Tulajdonképpen igazad van. Ezért ezt most pótolom is.
Kedves potenciális Vevők!
Szeretném felhívni a figyelmeteket arra, hogy a 60007-es hozzászólásomban és alább is linkelt hirdetés nyilvánvalóan "fake". (magyarul ez azt jelenti, hogy hamis) ;)
A többi ablakon is ilyen van, így a funkció tesztelve. A két plusz rolót a lakóval együtt kaptuk, ezért próbálok ezekből gazdálkodni. Ezek pont a két nem nyitható ablakra lesznek, szóval a szúnyogháló hiánya itt nem gond. Viszont lehet, hogy a nyithatón lecserélem hálósra, és akkor az ottani alkatrészeket fel tudom használni :)
Mint mindenből ebből is nagyon sok féle van. Ne a gagyikat nézd. Teljesítményével nincs gond, inkább az ára húzós.
Szerintem nagyon jó kis cucc. Rendkívűl halk. A kültéri egység nem érinkezik a lakjó falával, ezért nem rezgeti a felépítményt. Beltéri meg szinte teljesen hang nélkül üzemel. Vezetékei vékonyak, az ablakot gond nélkül rá lehet csukni.
Vácon és Érden lehet kapni bontott szunyoghálós sötétítős rolókat. Nem volna érdemes érdeklődni mi az áruk? Ahogy elnézem a képedet ez elég kezdetleges. Túl azon, hogy talán még a sötétítés funkciót sem látja el rendesen, ott van a szunyog/bogár probléma is.
Igen, pont olyan a vége, ahogy írod, az egyik kör, a másik lapolt. Azt látom, hogy nem egy atomerőmű legyártani, de ha mondjuk fillérekért kapni valahol, akkor azért inkább venném :D
Érdekes, hogy azon a két ablakon, ahova ezek mennének, nyoma sincs semmiféle korábbi roló felszerelésnek. Ezek meg csak be voltak dobva az egyik rekeszbe.
Ez már őskövület, szerintem ilyet már csak a korábbi hozzászólásomban említett bontókban, de lehet, hogy ott is csak rolóval együtt. De egyébként egy jó kezű lakatos, vagy hobbi szinten barkácsoló szaki csodákra képes az 1mm-es lemezzel, főleg, ha van minta is hozzá. A roló két végén lévő tüskékről tudsz közeli képet felrakni? Az egyik fele sima kör keresztmetszetű, a másik le van lapolva?
Köszönöm, remek hírek :) A napvédő meg lemaradt :D Szóval az első képen látható alkatrészt, és persze a másik oldali elemet keresem a második képen lévő rolóhoz. Áttúrtam pár webshopot, de nem találtam ilyet.
Kitámasztókat vagy veszel bontottat: Szavatol Kft Vác, Lakókocsipark Érd, vagy újat akár az előbbi cégeknél, vagy a Kempingvilágnál, esetleg a Karavándor Kft-nél.
Az eleje könnyen javítható, mert ha jól látom és értem, akkor csak a gáztároló alját kell cserélni, ami ha jól látom ennél a lakókocsinál nincs egybe a felépítmény padlózatával. Egyszerűen ki kell szedni a régi burkolatot és a helyére beszabni egy újat, például OSB lapból, a lap tetejére nem árt pluszban egy alu lemezt tenni.
Hát azzal a 107 Nm-es motorral nem lesz élmény a vontatás minden pillanata. Az emelkedőket és a komolyabb szembeszeleket nem nagyon fogja szeretni a szerelvény. Ha ezekkel a dolgokkal meg tudsz barátkozni, akkor szerintem nem lesz gond. Húztam és is hasonló súlyú lakót 75LE/118Nm-es autóval itthon és több alkalommal le az Adriára is. Emelkedőkön sűrűn kellet visszakapcsolgatni, mert hamar elfogyott a kraft. :)
Az, hogy egy autó 75 LE-s, az önagában nem sokat árul el arról, hogy mit lehet vele kényelmesen vontatni. Ha 75LE-s, akkor jól gondolom, hogy ez egy 1,5dCi? Ebben a dízel motorban van 200Nm nyomaték, ami a vontatás szempontjából lényegesebb adat mint a lóerő. Ha ilyen autód van, akkor azzal nem lesz gond az említett lakót húzkodni.
Tegnap nyugodtan nekirugaszkodtam az elősátor felállításnak, és 35 perc alatt sikerült egyedül (kivéve a behúzást). Nem is értem, hogy élesben hogy nem sikerült ez... talán a szél és az eső...
Nagyon sok előnye lesz. Egyelőre még nem tudom, hogy az oldalfalakat feltegyem-e majd élesben, de szerintem nem feltétlen kell az, a nap előli árnyék a legfontosabb nekünk...szerintem.
Egyébként a lakókocsikkal nincs nagy macera, ha kintről hozod. Regadó nincs a lakókocsikra, NAV-hoz nem kell menni. Legyen egy adás-vételid, vagy számlád, ha lehet akkor holland-magyar kétnyelvű, egy papírod az exportról a Holland RDW-től, eredeti holland forgalmi, ideiglenes holland forgalmi a nevedre, biztosítással és export rendszámmal, (ez kb 100€) hogy haza tudd húzni. Itthon a papírokkal bemész az NKH-hoz, kapsz egy időpontot, ami mostanában kb 3 hét, elviszed a lakót műszakira a kijelölt időpontban, de előtte kell egy kötelező biztosítást kötni, egy érintésvédelmi és egy gázbiztonsági jegyzőkönyvet csináltatni. Az NKH-nál a műszakin megkapod az egyedi forgalombahelyezési engedélyt és a jármű-műszaki adatlapot. Ezekkel és a többi papírral besétálsz az okmányirodára, ott kiállítják a forgalmit és megkapod a rendszámot. Sajnos mostanában előfordul, hogy nincs benne az okmányiroda, vagy az NKH rendszerében a forgalomba helyezendő lakóocsi valamelyik adata, ezért elhúzódhat a dolog. A kollégám most intézi a forgalomba helyezést, az NKH-nál nem volt gond, de az okmányirodán nem tudták kiállítani a forgalmit, mert nincs benne egy adat a rendszerben és 2-3 hetet kell várnia amíg beviszik a központban, utána lesz forgalmi. :( Itthon erre az egész procedúrára kb 100 000ft-ot kell számolni.
Egyébként az én utolsó két lakókocsim is Hollandiából való, öreg lakók. Az előzőt két éve adtam el 5 év használat után, annyiért amennyiben nekem volt amikor megvettem. A mostani is jóval kevesebben van, mint emennyi az itthoni értéke, még úgy is, hogy egyiket sem én hoztam be.
