Egyáltalán nem "gáz" a tehermentesítő használata, de szerintem nem fogsz olyat találni, aminek a külső átmérője megegyezik valamelyik más típus középfuratával.
Azonkívül, az univerzális alufelniben ki van alakítva a helye a gyűrűnek, a lemezfelnit nem biztos, hogy fel tunád vele (megnyugtató módon) tenni.
Én csak a tehermentesítőhöz szólok hozzá: amit írsz, az a bevált gyakorlat. Az új alufelniknek is gyárilag van egy elég nagy középfuratuk (65-70-es és ahhoz adnak a különböző autókhoz megfelelő tehermentesítőt.
[Amster2 könyöklő] A gyárinál más a box. Valahogy rögzíteni kell. 4 kis lyuk, ami levéve sem látszik. Amit elfelejtettem mondani, hogy a hátsó mélyedés szabadon marad, így oda akár két félliteres palack is belefér. A kézifékhez nem kell felhajtani. Nem olcsó, de minőségi cucc. Az offban volt az olcsóbbik, de ez sokkal jobban mutat, vaskosabb és érzetre erősebb is. Ajánlom, javítja a "fapados" komfortérzetét.
Igen belefér, sőt az a "gond", hogy van felette hely és a sima vékony csomagtér alj benyomódhat. Volt itt több megoldási javaslat, én az 5 mm-s mdf lap berakásával orvosoltam és így nyugodtan pakolhatok bármit. A lapot filccel borítottam.
Az új Jazz-ben belefér egy normál kerék a mankókerék helyére? Mármint magasságban is? Azért kérdezem, mert egy OT Hondánál nem fér be. A kerék bemegy a mélyedésbe, de belerakva magasabb (a kerék szélesebb) és emiatt a csomagtaró padlólemeze úgy 4-5 centivel magasabban van. A mankókerék keskenyebb, az bizonyára belepasszol.
2010-es Jazz-hez keresek lemezfelni garniturat. Felni méretei: 4x100/56 5,5x15 ET45 akinek van elado jelezze (katonafullkukacgmailpontcom) Hozzaertoktol kernek tanácsot is, hogy nagyon gaz ha mondjuk 56-os kozepfurat atmero helyett 60-assal rendelkezp felnit teszek fel tehermentesito gyuruvel? Mert ha nem akkor esetleg kiegyezek más felnivel is aminek mondjuk csak a középfurat átmérője nagyobb, egyeb parameterei megegyeznek. Amik passzolhatnak: Renault Modus, Clio-Nissan Note, Mini cooper, és talan opel is. Köszi!
Szükség esetén, ha nem is az egész dokumentumot, de a téged érdeklő részt/részeket, bár nem éppen precíz magyar fordításban, de érthető formában elmentheted. Előtte a képeket nagyítani. Például:
Itt valamelyest romlott a képfájlba való exportálás következtében a kép minősége.
El, defekt javító volt hozzá, szart sem ér...viszont belefér a normál kereked. Ergo: téli-nyári garnitúrából az éppen nem használtból beleteszel egyet. Én vettem hozzá bontóból egy leszorítócsavart, talán Skoda Fabiáét, ha jól emlékszem és kivágtam egy kört 6 cm vastag építőipari szigetelőlapból, a pótkerék és a csomagtér felhajtható alja közé, hogy ne rogyjon be. Ez egy hungarocellhez hasonló könnyű anyag, (nem tudom a nevét...) de sűrű szerkezetű, nem morzsálódik. Építőipari, ill. barkács boltokban kapni. Nekem tökéletesen bevált.
2010es autonal elkepzelheto, h meg mankokerek sem volt hozza? Teljesen ures a csomagtartom alja. ..en a javitokeszletekben nem bizom jobb azert egy kerek ha problema van. ..
Lehet, hogy vasárnapi autó volt, de használtad vetted. Egy átvizsgálás egy hozzáértővel szerintem kötelező ilyen esetben. Elvileg és gyakorlatilag semmi baja nem lehet ennyi km-rel, de olajat, fagyállót nézni nem nagy dolog, a bordás generátor szíj biztos rendben van, de egy megnézést megérdemel. A lomhaság vele született. Vagyis, ha nem hajtasz az 5 alatti fogyasztásra, akkor pörgesd nyugodtan, meg fogsz lepődni mennyire megy. 6 ezer nyugodtan pörgethetsz, de 3-4,5 körül rejtőzködik benne az erő. De ne siess, megérkezni egyben minél kisebb költséggel, szerelőt csak olajcserekor látni, erről szól a Jazz!
Azért, ha teljesen új vagy a kocsihoz, és nem kaptál használatit sem, akkor nemigen fogja tudni itt néhány szóban elmondani senki. De, az előző hsz-ben ott van a link a használatikra, szerintem neked valószínűleg ez kell:
Váltóolajra gondolsz? ...nem kell 60E-ként cserélni, 100E km után bőven elég. Honda MTF kell bele. elvileg kereskedelmi forgalomban nem kapható. Hosszbordásszíjnak nézd meg a bordás oldalát ,ha nem repedezett, szerintem felesleges cserélni. 80-100km-et ki szokott bírni
Sebesség figyelmeztetés átállítása: pontosan nem emlékszem, de az az almenü, ahol ezeket lehet kalibrálni csakis álló helyzetben, behúzott kézifék mellett nyílik meg. Amúgy vannak ott érdekes dolgok, pl. beállíthatod, hogy valamelyik napi km számláló tankoláskor automatikusan nullázódjon. Ha nincs magyar kezelési útmutatód, szívesen elküldhetem mailba, feltéve, ha 20MB egyszerre átmegy. (nem tudom, sajna)
Koszi szepen! Csak roviden hogyan allitom at leirnad? Telefonrol vagyok most es eleg lassu a net de szeretnem en is kb 90re tenni. ..50 nel ezerszer jelez. .Koszonom! Gyertyacsere akkor valoban 120nal eleg? Valtoban valaki meselte 60 ezrenkent nem art ha cserelem. ..kart nem teszek. ..valaki ezen a teren velemeny?
Fogyasztasa eddig remek! 210 km ebbol max 40 % palya 60 orszagut kressz szerint es 4,8L/100 km nullaztam mikor beleultem igy ez a hazaut. ..
A pittyegés az 50 km/h elérésekor egy figyelmeztetés, ki lehet kapcsolni vagy át lehet állítani. Lásd: kezelési könyv: Multiinformációs kijelző/Sebességhatár riasztás.
Én használom, de 135-re állítva (ez kb. a valós 130-nak felel meg). 50-re állítva rém idegesítő lehet.
A mai nappal friss Jazz tulaj vagyok. 2010es 1,4 Elegance 99 Le
Kerdesem, hogy ha 50 et eleri a km mutato kis pittyenes hallatszik es egy piktogramm jelenik meg egy pillanatra. Ertem en figyelmeztet de allando jelleggel inkabb zavaro. Lehet inaktivalni?
66ezer van benne unnepnap hasznalt harmadik auto volt. Olajat mit javasoltok?
Most tettem bele 100 as benzint OMV majd mentem hazafele palyan 130 at 120 km viszonylatban. Varosi auto volt kicsit bevan lustulva es gondoltam " kiegetem " azzal nagy kart nem okozok.
Lancos a motorja azt tudom de : hosszbordasszij csere illetve gyertyakat mikor erdemes cserelni? Esetleg mas km bol korbol eredoen?
Nincs semmi "spéci" amit nézned kell. javaslom beszélj az ismerős gumissal, de sok maszek szerelőnél is van gumizás, szinte mindegyiknek van szerződése valamelyik kereskedővel. Ők majdnem árában fel is szerelik, ha korrektek, egyszerűbb a garancia is. Előtte persze interneten tájékozódsz. Nagyon kicsik az eltérések. Ha még nem vettél javaslom nézz rá a Nokian márkára. Nekem nagyon bejött, főleg a vízen futása.
Sziasztok! Idei Jazzem van. Téli gumit szeretnék rá venni. A guminyomás-érzékelő miatt kell valami spéci dologra figyelni? Fog működni bármivel?
Mire érdemes figyelni? (A méreteket, amiket tárgyaltatok, már nézegettem, meg a felniket.)
Néztem a kereskedőnél is, de úgy sejtem akár ugyanazt is megkaphatom olcsóbban. (Nem spórolni akarok a gumikon, de az ablakon sem szeretném kiszórni a pénzt, tehát nem sajnálom a pénzt a minőségért.)
Most olvastam - bár nem a CVT-ről, hanem az iShiftről - hogy hideg motornál alacsonyabb fordulatnál tilt le. Az én esetemben is hideg volt még a motor, talán ezért tiltott már 3500 felett.
Furcsa jelenséget tapasztalok az autómon (2012-es Jazz):
álló helyben üresben próbáltam felpörgetni a motort, de csak kb. 3500-ig pörög fel, utána lelassul 3000-ig és ezt csinálja kb. fél másodperces periódussal, nem pörgethető feljebb max. gázon sem. Menet közben viszont semmi baja, remekül húz akár 5500-on is (feljebb nem próbáltam).
Egyelőre még nem ajánlom a megvételét, mivel igencsak drága (talán lesz olcsóbb is!?), de ez egy intelligens eszköz, amely a két kamerájával egyaránt figyel előre és hátra. A kamera(kép) kiválasztása az érintő képernyőn történik.
Bár az enyém 2009-es, bizonyos esetekben "okoskodik" a klíma. Ha nagyon meleg van az autóban, magától belső keringetésre kapcsol, majd bizonyos hőfoknál átvált külsőre. Párátlanításnál pedig természetes, hogy bekapcsol, mert a belső tér levegőjéből az elpárologtató csapja ki a levegőből a nedvességet. Nem hiba az, hanem okosak voltak a japán mérnökök.
Én kb 80%-ban rövid városi utakat teszek meg (3-4km), de a BC átlagban 10%-al kisebb fogyasztást mutat, mint a tényleges. Úgy tűnik hosszabb távokon pontosabb, rövid távokon pontatlanabb.
Tankolás: a kútnál nem mindegy merre lejt a talaj, néhány litert ez is jelent. Ha a kattanás után meglökdösöd a kocsit oldalról még 2-4 liter belemegy! Jó volt az az okoskodás a lapos tankról és a kamrákról!
Csak becsukott ajtóval indul, kulcs elfordításával a műszerfal kivilágosodik, ekkor kell megnyomni a rejtett gombot, aminek felülete belesimul a műanyagba, látni sem lehet, kitapintani sem. Csak ha tudod hol van. Ezután indítható (fékpedál nyomva). Ha enélkül indítja valaki, elindul, de 10-15 mp-en belül bip-bip és leáll. Ekkor a tolvaj már kint van a forgalomban, vagy a piros lámpánál, nem tud improvizálni, kiugrik, otthagyja.
Ha szervizbe viszem, van egy trükkös biztosíték amivel áthidalom.
Meg kell szokni, ha kinyitom a vezető ajtaját, akkor beindul a védelem. Ennyi kényelmetlenség a biztonságért.
Az Aprilia-nál vettem a kocsit, a tulajnak valami dög nagy BMW-je volt, majdnem elvitték neki, felderítették a kapcsolót, csak arra nem számítottak, hogy kettő volt belőle!
Matricával kapcsolatban: ha márka semleges a matrica, célszerű kiragasztani, ha márkajeles a jelzést levágni róla.
Persze, már ki vannak cserélve, csak érdekelt a tapasztalat. Sejtettem, hogy ezek a digók nem cseréltek gyertyát, 102 000 km-rel vettem. A gyertyakulcsra egy féméteres csövet kellett tennem, hogy meg tudjam mozdítani. Ott már sejtettem, hogy ezek valszeg gyári gyertyák.
Nem csoda, hogy a csere után érezhetően jobban ment.
Alapvetően kényelmesebb az automata, nyáron amikor klímázni kell, abban használom, de télen nem jó, mert indulás után felnyomja maxra a ventillátor sebességét. Hosszú úton meg amikor elérte a kabin a beállított hőfokot, volt h hidegebbet fújt, mint jólesett volna. Szóval télen manuális módban használom :)
Balra tekerve tapasztalható a könnyebb ellenállás ... néha halk " racsnizós" hang kiséretében.
Bal oldalon helyezkedik el a vill motor és rövidebb a tömeg amit mozgatnia kell ... fogasléc és a komplett jobb oldali összekötő sor, kerékagy, tengelycsonk, kerék, stb.
A zajosodó sebességváltóhoz mikor szokás / érdemes / muszáj hozzányúlni? Csak akkor amikor már nagyon zavaró hangja van? Vagy van valami mérhető dolog, amit elérve már mindenképp csapágyazni kell?
Egyeltalán, mit okoz a gyakorlatban egy időben ki nem cserélt nyelestengely csapágy?
Tapasztaltatok már olyat, hogy a kormányt egyik irányba könnyebb tekerni, mint a másikba? Egyébként nem húz semerre, egyenesen fut, de balra tekerni határozottan könnyebb. Lehet ez valami szervóprobléma?
Érdekesség: arra is van lehetőség, hogy a különböző paraméterekkel egyetemben, térképen is megjelenítsd a korábban rögzített útvonalat. Alább az egyik legegyszerűbb és ingyenes (Windows 7 alatt futó) program képei láthatók.
A végén elmondta hogy VSA itthoniakban nincs. Mondtuk jó az mi? :)
Ha jól értettem, amit vettél végül az egy 2009-es példány, tehát feltételezem az újabb generáció. Ebben is tévedett a kereskedő (vagy csak szándékosan állította be jobbnak a külföldről behozottat....), mert az 1.2 Trend Plust leszámítva van bennük. A mondat végét mondjuk nem értem.
"...kereskedők legtöbbje csak a pénzedet és a kókányolt mocskukat akarják rád tukmálni".
Nagyon korrekt észrevétel. Ugyanezt tapasztalom én is, függetlenül a márkától, de még a futott km-ektől, esetleg évjárattól is! Még akkor is, ha az autó kivül belül esetleg szuperül jól néz ki. Az ilyen helyről megvásárolt autó valódi műszaki mivoltára csak akkor derül fény, vagyis akkor következik be a megdöbbenésből eredő "hanyatt esés" amikor a tulaj megbontja...
