Keresés

 Az 1.4 kwh akkupakknak 50%-t használja az élettartam miatt normál esetben.

Erre gondoltam magam is, mert egyébként igen kicsi lenne a rekuperációs puffer.

Budapesten ritkán kevés a tárolóhely. Ha kevés akkor a lejtőn pörgeti a benzinmotort a megtermelt árammal és úgy motorfékez. Egyébként ilyenkor mikor sokat kellene tölteni jobban feltölti az akkumulátort mint sík úton. Az 1.4 kwh akkupakknak 50%-t használja az élettartam miatt normál esetben. Ez a HEV-re vonatkozik. PHEV esetén ritka, hogy ne férjen több áram az akkumulátorba.

Te beszélsz állandóan 30%-ról, ami gyakorlatilag pillanatnyi érték lehet. Ha nem teszed hozzá az integrálási időt, mondhatjuk ciklusidőnek is, akkor értelmetlenek a százalékaid.

A 8 liter városi alapfogyasztásból 5,5 lliter lesz.

A program alapján lehet, de nem a benzinkúton.

Beakadt nagyon ez a 30% neked.

Azon az alapon, amit írtál, nem jön össze.

Nagyon sok.

Nem hiszem el. :)

Előzményeket olvastad? Aki programot írta szerinted tudja ezt?

A rekuperált energiának tárolókapacitást is kell biztosítani, az pedig értelemszerűen limitált.

Indítás leállás közt mér. Nyilván autópályán más mint városban. Beakadt nagyon ez a 30% neked.Már eladtam a kocsit haverom megkérem csináljon egy riportot mikor munkába megy Budapesten.

Miért nem számítható a rekuperáció? Áramerősség és feszültség adott.

Számítható, csak ahhoz ez a két érték nem elég, időre integrálni is kell, ahogy a fogyasztást is. Majd ezen integrált értékeket kell osztani egymással és akkor lesz értelmes százalékod.

A 30%-ot akkor igencsak sokallom.

Inkább kizártnak tartom, hogy egyértelműen fogalmazzak.

Milyen időintervallumban számolt?

Vagy folyamatosan mérte és összegezte az éppen aktuális adatokból?

Nagyon nem mindegy, hogy egy domb tetején kezdek mérni, aztán az alján összegzek, vagy az autópályán 3 óra utazás után.

Egyébként a fékezés- visszatöltésről volt szó és hogy az mennyit hoz városban. Innen indultunk. :) 

A rekuperáció által nyert energia osztva a b. motor által leadott energiával. De a 30% az változhat nyilvánvalóan de átlagban tőbb mint 3-5%.

Már írtad többször, hogy kiírja a 30%-ot.

Írd le még néhányszor!

Az a 30% az akkuba bevitt összes energia és a rekuperáció során visszatöltött energia viszonyszáma lehet?

Csak találgatok, mert nem írtad így, konkrétan.

Még egyszer mert látom nem megy a megértés: Hybrid Assistant csinál egy riportot és abban százalékos arányban benne van.

Szerintem is.

Meg szorozni.

Nem való igaz. 

Osztani is kell majd.

Egyik sem viszonyszám.

Te pedig 30%-ról írtál.

Nem azt mondom, hogy nem jó a soros hibrid rendszer csak A Toyota rendszere jobb.

Olcsóbb, nem sokkal fogyaszt többet és ami a leglényegesebb: nem kell jodijat fizetni a Toyotának 

Ford Transit PHEV is soros hibrid.

Most miért vitatkozol? Tudja az elektronikája CSAK elektromosan mozgatni a kocsit. Ilyenkor természetesen áll a b. motor.

Ezt hívják FULL hibridnek.

Mivel más  üzemmódokat is tud persze, hogy tartalmaz még alkatrészeket.

A párhuzamos hibrid üzemmódot nem úgy csinálja mint ol.  a KIA.

Keres rá Toyota Hsd  

6 azaz 6 fogaskerék a HSD rendszer .

Ha a teljesitmenyelektronikaja a teljes mozgast biztositani tudna (es a meghajtas minden idöpontban 10ta elektromos), akkor lenne soros-hybrid. Ha a motor mechanikusan (is) kapcsolod6 a kerekekhez, akkor az nem soros-, hanem parhuzamos-hybrid ... es egy rakas olyan mechanikaval IS rendelkezik, ami nem kell a soros-hybridhez.

A porlasztós 120L Skodával 8-at tudtam csinálni (25 éve) - városi+külvárosi üzem.

A mai 6.5 (nem Skoda, francia benzines) vegyes üzem, rövid hidegüzemű utakkal, városi bevezető úttal és durva belvárossal.

De látom, kezded érteni. Nem mindegy, milyen körülmnények között mérsz.

Van, amihez képest a fékezési energia akár 50% fogyasztáscsökkenést okoz.

Ha fel van töltve az akkumulátor megnyomod az EV gombot és sebességtöl függően sík uton 2-3 km-t tudnak menni.

MINDEN Toyota tudja a soros, párhuzamos és vegyes üzemmódot. 

Miért nem számítható a rekuperáció? Áramerősség és feszültség adott.

Egyébként a kis zöld autókkal gyárilag is kijelzi mennyit rekuperál igaz nem százalékosan. 50wh vagy 30wh egy autó időfelbontástól függően.

Melyik Toyota modell soros hybrid (vagyis a hajtaslanca kizarolag CSAK elektromos)?

Hány kwh energiát táplált az akkumulátorba. És hány kwh használt fel az adott út alatt.

A Reuters globális szinten kb 300 milliárd dollárra becsüli az E-mobilizációhoz eddig rendelt befektetések összegét.

44 milliárd Euro 2023-ig CSAK a VW részéről mennyire tűnik komolynak? Mivel te tetted fel a kérdést, válaszold meg

te, hogy szerinted ez elég komolynak tűnik-e?

Minek a százalékát mutatja?

Nem lenne hátrány, ha tényleg megneveznéd, mert kezd komolytalanná válni a bizonygatásod.

A rekuperáció csak elméletben kerek.

A gyakorlatban esetleg a metrokocsiknál, vagy a lifteknél (a kiszámítható és ciklikus gyorsítás/lassítás üzemben működő tömegeknél) lehet eredményes.

Százalékokat a Hybrid Assistant nevű program mutatja.

Ugy viccelsz, hogy az automata benzines autók 6.5 liter körül fogyasztanak városban.

Ha ez így lenne azokat használnák taxinak a világ nagyvárosaiban.