Hát , Te tudod. Én sem állítottam, hogy Hollandiában az olcsó lakókocsi is kifogástalan, csupán azt írtam, hogy jó a piac. Ami jó, annak ott is megkérik az árát. Nem az 500-1000€-s kategóriára gondoltam, inkább a 2500-3000€-sra. Ebben az árkategóriában már lehet venni nagyon jó állapotú, jól felszerelt lakókocsikat, bár azok is 20-25 év körüliek, viszont kint van belőlük választék, míg itthon siralmas a kínálat, mind választékban, mind minőségben és azért árban is valamivel kedvezőbb a Holland piac.
Semmi közöm hozzá, csupán csak érdeklődöm, hogy miért akarsz vesződni egy szétrohadt Bastei lakókocsival, amikor egy olyan országban dolgozol, ami Európa legjobb használt lakókocsi piaca. Ha a Bastei-od alja valóban körben el van rohadva, akkor nagy valószínűséggel ott komoly szerkezeti gondok vannak és nem csak az alja van elrohadva. Ha találsz is olyat aki megcsinálja, akkor is annyiba kerülne, hogy azért tényleg egy jó Bastei-t vehetsz. Hidd el, hogy ez több százezres mutatvány, mert az egész lakót szét kell bontani és gyakorlatilag újra építeni.
Igazad van, de sajnos én külföldön dolgozok. Jelenleg is Hollandiába vagyok és nincs rá időm. 4 hétig kint vagyok és utána 1 hetet otthon vagyok Azt az 1 hetet meg a családdal töltöm, örülök ha velük lehetek.
Ahogy Nyakas kolléga írta, nem akarom kedved venni, de ami az én tapasztalatom, hogy 15 évvel ezelőtt magamnak újítottam fel egy Bastei VK 351-et /ez egy büfékocsi, ami azért jóval egyszerűbb bútorzat szempontjából/ akkor csak anyagra 100 eFt-ot költöttem. Egy felszerelt és jól gépesített asztalos mühelyben is kb. 2 hónap volt.
Most van egy kis időm beszámolni első saját lakókocsis túránkról, mely Egerben volt.
A Tulipán kempinget ajánlom mindenkinek, tiszta, korrekt szálláshely.
Két kisgyerekkel mentünk, így a 440-es Hobby kicsinek bizonyult, illetve nem is kicsinek. Az volt a baj, hogy vagy az egyik, vagy a másik gyerek leesett az ágyról, beütötte a fejét az asztalba, belerúgott valamibe, nekiment valaminek… volt is nagy sírás-rívás, melyből azért viszonylag gyorsan kijöttek.
Egyszer próbáltam felállítani az elősátrat, még az első délután, de hiába a sokéves (sima) sátorállítási tapasztalat, az erős szél, és a csapkodni kezdő eső elvette kedvem, így levert hadként visszavonultam. J
Tényleg egyedül is felállítható az elősátor?
Többet nem próbáltam meg…, Amit a túrám előtt linkeltetek video az pedig egy Isabella típusú volt, nekem pedig Herzog márkájú van. Gondolom sokban nem különböznek, megnéztem, tanulmányoztam…, kerestem Herzog videókat. Itthon a héten megpróbálom nyugodt körülmények közt felállítani.
Ha sikerül, akkor azért egyszerűbb lesz az élet, mert nem kell a napsütés elől bemenekülni a lakóba, csak elég az elősátorba,, előtető alá, ott pedig az asztalon, székeken kívül nem lesz más, és így több hely lesz a gyerekeknek is.
A lakókocsiban lévő hőmérséklet hajnalra azért lehűlt. Ekkor először egy elektromos hősugárzót használtunk, de azt szinte azonnal ki is lőttem, mert hangos volt, s begyújtottam a lakó saját fűtését, körfűtéssel, a legkisebb ventilátor fordulaton, ami még éjszaka is hangtalannak bizonyult…s egyenletes korrekt meleget teremtett viszonylag gyorsan.
A hűtő egyelőre (akkor 25-28 fok volt) tökéletesen üzemel.
Összességében elmondható, hogy nagyon jó formája ez is a kempingezésnek, egyelőre nem bántuk meg a vásárlást! Legközelebb pedig vagy a Balcsi, vagy egy alföldi termálvizes kemping lesz az úti cél!
Nem akarlak elszomorítani, de szerintem egy ilyen volumenű felújítás, ha szakműhely végzi, többe kerül, mint amennyibe egy elfogadható állapotú Bastei kerül.
Sziasztok! Ismer-e valaki olyan személy aki a Bastei típusú lakókocsit feltudná javítani? Műszakira elvinni. Az alja kőrbe és a padlózat szét van rohadva. Előre is köszi a segítséget. István
Sziasztok! Van egy Bastei tipusú lakókocsim. Alja teljesen körbe van rohadva. Tudna valaki segíteni, hogy van-e olyan személy vagy vállalkozás aki ezt nekem teljesen megtudná javítani, majd műszakira elvinné???
Ma összeismiztem Csabiékkal, csak sajna azt ne tudtam ponotan megmondani Te ki vagy... Hogy hívják? Mondom passz 😉 hol lakik? Mondom az is passz! Szerintem bolondnak néztek az elején 🤣
Úgyhogy kérlek igazolj vissza 🤣 pont a lakóba pakolásztak amikor " lerohantam" Őket! 😁
Tavaly, vagy tavalyelőtt volt téma ez az ablakba tehető klíma. Már nem emlékszem a részletekre, de az maradt meg bennem, hogy biztosan nem kell. Érdemes visszakeresni.
2400 BTU az nagyon kevés, gondoljatok bele a fix split klímákba, a 2.5 kw-os, az kb. 15 négyzetméteres helyiségekbe valók. és az 9000 BTU. Ha egy lakókocsi napon áll, akkor halottnak a csók, árnyékban valamit segíthet, de szerintem többet ér egy kereszthuzat.
Ilyenekkel vannak tele az olaszok. Tavaly nagyon sokat láttunk. Nem kell egész évben hurcolász ni a terhet csak amikor kell és haza érve ott is tudod használni. Vagy bárhol ahová mész.
A kollégám gondolkodik, most egy ilyen klímában. Nem nagyon láttam még kempingben ilyet, egy kivételtől eltekintve. Nem tudom, hogy mennyire lehet tuti a cucc.