Köszönöm. Akkor próbálkozom. Egyébként az Auto gombbal sohasem kapcsoltam még be, csak a szellőzés kis billenő kapcsolójával és akkor is elkezdett világítani az AC gombja. De megpróbálom a leírt verziót hátha jó lesz. Egyébként ha nem árt a klímának, hogy akaratom ellenére beindul és utána egyből lekapcsolom akkor különösebben nem zavar ez a dolog, csak azt gondolnám, hogy nem arra van kitalálva, hogy beindul aztán pár pillanat után le is állítják.
en ezert reszesitem elönyben a manual klimat. az automataval vannak ilyen "macerak". persze az is csak 1-2-3 kapcsolas es kesz, de plane ha valaki elbambulos, siman megy a klimaja anelkül, hogy szeretné.
persze azt is megertem, akinek az automata a jobb.
Fórumon új tagként és viszonylag új Jazz tulajdonosként érkezem. Egy 2009es 1.2-est sikerült venni még augusztus szeptember hónapban. Tanulságos utat sikerült bejárni. Megosztanám a most vásárolási szándékkal bíróknak.
A legtöbb még akár a nagy márkák alatt futó rádióban tvben hírdető kereskedők legtöbbje csak a pénzedet és a kókányolt mocskukat akarják rád tukmálni. Sikerességed záloga a türelem és a kitartás.
Lakhelyünktől max 50kmre mentünk el és kiszemelt autót néztünk amit elötte igyekeztünk leellenőrizni. Ha szembejött egy ígéretes példány helyben ellenőriztük rendszám alapján. Amelyik kereskedést nem ismertük de útba esett mindig megnéztük hátha egy rendszám nélküli éppen behozott egyed áll patika állapotban. Aki azon töri a fejét hogy Jazzt venne fontolja meg mennyit áldozna rá és hagyjon időt magának. Van ismerős Jazz szakember. Nem fogom spoilerezni érdemes rá odafigyelni de érdekes lehet néha hogy akár 2007 es példány is borsos áron hírdetődik és újabbak csak ritkán mutatkoznak nála. Állapotot veszel nem törünk pálcát fölötte lehet neki van igaza.
Mennyit áldozol kocsira és szervízre? Csak kocsit veszel vagy szervízed is van feneketlen kutad is? Butaságokat nem szabad elhinni. Aki pédául télen nyári gumival árul kocsit nyáron meg fordítva de 30-40ért másik szett is megvehető nála messze elkerülendő. Ráteszi a télit nyáron eladja úgy a sajátját amivel vette külföldön meg rádtukmálja mert véletlen volt neki és segít neked. Mosolyogva távozz.
A piac telített a fél világ ajnározza joggal a márkát a típust de ezalatt a rosszabbnál rosszabb autók érkeznek milliókért.
Koncepció nélkül minél fiatalabb állapotban pazar autót kerestünk bármennyi kilóméterrel olyat ahol ki lehet próbálni fel lehet emelni ha magyar akkor rendszám alapján csekkolni(1-2 ezret imádnak tekerni csak egy picit szebb jobb legyen az élet). Ahol bármelyik kérés bukott az a kereskedő is.
Amit mindenki tehet ha elmegy ne egyedül vagy rokonnal aki nem ért hozzá menjen. Vigyen olyat aki a színén kívül többet lát a kocsiból. Érti látja a huncutkodást és ne féljen a megmondástól a kudarctól ami szembe jön először nem kell jónak lennie. Alkudjon. Legyen jó a beszélgetés ne legyen kényelmetlen vidáman foglalóval a zsebben, de nem feltétlenül. Mostanra nem lettem okosabb érteni sem értek hozzá de megismertem melyik ember simliskedik amikor beszélgetünk.
Nem Jazzt kerestünk hanem autót és állapotot. 2 hónap alatt kirajzolódott hogy 1.5 millió fölött lesz a megnyugvás de inkább közel 2 millióhoz. Alatta nem feltétlen de valószínűsítettük tapasztaltuk hogy kedvenc szervízesünk többet látná a járgányt mint mi. Ez meg ugye ne legyen cél. De ha szembejön az igazi és minden klappol akkor azonnal foglaló/előleg.
Kifogytunk a kocsikból leheséges nyertesekből de hazafelé egyik utolsó kereskedő ráadásul itthon lett a nyertes de nem is akármilyen. Egy behozott 2009es fekete példány állt náluk.
Addigra minden Jazz videót láttunk kirajzolódott hogy Jazz kell. Rávetettük magunkat és minden funkciót kipróbáltunk 5 perc alatt. Kereskedő nem nagyon mert megszólalni se. A végén elmondta hogy VSA itthoniakban nincs. Mondtuk jó az mi? :) .
Minden működött Aluett felniken állt 6-7mmes profilú gumikon. Elején pár horpadás tetején szintúgy valszeg kavics/jég. Fényezve de javítva se és a fényezés sem pattogott le. Egy azóta orvosolt hiba a belső szőnyegezés lett cserélve gyári méretűekre. Német szevízkönyv műszaki 18 júniusig(ez is maradt). Km valósnak tűnt de nem érdekelt.
Felemelték próbakör foglaló azonnal alku után. A legtöbbször nem beszéltem sógorom beszélt és ketten félrevonulva megbeszéltük kell vagy sem. Ez nagyon kellett.
Münchenből jött. Egy Görög srácé volt címe könyvben benne.
Alku 40.
Azóta se láttam 1.9 millió alatt ilyet. Egy további hiba amit már én kreálltam sajnos mivel 2 méter vagyok lendületes behuppanástól az alsó hova menjen a levegő kapcsolót nemes egyszerűséggel benyomtam a térdemmel. Működik minden jó csak nem szép. Ezt orvosolni kell. Még B oszloptól hátra kap fóliát és kész.
Vétel után folyadék csere és patent működés jellemzi.
Láttam lentebb kérdésként milyen lomha a motor.
2002 kombi Fabia 1.4mpi után lett. Kicsit jobb gyorsulásban mint az viszont városban tempós. Pályán hegyre fel lomha de nem sietünk.
Vegyes fogyasztás az első 1500km alatt 5.2 szerinte. Talán releváns de nem számoltam utána.
Stefi! Nem semmi miket találsz. Ez a telós történet tök jó megoldásnak tűnik. Legalább is akár azonnal kipróbálható pénz nélkül. Köszi én is. Valóban jó ötlet.
A kép a korábban említett ASUS tablet kamerájával készült, amely valóban nem egy kiemelkedő minőségű, de talán nincs is szükség 30000-50000 Ft-os menetkamerára, mivel egyrészt talán nincs is mindenkinek rá pénze, másrészt pedig a lényeg ezen is látható ???!
2015 júliusa óta használok egy Kenwood KCA-DR300 fedélzeti kamerát. Ez már a második fedélzeti kamerám, az első egy 11 ezer forintos belépő "no name" modell volt - nem érte meg a pénzét. A Kenwood-ot a Totalcar-on megjelent összehasonlító teszt győztesét övező nimbusz miatt rendeltem az osztrák Media Markt webáruházából. Az ára 150 Euró volt. Teljesen meg vagyok elégedve vele, nincs agyonbonyolítva, robusztus, példás a kidolgozása. Szerintem 100 euro alatt nem érdemes venni kamerát a kocsiba a gyenge minőség miatt, 200 euro felett viszont már drágállom őket. Ha már megvan a kamera ne hagyjátok a tűző napon vagy a jéghideg kocsiban mert károsodhat az sD-kártya. Mivel az utcán parkolok éjszakára sem szoktam a kocsiban hagyni. Az első kamerám kiszereléskor mindig "elfelejtette" a dátum/óra-beállításokat, így ezeket beszereléskor mindig újra kellett beállítani - ami számomra macerás volt, anélkül viszont nincs értelme a felvételnek. A Kenwood-nál nem áll fenn ez a probléma. Megfigyeltem, hogy a közlekedőtársak - miután észreveszik hogy kamera van a kocsiban - óvatosabbak lesznek, jobban odafigyelnek. Én is figyelmesebben vezetek amióta használom, hiszen ellenem is felhasználható a felvétel. Külföldi utazások előtt ajánlatos utánnanézni, hogy egyes országokban engedélyezett-e a használata (Ausztriában pl. szigorúan tilos, "lebukás" esetében 10 ezer euró nagyságrendű büntetés is kiszabható).
Amennyiben az "auto" gombbal kapcsolod be, akkor mindig bekapcsolja a klímát. Mert ettől automata.
Legközelebb kapcsold be, az A/C gombbal kapcsold le a légkondit (ac off), majd kapcsold ki a szellőzést "off" kapcsolóval.
Amikor majd megint szellőztetni szeretnél akkor ne az auto gombot használd, hanem az offot, vagy a ventillátort, vagy a mode-ot, nekem ezekre is bekapcsol, viszont megjegyzi az utolsó állapotot, tehát kikapcsolva marad a klíma.
Évek óta nincs Accord. Annak a helyére pozicionálták. Erősebb nála, több az extra benne. Akkor miért ne legyen drágább.
Az én Accordom 9 m volt amikor kifutott, most a full extrás Civic valahol 8.5 környéke. Nem drága, hidd el. Konfigurálj Golfot, Astrát, mittudomén bármit ilyen szintre, drágább lesz.
Én még csak az egyötös motort próbáltam, de akit ismerek és tudom, h mit beszél, az azt mondta, h nagyon jó az a háromhengeres.
Utángyártottról még nem hallottam, de attól függetlenül lehet. Szerintem a bontott ára is még elfogadhatónak mondható (főként ha szükség van rá!), hiszen korábbi évjáratokhoz, (pl. 2004) sem nagyon kapható 22000-25000 Ft alatt.
Nekem van egy eladó (Jófogás), de ha rendelkezel egy hátlapi kamerás, micro SD kártya bővítésű, másra nem használt okos telefonnal vagy egy tablettel, egyszerűen, s olcsón biztosítható a menetkamera alapfunkciója (speciálisok kivételével).
Én egy 32 GB micro SD kártyával bővített ASUS MeMO Pad HD 7 ME173X típusú tabletet használok.
Bár az időjárás már nem kedvez annyira neki, de ha van egy délutánod és viszonylag pormentes helyed (tehát utcán parkolva nem ajánlott), akkor a házilagos felújítás is kivitelezhető. Durvább (~800-as) és finomabb (~2000-es) polírpapírral kell megdolgozni, majd valami jobbféle polírpasztával (én K2-t használtam, direkt lámpához való polírjuk is van - K2 Lamp Doctor) végül ha kész, le kell kezelni UV álló lakkal. (pl : HB Body Lens Clear)
Nem kevés idő, el lehet vele pepecselni, főleg ha kézzel csinálod - géppel azért kicsit gyorsabb. Előtte természetesen vízálló maszkolóval ragaszd körbe. (Nekem csak sima volt otthon, le is ázott a művelet végére)
Egy olyan kérdésem lenne hogy mennyire normális az hogy, amikor a szellőzést akarom csak bekapcsolni, akkor a klíma is automatikusan bekapcsol? A hőfok a kinti hőmérséklet fölé van állítva, tehát az gondolnám hogy ilyen esetben nem kellene hogy bármit is csináljon. De ugyanez a helyzet ha a páramentesítést szeretném használni. Józan paraszti ésszel azt hinném hogy csak akkor kapcsol be amikor én azt szeretném.Lehet hogy butaságot kérdezek, de ezzel nem vagyok képben a swiftben nem volt klíma. :)
Alapjáraton én sem vagyok oda a turbó motorokért, főleg ha ahhoz kevés a cm3 társul. Sajna a civicet ezzel árulják most. Lesz belőle dízel is. Ettől függetlenül szerintem nem lehet gond az ezres motorral ha minden szervizt betart az ember és nem akarja kinyomni a szemét szegénynek. Szerintem ez az autó annak való aki minden áron civicet akar de nincs keret az 1.5 autóra és elég neki ha elviszi a ból b be. Az 1.5ös ára magas, mint majd az 1.3 Jazzé lesz. Az veszi meg aki tényleg fanatikus és imádja a kiszemelt típust. (A suzukinál is van a balenoban ezres turbó, de az az autó kb900kg! Nem mindegy mit kell mozgatni)
Néztem az új Civicet. Cityről váltanék. 1000 kcmes turbós motorról mi a véleményetek? Én tartok a turbótól és a 1000 kcmtől, de érvekkel meggyőzhető vagyok.
Azt is néztem, hogy az 1,5ös kb az alap Accord árával azonos. Ez is elgondolkodtatott.
Sziasztok! Mosásnál vettem észre, hogy az egyik fényszóróról pereg az UV lakk. Van tippetek mit kezdjek vele? Bontós csere? Házi felújítás? Vagy van, aki ismer erre a problémára szakit? Köszönöm!
Sziasztok! Egyre nagyobb a téboly az utakon. Volt egy afférom és arra gondoltam, hogy fedélzeti kamerát szerelnék fel. Akinek van tapasztalata, tudna nekem ajánlani valamit. Nem elszállt dologra gondolok, a funkció számítana főleg. Köszönöm.
Van egy 2009es Honda Jazzem amiben elromlott a jobb első ablak emelője (elektromos). Ahogy olvastam, ez széria hiba. Egy gyári új kapcsoló 100 ezer Ft, a bontott 35 ezer. Egy ismerősöm aki egy alkatrséz kereskedő cégnél dolgozik, említette hogy talált egy utángyártottat amit elvileg egy német cég csinál, ára 55 ezer forint, külföldről.
Szerintetek melyik lenne a legjobb megoldás? Az utángyártottat az a baj hogy nehéz visszaküldeni ha nem passzol mégsem pontosan. Bontottnál pedig mi a garancia hogy nem egy újabb széria hibásat veszek meg?
De stimmel; régebben írtam, hogy ezen az OMV kúton mindig több megy bele, mint máshol.. de kilométerben megvannak a literek.. Most is 5,7-es autópályás fogyasztást írt ki, 500 km-t mentem el és félig van a tank...
A héten teletankoltam a járgányt a MOL-nál 100-as benzinnel, kicsordulásig. Elmentünk vele városban 189 km-t 5,3-as computer szerinti fogyasztással és ma elvittem a már említett OMV kútra, ahol a megszokott 100-ast kapta, amiből pontosan 20 liter ment bele. ( ha pusztán a liter alapján számolnék, akkor ez 10,58-as/ 100km fogyasztást jelentene)
Az offos autómban a mutató mellett be lett kapcsolva a digitális sebesség kijelzés is a műszerfalon. Már itt is van különbség (a mutató többet mutat), de még ezeknél is kevesebb a GPS-es sebesség.
