Keresés

Üdv a fedélneten!

Bocs, a töketlenkedésért, de az előbb túl nagyra sikeredett a ké mérete.

 

Hi All!

Személy szerint nem vagyok hajós ember, de lévén, hogy az anyai nagyapám a Dömös II nevű hajón első kormányosként szolgált annak elsüllyedésekor '51-ben, elkezdtem kutakodni és így jutottam el a http://www.hajocsavar.hu/ lapon keresztül Hozzátok.
Beleolvasgattam a fórumba és úgy gondoltam, hogy az alábbi kép hátha érdekes lehet valamelyikőtök számára. A festmény még a hajó József Főherczeg korában készült, ám - édesanyám elmondása szerint - a MESzHART-os időkben már nem volt annyira divatos ez az elnevezés és a festményen utólag javították ki az elnevezést. A javítás közelről még látható a festményen.
Elnézést a fotó gyenge minőségéért, de amint visszajön a nyaralásból az állványom, megpróbálok egy érdemesebb kópiát gyártani.
Amennyiben már fent van valahol a fórumon akkor előre is elnézést, de itt találtok egy egész részletes leírást a balesetről, amely jóanyám elmondása szerint néhány apróbb tévedéstől eltekintve megfelel a valóságnak.
http://www.freeweb.hu/ordas/knint/neplap/kn2004/Domosrob.html

Üdv:

Muddy

Mától igen monoton a helyzet a keleti medencében, ugyanis a 3naposban a 3 orosz van.

Nyugaton meg a két 303-as.

A halálom... Miért nem lehet egy oroszt egy 303-ra cserélni???

esetleg befedni? :-)

 

A 80-as években még sajnos élt a híd, mint reális (?) terv, de a változások szele hál' istennek elfújta.

 

Igaz, akkoriban több km-es sorok várakoztak nyáron rendszeresen a kompra, de azok az idők szerencsére már nem jönnek vissza.

Ez jó ötlet, a hídról klassz fotókat lehetne csinálni a hajókról. Viszont bele gondoltam: nem férne át alatta a Helka és a Kelén a magas árbócok miatt... akkor inkább hagyjuk... :-) Aki ezután azt írja, hogy le kell hajtani vagy vágni, annak virtuálisan letötöm a kezét. :-)

Hidat kell építeni a Balatonra, mert az drágább!

Sőt! Hosszában! 

1etértek, én speciel nem erőltetném ezt a kompot, így ránézésre sosem lesz pozitív jelenértékű, bár utána kéne jobban számolni.

 

Majd nyilván az lesz, hogy minden nyugati település akar kompot, de nem pont ott (ld. völgyhíd.)

Idén tegnap járt utoljára rendesen menetrendben a FÜRED katamarán és a SZENT MIKLÓS. (Ma még menetrendiben eljöttek Siófokig és ott cseréltek az oroszokkal.)
Ezért úgy éreztem, hogy még utaznom kell rajtuk. Tegnap E3 járattal (SZENT MIKLÓS) mentem Tihanyig, ahol a követekző kép fogadott: orosz invázió (1. kép)
Tihanyban a LELLE és a SZÁNTÓD is búcsúzott (Boglár-Tihany és Kenese-Tihany járat megszűnése) Mindegyik kapott virágot és búcsúkört is tett. (2-3. kép)
Én a SZÁNTÓDdal mentem Füredig. Ott sajnos nem búcsúzott, egyszerűen elment.
Füreden a CSONGOR sétált (4. kép)
FÜRED katamaránnal (D4) mentem Földvárig. A révnél két komp járt (Széchenyi, Kossuth). Úgy tűnt, a forgalmat simán elbírják. A FÜRED nem búcsúzott sehol, mivel ma még menetrendiben jött Siófokig, ott cserélt, elvileg a SZÁNTÓDdal.
Mától igen monoton a helyzet a keleti medencében, ugyanis a 3naposban a 3 orosz van.

Pont ezt vetettem fel pár napja, hogy szerintem elírás van a menetrendben a H járatnál.

Erős idegzetű, menetrendet ismerőknek!

 

Noha a menetrend nem egyértelmű, a H járat Tihany és Boglár között nem jár ma már!

Sajnos nem figyeltek oda, hogy ugyanúgy kellett volna megcimkézni az utószezonra, mint a Kenese-Tihany (J) járatot. De úgy cimkézték, mint a G-t, ami mától csak Lelle és Badacsony között jár.

HG: [...] felírják, ki, honnan, hova, hányan, miért, stb. megy [...] ugyanez F járatra[...]

Ez csak a páratlan számú járatokon lehetséges, a párosokon általában nem interjúképes a tömeg. :-)

Kompó szekundó a Platántengeren:

1. Átcsoportosítódik a bevétel F-ről a kompra, ez nem növekedés (csak a kocsik a többlet)

2. Kész a déli szakaszon az autópálya végig, ami az északi part nyugati részének megközelíthetőségét erősen javítja

3. Badacsony nem biztos, hogy tudja fogadni a többlet autóforgalmat

Hangsúlyozom mindez saját vélemény.

Normális országban:

 

1. kiáll néhány diák nyáron Tihanyba+Szántódra, és filléres nyári munka keretében felírják, ki, honnan, hova, hányan, miért, stb. megy

2. ugyanez Keszthelyre, néhány lámpás csomópontra

3. ugyanez F járatra

 

Fentiek alapján már meg lehet becsülni, mennyien veszik igénybe az új kompot.

 

Után megnézni, hogy egy reális és takarékos (tehát az átlag nem BHRT-s) költségvetéshez képest, lehetőleg az externáliákat is beleszámítva (kipufogógáz, stb.) hogy állunk.