Angol lakó vagy bármit amit húzol olyan mint otthon az 50 es segédmotor kategória. Ezért is van itt viszonylagos olcsóság mert rálehet szaladni lopotra. Amit vettem nemrég vitte el egy másik magyar, mert nincs időm felújitani. Műanyagpanelest fogok venni legközelebb és kisebbet, kellet volna az e kategoria is hozzá. A szendvics panelesek mennyire lehetnek problémásak?
Van egy feleslegessé vált ablakklímám, amit terveztem beépíteni a lakókocsimba, de letettem róla, nem szeretnék vele bíbelődni. Ha valaki érez hozzá elég affinitást, hogy barkácsoljon vele a lakójában, akkor odaadnám valami sporttársi áron. Jóval halkabb mint a mobilklíma, van hozzá távirányító is. Méretei: 45X35X58cm. Láttam már beépítve ilyet elöl a gázpalack tároló rekeszben, de a gardróbszekrénybe is. Kisméretű lapos TV csere is érdekelne.
Akkor csak a miheztartás végett itt egy 1999-es top-top angol lakókocsi, amit egy Angliában élő barátom vett meg és egy napra rá némi haszonnal 1850 fontért adott el, ami közel 670 000 jó magyar forint. Ad-vesz lakókocsikat, egy kis plusz jövedelem neki. Angliában nem kell sz@rakodni mindenféle papírokkal a lakókocsik esetében, úgy veszed meg mint itthon egy használt biciklit. Ne legyenek senkinek sem illúziói a jó cuccot ott sem adják olcsón. Amit itthon magyar rendszámmal ad a kereskedő 8-900 ezer forintér a maga hasznával, szállítási költséggel, forgalomba helyezés költségével, azt kint mennyiért vette vajon. Na ezért van mindegyiknek valami baja. Viszont az is probléma, hogy a magyar vevő megnézi a használt autós oldalakat és nem a drágább, de jó állapotút veszi meg, hanem az olcsó ár alapján fog rámenni a prédára, ami később lehet, hogy már nem is lesz olyan olcsó. :)
Amiket megnéztem, annak mindegyiknek volt valami apró hibája, ami nekem zavaró volt!
Egyiknél az első helyzetjelző lámpa burája hiányzott. A másiknál a fiókok, szekrények kilincse letörve. Harmadiknál az árnyékoló egyik felén az akasztó letörve. Stb.
Persze mind javítható, pótolható, de azért lehet az nem annyira olcsó és egyszerű!
Szia! Mi tavaly nála 3x nyitvatartási időben, kétszer hiába, mert nem volt ott ép máshol volt dolga. Érdemesebb telefonon eggyeztetni vele.Ezeket a lakokocsokat kiadja bérbe is ez látszik is rajtuk. A drágábbakat nem adja ki bérbe, azok jobban néztek ki, de mi sem szántunk rá annyit.
Nem "Hobby", az biztos, ez egy Angol lakókocsi, Angliából! Csak a netes keresés miatt rendezik "Hobby" előnévvel mindegyiket!
Én is ettől a kereskedőtől vettem vettem az enyémet, igaz akkor még Vácott volt! ( Macha István Úr)
Át kell nézni az biztos, jó ha egy "értő" segítséggel nézi át! Amúgy pontosan tisztázza mit kap ezért az árért! pl elősátor...akkumlátor......szenyvíztartály........külső víztartály szivattyúval ( ...ha nem belső víztartályos ).......a névre írás benne van, vagy plusz költség....!
Rolókat - szunyoghálókat nézze át, jók-e, mert egy vagyon a cseréjük!
Amúgy szép, képeken, én...mi is ilyen elrendezésűt szerettünk volna!
Hétfőn viszem műszakiztatni a Basteit, de az első helyzetjelző már kritikus állapotú volt.
Besárgult, bemattult repedezett, az UV megtette a hatását. Már majdnem komplett új helyzetjelzőt szereltem fel, mikor találtam eredeti búrát 700 forintért. Barkas helyzetjelzőként kell kérni.
A megoldás egyszerű,a műszereddel meg tudod mérni,hogy hol esik a feszültség.Bekapcsolod a szivattyút,és a csatlakozásoknál ellenőrzöd a feszültséget,a szivattyú felé haladva.És igy meg fogod találni azt a pontot,ahol a hiba van.(Feszültségesés)
Úgy néz ki fűtőszálproblémás a hűtőm. A közelben senki nem vállalja a javítást . Szerintetek vigyem el valamelyik lakókocsi-szerelőhöz, vagy próbálkozzak saját magam ? Állítólag nem nagy ügy kicserélni... A hűtőt már kiszedtük.
Nem tudom milyen körülmények között és helyen lenne használva, de a tartályt üríteni is kell valahova. A kempingekben van erre külön kiépített hely, de ennek hiányában azért nem egyszerű a dolog. A másik, hogy nagyjából az öblítővíz térfogata határozza meg a szennyvíztartály kapacitását is, ami ha jól emlékszem 5-6 liter körül van. Nagyon takarékos, nem úgy kell elképzelni, mint a rendes wc-nél, de azért napi használat mellet hamar megtelik. Állandó használat mellett a vegyszer sem olcsó, ráadásul speciális papír is kell, ami gyorsan bomlik. A legtöbb lakós csak kisdologra használja, azt is csak mértékkel:-)
Mindenképpen beépíthető lenne! Most nézelődök lakókocsi után és mivel benne laknék egy jó ideig ezért valami jó képességű wc-s kellene, ráadásul az sem lenne rossz ha kényelmesen lehetne zuhanyozni.
Bár a legtöbb lakóban elég kicsi a tálca.
Köszi a tanácsaidat!
Ha Valaki tud ilyen paraméterekkel lakókocsit bátran szóljon!
Beépített avagy mobil WC-re gondolsz? Jobb a beépített, kívülről kezelhető, a vegyszerek (Thetford) KÉK az emésztőbe, RÓZSASZIN az öblítővizes. Megfelelő kezelés és tisztántartás esetében minimális szag lehet használat közben (mint bármilyen más normál WC-nél is ugyebár). Bezárva - nálam - nincs kellemetlen szag (igaz, naponta - ha kell, többször is - higított Domestosos befújás). Éjszaka, 100km-es szélben, szakadó esőben, stb, stb., nagyon hasznos - pláne, ha a nyilvános, közös WC messze van. Én javasolom, próbáld ki, ha mobilt kellene használnod, Porta Potti több méretben is gyártja. Két személynek (ffi., nő) 3 napig kényelmesen elég a C2-es beépített.