Azt is érdekes megfigyelni, hogy míg a sebesség kijelzés jelentősen eltér felfelé, addig a megtett km számláló halálpontos. Ellenőrzés: tegyél meg 10km-t autópályán és figyeld a 0,1km helyiértéket. Várhatóan a 10km után is kb ugyanott fog váltani. Ha esetleg van is egy számjegy eltérés, az 100méter-> 1%. Ez szerintem nem típusspecifikus.
Nekem ebből nyilvánvalónak tűnik, hogy a mutató szándékosan mutat többet.
Az is érdekes, hogy a fogyasztásmérő pedig minden autómban lefelé csalt, de ennek az okát nem értem.
Valaki nekem egyszer azt mondta, csatlakoztatott egy odb2 műszert a kocsijára (nem Jazz). Menet közben is nézte, mit mutat, többek között a sebességértéket. Állítólag (gyári gumival) a GPS-szel azonos sebességet mutatott.
Tehát: _van_ pontos sebességérték, a mutatós sebességmutató ezek szerint szándékosan tér el tőle.
A távolság számláló valószínűleg a pontos értékből számlál.
Ez szerintem típus- és gumifüggő. A Jazz-nél (2012-es) meglepően pontos, mind a sebességmérő, mind pedig a távolság mérés. Két másik autóban is mindkettő többet mutatott, egyiknél 3%-kal, másiknál 5%-kal. Amikor az ember lehúz az autópályán egyvégtében 100km-t, könnyen meg lehet mérni (feltételezem, hogy az autópálya km-tábláit pontosan rakták ki).
Én rendszeresen írom és számolom. Nekem a BC az átlagfogyasztásra nagyjából 0,5l-er kevesebbet mutat. Azt nem tudom megmondani, hogy mennyire országút-város jellemző, mert nem tudom elkülöníteni.
köszi! Veled autóműszaki kérdésekben nem vitázok, mert ez a Te szakmád. laikusként csak annyit jegyzek meg, hogy a BC szerint nálam 13 éve mindig kb 1,5-2,5 literrel több megy bele az első kattanásig. illetve, ahogy olvasom, mások sem írják azt, hogy a BC-adatnál kevesebbet tankolnának :-) (arra meg lusta vagyok, hogy hitelesített 20 literes kannába tankoljak, mert az talán már mérvadó lehetne)
en szoktam nezegetni a megtett km mutatast v. utszeli "km köveket". a megtett nalam mindig többet mutat, de max. 1-2%-kal, sosem lattam 4%-nyit (pl. 50km palyan 2 km-nyit, inkabb csak nehany szaz metert, 1% ugye 500m lenne). en ezt annak tudtam be, hogy nem megyek nyilegyenesen, kicsit kovalygok, no meg nyilvan a km oszlopok sem szuper pontosan vannak. ...biciklivel is hasonlo a tapasztalatom
Csak kérdezem. A km órák általában többet mutatnak. A megtett km nem lehet, hogy ugyan úgy több, azaz nem a tényleges? Én úgy olvastam, hogy nem típusspecifikus a kicsit optimistább bc adat, hanem általános. Ha nagyon pontos adatot akartok, akkor kannából kell felönteni peremig a tankot (az nem habzik). Az, hogy a várt 36 l helyett belemegy 39 l még magyarázható, de 44 l? Az már kerülendő kút. Annyi rejtett rekesz csak nincs benne.
2004-es 1.2i-DSi eseten a BC es a tankolt mennyisegböl es megtett km-böl szamolt fogyasztas nalam nagyon nem allando elteresü*. szerintem ez elsösorban a különbözö telitettsegnel leallo kutfejek miatt van.
szerintem egyebkent elegge allando lenne (nyilvan jol van ez megcsinalva egy a tipus atlagos befecskendezöjere vonatkozo összefügges - idötartam vs. mennyiseg - alapjan; normalisan injektorok között en 2-3%-os különbsegröl tudok, mint gyartoi szoras.)
...csak kb. 200 esetem van felirva, de nem laborban, igy nem tudom elkülöniteni hasznalati mod, stb. szerint.
excelben vezetem, nyarias 60 tankolasi eset atlaga 0.214 l/100km (de ez tenyleg csak atlag, a szoras hatalmas), teliesebb idöpontokbeli tankolasoknal az elteresek atlaga 0.16 l/100km - azaz ez ellentmondana forumtars megfigyelesenek, de en öszinten meg ennyi esetben sem mernék "megbizhato kijelentest" tenni. ...esetleg telen a maskepp felhabzodo, mas viszkozitasu, stb. tulajdonsagu tüzelöanyag (itt benzin :-) tulajdonsagok miatt maskepp allnak le a kutfejek.
ok, szóval arra nem lehet számítani, hogy "mindig" ugyanannyit téved a BC, hanem inkább azt lehet látni, hogy mondjuk kb. 0-8% pontosságú, egy adott kocsinál is ingadozó.
Ha megengedsz egy plusz tapasztalatot (nem Jazz, hanem Accord) a BC által liírt és valós fogyiról.
4 éve vezetem a tankolásokat a telefonon. Az esetek jó 90%-ában nálam is 3 decivel több a valóság, mint a kiírt eredmény. Viszont azt is észrevettem, h télen, rövid távokkal ez inkább 4 deci, nyáron hosszabb távokkal 2 deci. Tavaly megjártam Olaszországot, nem nulláztam, csak a végén így viszont több, mint 2000 km megtétele után hajszál pontos volt a kiírás.
A B-t az autó szalonból kihozatala óta sosem nulláztam, viszont úgy tudom, tízezrenként valahogy nullázza magát, mert a számolt kb 40000 km átlaga néha stimmel, néha 1-2 deci éltérést mutat. Tehát a B nem úgy követi az átlagot, mint a számolt átlag.
És mindig próbálok ugyanannál a kútfejnél tankolni csordultig, h ebből se legyen hiba.
Te, ha rendszeresen írod és figyeled a fogyasztást, mit tapasztalsz: a BC az ha "csal", akkor nagyjából mindig ugyanannyit csal (gondolok itt városi rövid menetekre, meg országúti hosszúakra)?
Arra gondolok: Én most a "B" számlálót nem nullázom már több ezer km óta, direkt azért, hogy a feljegyzett tankolásokhoz képest össze tudjam hasonlítani a BC által mért átlagot és a tankolások mennyiségét. Most ott tartok, hogy nekem kb. 0,3 l/100km-rel több jött ki a benzinkúti összegzésből, mint amit a BC mutat. (Nyilván pont az előzőekben írt, "nem mindig sikerül ugyanaddig a szintig tankolni" hatás minél több km-re szétoszlása miatt hasonlítom a hosszútávú "B" számlálóval.)
Lehet akkor azt mondani, hogy gyakori városi forgalomban is kb. ugyanennyivel több a tényleges fogyasztásom a BC-hez képest, meg országúton is, vagy inkább az van, hogy ez (mittudomén, csak példa) mondjuk városban +0,5l, országúton meg csak +0,2l?
Valamennyire érdekelne a dolog, de egyik "kategóriát" sem tudom tartósan kimérni, mert meglehetősen vegyes a használatom.
Mester! Te a kivétel vagy a szabályban természetesen :-). Tehát temetői csend, ha jó a felújítás....akkor én sem vagyok teljesen láma.... A problémával betévedő új tagoknak úgy látszik mindig el kell mondani, hogy van egy szakink, aki érti és javítja is a Jazzt. Persze online ingyé nem mindent old meg, de amúgy rengeteget segít. Keressétek priviben és lesz megoldás.
ha nem is gumibol van, de a tankolas nem olyan egyszerüen halado dolog. pl.:
- a Jazz tankja nem egy egyszerü alak, nem kocka, gömb; igy bizony vannak/lehetnek reszei, ahova nem ugyanolyan könnyen folyi kat a benzin, pl. mas szintet kell elernia a tank fö reszeben es mas sebesseggel, különben a tank masik reszeben marad levegö - ami ugye tankolas elött ott volt, es nem bir kijönni (olyan ez, mint amikor egy edenyen 1 luk van, ha az nem tul nagy, megforditjuk es nem jön ki a folyadek, mert a fölötte "vakum" lesz, nem tud bemenni a levegö)
- a tankolo pisztoly leallasa mondjuk leginkabb nyomasfüggö: ami nyomas a tankolas folyamatatol is függ
- a tankolo pisztolybol kifolyo benzin folyasi sebessege is befelyassal bir, ha nagyon lassan töltünk meg egy zegzugos üreget, akkor mindenhonnan van ideje kijönni a levegönek es helyette befolyik a folyadek, de ha gyorsabban emelkedik a tank fö reszeben a szint, egy avval kisebb lukon összekötött tankresz luk fölötti reszebe bizony beszorul a levegö
- ...
azt nem tudom, hogy csalnak-e, de azt tudom, hogy en 6-8-szor jartam ugy, hogy 4-5-6-7 literrel több ment a tankba a kutfej szerint, mint en gondoltam volna (es a BC, szamolas, tapasztalat alapjn realis volt az elvarasom).
az elsö ilyen alkalommal magamban erösen dohogtam. ..aztan mikor 180 km-t mentem es a benzinszintjelzö mutatoja meg mindig felsö allasban volt kiakadva, magamban korrigaltam: valoban több benzint is kaptam, nem csak a szokasosig töltödött meg a tartaly.
még sosem jartam ugy ilyen a vartnal 4-5-6-7 literrel több tankolas eseten, hogy utana ne a fenti legyen, ne egyertelmüen nem csak többet mutat a kut, hanem meg is kaptam. a szamolt fogyasztasok es a BC különbsege is ezt mutatja
nekem az elsö ilyen eset az autoval több mint 110e km megtetele utan volt. el tudom kepzelni, hogy a bonyolult alaku tankban kisebb reszek igazabol csak kis lukon at kommunikalnak a föresszel, es az ilyen kisebb lukak a sok benzintöl lassan még kisebbe valtak, ergo könnyebben elöfordul, hogy azokon at nem jön ki az összes levegö.
1 konkret pelda, mindig elsö kattanasig tankolok: MOL Körmend, szamolasom szerint 32-33 l lett volna realis, de 37.6 litert mutatott a kut. a szintmutato 220 km megtetele utan is max. allasban kiakadva volt.
a következö tankolasom 565 km mulva volt, es 16.8 liter ment bele, ez 3.0 l/100km-nel is kevesebbet jelent (a BC 3.6 l/100km-t mutatott, ehhez valos 3.8 tartozik nalam), de nyilvan nem ez a valos, hanem e körmendi tankolason ritkan töltött tankreszbe is került benzin, a köetkezö tankolaskor viszont nem, ezeert a következö tankolas kevesebb lett, mert a "ritkan elert resz" nem töltödött fel
..na mennyit gepeltem, remelem a benzinkutasok latjak mennyire vedem öket, es innentöl ingyé tankolhatok, vagy legalabbis a masik iranyba vagnak at :-)))
nyilvan a benzin minöseget/higitasat, vagy kisebb csalast (0.5-1.0 l) nem vennek igy eszre
Igazad van. Ha Neked ez a kivitel megfelel 10000 HUF-ért, akkor NEM SZABAD több pénzt adnod a bőrkormányért.
Én biztosan nem adnék annyi pénzt egy darab bőrcsíkért, és egy bőr "fűzőért". És ezen az alapon a bőröző percre pontosan két órás megszakítás nélküli munkájáért (ott álltam mellette) nem sokallom a 10000 HUF munkadíjat, szerintem nagyon is baráti.
De pont ez a lényeg: többet tankolunk, mint, amit máshol tudunk és kilométerben pedig többet megyünk el. Tehát nincs csalás! Ma a másik kocsimba is 50 litert tankoltam úgy, hogy még volt benne és a tankja hivatalosan 50 literes. Előző tankolás is itt volt: 566km/50 liter, ez reális.
Szokták mondani. A Mo-ra bekerült autók 99%-át rendkivül kifogásolhatónak tartom. Nem is ott a baj, hogy javitani kell, hanem az, hogy mik vannak rajtuk. Épeszű műszaki ember eldobja az agyát tőlük. Azok a gányolások...?! Ez sajnos általánositható.
Igy van! De még akkor is...! Nekem pl. hányingerem van már a külföldről, azaz nyugatról behozott autóktól.
Az utóbbi 3 évben, hobbiból, kiváncsiságból 3-at vettem. Persze a Jazz, mint új autó vásárlása előtt is éltem ezzel a lehetőséggel. Az utóbbi 3 külföldi használt nem neppertől származik, mert az még 1 lépcsőfokkal növeli a bekerülési költségeket, hanem magánszemélytől közvetlenül, és igy kerültek honositva a nevemre.
Most csak az utóbbi 3-at emliteném, bár ugyanez érvényes a korábbiakra is.
Esztétikailag jól néznek ki, kivül, belül, de technikailag roncsnak nevezném mindegyiket, még akkor is, ha vannak benne olyan részek, amik használhatóak, jók, de összességében katasztrófa volt mindegyik. Lehet én vagyok túl igényes saját autóim használatára, műszaki állapotára...
A legutóbbi egy Toyota Yaris dizel volt, valós 107.000 km-el, márkaszerviz által vezetett szervizkönyvvel, műszaki vizsgalapokkal, de mégis hihetetlen az egész. Az a barom módon történő használati mód, ami rá van irva az autóra, valamint az olajcseréken (ami segédmunka) kivül végzett minősithetetlen pancser javitás, egyszerűen elképesztő. Ezek akkor kerülnek napfényre, ha megbontja az ember, és hanyatt esik a döbbenettől, a slendriánságtól ami a szeme elé tárul. MIND EZ NYUGATON!!! Nem részletezném, egyelőre nem untatok vele senkit, mindháromnak megvan az egyéni története.
Elszomoritó... Meg az is, hogy ilyenekkel van tele a magyar használt autó piac.
Külföldröl behozott autót akkor szabad megvenni ha megvan az EREDETI(!!!) műszaki vizsgán kapott papirja.Ezen látható a dátum,és a kilóméter ora állása.Ezt lehet össze vetni a szerviz könyvel. Ebböl ha rendes volt a külföldi gazdi többet is megörzött.Ebböl megbizhatóan megállapítható a futásteljesítmény.
Használtautó vásárláson gondolkodom... Kolléganőm kb. egy hónapja vett egy első generációs de már ráncfelvarrott verzió. Na ott döntöttem el, hogy nekem is egy Jazz kell. Viszont... azt láttam, hogy a kínálat szinte 90%-a az külföldről behozott példány. Mármint ami az első generációt illeti.
Igazából én véleményeket szeretnék hallani jelenlegi felhasználóktól...
