Keresés

:-)))

Kár, hogy ilyen nehéz hozzájutni. 

Szeretem a Piña Coladat! :)))

-----------

Antikvárium, OMIKK, OSZK, nem tudom... Biztos megvannak valahol.

Ezekhez a könyvekhez nem lehet valahol hozzájutni? 

SH-ról van, több is. Van a mechanikus részről és a villamos részről is, de ezek gyakorlatilag könyvek, beszkennelni nem fogom tudni egyik napról a másikra. Magát a rajzot szkennelni a magyarázó szöveg nélkül egyébként is balgaság: pl. a vágányúti blokkmező ák-e a lezárás során kétszer változik (az aszinkron működés miatt), és külön rajzjeleket használ, amik nehezen követhetőek magyarázat nélkül (pl. külön jelöli a különböző fajta érintőket).

----------

Az "eredeti" SH-nál nem fog sorrendi függés a jelzőblokk és a vágányúti blokk között, ezt valamikor 80 évvel ezelőtt találhatták ki.

Megnéztem az általad említett állomásokat, és valóban irreálisan közel (a felvételi épülettől kb. 5m-re) volt az egyik torony. Nálunk délen van egyközpontos (Pécs-Felső) és kétközpontos (Beremendi Cementmű) SH is, akkor már olyat is tehettek volna oda. Neked rajzaid nincsenek SH berendezésről? (vagy bárkinek) Szívesen fogadnám. 

Ehhez hasonló (vagy talán pont ez) volt nálunk is pár SH-nak nevezett berendezés kezelési sorrendje. Talán a GYSEV felségterületén fordultak elő, a tornyok a forgalmihoz közelebb is voltak egy kicsit az átlagosnál. Egy emberes SH-ként tanultuk őket, persze rajzok nélkül. :-(

Azt hiszem, Matyiék már mindet elbontották.

Acsád, Nagycenk volt valami hasonló.

Jó lenne, ha a kezelése megegyezne a mi SH berendezéseinkkel.

Miért - ez nem SH, hanem Rank. Igaz közös gyökerek, elvek, de mégsem ugyanaz.

http://erwes.michalhanzlik.cz/zstjedlova.php

Érdekes kis program. Jó lenne, ha a kezelése megegyezne a mi SH berendezéseinkkel. Kérdés: a cseheknél hogyhogy máshogy van megcsinálva a berendezés?

A leírás szerint a menetbeállítás sorrendje:

- tológomb vágány fölé helyezése

-iránykallantyú elfektetése

-jelzőblokk feloldása

-vágányszám kicsengetése

-a váltókezelő beállítja a vágányutat, vágányúti kallantyút elfekteti

-a váltókezelő a vágányúti blokkot lezárja (fehérről zöld(!) lesz)

-a váltókezelő kezeli a jelzőt

Találtam még egy régi filmet is:

Amikor még én vizsgáztam oda, akkor még létezett, de  a kezdőpont felölit nem volt szabad kiadni, mivel kábeljeit már akkor felgyújtották, és összeégett. A végponti jól működött. Külön volt rá egy váltókezeló nyújtott nappalos műszakban. Kár érte.

Köszönöm a válaszokat!

Ez nem lehet túl régi fejlemény, 2008.-ban még fotóztam tolatást, amit úgy láttam, onnan irányítottak. Gratulálok, hogy sikerült ezt a funkciót is elkótyavetyélni!

Köszi!

Közben már helyre tettek: úgy emlékeztem, hogy kint a váltókörzetben voltak a vasbakterok, nem pedig fent a toronyban a HK-k. Teljesen úgy emlékeztem, hogy a torony régről maradt... :-(

Mindent elhordtak :(

Eperjeske Rendező Pu is ilyen.

A tornyokban volt/van a helyi kapcsoló.

És a vasbakterok?

A kezdőponti oldali csövesszálló lett, a másik oldalon a pultból csak a műanyag keret maradt meg fedőlapok nélkül.

Angyalföldön a helyikapcsolók még megvannak, csak a tornyokat hordták szét, ugye?

A fotót nézve: tuti, hogy ez HK? Az nem a vasvakter a vágányok között?

Angyalföldön már biztos nem.

A toronyban a pult biztos kétemberes, csak minek van a 2(+2) őrhely?

És oda külön pultot tettek?

Nem túl szerencsés a világ végére vinni az 1000 gombot és az izzókat.

Gékényesen van két őrhely + Zákány mrh., (volt) Kavicsbánya.

Gyékényesen max. kezelési körzet lehet, ha van. A toronyban biztosan kettő van. De hogy ezen kívül lenne még?

Keletiben is két körzet van + a mosó, de az tokkal vonóval kezelhet, ha ki van adva.

Nem csak Dominónál lehetséges, de valóban, Dominóból van a legtöbb, ott a legkönnyebb összefutni vele. Viszont én nem nevezném őrhelynek. :-)

Elvi szinten lehetséges VES-nél és vasgombosnál is.

Füzesabony helyi kapcsoló: http://www.vasutallomasok.hu/show.php?az=fzab&num=853

Dominóknál néhány állomáson a váltóállítás kiadható a váltókörzetekben lévő őrhelyekre: Pl.: Rákos(?), Angyalföld(?), DuFi, Gyékényes(?)...

Jelfogófüggéses, egyközpontos biztosítóberendezések váltókörzetében szekrényben, vagy épületben elhelyezett állítókészülék, a tolatások részére szükséges váltóállítások elvégzéséhez. Lehet a kezelője a vonat/tolatószemélyzet, vagy állomási dolgozó is.

Üdv!

Én is betolakodnék egy banális kérdéssel: mi az a helyi kapcsoló?

Nem tudjátok véletlenül, hogy ki az, aki a film végén átadja a bizonyítványokat? Ill. ki a tisztképző forgalmi szakembere?