Szóval mint kiderült az ajtó felett van egy kezelőpanel és ott vannak olyan biztosítékok amiket be lehet nyomni, és ha hiba van akkor kiugrik kb 3mm-re. 3db 10A -es Licht 1-2-3 és 1db 15A a hűtőnek talán. Viszont itt úgy néz ki hogy minden rendben van. Találtam egy pár szerelő dobozt és ott méregetve csak a leghátsónál nem lehetett 12V-ot mérni (ahol a lámpák sem világítanak). Aztán gondolva egyet a kék kábelen meg a 220V konnektor testével mérve már ott volt a 12V. Gyorsan egy blankolt kábellel a 220V konnektor aljzat testét hozzáérintve a 12V barna vezetékéhez egyből felkapcsolódtak a nem működő lámpák. Ezek szerint a testet nem kapja meg, végig követve a barna kábel útját lemegy a padló alá a csomagtérbe ahol egy lámpához megy. (ez sosem világított egyébként, azt sem tudom hogy hol lehetne egyáltalán bekapcsolni, de az is lehet hogy valami billenős lámpa csak annyira bent van hogy be kell hozzá mászni a csomagtartóba) Szóval valószínűleg ott lesz a gond hogy ez a test kábel nem érintkezik valahol vagy szakadt. Vagy a pakolásoktól valami beleakadt és szakadt a kábel, vagy korrodált a csatlakozónál.
Jó masszív fílingje volt, egyébként azért tettük a szélére, ott masszívabbnak tűnt az anyag, meg egy gardrób van mögötte, szépen el lehetett vinni az UTP kábelt.
Nálam a régi lakóban a biztosítéktábla a ruhásszekrényben volt.
A jelenlegiben az első ágy alatt van. Szerintem ahol a betáp van, azon a területen a lakó belsejében nézd meg mi a helyzet, lehet, ott lesz a környéken.
Vettem egy csapot a praktikerben, semmi extra de reméljük egy ideig nem lesz rá gond. Viszont már csak a csatlakozást kell valahogy összehozni. Egy köztes alkatrész kell még hozzá aminek az egyik vége tömlővég 8-9-es, a másik pedig egy külső menetes csatlakozó amire a csap gyári flexi csöve rátekerhető. Tudtok valami ilyen alkatrészt?
A másik gondom pedig most derült ki hogy a hátsó részben eltűnt a 12V, azaz 3 lámpa nem világít. Mi lehet vajon a probléma forrása? Először a mosdóban nem világított a fénycső, először azt hittem az égett ki, de azt leellenőrizték és az hibátlan. Aztán próbáltam mérni, de sehol nem találok 12V-ot ott a közelében. Majd próbáltam a közeli emeletes ágyaknál is a lámpákat és azok sem világítanak. Máshol minden rendben működik. Kerestem volna biztosítékokat, de azt sem találtam meg egyenlőre.
Ilyenkor nekünk már nagyon dukál a balcsi, a termál kempingeket meghagyjuk tavaszra, őszre.
Mondjuk az idén hamar befejezzük a lakózást mert várjuk a harmadik gyerkőcöt, úgyhogy az őszi kempingezés kimarad, de lehet hogy augusztus nagy része is. Addig megyünk amennyit csak tudunk.
Nem, ez nem izlés, ez komfort kérdése. A 23. 24 még elég kevés bár én is vágyom a Balcsiban vagy Adriában fūrdésre. Az is igaz, hogy az itthoni mefencét hasonlò hőfoknál avatom nyár elejn, de az csak rövid fūrcsi és nem egy hét kamper. Asszem inkább maradok az öreges 30-35 fokos viznél. 🤔🤗☺
Jelenleg még tesztüzem van meg építgetik szorgosan a mérőpontokat, de rákérdeztem az illetékeseknél, pontosan mit is fog mérni és kb mikortól, külön kiemelve a 3,5 alatti járműveket is. Amint válaszolnak, megírom.
Csekk még nem jöhetett senkinek mert állítólag év végére lesz teljesen kész a rendszer. Jelenleg a telepítés zajlik és csak tesztüzem van egy-két helyen.
Hát, szerintem ennek a helyére be lehet építeni a háztartási csaptelepet, csak azt nem tudom, hogy találsz-e olyat ami ilyen nagy anyával van befogatva és nem olyan a befogatása mint a képen láthatóé. Kérdés, hogy ezzel a befogatással mennyire stabilan marad a helyén.
Az eredeti csapban van mikrokapcsoló beépítve, de ez lényegtelen mert be sem volt kötve mert a rendszer állandó nyomás alatt van. Itt van a helye hogy hova volt beépítve és itt a csap is. (nem lakókocsi, hanem lakó autó)
Ha az eredeti csapban nincs beépített kapcsoló, nem az kapcsolja a szivattyút, hanem valóban úgy működik, mint a háztartási csaptelep, és a nyomás is megfelelő, még akár lehetne is helyettesíteni azzal. A kérdés az, hogy hova van befogatva a csaptelep, mert azért a háztatásban használt súlya szerintem igen nagy az eredetihez képest, így a vontatás közbeni rázkódástól könnyen kitörhet a helyéből, ha csak egy vékony műanyagba van befogatva. Csapot szerintem az érdi lakókocsi bontóban is tudsz venni jó áron.
Az én rendszerem állandó nyomáson van, szinte olyan nyomáson jön a víz mint otthon. A csapok le vannak fojtva mert kb 6 lyukon jön a víz vékony sugárban, de olyan erővel hogy szinte vágja a kezem ha megvan nyitva teljesen. Ezért gondoltam volna hogy rakok házi csapot fel ha nincs más különbség.
Soci: 4-6 ezerért én csak hidegvizes csapot láttam ott az oldalon, a legolcsób hideg melegvizes is 6900ft. Néztem volna ott használtat, de a honlapon nem látok felrakva. Sajnos messze vagyok tőlük, így nem nagyon tudok beugrani hozzájuk hogy szétnézzek.
Igen, a két fúvóka tartja. A fúvókát én is hasonlóképpen tisztítom. Ilyen hibajelenséget általában az okoz, hogy az égőfej járatába valami szennyeződés van és ettől nem tud megfelelően áramlani benne a gáz, így nehezen, csak sokadik próbálkozásra gyullad be. Leggyakrabban pók fészkel bele, kis fehér gömböcske formát alakít ki benne.
Köszönöm a választ. Tehát az égőfejet csak a 2 fúvóka csavarja tartja?
Pucolni eddig csak úgy tudtam hogy fogtam egy tönkrement, kiszálkásodott fékbowdent, azzal megturkáltam. De szerintem ráférne egy alaposabb tisztítás, mert néha nehezen gyullad be.