Használtautót szeretnék vásárolni, tisztában vagyok vele, hogy rizikós, nem fogok tökéletes autót kapni. Mivel szinte 100%, hogy külföldről behozott autót fogok venni, az is biztos, hogy nem lesz tiszta az előélet. Szervízkönyv... hát, nem tudom, hogy lehet-e neki hinni... Km órát nem is akarom nézni, mert nem hiszem, hogy a valóságot tükrözi.
Igazából arra lennék kíváncsi, hogy milyen motorral érdemes venni ezt az autót... Mert visszalapoztam egy kicsit, és olvastam, hogy az 1.2-es változat az hosszabb áttétellel rendelkezik az 1.4-essel szemben. Viszont azt is néztem, hogy a két változat közt még 100 köbcenti különbség sincs. Nem túl lomha az 1.2-es? Gondolok itt a gyengébb motorra és a hosszabb áttételre.
Továbbá jól láttam, hogy csak az 1.4-es változathoz elérhető a digitális klíma és a felfrissített műszerfal? Igazából ez azért kérdés, mert én csak a 2005-től elérhető, ráncfelvarráson átesett kocsit szeretnék majd vásárolni. A keret nagyjából 1.2-1.3 mFt.
Válaszokat, ajánlásokat, ötleteket az autóval kapcsolatban előre is köszönök!
Nekem fura ez a történet. Felírtam a tankolásokat és mindig 35 és 37 liter között tankolunk. Ha egyszer 44 litert tankolnék, rögtön megnézném a fogyasztást! Ha a kút csal, a fogyasztási átlagnak 20%-kal nagyobbnak kell lenni! Az már nem lehet véletlen!
Nekem elég hihetetlennek hangzik, hogy létezik mester kulcs. Miért építenének be a saját rendszerükbe egy biztonsági rést? Ha van erről bármilyen anyagod (akár youtube videó), akkor azt megköszönném. A Bear-Lockra eset a választásom, szóval főleg az ezzel kapcsolatos infók érdekelnek, de persze minden másra is nyitott vagyok.
Nem vittem még vissza, gondoltam előbb megérdeklődöm tőletek, hátha ez így normális, de akkor úgy tűnik, tényleg nem. Ez most halk, de hallható, csukott ajtó mellett is.
Kicsit szkeptikus vagyok azzal kapcsolatban hogy mit remélhetek a szakitól, nem egy annyira olcsó művelet hogy mosolyogva megcsinálja mégegyszer garanciában. Várhatóan azt mondja hogy szerinte jó, és bizonyítsam be hogy nem az. Vagy hogy legyek türelemmel, majd bejáratódik, és magától elmúlik a hang.
Szerintetek hogyan bizonyíthatnám, ha tényleg nem jó?
Ne tessek mar ennyire naivnak lenni. A velejeig korrupt es csalo orszagban miert pont a nagy penzeket forgato kutasok lennenek kivetelek? Csak szinte mindegyik, csak az okosabbja visszafogottan. Ennyi.
Én is most cseréltettem, s nekem is ilyen. Csak nagyon odafigyelve, nyitott ajtó mellett hallható nekem. Gondolom így van jól. Van egy másik autóm, (direkt nem irom milyen) 128 ezer után síri csend ha kinyomom ha nem. Tehát ...
Az itt levők nem igen csapágyaztak még váltót ezért nincs reflexió szvsz. De nem kellene semmilyen hangnak lenni. Ha kinyomod a kuplungot és nincs hang (mozog a kocsi), akkor értelem szerűen a nyeles tengely csapágyad lehet a hangadó. Tehát ott valami nem sikerülhetett, valami feszül.
Erre nem válaszolt senki, de feltételezem hogy az itt levők nagy része napi tapasztalatból tudja a választ :)
Egy hibátlan (frissen csapágyazott) váltónál normális ha van egy halk surrogó hang, ami a kuplung kinyomásakor elmúlik? Vagy nem kellene semmi hallható különbségnek lennie?
nalam ilyen esetek az utobbi idöben, az auto öregebb koraban többször jöttek elö. de igy is csak az eddigi 200 tankolasbol (133e km alatt) erösen feltünöen (4-7 literrel több ment bele, mint atlagos eset lett volna, ugye BC es megtett km illetve a mutato evek ota figyelt allasabol több modon is jol megsaccolhatto az elfogyott mennyiseg) mondjuk 6-8-szor
az eletben mashol is erdemes nem elhamarkodottan itelni !
Örülök, hogy nem vagyok egyedül ezzel az érdekességgel :) Azóta is próbáltam más kutakon, de sehol nem sikerül, hiába kattintgatom a kicsordulásig és még tovább...
Magamnak műbőrt vettem, még nem varrtam fel (és lehet, hogy nem is fogom, elég sprőd a tapintása - igaz a gyári kormány sem egy kényeztető valami, annál már csak a vastagsága miatt is jobb lehet). Adtak hozzá ragasztó csíkot, cérnát, tűt, tömködő műanyagot is, használati utasítást meg video-linket is a mikéntről. Az igazi bőr ~14e forintos árával számolva biztosan nem éri meg egy ezzel foglalkozó szakember munkájához képest, ~6700 forintért a műbőr meg inkább csak optikailag fog szerintem dobni a dolgon, már ha nem bénázom el...
Jó, hogy megtaláltam ez a hozzászólást! Kb. fél hónappal ezelőtt kb. ugyanígy jártam, sárga lámpa éppen kezdett világítani, és egy OMV kútnál tankoltam a 2005-ös Jazz-be 44,6 litert!
Még a kútra is kiakadtam, stb. hogy lehet ennyit tankolni, átvertek, lehúztak (ráadásul nem alap, hanem MaxxMotion-t tankoltam,ami drágább), azóta 420 km-t ment a kocsi, és a tank mérő kb felet mutat! Sose jártam így, hogyan lehetett ennyit tankolni, ezek szerint a kút mégis jó volt. Már korábban is gyanús volt mert 140 km-nél még fullot mutatott!
[váltózár] Te is kulccsal zárod, nyitod. Hát a rabló is. Van neki mester kulcsa. Barátod a youtube. A Jazz alkatrésznek nincs nagy bontós kereslete ezért nem is nagyon viszik. Talán most, hogy öregednek és sok a külföldről behozott leharcolt darab kicsit nagyobb lesz a kereslet....Amikor okosban vesz valaki használt cuccot gondoljon arra, hogy holnap az övét viszik. [kormány bőrözés] Tartottam a kiszereléstől, főleg a légzsák miatt, de hát az baromi egyszerű. Persze lopni is.
Ha jól emlékszem, egyszer Wastegate írta valahol, hogy a váltózárral lezárt rükvercbe rakott váltót a Jazznél hozzáférés hiányában nem lehet a motortérben átrakni.
Na jó, de mit csinál egy váltózárral? Hallottam, hogy állítólag sebességbe lehet rakni a motortérből a kocsit, de nem hinném, hogy azzal nagyon ki lenne segítve, ha rüki helyett egyesben lenne a váltó.
A bőr kivitelét, vastagságát Te választod meg a bőrösnél, a minősége egészen biztosan jobb, mint az "előre gyártott", és a bőrös felvarrja a kormányra, ahol kell ragaszt is, a kormány közepén aládolgozza a gyári kapcsolóknál, a varrásnál "kikönnyíti" a kormányt, hogy a felfekvés egyenletes legyen, sehol sem dudorodik ki a dupla anyagvastagság miatt, szóval az egész olyan lesz, mint ha gyárilag bőrösnek készült volna. Az ára persze nem 3 ezer HUF (bár a hirdetésben szereplő kormányvédő kb 15000 lesz mire megkapod ...), de aki igazi bőrös kormányt szeretne, annak ez megéri.
Az igazi kormánybőrözés 20e és meg is éri, de amit linkeltél, az egy sima bőr csík, amit fűzővel felfogatsz a kormány karimára. Nem ugyanaz a kategória.
Viszont az eddigi Hondáimra sikerült olyan Cascokat kidobálnia az alkuszoknak, h 5-6 év után mindig két Hondám "lenne". Papíron persze csak egy, a másik a bizt.társaságnál, de nem garancia, h ők autót vettek belőle...
Mivel a Jazzról volt szó, nem valószínű, hogy ilyennel próbálkoznak., de igazad van, arra nehéz védelmet konstruálni. Bár ilyenkor a riasztónak általában vijjogni kellene.
Bizony, nekem is van motortér zár, amit még az autó nyitott allapotaban,kikapcsolt riaszto mellet is kulon ki kell kapcsolni. Egyszer jól meg is szívatott, mert új tulajkent csak be akartam nezni, hogyan is nez ki a motor, erre percekig szolt a riaszto, mire a leirasban megtalaltam. En hibam, azota nem felejtem el :)
Másik gyakori "megoldás", hogy a tolvaj visz magával egy mókol ECU-t, felpattintja a motorháztetőt, kicseréli az ECU-t, aztán viszi az autódat.
Szerintem ami miatt már inkább a másik autót viszi el a szomszéd utcából, az a motortérben elrejtett, több ponton tiltó indításgátló, motortérzárral védve. A tolvaj nem fog autót roncsolni, hogy hozzáférjen a motortérhez és utána még próbálkozzon az indításgátló kiiktatásával is.
Mielőtt valaki leszólna, teljesen más szakmában dolgozó egyszerű laikus vagyok és semmi közöm egyetlen autóvédelemmel foglalkozó céghez sem. Egyszerűen csak próbáltam megkeresni a legjobb ár/érték arányú megoldást az autóim védelmére.
Kezdésnek a rejtett kapcsoló is jó, de a tolvaj OBD-n rácsatlakozik az autódra, jó eséllyel kiszúrja, hogy mi van megszakítva és még a kapcsolód előtt áthidalja a megszakítást. Nem fog időt vesztegetni a kapcsoló megtalálására. Egyébkén a vezetőülésbe beülve, karnyújtásnyi távolságra szokták elhelyezni ezeket a kapcsolókat, hogy ne legyen kénylemetlen a használatuk a mindennapokban, így megtalálni sem olyan nehéz őket.
A CASCO nem védelem, ahogy semilyen más biztosítás sem védelem. Ezt csak a biztosítók hangoztatják. Egy balesetbiztosítás sem véd meg attól, hogy baleset érjen. A CASCO sem véd meg attól, hogy ellopják az autódat. A biztosítás arra jó, hogyha bekövetkezett a baj, akkor mérsékli a károd.
Az a lényeg, hogy addig be sem indul a kocsi, míg vissza nem kapcsolod. A tolvajnak nagyon sok időbe kerülne, mire megtalálja (már ha megtalálja egyáltalán). Ezt még lehet fokozni több lépésben történő fázisoK beépítésével.
[lopásgátlás] A cascónál jobb védelem nem létezik. Ha kinézték el is viszik. Ha csak kocsikázni kell, akkor keresnek nagyobb élvezetet nyújtót, vagy több pl-ban megtalálhatót, ami kevésbé tűnik ki. De mindenki maga dönt. Itt a végeken jelentősen javultak bűnözési mutatók. Akik autókban utaztak elmentek inkább kurvákat futtatni. Már máshonnan szerzik be a határon kivitelre kinézett gépeket, illetve a magyarokat nem engedik oda. Az orosz barátaink meg válogatósabbak. A bontásba vitt autóknál pedig a használt alkatrészesekre rászálltak a rend őrei, ugyan úgy mint anno a használt műszakisokra, nagy már a kockázat.
arra gondolok, hogy epp a motork közötti kis különbseg miatt növeltek a különbseget "dinamikaban" a valtoattetelek segitsegevel (nekem is az 1.2 van es en is örültem, hogy az a hosszabb valtoju, visszavaltani [majdnem] barmikor lehet, de ha nincs hosszabb fokozat azon nincs segitseg)
facelift 2005 tajan volt, nem valtoztattak atteteleken
ha generaciovaltasra gondolsz 2009 tajatol masok a motorok (i-VTEC az i-DSi helyett, 16szelep es 4 gyertya a 8szelep es 8gyertya helyett) es a valtoattetelek is ...arra is ra lehet google-ban keresni
Most lett felújítva a váltóm, mert már nagyon csúnya hangja volt. Minden csapágy ki lett cserélve benne. Viszont most is van valami halk surrogó hangja ami a kuplung kinyomásakor elmúlik. Normális ez? Csak nagyon elszoktam már a normális váltóhangoktól? :)
Vagy tényleg nem kellene semmi hallható különbségnek lennie?
"Valószínűleg, a némiképp jobb gyorsulási adat miatt csinálták így az 1,4 javára. (gondolom sokan ezt tartlák fontosnak egy vásárlás előtti döntéskor.)"
Hát épp ez az! Az 1.4 alapból erősebb -> Azonos áttételek mellett is jobban gyorsul és nagyobb a végsebessége. Épp azért volna annak létjogosultsága, hogy a gyengébb motort egy rövidebb váltóval párosítsák, hogy le legyen lomha, inkább csak a végsebessége legyen kevesebb. Bár persze ez a két motor amúgy alig különbözik egymástól, a fene se érti mi járt hondáék fejében amikor ezeket megalkották... :)
Azt nem tudjátok, a facelift előttiekben mindben a rövid váltó van?
Nem ismerem az adott évjárat multimédiás fejegységét, de számomra érthetetlen, hogy egy USB aljazatba fordítva is betehető legyen a pendrive. Az ellendarabok kialakítása ugyanis olyan, hogy csak egyféleképpen lehet behelyezni a pendrive-ot. Egyedül egyes micro SD kártyát fogadó kütyüknél találkoztam azzal, hogy a kártya fordítva is beerőszakolható.
Alább a különböző kivitelek apa-anya változatára találhatók kép:
Azért nem ártana tudni, hogy mennyi az nagyon sok olajfogyasztás?
Már sokan, sokszor, sok helyütt leírták, hogy az olajfogyasztás mértékét több tényező külön-külön, vagy együttes fennállása okozhatja, ezért nem kívánom szaporítani a szót!
Hasonló a véleményem. A 2004. évi 1.2 literes i-DSI kocsimnak lényegében nincs mérhető olajfogyasztása. Igaz, kevés városi közlekedés, leginkább autópálya, autóút, főút. Használt olaj: Eneos Premium Ultra 0W-20.
Kapcsolódva az előbb említett olaj fogyazstáshoz. Mi a tapasztalatotok, általában a 2008. év előtt gyártottak esetében. Persze tudom, hogy a használat módja, az olaj minőség sokat befolyásolhat. De azért biztosan van egy a tipusra jellemző trend ebben is. Azért kérdem, mert egy másik autóm is, és nem eszik olajat 130 ezer után sem, 0W-20 használattal napi pályázás mellett sem.
