a fullosra, a teknát épp a bőr megléte miatt kerültem el - nem szerettem volna bele.
Amit ad az a Acenta, az nekem arra a napi pár km-re bőven elég, bár így- hat nap használat után - kicsit keskenynek érzem az ülést...
vagy a seggem nagy... de inkább az ülés keskeny...
:-)))
Lassan megértettem, amit mailen írtál, sajnos nincs időm minden nap eljátszani ezt a 15-20 km-t, de törexem rá. Ugyanakkor, ha megfogadom a tanácsodat és élvezem a gyorsulását, akkor előre 15k km-ként kell két gumi...
Beltér tekintetében "tegnapelőttig" az EV-et akarónak muszáj volt kompromisszumot kötni. Bár szerintem a Tekna Leafek azért egészen jó szintet képviseltek. Na jó, nem BMW, de szervizbe se kell vinni olyan sűrűn :)))
Az i3-ból pl. volt olyan beltér, amitől lepetézett az ember, meg a 170LE át is ugrott mindent, de mégse volt jó vezetni, a futóműve (a kis tengelytáv, kis nyomtáv, nagy súly miatt) elég szar.
Mini-t nem vezettem még, de ott korábban is jól megoldották a feladatot.
a Leafhez képest milyen a többi, de ennek a bele konkrétan egy hányás - annyira nem, hogy ne üljek bele ( volt már ilyen autó, amit ezért nem vettem meg - az első szériás Citroen C5).
Azóta lehet, meglakuvóbb lettem kicsit... és "elfogadom", h 500 Ft/ 100 km-t ennyi pénzért ez tudja...
Én is jópár EV-t kipróbáltam, egyik szarabb élmény volt mint a másik. Nem a menetteljesítmény, azzal nem volt gond, hanem amilyen igénytelenség a legtöbb ilyen járgányt jellemezte ...
Nekem több jújgatós ismerősöm van, aki rendszeres utas. Nem tudják, hogy mi történik, de ha felbőg a motor, akkor biztos veszélyes és túl gyorsan megyünk.
A-B-be megoldásnál szerintem az az 'élmény', hogy jó vele közlekedni.
Egy civic type-r-ben biztos több a bugi, csak azzal nem szívesen kuplungolnám végig reggelente az M3 bevezetőt.
Nem arra használod, hogy minden lámpánál ellőj, hogy hamarabb érj a következő piroshoz.
Hanem arról, hogy mindig, azonnal rendelkezésedre áll ez a rugalmasság. Ami városban nagyon jól jön, pl. amikor egy besorolásnál meglátod, hogy néhány autóval előtted megnyílik egy kis hely. És hopp, már ott is vagy. Nincs olyan, hogy jaj, nincs fordulat, váltsunk vissza kettőt, vegyen egy nagy levegőt a turbó, aztán majd elindulunk.
És mindezt csendben, stressz nélkül. Nem lármázod fel a környéket, nem nyomja el a motorzaj a rádiót, nem ijed meg az utas, stb.
Arról nem beszélve, hogy amikor meg vissza kell lassítani, akkor nem kell a féken szteppelni, csak elveszed a gázt és a szintén azonnali lassuláskor az energia jelentős részét visszatermeled, ahelyett, hogy elfűtenéd.
Vártam ezt a gyorsulás-bajnok feelinget, hiszen ez szokott lenni az aduász. Biztos nagy élmény, ismerem, mert van egy 50kcm-es Scarabeom, amivel én vagyok a startkirály a piroslámpánál. De próbáltam egy 200-as robogóval is, na azzal aztán tényleg nincs ellenfél.
Az ember párszor kipróbálja,aztán annyi, nem beszélve arról,hogy nagyon fogy az áram egy egy ilyen vidámparki szintű élvezkedésnél.
"nem sajnálom,csakhogy fogy"- ismerős ugye? itt viszont az úton maradás lehetősége állhat fenn adott esetben.
A kérdés felvetéséből már látszik, hogy úgyse hiszed el, hogy van.
:)
Menj el, és próbálj ki egy Leafet.
Egy 6-8 éves "szar" is meg fog lepni. Nagyjából bármit lelép a piros lámpánál. 80kmh fölött lehet, hogy előbb-utóbb utolérik, de városban majdnem verhetetlen.
23.-án, vasárnap este átvettem a 30k km-t futott, 4 éves, 24 kWh-s Leaf-t, és elkezdtem használni. Igénytelen, kopogós belső - a fiam meg is jegyezte, hogy : édesapa, te nem szoktál ilyen szarokba beleülni! :-) -, ráadásul a lelakottabb fajtából, zsíros könyöknyomok a vezetőoldali kárpitokon, a középen lévő könyöklőn, koszos lábtér, de ezeket lehet orvosolni egy alapos kozmetikával, amire vasárnap reggel viszem.
Hátsó lökös festve volt, az elsőn van egy minimális parkolási sérülés - ezt megcsináltatom, tavasszal, ha nálam marad az autó.
Hétfő reggelre feltöltöttem az otthoni 220-ról ( ECO-ban, klíma nélkül saccolt 148 km-t), és amiért megvettem: egyszerű helyváltoztatási eszközként tekintek rá - megszeretni valszeg sosem fogom -, így totál üzemi körülmények között 11,3 kWh a fogyasztása. Ha minden igaz, heteken belül fenn lesz végre a napelem a házon, így a minimálisnál is kevesebb lesz a használatának a költsége.
Nem tudom, h a "saccométere" mennyi km után "tanulja meg" az új tulaj (én) stílusát, és kezdi el saccolni ennek alaján a km-t, de most úgy néz ki, h elég lesz 3 naponta tölteni.
Szeptember végén majd még írok. Aztán Ti meg vagy olvassátok, vagy nem...
"Ausztria 2016-ban Németországból 12,5 terawattóra, Csehországból pedig 10,1 terawattóra villamos energiát importált. A németeknél 2016-ban a termelés 13,1 százalékát biztosította az atomenergia, a cseheknél pedig 29,4 százalékát. Mindez azt jelenti, hogy az összességében 22,6 terawattóra osztrák importból – bárhonnan is nézzük – 4,6 terawattóra, azaz az import mintegy húsz százaléka atomerőművekből származott!"
-Nem tudom ki írta ezt a marhaságot, de a matekon kívül a fizikatankönyvét is elővehette volna. Mert az árammal nem lehet így számolni, az mindig a legkisebb ellenállás felé folyik. Tartalmilag amúgy részben igaza van, de nem az ügyetlen matematikai számolás miatt. (Elméletileg lehetne, hogy az importált áram egy kis része sem atomenergia, ha éppen az import olyan időszakokban történik, amikor az ökoáram túltermelődik, és ilyen esetekben az ingyenes áramot veszik meg, amit a magashegyi tározókban el tudnak raktározni, és lehetne az import 100%-ban is atom, ha csak azok lennének elérhető közelségben. Vagyis az energiamixböl számolni teljesen értelmetlen)