Csak az 5. fokozat környékén hajlandó, és akkor sem mindig kapja el elsőre, hanem sokat kell szikráztatni (hagyományos kézi piezo). Szikra van egyébként, azzal a részével nincs gond.
Az égőfejet úgy tudod kivenni, hogy a két fúvóka csavarját kitekered a szabályzó csap részből. Párszor szedtem már ki, így tapasztalatból azt javasolnám, hogy vedd ki kompletten az egészet, egyszerűbb úgy. Alul lekötöd a gázcsövet, felül a kéménycsövet, a kályha talán 5 csavarral van rögzítve a padlóba, azokat kiveszed és már ki is jön az egész, utána kényelmesebb szétszedni. Vedd ki az égőfejet, pucold ki a fúvókákat. Illetve az égőfej járatait. Én az égőfej járatait egyszerűen kimostam vízsugárral, aztán kifújtam belőle a vizet. Összerakod és gyönyörűen fog üzemelni.
Szép napot kívánok mindenkinek. Egy kérdésem lenne.
Trumatic kályhából (elég régi, 3000-es típus) hogyan tudom alulról kivenni az égőfejet? Állítólag nem kell kivenni hozzá az egész kályhát, nem is szeretném. A hétvégén bemásztam a lakó alá, levettem az alsó, rugóval rögzített fedelet ami a fúvókákat takarja. Ennél a típusnál két fúvóka van, ezeket nyilván le kell kötni, de nem jöttem rá hogy magát az égőfej egységét mi tartja a helyén? Konkrétan az alábbi ábrán 30-as számmal jelölt alkatrész leszerelési módja érdekelne. Csavart nem láttam. Esetleg egy rugó van valahol?
A "kabinban" a kályha burkolatát levéve nem láttam hogy fentről tartaná valami csavar vagy hasonló.
A legalapvetőbb különbség az lehet, hogy a lakókocsikban általában a csapba épített kapcsoló indítja a szivattyút és csak akkor van nyomás alatt a rendszer ha megnyitod a csapot. Tudomásom szerint van olyan rendszer is, ami állandó nyomás alatt van és egy nyomásszabályzó kapcsoló indítja a szivattyút, amikor megnyitod a csapot és ezáltal csökken a nyomás, ha elzárod, akkor pedig kikapcsol egy bizonyos nyomásnál. Neked milyen rendszer van a lakóban?
A kamionosok között van itt a világon a legtöbb legsötétebb állat. Ha normálisan 80-al megy az ember, beáll közvetlen mögé. Néha villog, dudál, ha mégis megelőz szabálytalanul, akkor néha ráhúz az emberre. A kamionosnak kisebbségi komplexusa és agyhiánya van. Nem véletlenül lett kamionos. Az iskolában olyan sötét volt, hogy máshoz hülye volt. Elment kamionosnak. Sokat jártam itt-ott az Eu-ban, de a magyar kamionos állandó offenzívában van. Hogy mi tette ezt a népet ilyenné? Az osztrák simán követ, nem dudál, nem áll az ember seggébe, ha megy lakóval. Ahogy átérek a határom egyből tudom hol vagyok. Megjelennek az állatok. A magyarnak valami furcsa csavar van az agyában. Menni, rohanni, letolni, villogni, dudálni. Én nyugodtan gurgulázok, nézem a tájat, de mindig jön egy-egy állat.
A fogyasztásom fele, szólóban. Autópályán 100-110-el megyek, fele üzemanyaggal, stessz mentesen.
Talán a szoci korszak tette a magyart a románt ilyenné. A törtetés, a lemaradástól való féleleme, a buták nagyzolása. A kocsi vezetés az egyik legbutább emberi cselekvés , miután belejött az ember. Miért csinálják a sötétek ezt nagyobbá?
Vannak itt 4-6 ezerért is új csapok, nem kell feltétlenül a 14 ezres kategóriából választani. És mivel a a Szavatolt linkelted, náluk rengeteg használt cucc is van. Csapok is, 2-4 ezerért.
A lakásba való csapok átfolyás keresztmetszete nagyobb, ezért gyanítom, ha meg is oldod a cső csatlakozást, nyomás hiány miatt inkább csöpögni fog mint rendesen folyni.
Úgy néz ki hogy a télen szétfagyott az egyik csap a wc-ben és nyomás alatt jön belőle a víz ha kell ha nem. Gondolom ezt javítani nem igazán lehet?! Jelenleg ledugóztuk a két tömlőt.
Mi a legolcsóbb megoldás egy egykaros hideg-meleg vizes csapra? Amit háztartásban használnak azt be lehet rakni? Vagy mi a különbség a lakóban és a lakásban használt csapok között? Itt találtam csapokat: http://szavatol.hu/index.php?oldal=alkatreszek&all=uj&kat=V%EDz&alkat=Csapok de kicsit drágállok 14.400.- ért egy csapot ami 1 évben max 20x van megnyitva...
Savfokmérővel megmérheted,de tudomásom szerint csak desztilált vizet önthetsz bele,a megfelelő szint elérésére. És a fogyasztást is lehet mérni,egyszerü konnektorba dugható eszközzel.Még forint alapon is mutatja,adott időre. És persze az akkumulátort be lehet mérni a villás terhelésmérővel is.Sok helyen használnak,főleg szervizek,és akkumulátorosok.
3x30 másodpercig kell "kezelni" a pácienst a leírás szerint. Egy próbát mindenképpen megér, ha valakinek ilyen jellegű problémája van, vagyis elektromos és a gázüzem is megy, de mégsem hűt a masina. Ezzel már rontani nem lehet a helyzeten.
Na az gáz. Ezért szedtem ki én is. Nekem be sem gyulladt, csak egyet buffant, amikor szikráztattam a piezzoval. Így szerintem te sem fogod megúszni a kiszerelést. :(
Üdv! Ez így rendben lenne, reggelre 13,8 volt a feszültség!
Rajta hagynám, de most nem használjuk a lakót, csak néha kapcsolom be a rádiót, vagy valamelyik világítást, míg kinyitom, meg bezárom szellőztetés, takarítás közben,gondoltam elég, ha naponta pár órát, esetleg hetente "több órát" töltöm időzítőröl, akkor is rendben lesz. Még sem fogy annyi villany....!