Egyszer nekem is nagyon kajálta az olajat, akkor Castrol volt benne. Visszaálltam a Shell 5W-40-re és azóta megint normális mennyiség fogy, kb 1/2l 10000kmként. Fogalmam sincs mi a magyarázat, de a tapasztalatom ez.
Nemrég vettem egy Honda Jazzt, de kiderült, hogy nagyon sok olajat fogyaszt. Tud valaki egy megbízható autószerelôt Budapest környékén vagy Gyôr-Moson-Sopron megyében? Elôre is köszi a válaszokat!
Pendrive üres volt, mindkét oldalról bedugva próbáltam. és a térkép frissítés megnyomása után megvártam az 1 percet is. Járó motor is meg volt.:) Talán egy másik pendrive-al megpróbálom holnap..., vagy más ötlet?
Gazsi850 korrektül leírta a menetét. A saját tapasztalatom szerint a következőre kell figyelni:
- üres pendrive-t használtam, nem volt rajta semmi más fájl,
- figyelni kell, mert az autó usb-be bele lehet fordítva is dugni a pendrive-t. Ha így teszed, akkor az első lépésnél nem másolódik fel az autón lévő eddigi térkép azonosító, és mikor így beteszed a számítógépbe a pendrive-t a Garmin Express nem talál semmit, amiről tudná, hogy kell-e frissíteni vagy nem.
Röviden: 16GB Pendrive kell hozzá (a 4 óra frissítési idő hülyeség, ha közel a kocsi, akkor bő 1 óra alatt megvagy)
1. Autó USB csatlakoztatni, Térkép frissítése és a Pendrive-on létrehoz egy fájlt, ami tartalmazza az autó (Fejegység típusát) és a navi "évjáratát". Fontos, hogy miután végzett 1 percig még nem szabad kihúzni.
Valaki itt régebben tett fel valamiféle táblázatot is, hogy ugyanakkora tempónál, mennyit forog a motor 1,2 vs 1,4-nél. De hidd el, hogy így van. Valószínűleg, a némiképp jobb gyorsulási adat miatt csinálták így az 1,4 javára. (gondolom sokan ezt tartlák fontosnak egy vásárlás előtti döntéskor.) Én személy szerint tudatosan választottam az 1,2-t, napi szinten megyek autóúton (M0) és szeretem, hogy 120 km/h-nál mindössze 3300-3400 körül forog a motor. Ha innen meg kell lódulni, gond nélkül lehet visszaváltani, nem fog "szétforogni " a motor.
Na meg a hőmérséklet. Télen az akku kapacítása drasztikusan csökken, nagy hidegben akár a névleges érték 60%-ra is. Emellett az önindító sokkal többet fogyaszt (hideg motornak rosszabb a kenése, emellett gyakran hosszabban kell indítózni). Szóval nehéz megmondani, mekkora úton tölti vissza az önindítózás energiáját, de télen rövidebb távon jó eséllyel egyáltalán nem tölti vissza. Egy-két hét nagy hidegben és lemerül az akku.
"1,4-hez rövidebb áttételű váltót raktak, az 1,2-höz hosszabbat. Ez igaz Jazz1-nél is"
Honnan van ez az információ? Tudnál valami linket küldeni? Totál hihetetlenül hangzik hogy kétféle ötsebességest fejlesztettek volna csak ehhez a modellhez, az meg különösen hogy a gyengébb motorhoz tették volna a hosszabb áttételűt... o_O
Lehetséges, hogy az alsó érték (15 km) talán több mint szükséges, s nagyobb villát is említhetnénk (10-20 km), de azért nagyon sok tényező befolyásolja a szükséges időt. Mint már volt róla szó, nem közömbös, hogy mennyi idős, milyen állapotú az AKKU, hideg-e, vagy kevésbé, téli vagy nyári időjárási körülmények között indítunk stb.
Ezért aztán inkább csak a körülmények, tényezők függvényében hozzávetőleg távolságról, időről beszélhetünk.
A gépkocsi bizonyos fogyasztói állóhelyben is üzemelnek, terhelik az AKKU-t.
Indításkor és a továbbiakban a gyújtás, a tápszivattyú, a különböző érzékelők és jeladók (ABS, EBD, ESP stb.), műszerfal, rádió, mind potenciális áramfogyasztó.
A világítás (12 V 55/60 W) 2x 5 W-ot igényel, a rendszámtábla-világítás (12 V/5 W) majd 1 W fogyasztású, s még nem szóltunk a fékezésről, az esetleges tolatásról, nem üzemelt a fűtés/ventillátor stb. Azt hiszem, inkább kihagytam fogyasztót, mint sem többet említettem?!
Egy szóval, igen csak szükséges a jó töltőrendszer.
szamomra nem is tul reszletezett es nem is okoskodas.
en - a fogyasztas/gazdasagossag erdekeben - tudatosan igen keves elektromos fogyasztot hasznalok (tükörfütest sosem, hatso ablakfütest 1 vagy 2szer a 13 ev alatt, rövid utakon no radio, lampat csak ha biztonsaghoz ugy erzem kell, hatso ködlampat igen-igen ritkan, ...)
a 15-20km nem tul sok ? ez azt jelentene, hogy sok 5-8-10 km-es ut utan mindig kevesebb maradna az aksiban, mig a vegen mar inditani sem tudna ? nyilvan nem fogom tesztelni, de nem gondolom, hogy inditas 10 km-t megtenni. masnap ugyanez, akkor jonehany alkalom utan kifogyna az aksibol az energia.
Nekem is nyekergett, most nem, mert odazsíroztak, vagy fújtak, de a szervizben már cseréltek kuplung munkahengert valakinél. Úgy néz ki ez gyártási hiba, még a garanciális időn belül ki kellene majd cseréltetni, ha folyamatosan előjön.
...és ezt még bonyolíthatja, amit néhány hete írtam, a Jazz2 töltésével kapcsolatosan, miszerint a motorvezérlő beleszól a generátor működésébe a minél gazdaságosabb üzem érdekében.
Szia! Nekem még nem jött elő a nyekergés, de gyanús egy alkatrész ami csupa zsír! Meg is fogom kérdezni első szervizen hogy ez természetes-e. Ez az alkatrész a váltón van, a hűtő felől. Ez egy munkahenger és a gumiharmónika környezete zsíros vagy olajos. Lehet hogy hibás, de nem csöppen le és nem növekszik az olaj mennyisége. Lehet hogy előre gondolkoztak és itt a gumi alá bezsíroztak? Nézd meg, megér egy próbát!
Lehet, hogy túl részleteztem, de remélem nem tűnik okoskodásnak!?
Ha nincs fogyasztó bekapcsolva, akkor a töltőáram nagyobb. A generátor mint már volt róla szó nem csupán az AKKU-t tölti, hanem ellátja valamennyi fogyasztót is, vagyis járó motor esetén a különböző fogyasztók nem az AKKU-ról mennek, hanem közvetlenül a generátor táplálja őket. A generátor által leadott teljesítményből ki kell vonni az üzemelő fogyasztók áramfelvételét, s csupán a maradék jut az AKKU-ba.
A generátor teljesítménye szabályozott. A rendszer feszültségének állandó értéken tartását a feszültségszabályozó végzi, szabályozva a generátor teljesítményét. Sok fogyasztó üzeme esetén csökken az elektromos rendszer feszültségértéke, ha a generátor nem tudja ellátni az érintett fogyasztókat. Ez esetben a feszültségszabályozó mindaddig növeli a generátor teljesítményét, amíg az el nem éri a kellő szintet. Fogyasztó kikapcsolása esetén ugyanakkor növekszik a feszültség, mikor is csökken a generátor gerjesztőárama, minek hatására a generátor által leadott áram is. Mindezek eredményeként nem töltődik túl az AKKU.
A feszültségszabályozó működése az AKKU igényeihez igazodik. Amikor az AKKU feltöltődik, akkor már csak az önkisülés ellensúlyozására szükséges áramot (kb. 40-50 mA) vesz fel.
A motor indításakor a generátor kapocsfeszültsége kb. 14,2-14,4 V. Az AKKU ilyenkor akár 60 A-rel is töltődhet, amely a későbbiekben 13,8-14,4 V-ra csökken. Alapjáraton, nagyobb fogyasztók használata nélkül a töltőfeszültség 13,5-13,6V. Jelentősebb áramfelvételű fogyasztó(k) bekapcsolásakor eshet néhány tized V-ot, de a fordulatszám növelésével (kb. 1000 fordulat/perc) vissza kell állnia.
Az indításhoz felhasznált energia visszatöltése tehát több tényező függvénye, melyek közül az AKKU állapota sem felejtendő ki, ugyanis a korosabb AKKU áramfelvétele, ugyanazon feszültségszint esetén kisebb, mint egy jobb állapotúé. A felhasznált energia visszatöltésével általában 15-20 km távolság megtétele körül számolhatunk.
Talán még egy-két kiegészítést korábbi hozzászólásomhoz:
Természetesen, a generátor a nagyobb kapacitású AKKU esetében is ugyanúgy visszatölti az indításkor felhasznált áramot, ugyanis nem érzékeli/ismeri fel, hogy mekkora AKKU-t tölt, és a feszültségszabályozó által, kapacitástól függetlenül pótolja a hiányzó áramot.
Az AKKU nem tudja tönkre tenni a generátort, legfeljebb a generátor/feszültségszabályozó az AKKU-t (túltöltés, alultöltés, illetve töltéshiány).
[jazz3 kuplung nyikkanás] igen, nedves időben jön elő. én mikor a szervizben jártam, mondtam az embernek és orvosolták. egy ideig jó lesz, aztán lehet, hogy újra kezdi.
A 2002-2008 évjáratú Honda Jazz- ok generátora 12V/80A-es.
A generátor feladata az AKKU szinten tartása, vagyis azt az áramot tölti vissza, ami indításkor felhasználódott. A feltöltést követően a feszültségszabályozó, csepptöltőként funkcionál, vagyis szinten tartja az AKKU feszültségét, valamint üzem közben biztosítja a fogyasztók áramellátását. Amennyiben nem így lenne, akkor az AKKU túl is töltődhetne.
Nagyobb AKKU-t a generátor ugyanúgy fel tudja tölteni, szinten tudja tartani minden károsodás nélkül.
A gyárinál nagyobb teljesítményű akksival vigyázz! Azt tele is kell tölteni árammal, ami jobban megterheli a generátort a tervezettnél és kinyírja. Egy off dízelnél így jártam. Úgy tudom Ah-ban nem ajánlott eltérni, indítóáramban meg max +15% többlet vállalható akksi esetén a gyárihoz képest.
Üdv. Bocsi, hogy bele vau-vau, de ezen az oldalon, (itt olcsóbb is..): http://autocentral.hu/termeklap/yua_ybx3054 ha megnézed a "mihez jó?" menü pontot, szerepel a Jazz is...
A Jazzembe szeretnék venni Akksit. A gyári 32000 a Hondánál,pár napja kérdeztem rá. Vartát,Boscht vagy Yuasa márkájút szeretnék. A Yuasáról azt hallottam hogy japán gyártású és az is jó. Szeretnék most egy kicsivel erősebbet mint a gyári akksim volt. Valaki ajánljon Akksit légyszíves :) Wastegate a te ajánlatodra is kíváncsi lennék. Örülnék minél több infónak. megpróbálok visszaolvasni itt. Biztosan volt ez téma korábban. Köszönöm :) vasijazzes
Találkoztatok már olyan jelenséggel, hogy utángyártott lengéscsillapító zörög? Egyszerűen nem tudom, már mit csináljak vele? Lehet, hogy gyárilag ilyen? (Denckermann).
Nem is tudom, hogy mi zöroghet? A lökös szárának a tetején ugye van egy perem, arra jön rá a védőcső, aminek a teteje egy vaslemez, kvázi alátét. Pogácsa-kasztni-pogácsa-alátét-anya. Ja, és egy távtartó csövecske, ami fix távot tart a kupak teteje és a záróalátét között. Ha ez össze van húzva az anyával, egyszerűen nincs, ami zöröghetne, hacsak nem a lökös belsejében valami.
Sziasztok, 2 hete van nálam egy 12 éves Jazz. Olyan hiba jött most elő, hogy ha teljesen balra tekerem a kormányt (tolatáskor, vagy 1-esben előre menet) akkor rángat az autó. Csak balra csinálja, és csak ha teljesen alászedem. Találkoztatok már ilyesmi hibával? Remélem nem valami nagyobb baj..
A törvények hatálya kitér a jármű világítás funkcióinak típusára, a lámpatestek beépítési helyére, szabályozza azok felépítését, az alkalmazható fényforrásait, színét és fénytechnikai jellemzőit. Magyarországon elfogadott ENSZ-EGB (ECE) előírások a mérvadóak.
A fényszórók és a hozzájuk tartozó fényforrások biztonságtechnikailag releváns gépjárműtartozéknak tekintendők, vagyis a gépjármű forgalomba állása előtt hivatalos jóváhagyást igényelnek, és az eredeti konstrukció szabályoknak ellentmondó átalakítása vagy manipulálása nem megengedett.
Minden fényszóró azzal a fényforrással (halogén, xenon vagy LED) együtt kapja meg a típusvizsgát, amellyel üzemeltetni kell. Ha a fényforrást egy nem típusellenőrzött, a fényszóró engedélyében nem szereplő fényforrásra cserélik, akkor az engedély, és ezzel a jármű forgalmi engedélye is érvénytelenné válik.
Ezt a jóváhagyást magán a fényforráson is fel kell tüntetni (E).
A világító és fényjelző berendezések alkalmazására és működésére vonatkozó általános üzemeltetési műszaki feltételek
37. § (1) A járművön csak olyan fajta, olyan színű, oly módon elhelyezett és annyi világító-, illetőleg fényjelző berendezést szabad alkalmazni, amilyent és amennyit a rendelet előír vagy megenged. Ez a rendelkezés nem vonatkozik az olyan világítóberendezésekre, amelyeknek a fénye a jármű üzemszerű használata során kívülről sem közvetlenül, sem közvetve nem látható (pl. csomagtér-megvilágító lámpa, szerelőlámpa), továbbá azokra a világító-, illetőleg fényjelző berendezésekre, amelyeket a világító- és fényjelző berendezések elhelyezése tekintetében jóváhagyási jellel ellátott járműveken gyárilag helyeztek el.
