Katt a képre, és letöltés. 1262x982 méretű a kép, ránagyítva minden látszik aminek látszania kell. (Mondom ezt Garmin gpsmap62 tulajként, aminek a 2,6"-os, 160x240 kijelzője van. De szeretem. :-))
Ezt nekem is munkavállalói kötelességem magentának nevezni. :) A dagonyát én nem hiányolom, lehet be sem vállalnám még zöldfülűként. Jól látom hogy a Bati kereszt kilátótól nyugatra azt a szűk erdei lefelé ereszkedős útvonalat jelölted be? Ott szereztem életem első offroados élményét tök egyedül és majdnem teljesen biztos voltam benne hogy ottmaradok és saját kolóniát kell alapítanom az erdőben. De végül leértem. Azóta sem mentem rajta végig. :D Megvan ez esetleg ez a kép nagy felbontásban? Eltenném későbbre ha motorozhatnékom van, nem ismerek még túl sok ilyen jó útvonalat. Nem tudom még hogy meddig érek rá, legrosszabb esetben Szekszárdnál lecsatlakozom, de igyekszem szabaddá tenni magam.
A lila - jahh, bocs, DTsként, ez, ugye, magenta... Centire 100 km. Az első fele 80%-ban a TOT - túl hirtelen jött a dátum nekem is, nem tudtam másik track-et bejárni.
Balra indulunk nyugotnak - mert a nap is keleten kél - és nem nyugszik, míg Nyugoton le nem nyugszik... Aztán Szálkán, 45 km után, ESETLEG, kellő számú igényló esetén - ebéd... Kajcsi után a szexárdi rengeteg lesz új hazánk - sajnos, a kellemes saras bejárásnak most csak az emlékei fognek kísérteni - csont száraz - gyk: alapfokú - lesz minden :-(
Az egyetlen "nehezítési" faktor, hogy tettem bele pár olyan részt, ami bejárás lesz - minennel, ami ezzel jár(hat) :-))
Van némi esély hogy mégis részt tudok venni a túrán. Engem a szelíd offroad túra érdekelne, az kb. milyen terjedelmű? Hosszra és időre is kérdem, mert sajnos nem érek rá egész nap. Van esetleg térkép van az útvonalról?
Kezd már összeállni a "dobozból" a motor..a fejidom egyelőre kérdéses mi lesz vele, a lámpa+konzol nincs most fent így kicsit még nehéz belelátni, hogy a gyárit átfaragni a dupla kereklámpára, vagy valami klasszik rally fejidom/szélterelő kerüljön fel. A km óra és a ford mérő külön két kerek műszer lesz, így az eleje még módosul...na meg a fényezés még vissza van..
Sárvédő valszeg a villa felfogatásról felkerül a villa befogóra, sár és egyebek férjenek csak el
Viszont a dobozban ide oda keringés műhely költözés stb miatt a kerekek távtartói hiányosak, erre valami tipp beszerezni kompletten? OEMparts-on néztem igen zsebbe nyúlós, esetleg bontó van az országban valahol?
Ne szormorkodj, engem is "otthagyott" a 990-nel a picsába... :-)))))))
---
Én sem fiatalodom már - nem keresem (annyit...) a határokat sem a homokon, sem az aszfalton. Vagy húzom neki 110-zel és halálfélelemben tépek vki után - vagy 70-80-nal szépen élvezem a tájat, a homokbuckákat - és azt még élvezem is.
Most a Vaskapunál is előjött, hogy aki már harmadszor volt - az a kanyarokat élvezgette volna, én meg a tájat kukkoltam 50-60-nal :-((
ha gyorsabban megy simán átmegy rajta, ilyen helyzetben illik felemelni egy kicsit az elejét, plusz állni rajta mert ha nem akkor ahogy felpattan a hátsó kerék akkor az kellemetlen érzetet kelt
én a helyébe visszamentem volna és addig próbálni amíg nem sikerül :))
A tenerés egy profi versenyző, nekem ismerős is nagyon valahonnan...... :-)
Egy ilyen feljáróban azért az sem árt, ha van mivel hozzányomni a gumit a talajhoz..... az exc a sofőrrel nem nyomott annyit, mint a teneré önmagában........ :-)))
Hát igen........ a hely, amit a videóban az esés helyeként mutatsz, a fotelből nem tűnik vészesnek....... de élőben azokkal a gumikkal már elhiszem, hogy gáz volt..... és elég egy rossz mozdulat, vagy egy hirtelen gázfröccs........ és már meg is van a baj........ ezért is kellenek a megfelelő gumik a terepre........ ami persze aszfalton egyébként meg életveszélyes lehet........
Az Erdélyben készült másik videó pedig tényleg jól mutatja, hogy ezekkel a nagy vasakkal (de még a WR250-el is) is csak bütykös gumikkal lehet haladni, mert egyébként meg tönkreteheti az egész túrát a rossz gumiválasztás....... szavakkal kifejezve, ahogyan az egyik videóban mondja is egy jófej szegedi srác Joci kamerájába: Szopás van! Megaszopás! :-)))
Aki ugye ha jól emlékszem, Skalp motorjára sem volt rest matricát ragasztani....... :-)
Az egyik első terepezésem alkalmával még gyári gumija volt fenn a Tenerémnek(Pirelli Scorpion Rally STR).