Az ok, hogy nem megy, de miről nem? Gáz, 230V, 12V vagy egyik sem? Feltételezem, hogy 230V-ról szeretnéd használni és azzal van gondod. Több oka is lehet. Valamiért nem kap feszültséget, tönkrement a hőfokszabályzó kapcsoló vagy az üzemmód kacsoló, elszállt a 230V-os fűtőbetétje, eldugult a hűtőrendszer. Hülye kérdés, de nem lehet, hogy véletlenül le lett kapcsolva az 230V-os üzemmód kapcsolója, vagy le lett tekerve nullára a hőfokszabályzó? Melegszik a hűtő hátulja, jön ki meleg a rácson? Én ilyen esetben először megpróbálnám elindítani gázüzemben, hogy arról megy-e. Ha igen, akkor elkezdeném keresni a hibát a 230V-os részen. Átnézném a vezetékeket, nem jött-e szét valamelyik csatlakozás, kimérném, hogy kap-e bejövő feszültséget a masina, ha igen akkor utána kimérném a fűtőbetétet, ha az is ok, akkor utána a kapcsolókat, hogy zárják-e az áramkört. Ez sajnos nem olyan egyszerű, mert a hűtőt ki kell venni a helyéről. Én a héten szedtem ki, mert nem ment gázról, ki kellett pucolni az égőfejet. Nem volt nagy ördöngösség sem a kiszedés, sem a visszarakás.
Jó reggelt ! Ehhez a töltőhöz nem kell időzitő! Inditsd el a töltést,és nincs vele több dolgod.Állandóan rajtahagyhatod,mert teszi a dolgát,és nem kell neki felügyelet.
Az lesz, eddig minden nap töltöttem 2-3 órát, egy időzítővel vezérelve, de most adok neki több időt, a töltő olyan, hogy akár rajta is hagyhatnám, átkapcsol "fenntartó töltésre"!
Most marad rajta amíg ki nem írja, hogy: " feltöltve", aztán megemelem a töltési időt minden napra, és figyelem a hatást.
Az aksi jó! Most vettem márciusban vadi újan garanciával a Jenox-tól!
Próbáltam a töltőt ahogy írtad a kocsi aksiján, ott 13,1-ig hagytam, aztán visszatettem a lakó 100Ah aksijára, szépen lassan emelkedik a feszültség, már 12,8-nál jár!
Kicsit gyengécske a töltő, a lakóé meg talán ennél is gyengébb ( lehet megcserélem )!
Senki nem tudja értelmezni csak elképzelések vannak. Ezért aztán olyankor is kérünk EKR-t amikor valójában nem kellene.
Pl. ha saját készletet tárolunk át, nem kell, ha végfelhasználóhoz megy az áru, akkor sem kell...csak ehhez senki nem meri a nevét adni, inkább lekérik feleslegesen.
"átlag furgonosnak valószínűleg halvány fogalma sincs erről a változásról." - mire gondolsz? Ha céges a furgon akkor tachográf, autópálya D2+U matrica, tehát nem kell Go-Box eddig is így volt. Az EKR az áru súlya és értéke alapján kell!
Azért az érdekes lesz, hogy egy személyautónál tengelyterhelést mérnek. :) Ki, hogyan fogja ellenőrizni, hogy az autójának jó-e a tengelyterhelése? Azt ugye lehet olvasni az autó adattáblájáról, hogy mekkora lehet a tengelyek max terhelhetősége, de honnan fogja tudni, hogy alapból mekkorák az üres autó tengelytehelesei? Mennyit pakolhat a csomagtartóba, pláne ha még a lakókocsit is rákapcsolja a maga jó kis vonófej terhelésével. Érdekes lesz. :)))
"a nem túlrakott, de könnyű utánfutót húzó teherautók is megszívták" - ezek a járművek téged korlátoztak valamiben, mert hozzászólásodból némi káröröm cseng ki!
Az EKAER szabályok módosították úgy, hogy ha egy 3,5 tonna össztömegű teherautó tényleges tömege átlépi a 3500 kg-t akkor rá is vonatkozik a kötelező szállítmány bejelentés. Korábban sokan így játszották ki ezt a szabályt. Ezért is épül ez a rendszer. Éppen tegnap beszéltem erről egy ismerősömmel aki érintett ebben.
Igen, ezért van folyamatosan feltúrás az autópályákon meg az M0-on, már vagy fél éve telepítik mindenhova. A rendszer a Véda és Hugós kamerákkal van összekötve. Ezek gyakorlatilag ugyanazzal a rendszerrel üzemelnek. Alapvetően a kamionokra van kitalálva, és a hagyományos kiterelős tengelysúly mérés helyett lesz, így célzottan szedhetik ki a túlsúlyos gépet. Valahol azt hallottam,a mérő elég nagy szórással dolgozik, szóval állítólag pár 100 kg + nem fogja beriasztani a rendszert. Persze egy 5 tonnáig rakott 3,5-ös Iveco lehet, hogy fennakad.
Engem sem zavar. Nem szokott sem az autóm sem a lakóm túlsúlyban lenni. :) A lakónak 243 kg a terhelhetősége, talán, ha 100-120 kilónyi cucc van benne összesen. Remélem, hogy a rendszer a sok román, bolgár, stb autószálíttót is ki fogja szűrni. A múltkor is nem sokkal előttünk szakadt le a trailer az M1-esen a vontatóról. A trailer ment az árokba az autó meg a szalagkorlátra.
Szia! Én tegnap olvastam ezt a hirt,és azt is irták,hogy rövid időn belül,ki is szednek(ha akarnak) mert aközpont azonnal riaszthatja azt a gépkocsit amely többek között ezért is tartózkodik a közelben.És az utánfutót is képes megméni.Tehát a lakókocsit is.A központi nyilvátartás alapján dolgozik.
Ma voltam a lakóval műszakin és érdekes dolgokat hallottam a vizsgáztató cég ügyvezetőjétől. Állítólag elkezdtek egyes helyeken beépítene az utakba olyan mérlegeket, amik mérik az áthaladó járműveket tömegét. Kamera fogja rögzíteni az áthaladó járműveket felismeri, azokat és túlsúly esetén már megy is a csekk. Állítólag a személyautóktól a kamionokig mindenféle járműveket fog mérni a rendszer. Azt nem tudom, hogy egy szerelvénynél képes lesz-e mérni majd külön például a autót és a lakókocsit, de ezektől a mai technikáktól még akár ez is kitelik. :)
"Húzzad csak 80 nal a lakódat pályán főleg éjjel és érezd biztonságban a családodat!"
Húzom is 80-nal a lakómat és vigyázok a családomra úgymint a közlekedés többi résztvevőjére is a legjobb tudásom szerint.
Nem félek a trafitól és fölösleges büntetésektől a hirtelen váratlan eseményektől. Viszont,ha az utakon is olyan zavaros vagy,mint a hasonlatod akkor a mindenható mentsen meg Téged magadtól minket meg Tőled !