Oszt vagy megéri, vagy nem.

 

Itthon néhány politikus kilobbiz valamit, beteszik valamilyen Eu-s kalapba, majd megrendelik a szájíznek megfelelő tanulmány x millióért ...Kft-től, aki továbbadja x/2-ért .....Bt-nek, az továbbadja x/4-ért egy egyetemi tanárnak, aki kötelező házidolgozat keretében megíratja egy diákkal, hogy hozd ki öregem, nyereségesnek a kompot.

 

És lőn, mindenki örül.

 

Kiegészítés:

 

a Balaton nyugatról egyelőre autóval igencsak szarul közelíthető meg. Talán lesz egyszer egy M8 autópálya, ezzel, illetve ennek leágazásaival együtt kéne kezelni a kérdést.

Ad. 1: Az idézett mondatom eredeti helyén szmájlival végződik, kéretik ennek megfelelően kezelni. :-)
Ad. 2: Z.Z. kolléga valószínűleg értette, miért javasoltam (ha már lúd, legyen kövér alapon) vasúti kompot oda.
Ad 3: Ha ott valóban kompot akarnak létesíteni, akkor egy komp nem komp, kettővel viszont az órás ütem kényelmesen tartható az általad idézett menetadatokkal is. Nem beszélve arról, hogy ha az 5,2 km 12,5 km/h-nál gyorsabb sebességű leküzdését feltételezzük egy új járműtől, pl a menetidőt 20 percre szorítva, 10 perc fordulóidővel máris elértük a félórásra sűrítést csúcsforgalmi időkre.

Itt már egy kissé átalakult az alakzat:

smith írta:

> ilyen kellene a Fonyód-Badacsony viszonylatra!

Én nem hiszem, hogy ez a Fonyód-Badacsony komp egy jó ötlet. A tihanyi komp 1,1km, a Badacsony-Fonyód távolság 5,2km. A hajók menetideje ma 30 perc. Ez azt jelenti, hogy egy komp ott a fel- és leszállást beszámítva kb. 1,5 óránként tenne meg egy fordulót. Valóban népszerû lehet egy komp, ami jó esetben másfél óránként jár? Plusz a menetidô. (ennyi idô alatt talán még biciklivel is körbe lehet érni... :-)))))

 

Frissítettem a www.balatonihajok.hu oldalt.

 

Újdonságok:

• A Galéria - Kikötők fejezetbe 198 kép került fel: Keszthely, Balatongyörök, Szigliget, Pálköve, Révfülöp, Zánka
• Az Extra - Menetrendi hajózás fejezetbe egy rövid leírás került fel a balatoni hajók köszönéséről, a lobogózásról (Hagyományok alcím alatt)

Ízelítőnek néhány kép:

Zánka

Pálköve, kőrakodó

Györök

Keszthely

Kösz, Guberavera már megvilágította az elmémet:-DD

gyanítom a gróf urat láttad:)

Falkirk .pps

Ma biciklizés közben az Újpesti öbölben feltűnt számomra lefelé egy távolabbi méretes lapátkerekes hajószerűség, inkább a váza, mint a Petőfinek.

Nem tudja véletlenül valaki hogy mi az, mi volt korábban? Köszönöm.

(szeretem ezeket a régi, jellegzetes formájú alkalmatosságokat :-)

Ja, egy smile-t illett volna a végére illesztenem:-)

Mi van a képen?

Egyrészt a CRISTINA nevű motoros ladik Velencében. De mit szállít?

Az bizony egy Sebach Top-San WC - melynek mûködését és tisztaságát a Pisai Tudományegyetem Építészmérnöki, Vízerõtani és Területi tanszéke tanúsítja - lényegében egy szabadalmazott gépezet, ami egy folytonos acélszalagból áll, ami lezárja a tartályt megvédvén ezáltal a használót. Ha mûködésbe hozzuk a szerkezetet irányító kart, egy kifinomult mechanizmus hatására a következõ történik:

A patkóalakú ülõke felemelkedik függõleges helyzetbe, így mindig száraz és tiszta marad.

A szalag forogni kezd és kiüríti a hulladékot.

A lekotró él automatikusan letisztítja a szalagot.

Illatos fertõtlenítõ (deo) szóródik a szalagra, ami sterilizálja azt és kellemes illatot hagy a WC belsejében.

A szabadalmaztatott szerkezet kettõs funkciót tölt be: Megakadályozza a szabad rálátást a szerves anyagokra, valamint és legfõképpen, kizárja annak a lehetõségét, hogy a használót az esetleges kifröccsenés megfertõzze.

Folytatva az olaszországi kalandozásaimat:

Catania

 SAN GIORGIO

 KARINA DANICA (The H. Folmer & Co. Copenhagen, Denmark)

"A naszád és a ponton magánya"

Ugyanez inverzben :)))

 

 

Ma én is hajóra szálltam (Una Vertstrum olvtárssal egyetemben, amint kiderült:-DD)
A hajó a RUBIN volt, vele mentünk Budafokra, borfesztre..
Szembe jött a Bodrog












a 1309-es bárkával












a bárka orrán zenekarral:-DD












Már visszafelé:
A naszád és a ponton magánya













Petróleum-Öbölben érdekes szerkezet, vajh ki ő?













Szabadkikötő előtt épp a Harta csatolt fel két konténeres bárkára















elnézést a zöldes képekért,idegen géppel fotózva így sikerült-több ilyet nem teszek fel.

Ma reggel mi is hajóra szálltunk. Tom, meg én. Két kép a legénységről:

 

 Ez a srác például egy igazi kötélzsonglőr.

 

 Ez a hapsi meg egy kézzel meg bírta tartani a kormányrudat.