Meg volt beszélve Rácz Gábor-barátommal(továbbá:Cz), egy mini túra, csak mi ketten a mátraalján.
Aznap este és reggel még esett, egy leheletnyi eső(pár miliméter).
De mit nekem én nem esett sok, gyerünk motorozni!
Akkorát zakóztam Tenerével, hogy legalább 1hónapig sántítottam!
(ismert útvonal, feljből ismerem)
Megcsúszott az első gumi olyan 30-as tempónál! Cz látta mögöttem.
Na az nem volt kellemes!
https://youtu.be/4Ckei-qRv10 1:32-nél csak a másik irányból jöttem, a két kocsinyom(egy kicsit a videón is látszik srégan lejt! NA itt estem egy bazi nagyot!
Amúgy ez a rész TET útvonal is :). Ha itt esik csak crossal mész fel, bár sajnos belemennek a vetésbe ilyenkor. ott könnyű...(itt kaptam panaszt TETelőkre :( az egyik gazdától valamelyik évben)
Igen ez is egy paradoxon, minél nehezebb a motorod, annál jobb terepképesebb legyen rajta a gumi, mert csak magadat segíted, és nem szopsz! No meg nem kell annyit gépészkedni!
Egy jó példa ez a videó! Itt a két Rider nagyon megkönnyítette volna a dolgukat, ha rendes gumit választanak(TKC80 az egyiken a másikan mitas e09dakar asszem(https://www.youtube.com/watch?v=pdEjB2bw3dQ&t=694s).
Én már most borítékolom hogy jövőre Román TET-nek Metzeller Six Days Extreme hard gumikombóval fogok nekiindulni Cz-vel! Rászánunk 15napot, és ha szerencse is mellettünk lesz akkor lenyomjuk az egészet! Lehet elsőként mint magyar(aki igazoltan megcsinálta, nyomvonallal mentéssel bizonyítva). Mert sokan csak belekapnak egy két száz kilóméterre, de az a 2200km nagyon zorál! elég nehéz is! Le a kalappal aki végigtolja nagyendúróval!
A bátorság, és a sok-sok megtett km mellett elért tapasztalaton túl a kezdőnek (is) fontos a motorral bejárni kívánt helyszínhez való gumi megfelelő kiválasztása...... és ezzel is tudtok jó tanáccsal szolgálni a friss T700 tulajdonosnak....... meg persze bárkinek, aki kezdő, mint pl. én is......... Bár nekem még nem volt szerencsém vadi újonnan kitolni a szalonból semmilyen motorkerékpárt, azért úgy gondolom, hogy nem kifejezetten homokra alkalmas gumikkal szerelik gyárilag a T70-asokat sem...... és talán a sebesség, ill. az irány tartásához az is fontos, hogy LaciMaci (se) túl sima felületű abroncsokkal akarjon nagyobb sebességgel tempót tartani alkalomadtán a többiekkel.......
Én először előre-hátra TKC 80-as gumikat tettem fel, de tavaly az ősz beálltával inkább beruháztam Dunlop D606-os gumikba...... terepre talán jobb, és nem annyira kemény, mint a Mitas......
Tudom, hogy mindenkinek megvan a saját tapasztalata, és véleménye a gumiválasztásról is (meg az olajról is..... meg minden másról is.......), de a kezdőknek érdemes szerintem ilyen irányú tanácsot is adni, ha már egyszer méretben és vételárban (is) egy igencsak "termetes" paripával akarja szelni a dűnéket...... és ha nem egyedül megy, akkor a többiek által diktált tempóhoz is "illik" tudni alkalmazkodni......... :-)
Ügyesen megoldottad! Az a kék csomagrendszer, ami a fehér DR-en volt, azt is jól megcsináltad otthon, és sokáig azzal is jártál. De az tényleg magasabbra tette a súlypontot hátul. Most én is egy kerékpáros táska szettet tettem fel, de az egyben van, úgy hogy egy felső nagy táska van összekötve kétoldalt a lelógó oldaltáskákkal. A csomagtartóra rögzítek egy téglalap alakú táskát, és arra teszem a kerékpáros táskát, ami az indexekig lóg le. Látom, hogy egy vaslemezzel oldottad meg a kipufogótól, és annak a füstjétől való távolságtartást, hogy oldalra lehessen szerelni a táskákat. Ezeknek a modelleknek rövid az oldalborítása, és a kipufogók is rövidebbek az átlagosnál. Majd átgondolom én is, hogy lentebb kellene ezzel a módszereddel hoznom nekem is a súlypontot.
Hogy van a térded? Ezt a zöldet már nem kell úgy rugdosni, mint a fehéret kellett...... ez azért így sokkal kényelmesebb...... :-)
A berúgó kar helye nekem is ott van, meg is akarom csináltatni, hogy mindkétféleképpen el tudjam indítani, ha szükség lenne rá......