"Milyen fasza lenne, ha kitalálnák, hogy lakókocsit is csak tachográffal lehet majd húzni." - nekem ez is meg volt! Tudod én 3,5 tonnás Peugeot Boxerrel húzom a lakót már több mint 15 éve, előtte szgk-val. Történetesen 2003 körül a tisztelt magyar hatóságok kitalálták, hogy egy 3,5 t össztömegű tgk-ra ha mondjuk teszünk 2,5 tonnás vonóhorgot, az akkor ugyebár 6 tonna össztömegű lesz és kell a tachográf. Akkor közel 400 eFt volt nekem ez kis variácó a beszerzéssel és illesztéssel. Arról nem beszélve, hogy akkoriban még a rendőr is kérte a korongot és többször meg is büntetett. Hála a jó istennek, hogy ezt évek után annyival módosították, ha a tgk nem céges, hanem magánszemély néven van, akkor nem kell. De mindig van aktuális baromság, amivel vegzálják a polgárokat. Régebben például sokat fizettem a gallytörő rácsért, meguntam és leszereltem.
Az a baj ezzel, hogy pár ilyen mentalitású figura miatt egyre bolondabb szabályokat vezetnek be, ami a nagy tömegeknek is kényelmetlen. Gondolok itt a száguldozó kamionosok miatt bevezetett sebességhatárolóra, aztán az elalvó marhák miatt a vezetési idő korlátozásra, a 10 percen át előző kamionos miatt bevezetett teljes előzési tilalomra. Milyen fasza lenne, ha kitalálnák, hogy lakókocsit is csak tachográffal lehet majd húzni.
Úgy látom, nem lettél meggyőzve arról, hogy a te "vezetési stílusod" nem tartozik az átlagos közé! Biztosan annak is meg van a magyarázata, hogy te miért szereted a 200-300 km/óra sebességet, Azt az "életrajzodból" kibogoztam, hogy motorral ezt a "hobbydat" zárt pályán műveled, ez teljesen rendben van, elvileg csak magadat tudod kinyúvasztani, ez a te döntésed. De lakókocsival, ami a posztolt képeid alapján nem a legfrissebb szériák közé tartozik /ergo nem ekkora tempóra vannak tervezve /, miért kell ezt csinálni? Azzal, hogy érvelés helyett durva hangnemmel próbálod bizonyítani a bizonyíthatatlant, csak egyre mélyebbre ásod magadat ebben a témában, de itt szerintem támogatóra nem akadsz. Javaslom nyissál erre egy új topikot, mondjuk legyen a neve: "Alacsony repülés lakókocsival" és ha vannak hozzád hasonló "megszállottak", ott biztosan nem lesz ennyi begyepesedett, vezetni nem tudó, fosos mazsola, akik csak a körmüket aggatják!
Húzzad csak 80 nal a lakódat pályán főleg éjjel és érezd biztonságban a családodat ! Tőlem is egy hasonlat : Nincs sok őrült szemben a pályán , csak pár bírka tévedt rá , és egymás szarát fésülgetik , de attól még büdös marad ! Nem kell közélyük hajtani , még dudálni sem , hanem mint jó páran elöttem óvatosan elmenni mellettük !
Nyugi, nem csak Őt... de ha szerinted egy 20.000 Ft-os antenna gagyi akkor kíváncsi lennék a profi dvb-t-s antennára miként műxik pl. Bogácson... ( Dvb-t antenna meghalt ott... 😉)
Látom vérig sértettelek az antenna kókányolásodat említve ! De a digitális vétel nem a magasságokban lakozik , hanem egy minőségi jó nyereségű antennán , amit akár a matrac alá is rakhatsz okos ember !
Nagy téma lett ez , látom , ugrik rá mindenki ! Nem baj pereg a fórum ! És mindenki hirtelen szakértő lett , és fújják egymás levesét ! És lobognak a tele jogsik és valamiért mégse tudunk közlekedni !
Nos ha engem utol ér bármilyen jármű , nem kezdek oktatásba hanem mielőbb segítem előzni , mert nyilván azért ért utol mert gyorsabban halad , és nem kezdek okoskodni még piros lámpánál sem ! Ha 2 m-re megy valaki mögött a kamion , szeretne gyorsabban haladni , akár pihenőidővel ,vagy lerakóval megcsúszva , akár egy hétvégéje múlhat 10percen is , mert okosok így találták ki ! Tehát nem fékezgetni kell elötte , mert ezért tarkólövést adnék bárkinek , hanem akár egy buszöbölbe való kihajtással segíteni előzni ! Más részt ha egy teherautóval előzni tilosban szarakodsz a pályán külhonban , a rendőr mindkettőtöket terel és ellenőriz , ha a tacho rendbe van nagy meglepi éri a szarakodó delikvenst , és hiába gagyog hogy ő így érzi biztonságban magát ! Sokan nevetünk más lelkesedésén , mert akár bénák vagy lusták vagyunk ekecselni , de szerintem aki a DVB-T világában árbócra rakja az antennát nagyobb bohóc mint aki neki veselkedik egy lakót felújítani ! Vagy én mint felelőtlennek ADR kell hogy valahol felvegyek egy raklap festéket , vagy műtrágyát szállítsak x-ből y-ba , más meg nyitott gázcsappal végighúzná fél európát ! Mégegyszer írom az inkvizitoroknak , én felveszem a közlekedés ritmusát , városban is 50 , külterületen is 90 vagy ha a forgalom engedi többel is , és autópályán is húzom 130-al a lakót és éjjel vagy gyér pályán többel is ! És ha valaki kiváncsi hogy megy a Caravelle 200-at annak személyesen megmutatom nagyon szívesen lejtő nélkül , vagy hogy megy egy moci 300 at , azt is , Győrben megtalál nem arc nélküli hülyegyerek vagyok ! Ja és az ÁVH miatt persze szigorúan német pályán ! Csakis !
A nagy autó nagy önbizalmat kölcsönöz egy némelyiknek, meg nagyon erős embernek próbálnak látszani /akinek nem inge......./ de, ha "helyzet" van ez a reakció meg utána a gatya mosás!
Egyszer majdnem pofánvertem ilyesmiért egy kamionost, teljesen feleslegesen jött mögöttem kilométereken át, kb. 2 m-rel, aztán egy piros lámpánál kiszálltam, gondoltam beszélgetek vele egy kicsit, de bezárkózott a fülkéjébe :)
Tolerancia, kresz szerint 80km/h veszélyeztetni nem veszélyeztethet, más dolog az élet a km át tartó kamionos előzés ott kénytelen vagy elviselni, mert nekik van tapasztalatuk 2 méteröl követni maximum majd hivatkoznak balesetnél a rutinra ès a megszokásra. Nem kell aggódni.
