Ez az egyik. Másik lényeges szempont pedig az hogy, amíg a gépészeti termékekből, műszaki cikkekből, közlekedési eszközökből, gépjárűalkatrészekből az eu ba csak a III/IV osztályú termékeket importálja kína ,addig ukrajnába és oroszországba kizárólag csak I. és II. osztályú termék érkezik, kínából.Ez a nem mindegy.
De ukrajnát nyilván az ésszerűség és az anyagi szempontok miatt ajánlottam mivel szomszédos ország vagyunk ezért stoppal, busszal, vonattal, autóval pár óra alatt ki lehet jutni hozzájuk és náluk sokkal olcsóbb (minden) mint ha mondjuk az eu ban vagy itthon vennél körváltóst. Beszélnek angolul magyarul úgyhogy a kommunikációval sincs gond .Kereskedők mint a lengyelek,szóval nekik mindenük van ,és olcsók .
Egyrészt ott a legnagyobb választék import körváltós mopedekból , odaérkezik a legtöbb import kínai árú,másrészt ott a legolcsóbbak .Használtan akár hatezer forintért is hozzá lehet már jutni:
Ezek a tipusok jellemzően csillag v botküllősek ,(tehát nem fordulhat elő küllőtörés stb )négyütemű körváltós fekvőhengeres motorblokk,közép és hátsó csomagtartó,csillag v botküllőskerekek, 50-110cm3 hengerűrtartam.Alkatrészellátásuk olcsón biztositott odakinnt minden van hozzájuk. Leginkább Spark delta,Kanuni delta ,Delta mustang, Skymoto simple és Foxwell delta ,néven árulják odakinnt ezeket a tipusokat.
nekem Lil'Cub van, egy darab muanyag van rajta, a motortakaro. minden mas fem - en pont ezt szeretem benne, es ez szerettem a postasban is. Az innova praktikus, de sosem tudtam rakivanni, pont ilyenek miatt :)
egyik görög imserosom 5 eve ilyen Kawal jar 20 ev Honda Cub utan. Azt mondta, az elejen elromlott a fokozatkijelzo, de olyan szinten nem zavarta, hogy azota is ugy van, mas hunyorol nem szamolt be - kb 55-60 ezer van mar neki a gepben
a kawa tudja azt, amit az innova - egyiket sem Japanban gyartjak. viszont a postas md90 az rendes made in japan, olyan hihetetlen aprosagokra is figyeltek a tervezésekor, ami a hosszu gondtalan hasznalatot biztosítja. Kis műszer. az egyes meg a kettes marha rövid, hisz ez a kezbesitos fo "zonaja" a harmas az ugy jon, mint valami orrbarugas, fullos overdrive. minden kezeloszer egy oldalra helyezve, a legtobbon gyari markolatfutes is van. Valamelyik Youngtimerbe irtam is rola tesztet anno. En imadtam.
A zx130 viszont utcan, orstaguton is nagyon jo volt: erezhetoen vadabb, mint az Innova.
Kérdezni is szerettem volna a véleményedet, mert szeretnék venni valami 125-ös körüli gépet csak úgy és szemeztem a kawával is.
Mondjuk a minőség már az innovámnál sem volt az igazi hondás, ami azt illeti. Egy műszer volt szerkezetileg, soha semmi baja, de a műag és gumi alkatrészek
az 50-es kymcoim szintjén álltak. Pedig nem volt leharcolt példány.
volt szerencsem ilyet is, meg zx-et is vezetni, a kawa gyorsabb, modernebb, de osszeszerelesi es kidolgozasi minosegben sajnos meg sem kozeliti a Hondat.
Valóban kicsit "bután" néznek ki, de a leginkább az a baj szerintem, hogy ezt legálisan használni kb. lehetetlen, hiszen nem tudod forgalomba helyezni. Pedig szívesen lecserélném a Babettát egy ilyesmire.
Én az Innovánál mindig egy kicsit nagyobb átmérőjű fúrót dugtam bele fordítva a gumicsőbe, hogy szoruljon. Ha elég ügyes és gyors voltam, akkor egy csepp sem folyt ki. Csak gyakorlat kérdése..
Leszerelés, egyetértek! Már itt kezdődnek a problémák. A benzincsapon két csonk van, rajtuk csövek a tankhoz. Ha lehúzom a csöveket, ömlik a benzin... Ott álltam, mikor a szervizes srác csak nézte, ahogy ömlik a benzin, aztán lóhalálában keresni kezdett egy érfogót, amivel sikerült elszorítani a csövet. Mert, a benzincsap és a tank között nincs semmi, amivel el lehetne zárni...
A szájjal fújás nem mindig elég. Fell kell akasztani egy tankot, bele vagy 5L benzin, es azzal nyomáspróbázni egy órácskát. Ha nem folyik be, akkor jó.