38. § (3) A járművek jóváhagyásra kötelezett aszimmetrikus tompított fényszóróiban és távolsági fényszóróiban csak jóváhagyási jellel ellátott izzólámpát szabad alkalmazni.
Távolsági fényszóróra vonatkozó további műszaki feltételek
42. § (1) Járműre csak jóváhagyási jellel ellátott távolsági fényszórót szabad felszerelni.
Tompított fényszóróra vonatkozó további műszaki feltételek
44. § (1) A járműre csak jóváhagyási jellel ellátott tompított fényszórót szabad felszerelni. A jármű egyedi forgalomba helyezésének engedélyezése során a tompított fényszóró által biztosított megvilágítási kép vizsgálata alapján e rendelkezés alól a közlekedési hatóság felmentést adhat.
Ködfényszóróra vonatkozó további műszaki feltételek
46. § (1) Járműre csak jóváhagyási jellel ellátott ködfényszórót szabad felszerelni.
Rendszámtábla megvilágító lámpára vonatkozó további műszaki feltételek
50. § (1) A gépkocsira és pótkocsijára csak jóváhagyási jellel ellátott rendszámtábla megvilágító lámpát szabad felszerelni.
Helyzetjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek
55. § (1) A gépjárműre, a mezőgazdasági vontatóra, a lassú járműre és a pótkocsira csak jóváhagyási jellel ellátott helyzetjelző lámpát szabad felszerelni.
Irányjelző lámpára vonatkozó további műszaki feltételek
63. § (1) Járműre csak jóváhagyási jellel ellátott irányjelző lámpát szabad felszerelni.
Féklámpára vonatkozó további műszaki feltételek
65. § (1) Járműre csak jóváhagyási jellel ellátott féklámpát szabad felszerelni.
Mivel gyakorlatilag a összes fontos lámpatípus esetén megkövetelik a fényforrás jóváhagyási jelét, körültekintőnek kell lennie annak, aki a gyári halogén vagy normál izzóját le akarja cserélni mondjuk LED-esre. Csak E-jellel ellátott LED fényforrást tehetnénk be autónkba. Egyes nézetek szerint egy LED fényforrás sem kaphat jóváhagyási E-jelet, mivel a foglalatra vonatkozó szabvány pontosan leírja az izzószál méretét, pozícióját. LED esetén pedig ilyen nincs.
Addig azonban a LED-es fényforrásokat mindenki csak saját felelősségére használja.
En a mostani automon is ami benzines 10 ezrenkent cserelem benne es minosegi olajat hasznalok de a 15-20 ezrenkent eleg ebben nem hiszek. Az uj olajjal szurokkel kart nem okozok es ha magam csinalom arban sem akkora koltseg mint egy motorjavitas idovel. ..
2010 utanit nezek 2013 ig abban az arsavban. ..igen azt olvastam, hogy az 1,4 jobban felszerelt es 4 szemelynel mar neha de akkor bizony jo ha van meg +10 Le
Fogyasztasban gondolom akkora elteres nincs. ..
Olajat ti mit tesztek bele es mi a csereperiodus?
Erzekeny pontjai vannak vasarlasnal amit celszeru megnezni?
Balesetmenteset keresek 100ekm ig bezarolag ennyi meg a kikotes.
Nem írtad, hogy melyiket nézegeted, az 1-est, vagy a 2-est. Gyanítom, a Jazz2-re gondolsz, ott van ugyanis 10 Le. különbség az 1,2 és az 1,4 között... Hidd el, nem a lóerő lesz a lényeg, hanem, hogy az 1,4-hez rövidebb áttételű váltót raktak, az 1,2-höz hosszabbat. Ez igaz Jazz1-nél is. Ha többet országutazol, célszerűbb a hosszabb váltó (1,2, minek forgasd a motort ugye?) Sajna az 1,4 az jobban felszerelt. Nekem 1,2 van, Jazz2-ből, 90 Le, teljesen rendben van az ereje. Némiképp lomhábban gyorsul, mint az 1,4 a rövid váltóval, de amit tud, az abszolút vállalható.
Télen -10ben nekem kb 5km kell hogy kialudjon a hidegvizes lámpa, nyáron 35fokban volt hogy kb 100 meterig egett, mert csak 2 órát állt a kocsi azt is tűző napon. A környezeti és üzemeltetési körülmények is számítanak. Pl. ma 8 fok volt, állt a kocsi egész éjjel, elindultam, 2000 fölé nem pörgettem. Így 2,4 km után aludt kia kék-zöld lámpa.
a tompitott ezek szerint egyik oldalon sem vilagit ?
a H4 2 szalas, nekem is ugy ment el most nyaron 12.8 eves koraban, hogy egyik oldalon csak tavolsagi maradt, de a tompitott ment a masik oldalon.
esetleg kapcsoloval is lehet összefüggesben, ha tenyleg egyszerre ment el mindket oldalon a tompitott - volt is regebben visszahivasi akcio; en 2004-essel voltam is rajta, itt meg tudod nezni, hogy Nalad megtörtent-e: http://www.honda.hu/cars/owners/recalls-and-updates.html
mert egyszerre 2 tompitott elmenese azert ritka ...persze nyilvan az volt igen sokat hasznalva, esetleg az egyik mar elment korabban, csak nem vetted eszre amig a masik vilagitott
Pont egyszerre csesződött el mindkét oldalon az izzónak ez a része? :) (még ennek örülnék amúgy a legjobban...) és mitől lehetett ez? Kaptak valami erősebb feszültséget, ami pont ezt a részét szétcseszte mindkét izzónak?
Még nem találkoztam olyannal, ami problémát okozott volna, bár minden bizonnyal fennállhat annak is a lehetősége. Olyannal viszont igen, ami - az alábbi linkben is olvasható-, hogy "néma" maradt.
Nálam egy wifis OBD II (adatok kiolvasására, megjelenítésére) évek óta problémamentesen működik
Itt található egy kis áttekintés a különböző adapterekről:
2008 eleji Jazzem van, és tegnap este vettem észre, hogy nem ég az első lámpám, a normál fényszóró. Viszont a távolsági fényszóró működik, és mivel ugye ugyanaz az izzó mindkettő, valószínűleg nem azzal van a baj, főleg, hogy egyik oldalon sem ég. Tud esetleg valaki valami hasonló hibáról, ami gyakran előfordul, és könnyen orvosolható, vagy irány a szervíz?
2006-os Jazz műszerfali kapcsolóinak egy része már nem világít és a hőfokszabályzó állítója is sötét (digit klímás középkonzol). Hogyan tudom szétszedni az izzók cseréjéhez?
Arra sem tudok garanciát adni, hogy a zöldnek ugyanaz a jelentése, mint az újnál a kék (és nem mondjuk pont fordítva, hogy a réginél zöld jelzi a normál üzemállapotot).
Lehet nem segítség, de pl. a 2006os Cityn akkor alszik el a kék színű hűtővíz led, ha kb 50-60 fokos már a hűtővíz jelezve, hogy nagyjából terhelhető a motor. Ha túlmelegedne akkor a piros lámpafelgyulladna! Persze csak akkor ha van hűtőközeg, és jó a szenzor. Bár gondolom egy szenzor van két végállással. Én elsőnek a kiegyenlítő tartályt nézném meg...
Írsz az eljáró rendőri szervnek egy kérelmet, melyben leírod, hogy az RTV 91/P§-a alapján kérsz egy igazolást a balesetről. Pár nap alatt küldenek egy pecsétes, aláírt igazolást és intézheted a biztosítóval.
Íme a jogszabály szövege:
"A közlekedési adatkezelés
91/P. §(1) A rendőri intézkedéssel járó közúti baleset során az érintett kérheti a balesetben érintett többi személy név és lakcímadatát, értesítési címét, jogi személy, jogi személyiséggel nem rendelkező szervezet megnevezését, székhelyének (telephelyének) címét, a jármű hatósági jelzésének adatát, a kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási kötvény számát és a biztosítóintézet megnevezését. Az intézkedő rendőr az adatokat az érintettel a helyszínen közli.
(2) A rendőrség a közúti balesettel érintett írásos kérelmére igazolást ad a baleset idejéről, helyéről, továbbá az (1) bekezdésben felsorolt adatokról.
(3) A (2) bekezdésben megjelölt adatokat az eljáró rendőri szerv a balesettel érintett, illetve a biztosítóintézet kérelmére a kárrendezési eljárás lefolytatásához a biztosítóintézetnek megküldi."
Ha 14 évesen nem rozsdás akkor jó az alvázvédelem rajta, kell venni egy flakon alvázvédőt és a leverődéseket javítani. De ha van fölös 80 ezred, ne kíméld magad.
Egy "cserbenhagyásos" kár okozásával kapcsolatban kérek segítséget, hátha valaki tudja mit kell tennem.
Május végén Szentendrén a Péter Pál templom parkolója végén a kanyarban bal oldalon a kocsiban ülve vártam nejemet.
Egyszer csak megbillent a kocsi alattam és egy világos furgon haladt el a jobb oldalamon. Erősen rádudáltam, de meg sem állt, tovább haladt, mire kikászálódtam, már vagy 60 méterrel odébb járt.
A kocsi az én Jazz-om lökhárítója jobb oldalát súrolta végig, nem csak a festéket, hanem a műanyagba is belekapott. A lökhárítón lévő ráragasztott gumiprofil is erősen megcsiszolódott, sőt a kocsi fehér festékéből is rajta maradt egy fél kávéskanálnyi.
Lefényképeztem, feljelentést írtam a rendőrségnek.
Ma kaptam meg a határozatot (jogerős), megbüntették a nagykanizsai férfit 15 EFt-ra, meg mindenféle ejnye-bejnyét kapott. Azzal védekezett, észre sem vette(!).
Sajnos a rendőrség a határozatban nem közölte a károkozó biztosítóját, pedig kértem a feljelentésben.
A lökhárítót kb. egy huszasért teszik rendbe.
Menjek a rendőrséghez, pótlásért, az én biztosítóhoz?
Van valakinek tapasztalata, mit kell ilyenkor tenni?
14 éves autóra alvázvédelem? Minek. Ki kell lakatolni, ha kell és azokat a részeket lekezelni. Pénzkidobás.
14 éves autóra azért kell alváz / üregvédelem, hogy az elkövetkező években is pont olyan maradjon mint amilyen most. Főleg, ha még nem olyan rossz állapotú hogy lakatolni kelljen. Mellesleg egy 14 éves jazz simán lehet még rozsdamentes.
itt a barnanős autóvásárlásban kicsit elsikkadt a kérdésem, pedig biztos tudja valaki a választ:
2002-es Jazz-ben hogy lehet ügyesen leszedni az ajtótartó teleszkópot? Eléggé el van rozsgálva a gömbfej, megzsíroznám, de nem találom hogy lehetne "kipattintani" csak a teleszkópot mint más kocsiknál. Létezik hogy csak a szerelékkel együtt lehet leszedni?
Én Firestone Winterhawk 3-at vettem (talán most lesz a 4. szezonja). Fogalmam sincs, hogy mennyire jó gumi. Viszont az ADAC tesztekben szokott szerepelni, hirtelenjében ezeket az eredményeket találtam róla:
Ami értelmezésemben annyit jelent, hogy vagy a gumiminőség szórása túl nagy, vagy a tesztelés ennyire megbízhatatlan. (Hasonló kép rajzolódik ki, ha egyazon évben hasonlítjuk össze a különböző teszteken (ADAC, Auto Bild, Auto Express, stb.) elért eredményeket...)
szerintem "normlis" atlagautos nem is tudja megitelni a kepessegeket, csak kopast lat es fogyasztast. honnan tudna, hogy egy adott helyzetben egy masik gumi megcsuszott volna-e vagy sem, korabban vagy joval kesöbb nem tapadna ugy ??
Ja, még annyit, hogy Toyo-t semmiképp ne vegyél szerintem. Nekem már volt, de nagyon nem voltam vele megelégedve. Aztán lehet, hogy azóta jobb lett...?
Én is most fogok venni a jövő héten. Én Hankook-ot veszek. 14.900,- Tavaly vettem egy garnitúrát a Yarisunkra és nagyon bevált, főleg latyakos vizes felületen, de hóban is jó. Ár-Érték arányban szerintem jó választás a menetpróbám szerint.
Sziasztok! Véleményeket szeretnék kérni téligumi ügyben 185/60 R15-ös méretben ! Mit vegyek? Nézegetem nem prémium minőségű nem prémium áron érdekelne! Néztem Toyo-t és Firestone-t , egész baráti az ár! Tapasztalat valakinek? Köszi, Zsolti
A fő kérdés tehàt az,mekkora a foglaló összege.Ha annyi mint a gumiszerviz+kuplungozàs-vagy több-,akkor már érdemesebb lehet megvenni,legalább az rendbe lesz.
Azért azzal nem egészen értek egyet, hogy Ha kuplungos, akkor abban a masinában dupla annyi km van, , mivel a rossz vezetési gyakorlat/szokás, idő előtt tönkre teheti a kuplungot. Nem részletezve, de azért egy-két dolgot felemlítve, amelyek hozzájárulhatnak a kuplung idő előtti elhasználódásához, viszonylag kevés futott km ellenére is: sebességben kinyomott kuplunggal állni (lámpánál, emelkedőn hasonlóan, csúszáshatáron tartva, kézifék helyett stb.); kuplung csúsztatása csak kis fordulaton történjék; vezetés közben a láb ne érjen a kuplunghoz stb..
Tehát, nem biztos, hogy nagyon sok km van a kocsiban!
[Használt autó] Képzeld én új autót vettem és másnap kellett vennem 4 db téli gumit is.... Azt hiszem neked nem szabadna azt az autót megvenned, mert teljesen mások az elvárásaid, mint a realitás. Ha megveszel egy használt autót az a minimum, hogy elviszed egy szerelőhöz és átnézeted és rendbe rakatod. Erre 100 ezret illik félretenni. A gumi kérdés ma már téli-nyári szet, tehát erre is illik gondolni, ha mind a 8 kell akkor újabb 100 rugó. Ha kuplungos, akkor abban a masinában dupla annyi km van, tehát van ott más javítani való is. Valami leinformálható autóban gondolkozz magáneladótól. A Te autóvásárlós kompetenciád erősen hiányos, le fognak húzni nagyon.
"Az tény hogy költeni kell, de lehet hogy akkor vehetek egy fiatalabb autót azért a pénzért".
