jelhez képest hol van a felső holtpont.

Papa, ez már a kérdés? :)

ch3 esetleg induktív fogóval szekunder.

Konkrétan erre a típusra.

Kettőnél próbáltam.

ch grd.  test

ch1.      hall1 jelszal. 

ch2.      hall2 jelszal. 

ch3.      no.1 gyujtas primer. 

Leengedett állapotban húztam meg, de megnézem ismét köszi. Szétszedem összerakom...

izé, folytatta...

Azért is kérdem, mert a másik olasz csődőrömnél néhány 10e km-n el tud fogyni a vezértengely egyik-másik bütyke.A rendszer tiszta, olajsár nincs, mindig mindenhol szép olajos minden a vezérműnél, de mégis.

Márkatársnál mikor kenési problémáj volt, pár 100km elég volt a majdnem teljes kopáshoz.

Ha esetleg felemelt állapotban húztad meg a szilent csavarját, akkor tedd meg leengedett állapotban is, nálam volt ilyen miatt zörgés.Aztán szerelés után pár héttel elfogyott a jobb hátsó rugó és az adta az alapzajt.Elfáradt a legalsó menet a spirálon, megint szerelés.1 héttel később a jobb első rugó fojtatta a koncertet...

Tisztelt Osciloscop Guruk:)))

Lenne egy kimondottan elméleti kérdésem?

Hogy lehetne megoldani olyan mérést, adott egy főtengely jel,vezérműtengely jel,mind a kettő Hall jeladós, van négy csúcs aminél a pozitiv közös,és test jel jön a vezélőegységtől,és egybe szeretné nézni az ember az egyes henger előgyujtását is egybe? 

köszönöm, közben megtaláltam (csak most olvasom a topikot)

önindító alatt eldugva...

nincs szkópom

egy szerelő kicserélte a vezértengóét , de a menet közbeni leállások folytatódtak 

még jó, hogy bedobta a kocsiba a kiszereltet és mivel egyforma a két jeladó, azt beraktam a főtengó helyére

most megy, de a hibakódot elm-mel nem tudtam törölni , világít a csekkendzsin

a furcsa az, hogy mikor kicserélték a vezértengónál , akkor egy ~50 km-ig ment rendesen 

ezt most konkretan erre a tipusra erted, vagy barmire ami hall/hall, vagy induktiv/hall-os ? 

miert ?- jeim vannak csak :))

a lancra +1 like tolem is.