Nem erre értem,hanem pl az adagolóban a dúsítást hidegindítót miért nem oldhatták meg,vagy a hengerenkénti izzítást miért hagyták el róla? Néha jól jönne. Az újabbakon már megint van izzítás hengerenként.
Szia! Átnéztem a katalógusát ,meg a jav .utasítását ,de nem mutatja! Megnéztem ezt ugyanakkor egy UTOS -45 -ösön ,meg egy UTB kistraktoron ,a Románok az előtétház,váltóházba öntötték a rajz alapján.
Kinézetre a 75-ös nem rosszul néz ki. De az a pici motor nem tudom mit tud majd produkálni. Teljesítményre szerintem az mtz is beáll a sorba a többi traktor közé. Carraro hid váltó (körülbelül 3400 kg pótsúlyozás nélkül)meg pici motor ami papíron nagyon erős de mikor vallatásra kerül a sor akkor valahogy nem találni a lovakat.
Szép, de marad a kérdés mire ide jut magyar honba mennyi árat dobnak rá a vámon és lehet hogy különbséget tesznek mivel mi nem a "nyugati" vásárlók vagyunk ezért valami egyszerűbb verzióban küldik majd, ha túl sok a lóerő vegyél le a nyomócsőből egyet kategória. Mind tudjuk mit jelent ez.
Ilyen gumikkal ilyen gépet? Már mint az a tipus valami szörnyen néz ki.
Az adagoló fel lett téve padra,elvittük adagolóshoz. Azt mondta nincs meg a szinkron a hengerek között,a mennyiségek jók,az adagolóelemek is ugy néz ki tudják a nyomást,de van amelyik henger később van amelyik előbb fecskendez be,csodálkozik hogy járt a motor tőle. Hogy ezt lehet e állitani,vagy mitől van,azt ha szétbontja akkor fogja megmondani.
Az is le lett szedve, semmi változás nem történt,arra gondolok,hogy az új porlasztók be lettek állitva normálisan 175re,de az adagoló már nem birja ezt átnyomni csak késve és a porlasztás is késik meg behugyozva fecskendezhet, az a baj üzem közben nem szivesen veszek ki egy porlasztót,pedig ugy lenne az igazi. Esetleg ha mindet kiszerelem és kiforditgatom,önindítóval megtekerem,úgy látni lehet?
Adagolóval kapcsolatos problémában kérném hozzáértők segítségét! A motor szürkén füstöl, gázadásra menet közben erőtlen. Porlasztók ki lettek cserélve újra,kompresszió jó,olajat nem eszi,előtöltés is jó helyen van,már azon is próbáltunk állítgatni,de minimális a változás,ha teljesen nullára állítjuk az alap előtöltést. Na de akkor tényleg elmegy minden erő.Viszont az alap hiba akkor is marad ugyanaz,füstöl,mint az állat. Indulni indul pöc röf,de alapjáraton is füstöl,gázadásra meg okádja a szürke gázolajszagú füstöt. Egyedül majdnem max gázt adva megy át feketébe a füst szine.
Adagolóelemre gyanakszom,nem tudja a megfelelő nyitónyomást ,mert már kopott és késik emiatt a befecskendezés? A fejszelep hiba is tud ilyet okozni? Ezt is ellenőriztük,nem engedi el a gázolajat ,meg gondolom nem indulna ilyen szépen ha annak lenne baja. Esetleg a nyomástartó szelep hibája okozhat ilyet,az ami a tápszivattyú ágában átereszcsavarba van építve golyó és rugó?
Szoktam nézni, meg itt a környező kisvároban van egy bolt, 1-2 százalék haszonnal dolgoznak a habis árakhoz képest. sokat járok oda, mert így rengeteg benzint plusz postaköltséget meg tudok tartani.
Köszi.80 óra van benne.Kérdeztem a szervizest is és azt mondja ne törődjek vele jó az ugy. De az előző gépemen 3 alá nem ment sosem az olajnyomás hidegen 6 ig is elment.És aggaszt hogy csak enyi.
nézd a habis akciókat szoktak lenni jó árak én annó úgy jártam velük az 50%gumi drágább volt náluk mint ahonnét rendeltem az újat régen sokkal jobb árakkal dolgoztak a keresőjük viszont jó hoz váltó méretet