Igen, így van, de azt is csinálni kell. Volt hogy 2 éves autót vettem 9.000 km-el, és azt is csinálni kellett.
Bocs, hogy nem vagyok igazán konstruktív, de sok használt autóba belemásztam, nincsenek igazán jó tapasztalataim, lehet azért, mert túl nagy műszaki elvárásaim vannak autóimmal szemben. Már pedig a meghatározó többség éppen műszaki okok miatt válik meg régi autójától, mivel költeni kellene rá. Később, a használat során ez egyértelműen ki fog derülni, még ha az első pillanatban nem is igazán tapasztalható. Volt benne részem.
Kívánom, hogy megvásárolandó autódat örömmel, megelégedéssel használd.
A fiatalabb kocsi az "költésmentes" lesz? Vagy mi?
Ha jól értem, az a gond hogy nincs rendszám a kocsin. Ha jól veszem ki, kereskedőnél van.
Innentől a menet egyszerű - kereskedő rakja fel a P rendszámát, guruljon el vele egy szerelőhöz átnézni (akiben a vevő _megbízik_ - ha ilyen nincs, akkor nagy levegő), ezzel a kockázatot minimalizálja (nem kizárja!!), és az átnézés fényében megvenni / nem megvenni / lealkudni a javítások árát.
Ha a fenti menet nem megoldható bármi miatt, akkor olyan kocsit keresni, ahol pedig de. Ha olyan nincs (mert nincs szerelő akiben megbízik), poszter járjon kerékpárral.
A mindenit, egy kocsit veszünk, nem férjet, nem kéne ezt túlragozni.
Ha csak ennyi, akkor az szerintem még elviselhető. Kuplung szett ára típustól, illetve márkától függően általában 20 000-50 000 Ft + szerelés. Összesen, hozzávetőlegesen 80 000-90 000 Ft körüli ár lehet.
wastegate bizonyára pontosabban meg tudja mondani.
Az autó állapotfelmérésénél találtak több hibát is, hiszen használt autó. Kérdésem az lenne, ami nem nagyon tetszik, hogy azt mondták kuplung cserés lesz. Ráadásul 4 új gumi is kell rá, és apróságok. Érdemes bele vágni a vásárlásba, vagy nézzek másik után? !
Próbáltam jobbnak mondottat, drágábbat - egyik vackabb volt mint a másik. Aztán a Bárdinál vettem egy "Hella" márkájút (ez volt a legolcsóbb, valami nevetséges áron) - és ez a legjobb! Pedig még spoiler sincs rajta...
2002-es Jazz-ben hogy lehet ügyesen leszedni az ajtótartó teleszkópot? Eléggé el van rozsgálva a gömbfej, megzsíroznám, de nem találom hogy lehetne "kipattintani" csak a teleszkópot mint más kocsiknál. Létezik hogy csak a szerelékkel együtt lehet leszedni?
Én is tapasztalok hűtővíz fogyás a kiegyenlítő tartályban, nem jelentős de kicsit utána kell őnteni. Hengerfejes autóra jellemző tűneteket nem tapasztalok. Hűtő meg lett nyomatva egy óráig, nem volt nyomás csőkkenés.
Nyugodtan nézegesd. Az enyém 2003-as volt, 1100 e ért kelt el, igaz kicsit elkapkodtam, olcsón adtam.Makulátlan volt. 124 e km-rel. 1 db gyújtótrafó , 1 első féktárcsa és betétcsere, 1 h. kerékcsapágy a hibalista.
Típushibái közül jelentkezett a vezető oldali ablakkapcsoló meghibásodása (bontóból 22 000 Ft, saját szerelés); nyelestengely-csapágy cseréje MTF3 olajjal (70 000 Ft); bal hátsó kerékcsapágy cseréje (32 000 Ft); 1 db izzócsere (650 Ft). Emlékezetem szerint más nem volt.
Egyébként pedig ha van rá igény és pénz, viszonylag elfogadható áron egyszerű néhány kényelmi-biztonsági eszköz beépítése, pl. érintőképernyős 7-os fejegység, ami további kiegészítési lehetőségeket biztosít (navigáció, tolatókamera, OBD, micro SD kártya, USB bemenet, további video bemenet stb.
A fogyasztási adatokról kisfo részletes adatokkal szolgálhat. Nekem, ügyelve, s mértéket tartva, a két szélső érték kb. 4,5-5,2 között ingadozik.
Kedves fórumtársak. Bár kerestem, de nem találtam forrást arra nézve, hogy ha a II. Jazz-hez különféle izzókat szeretnék beszerezni, azokat hol, és milyen konkrét adatokkal megnevezésekkel tegyem. Meg szeretném előzni a váratlanságokat, és arra gondoltam, hogy egy menetben szép sorban kicserélgetném őket. Az autó 2008-as most került hozzám. Köszönöm segítségeteket.
szerintem igen. szerinted ? :-) viccet felreteve: oriasi különbsegek nincsenek közöttük, hasznalhatosagban szerintem erösen minimalis a különbseg.
szerintem tul van dimenzionalva a "facelift" - a modositasok szinte folyamatosak, nekem p. 2004 09. ota van meg az 1.2LS 4 tarcsafekes (ez alapjan facelift utani lenne), lökharito formaja miatt facelift elötti lenne, ...
Sziasztok! 2004-es azaz a ráncfelvarrás előtti modellt érdemes megvenni? 1 Misi lenne rá, ahogy nézegetem a 2005 faceliftes modellekből az értelmesebb példányok 1.5-1.6 milla között alakulnak. Ezért adtam alább, de ahogy olvasom 2003-ig elég sok nyűg volt a Jazz autókkal. Szóval szerintetek egy 2004-es Jazz-t ki lehet fogni 1 milláért, illetve megéri-e egyáltalán? Mikre kell figyelni vásárlás esetén. Sajna faceliftesre nincs büdzsénk!
Sajnos nem tudom hogy kell hozzászólást linkelni, így inkább bemásolom a tavaly áprilisi történetet :D
"Amennyiben valakinek hasonló problémája lenne a jövőben, én ma a következőképpen oldottam meg a dolgot. Az autón 51 és 38 centis (kb. 21" és 15") ablaktörlők voltak és a legtöbb webshopban ilyesmi méreteket javasolnak, gondolom gyári adatok alapján. Az utas oldalon kilóg a gumi közel a szélvédő széléig, így a 38-as méreten nem mertem variálni, talán nem is lehet. A vezető oldaliban határozottan van még tartalék, ott a törlési felülettel se voltam korábban megelégedve. A kormány előtti részen, a szélvédő sarkában nagy rész maradt érintetlen és a két ablaktörlő között is volt egy féltenyérnyi háromszög a szélvédő alján. Mérőszalaggal úgy saccoltam, hogy az 58 centis (23") hossz elférne, ettől nagyobbat én már nem kockáztattam, mert zárt állapotban elképzelhető, hogy összeérne a két gumi.
Nem akartam nagy pénzt rászánni, mert remélhetőleg hamarosan cserélve lesz az autó. Hagyományos lapátok között keresgéltem és a Hella mellett döntöttem, mert a cég izzóival is elégedett vagyok. WP15 (cikkszám: 9XW 178 878-151) és WP23(cikkszám: 9XW 178 878-231) jelzésűeket vettem meg, ezek 375 mm és 575 mm hosszúságúak. Kibontás után a készletben a rövidebbnél három, a hosszabbnál kettő adaptert találtam, gondolom a kapcsolódó gépkocsi típusok függvényében csomagolják. Féltem, hogy mivel a hosszabb méretnél nem volt hátul a Honda felsorolva, mert nem is ez a Jazz gyári mérete, majd pont az az egy hiányzó adapter kell majd hozzá, de szerencsére a csomagolásban mindkettőre előre felpattintott E3 jelű tökéletesen jó volt. A felszerelés egyszerű, aki csinált már ilyet ezzel is gond nélkül boldogul. Eső hiányában ablakmosós próba következett, szépen törölt és ami a lényeg, hogy a megszokottnál nagyobb felületen. A két gumi között zárt állapotban kb. 1,5-2 centi marad, így a középső féltenyérnyi háromszög szinte teljesen eltűnt és a vezető előtti törölt rész alja és teteje is szemlátomást bővült. Szóval egyelőre elégedett vagyok.
Ja és az ára. Én a Bárdi Autónál vettem, a kettő volt kereken 2.500 Ft (Akinek van ott vásárlói kedvezménye az ettől olcsóbban is megkaphatja.)"
szerintem igazan csak "optikai" szerepe van, kicsit tisztabban latszanak a mögöttem jövök, de törles nelkül is latszanak, annyira azert igen kiveteles esetben lehet elkoszolodva egy hatso ablak, hogy ne latszodjanak (legfeljebb a mögöttem jövö auto rendszamat nem latnam, a vezetö korat, "pofikajat" - de azert ez inkabb kivancsisagot elegit ki, mint forgalom/közlekedesbiztonsagi szempont; igen vekony biciklisnek kell lennie, hogy csak letörles utan latszodjon ...no meg ha mögöttem van, akkor csakhamar nem jatszik :-) ...irom ezt bicikliskent)
elöl (2004.09.-es auto) mindket oldalon a masodik lapatot "koptatom", ott a gyarinal hoszabbak vannak, hogy a 2 között ne jöjjön annyira fel a viz
[Autóvásárló] Szerintem túl agógod a kérdést. Tetszik? Vedd meg. Friss műszakit kérj rá (nincs rendszám, tehát elvileg nincs műszaki). Ha van benne 70 helyett 170-ven, akkor sincs semmi gond, ha nem akarsz vele legalább ennyit menni még. Ha igen akkor fiatalabbat vegyél. Volt törve? Csak van az ismerőseid között olyan aki látott már törött autót és tudja mi az a 3-4 pont amit meg kell nézni. Nézd meg az elemek között a réseket, hogy egyenletesek, egyformák-e? Bele kell nézni a pótkeréknél, megnézni a tornyokat oszt annyi. Biztos volt törve, kérdés hogyan lett összerakva. A motort hallod. Ha nem tök halk, akkor bibis. A féknek elvileg jónak kell lennie (friss műszaki). A kormány ne húzzon, elengedetten fékezve sem. A váltó patent ezeken, ha kicsi gond van akkor ott gond van. Szóval ne költs 10-20 ezret megnéző emberre ha már lefoglalóztad. Aztán ha van valami bibi akkor az sem fog nagyon fájni max 200 ezerből nagyon fel lehet javítani. Ha meg közben nem tetszik, vagy kiszeretsz belőle el is adhatod, nem fogsz rajta nagyot bukni.
[Defekt jelző] Köszi a visszajelzéseket. Igazából nekem kezdetek óta csinálja, hogy 2-3 ezer km-ként bejelezz és minden esetben szerintem indokolatlanul (nem volt 0,2-nél nagyobb eltérés). Ezzel csak az a gondom, hogy ha lesz benne szög akkor is leszarom majd. Amúgy egy lassú defektet, vagy egy több tizeddel puhább gumit észre vesz az ember ha vezetett pár 10 ezer km-t. Eddig W mester tanácsa jött be a legjobban, többször inicializálom ilyenkor egymás után. Így sikerült kitolni a a fentiekre a ciklust. Sajna nem lehet állítani a szerviz szerint (szerintem igen, de mindegy).
Szia!0948 Dot. 60 000 Ft a szett. Olyan, mint az új. Én négyévszakost használok. A kocsiban 31500 Km van, ennek kevesebb , mint felét ment télivel. Bp re szállítás megoldható. Üdv: Csaba
2005-ös jazzemnél aktuálissá vált az ablaktörlőlapát-csere (elöl+hátul). Van valami, ami nektek jobban bevált, mint mások? Vagy bármi jó, ami mérethelyes?
Indításkor fel szokott villanni a VSA, vagy akkor, ha be kell avatkoznia, mert túl szűken veszed a kanyart, s kicsúszna. Van a bal térdednél (nálam van, 2009-es) egy VSA kapcsoló, amivel ki lehet kapcsolni, s akkor azt hiszem világít a figyelmeztető sárga felirat.. Viszont ha újra indítod a kocsit, a VSA ismét bekapcsolt lesz, s nem világít a VSA.
Lehet hogy a kapcsoló körül van valami? Talán a térded?
Beállítani nem lehet, hogy automatikusan húzza fel az ablakot.
Lehet beszereltetni egy szappantartónyi elektromos egységet, ami a központi zár működtetésekor felhúzza az ablakokat. (kb 15-20k)
Csakhogy!
Az én 2009-es gépemnél úgy oldották meg a japán mérnökök, hogy a vezető ablaka és a 3 másik ablak teljesen más elektromos szisztéma szerint működik, azaz ha beszereltetünk egy ilyen készen kapható elektronikát, az vagy csak a vezető ajtaját működteti helyesen, vagy csak a 3 utas ablakát. Nálam ez utóbbi lett sok kísérletezés után, mert sokalltam a Duett kft kissé drága (60k) egyedi megoldását.
Viszont így a garázsban 3 cm-re lehúzva hagyhatom a vezetőoldali ablakot, s a többit felhúzza.
Annyira béna meg nem vagyok (még), hogy a vezetői ablakot nyitva hagyom egy nyitott parkolóban.
Ha ez megnyugtat, akkor nem te vagy az egyedüli, szerintem ez sztenderd duma az autókereskedéseknél és nem csak használtban, hanem a szalon készletnél is. Én is futottam már bele többször a "másik vevő" történetbe. A legtöbb alkalommal kamu volt, de kétszer (egy használt Fiesta és egy új Jazz) emiatt lecsúsztam egy jónak tűnő vételről. :)
Én szintén azt javaslom, hogy próbáld meg felvenni a kontaktot wastegate fórumtárssal, hátha meg tudja nézni neked az autót. Ennél biztosabb szakvéleményt nem kaphatsz... Ha esetleg csináltál róla fotókat, akkor azokat is feltöltheted ide, több szem többet lát alapon...
Nem egyszerű a dolog. Az autószerelők sem szívesen jönnek, és nem azért mert nem akarnak segíteni, de mint ahogy írjátok is, csak bizonyos dolgok akkor jönnek elő, amikor szétszedik, stb... sorolhatnám. Én sem vállalnám a felelősséget a helyükben. Vinnék én, de egyenlőre nem vállalja senki, csak ha a kocsit viszem a helyszínre. Valószínű elvégeztetem velük is, és ha már nálam a kocsi viszem a szervizbe. Jobb ötletem nincs.
Hűűű szóval, hívtam a közelben lévő szervízeket, sajna csak ha viszem az autót akkor készítenek állapotfelmérést. Viszont vinni nem tudom a kocsit mert még nincs rajta rendszám. Most lesz még vizsgáztatva. Azt tanácsolták a szervizben, hogy csináltassam meg velük, és utána ők is átnézik.
Én úgy gondolom, hogy alapnak kéne lennie, hogy ők csinálnak egy állapotfelmérést és elmondanák, hogy a kocsi alap paraméterein túl milyen állapotban van az autó :) Ezen felül pedig te is csináltass egy állapotfelmérést egy általad hozott szakival.
Sziasztok! Kerékcsere előtt állok az új 3-as Jazznál (Elegance). Vettem 4 db acél felnit és téli gumikat az alufelniket cserélem ezekre. Ma voltam a gumisnál megbeszélni a felrakást és ezzel kapcsolatban lenne egy kérésem, ha már valaki esetleg megtette ezt a cserét. Azt kérdezte, hogy van-e jeladó a Jazz kerékben, mert akkor ezt is meg kell venni. Én úgy tudom, hogy nincs csak inicializálni kell az új kerekeket. Légy szíves erősítsetek meg ebben, vagy ha van valakinek infója ezzel kapcsolatban az legyen szíves ossza meg velem. Köszönettel!
ha valaki valamit arusit, akkor vele vizsgaltatod meg, hogy milyen allapotu ? (ez szerintem jonehany helyen es esetben egyenesen tiltott dolog) ..lehet hogy üldözesi maniasnak tünhetünk, de siman lehet nehany 100e Ft a tét, ha ez szamit, akkor nyilvan vigyel !!!!
Nincs semmi titokzatosság, csak annyi hülyeséget olvas az ember... ráadásul senkinek sem akarok kellemetlenséget, csak volt fura szitu a pont akkor pont azt az autót jöttek megnézni, és ráadásul amikor mondtam hogy jó akkor még átgondolom. Szóval ez is lehet véletlen...de ha mégsem?!
Sziasztok ! Ma beszéltem a kereskedéssel, és mondtam hogy egy állapotfelmérést szeretnék elvégeztetni, megoldható-e. A válasz természetesen, viszem azt aki elvégzi, vagy mivel szervízelnek is, ők is megcsinálják. Szóval keressek valakit vagy rájuk bízhatom? Az autó közel van pesthez. Én viszont kicsit távolabb vagyok.
ha Bp.töl nem tul tavol, en a helyedben meg mindig megnezetnem a kereskedönel wastegate forumtarssal (aki nem csak 10-20 Jazz-t latott es szerelt már).
akkor es ott valamivel jobban kiderülhetnek dolgok (miket nyilvan ha elhoztad az autot a kereskedök többsege lerazna valami dumaval - ez kesöbb lett mar stb.)
"Viszont autószerelő által átnézett autóval is jártak már rosszul".
Persze hogy jártak. Az, hogy mekkora gányolásokat csináltak egy használt autón, az az esetek 90%-ában akkor derül ki igazán, amikor megbontják. Elképesztő dolgokkal lehet találkozni! Nem mindenki kezeli úgy, szinte "családtagként" autóját, különösen nyugaton nem, mint ahogyan az itteni fórumtagok nyilatkozataiból lejön.
Járó motor, kiengedett kézifék, hosszan nyomod a nagy Infó gombot, kiadja a sebességjelzéseket, mellette lévő gombbal tudod inaktiválni. Én pont most módosítottam 60ra és 100ra a párom Jazz-én.
Van egy 2013as évjáratú jazzem és nem tudom hogy lehet kikapcsolni vagy módosítani , hogy 50 és 80km/h- nál ne váltson át a kis kijelző és ne csipogjon. Van valami tippetek?
Nem, nem Székesfehérvár, és nem szeretném megnevezni sem, mert ha mégis valós dolgok voltak, senkinek sem szeretnék a becsületébe gázolni. Nevezhettek szőke nőnek, de vettem már autót, eddig szerencsém volt. Viszont autószerelő által átnézett autóval is jártak már rosszul.
Húú szuper vagy, nagyon köszönöm neked ! Ezt viszont elmentem, de remélem nem lesz rá szükségem. Nagyon köszönöm nektek a segítséget, és remélem hamarosan boldog Honda Jazz tulajdonos lehetek !
Te átnézted,de nem értesz hozzá (kiszúrtál egy 1000 ft-os műanyag darabot).Átvizsgálást autószerelőre kell bízni,vagy még jobb talàn màrkaszervizre,felemelni,alánézni.
A jazz dràga,ez tény,cserébe megbízható, keveset fogyaszt,tartja az árát.
Én màr megvenném,rossz esetben drágább lesz az első szervíz.Ha még rommá volt törve perelheted a kereskedőt,feltéve ha benne lesz az adàsvételiben.
Egyszer én is mentem autót nézni és mit ad isten pont akkor jött egy másik vevő is, aki ráadásul láthatóan a kereskedő úr ismerőse volt, de a kereskedő úr mondta neki, hogy én előbb érkeztem. Én mondtam nekik, hogy hagyjuk ezt a színjátékot. Egyébként az autó külföldről behozott és tekert km órás volt...
Azt gondolom, hogy igen, szőke nő voltál. Beleszerettél az autóba - kezdő autóvásárlók hibája - és ezt a kereskedő ki is használta. A 74 ezer km akár hihető is lenne (a miénk 2010-es és még nincs benne 40), de kicsi az esély, hogy pont egy külföldről behozott autónál fogod ezt ki, ugyanis a sok km-es autó olcsó kint, és abból lehet kis tekeréssel nagy hasznot csinálni.
A helyedben nem lépnék vissza, hiszen az autó alapvetően tetszett neked, és a pénzt is buknád. A kereskedőnek mondd el tárgyszerűen, hogy mivel nem volt lehetőséged a foglaló előtt átvizsgálni az autót, az esetlegesen felmerülő komolyabb hibák miatt szavatossági igénnyel fogsz élni (hacsak nem tájékoztatott az autó hibáiról).
Illetve ha később bizonyítani tudod, hogy tekert az óra, akkor kártérítést is kérhetsz tőle.
De bízzunk benne, hogy minderre nem lesz szükség, és jól szolgál majd a jármű.
Megmondom őszintén azért mert teljesen telebeszélték a fejem hülyeségekkel. Úgy örültem ennek a kocsinak. Egy Fox-t cserélek le, és azt mondják mekkora hülyeséget csinálok, több pénzt adok egy idősebb autóért. De én beleszerettem a Hondába...
Erre rákérdeztem viszont, és azt mondták használt autóra nincs garancia, viszont önköltségi áron javítják ha bármi gond lenne az autóval. A kocsi tetszett, jó állapotban van, a gumikat viszont szerintem cserélni kell, és az még feltűnt, hogy belül a hátsó ablak lehúzó kar eléggé kopott volt. Az olaj az elég fekete volt, azt cserélni kell, mondták azt kicserélik. A hirdetésnél azért a másikat mentettem el, mert 2 Jazz volt, és az fogott meg elsőre, de az 2008 -as volt és 170000 km. Ezért maradtam ennél a kevesebb km-nél.
Most őszintén, miért lépnél vissza a vételtől? Tudsz valami nagy gondot az autóval kapcsolatban? Ha nem, akkor ne bizonytalanodj. Átvétel után egy alapos átvizsgálás, a szükséges karbantartások, esetleges javítások elvégzése után biztosan lesz egy jó kocsid.
Mit értesz átvizsgálás előtt? Ez egy autókereskedés... nem az utcán akartam autót venni. Az autót átnéztem, kipróbáltam... csak itthon már elbizonytalanítottak, hogy ennyi pénzért jobbat is kaptam volna.
Hát sajnos nem mentettem el. Erre nem is gondoltam. Mondom nő vagyok, de nem szőke, csak most úgy viselkedtem. Szerdáig van időm eldönteni, hogy mi legyen.
Az esetleg lehetséges hogy Honda Szervíz alvázszám alapján meg tudja mondani a km-t? Ilyesmit hallottam, de nem tudom mennyire igaz. Lehet hogy jobban járok ha bukom a foglalót?
Az a gond, hogy nem tudom belinkelni, mert a hirdetést már levették, amint haza értünk, ráadásul foglalót is fizettünk az autóért. Sokat nem értek az autókhoz de gyanúsan kevés a km az évekhez viszonyítva. 2005-ös évi az autó és 74 ezer km van benne. Lehetséges ez? Tudom elhamarkodtam a dolgot, de jöttek más vevők is, fura volt az is, hogy pont azt az autót akarták ők is megvenni. Az autó állítólag észak olaszból származik. Nagyon szőke nő voltam?
Meg persze az autó állapota is beszél a futott kilométerekről. A szemmel látható külső és belső utastér kopások. Műszeres vizsgálatok, és szétbontás nélkül is tapasztalható műszaki állapot. Ezek mind támpontok a valós km futásra, ha azok nincsenek összhangban a km óra állásával. Azaz a futott km-hez viszonyítva lelájmolt az autó. Idáig 5 autóm származott nyugatról, külföldi használótól. Kivétel nélkül mind az 5 barom módon volt használva, és slendriánul karbantartva, akkor is, ha a szervizkönyv márkaszerviz által volt vezetve. A külföldi használt autókat kivétel nélkül mind csinálni kell, habár általában olcsóbbak, mint az itthoni használtak, de nem véletlenül olcsóbbak, megvan az oka.
Sziasztok ! Kis segítséget kérnék tőletek. Kinéztem egy Honda Jazz gépkocsit, amit megszeretnék vásárolni. A kérdésem az lenne, hogyan tudom meg azt, hogy az autóban a km valós-e. Van -e erre valamilyen módszer, Honda szervíz vagy bármi lehetőség. A válaszokat előre is köszönöm.
Hát nem csodálom, de megoldódott közben. Gumisnál fogásiránnyal fordítva (másik oldalra) feltett abroncs okozta. egyébként. De tényleg erre lehetett gondolni a legkevésbé.
Ismeretem szerint az mp3/aux bemenet a 2006-os modellévtől széria.
A CD lejátszó pedig, mint ahogy a korábbi évjáratok esetében is (pl. 2004-es), csak az audio CD lejátszására alkalmas. Az mp3, mint forrásanyag felhasználható, de a CD író programnál a zene írására alkalmas audio CD készítése választandó (CDA kiterjesztés).
Szia! Köszönöm! Tudsz adni valamilyen kontaktot? Email, telefonszám?
Annyi már biztos, hogy a cd lejátszás tökéletesen megy, minden működik. De a rádió rész néma, előre beprogramozott csatornákra is hol átvált, hol nem. De hang sosincs. Óra programozás is működik, időt is mutatja. Egy valami viszont feltűnt: állandóan villog a kijelzőn egy TP betűjel...
Sziasztok! Vettem 4 db acél felnit az új 3-as (elegance) Jazz-ra, téli keréknek. Azt szeretném kérdezni, hogy vette-e valaki "sima" kerék csavarokat, és hol, mert az alufelnihez tartozókat nem szeretném használni. Köszönöm!
Azt szeretném kérdezni tőletek, hogy akadt már itt valaki akinek kidobta hiba jelzésbe a VSA-t?
A múltkori ügy kapcsán kidobta a figyelmeztető jelzést és nem tudtam eltüntetni. Ma reggel pedig valamiért eltűnt ez a jelzés. Lehetséges, hogy ez a probléma magától megszűnik? Illetve, a komputer felülírja magát?
Sziasztok! A 2006os Honda Citymben a radio elnémut. Csatornát se lehet váltani. Pár funkció működik, pl bekapcsolás után a kijelző feléled, mutatja az órát, piktogrammokat látom. Van tipp mi lehet a gond? Kihez fordulhatnék javítás ügyben? Köszönöm!
Vajon milyen hibára utalhat egy olyan hangzású jelenség, ami a régi autóknál a kmóra spirál nyöszörgésére nagyon hasonlít, sebesség függő. Akkor hallható, ha üresben kigurul az autó. A "hanghatás" általában úgy 80-100 km/h felett jelenik meg, alatta elhalkul. Jazz II 2008 1,4 autóról van szó. Mivel kezdő tulajdonos vagyok, nincs tapasztalatom az autóval kapcsolatban. Köszönöm segíteségeteket.
Igen, a kapcsoló közelében simán elfér, elég kicsi a modul 2,5X2,5X1,5cm.
Nekem automata van, ennél először a szivargyújtós/USB/HDMI panelt (itt egy csavart kell kitekerni), utána a pohártartó részt (itt is van egy csavar). Ezután le lehet húzni a kapcsolóról a csatlakozót, és oda kell bekötni a 3 vezetéket.
Köszi ! Csak most sikerült kipróbálnom. Az Általad leírt módszerrel nem megy, hiába játszom végig, nem történik változás. Viszont a bal felső sarokban lévő éjjel-nappal gombbal beállítottam, ez volt a harmadik funkciója (éjeli fényerő, nappali fényerő, analóg óra ki-be). Tetszene is a dolog, de a digitális kijelzés a jobb felső sarokban mindenképp kinn marad. Nem is értem, hogyan gondolták, egészen pofás lenne az analóg óra a digitális nélkül, mi szükség van egy képernyőn két féle kijelzésre egy időben ???
Viszont nálam ugyanazzal a vezetési stílussal többet kér a 100-as benzinből, de kevesebbet semmiképpen! A 95-össel is halkan megy, csörgésmentesen. Azt tapasztaltam, amikor fél éves állás után elkezdem újra használni a 100-assal, csúnyán megy a motor. Motorfék üzemmódban rángat. Tankolás után, ami már nem 100-as, megszűnik a jelenség.
nekem is Lukoil esik leggyakrabban utba / az van legközelebb, igy sokat tankolok bele, es nem erzem tulzottnak a csörgest (1.2i-DSi) - ketsegkivül: neha hallom.
..ha 100-as benzinnel lenne telj.növekedes, vagy maskepp menes, az szerintem elsösorban / nem csak / igen kevesse a nagyobb fütöertek miatt lenne, hanem, hogy a 100-assal kevesbe kopogasra hajlamos, emiatt a gyujtasi idöpont korabban lehet, kesöbb jön el a kopogas miatti kesöbbre allitas (elsösorban balra fent a motorjellegmezöben, azaz kisebb fordulat, nagy terheles eseten jelentkezhet a 100-as elönye üzemben)
Közélet
Szerintetek ez a gyertya mennyit futhatott? A hézag 2 mm körül járt...