Zsír, pár héten belül veszem át életem első lakóját, és pont emiatt a mentalitás miatt vagyok már előre betojva, igaz már autóval kismilliószor megtapasztaltam, milyen, amikor 80-as korlátnál koromsötétben világít a tükrön át a pofámba 2 méterről a kamion, mert csak 90-nel megyek, de gondolom lakóval kicsit parásabb. Igaz, csak 15 éve vezetek, és relative taknyos nyikhaj vagyok, de hogy milyen vontatni, arról meg konkrétan semmi lövésem nincs. És nem OK, hogy előre attól kell parázni, hogy mekkora T betűt ragasszak a lakó hátuljára, hogy békén hagyjanak a saját biztonságosnak érzett tempómban menni. Amúgy ha tartod a 2 másodpercet az előtted menőtől akkor nem veszélyforrás senki, aki lassan megy, max Te is lassabban fogsz. Max fél órával később érsz oda. Őszintén, ez a legkisebb probléma. Simán lehet, hogy azért megy lassan, mert fáradt/öreg/beteg/kezdő/nem lát a sötétben/gyenge vagy épp instabil a verdája, és ezért neki az a biztonságos, amit bevállal. És nyilván nem arról beszélek, h kristálytiszta időben és szélcsendben megy 50-nel vagy arról, hogy dafke beáll a belsőbe 130-cal népnevelni, de vannak fokozatok. Veszélyforrásnak is alapvetően azért veszélyforrások a lassúak, mert másoknál ez a mentalitás, és nem azért mennek lassan, mert jól megmutatják mindenkinek, hanem a fenti okok valamelyikéből kifolyólag...
"Azért megnyugodtam hogy itt sok mindenkinek 30-40 éves vezetési tapasztalata van..." - elég baj ez Nekem, mert már 59 leszek! Én csak akkor szoktam érvelni ezzel, ha számomra "szokatlan" dolgokról posztolnak egyesek:
Ez egy régi szkennelés, természetesen ma is érvényes! Természetesen nem azzal van a bajom, ha valaki forgózsámolyos pótkocsival úgy megy hátra, mint más kis Polski-val előre, inkább a Bastei-t sajnálom ekkora tempónál!
Azért megnyugodtam hogy itt sok mindenkinek 30-40 éves vezetési tapasztalata van... Ennek örülök! Sajna nekem még csak a fele van, de annyival fiatalabb is vagyok 😎😈
Nyugodalmas, jó éjszakát mindenkinek! Egyezzünk meg abban, hogy mindenki biztonságosan vigye magát és a családját oda ahová, ki csiga módjára, ki F1 stílusban, a lényeg, hogy mindenki érezze jól magát!
A részletekben az igazság 7H-comfort , 6os kézi váltóval ! Nem a munkás járat 9 üléssel ! Ugyan az a típus , ugyan az a felszereltség , chip tuning nélkül ! Lehet fikázni ! :)
Fura dolog ez, bár nekem messze nincs annyi tapasztalatom teherautókkal, de ez a 200 km/h-s végsebesség kicsit meglepett egy 130 lóerős furgontól, kicsit utánaolvastam, úgy nézem, van az 170 is. Azt még azért lakókocsi nélkül is megelőzi egy személyautó, nem kell hozzá speedmotor.
Lehetsz , cinikus , szarok rá ! Attól én még kevesebb nem leszek , és bizonyítási kényszerem sincs , így nem tudok mit kezdeni a hasonló véleményekkel , tudomásul veszem , ilyen is van !
Melyikre gondolsz ? Hogy 50 felett speed motorral pályázok , vagy hogy nem tartom be a max 80-at szerelvénnyel ? Van akinek a tudatában az 50 is sok ! De az tartsa is be mindíg ! A felelőtlenséget sok millió kilóméter után teljesen máskép értelmezem ! Tudnék mesélni a totális időzített bombákról az utakon , akik úgy vélik rohadt biztonságosan közlekednek , közben fingjuk sincs micsoda baleseti vészhelyzeteket okoznak a hátuk mögött , akár balesetet okoznak tudtuk nélkül , és tudatlanul hazaérnek , hátradőlnek a fotelben és egész életükben arról mesélnek milyen szabályos és defenzív közlekedők , arról tudomást sem szereznek hogy más közlekedőknek mit okoznak !
Meghajolok a tudásod előtt és ma este biztosan nehezen fogok elaludni attól a tudattól, hogy mekkora egy béna vagyok negyven éves gyakorlattal a hátam mögött!
Hiába terepjáró , viszonylag kicsi tengelytáv de ha kellően terhelve van a hátsótengely , nem fogja belóbálni , ha a ráfutófék tökéletes állapotban van ! Minden képen próba kérdése , és nem kell sajnálni az időt rá , csak úgy felkötni és húzni egyet , lehetőleg ott ahol mást nem zavarsz , megnézni mit csinál irányváltásoknál , fékezéskor , vizes úton akár , hogy ha élesben tol a lakó , akkor tudd hogy húzod ki fék nélkül , vagy necces helyzetekben nem a csodát várod , hanem tudod mit kezdj egy szerelvénnyel ! A mai autók mind alkalmasak a lakók húzására , max nagyobb odafigyelés kell , mert másképp kell terhelni egy kombit , vagy terepjárót vagy egyterűt ! A te összeállításod is tökéletes de a menetstabilitást nem lehet így megítélni , de ha 5 percet húznám , biztosan okosabb lennék és okoskodás nélkül tudnák véleményt formálni !
Senkit nem szerettem volna minősíteni , ill. leszólni ! Mindenki úgy húzza ahogy akarja ! Nem is olyan régen volt itt parázs vita a sebességről , amihez hozzá sem szóltam , ebből szűrtem le , hogy 110nél sokkal alacsonyabb sebesség az itt elfogadott álltalános érték ! Nem az önbizalom homályában vezetek , hanem mondjuk 85-ota hivatásos teherautó söfőrként dolgozok huszonéves kamionos múlttal is , per pill. 7éve betonpumpával , amit 89-be csináltam először és most a kamiont megunva egy kicsit lazításként stressz nélkül 24m-től 42m-es pumpákkal !
Kamionnal pótosan úgy megyek hátrafele tolatva mint más személyautóval előre , ja és nem nyergessel , mert azzal a 12éves kisfiam is tolat tükörből ! Szóval ahogy írni tetszik van rutin , és ha azt mondom hogy a Mátyás templomhoz is lakóval mentem fel akkor sem hazudok ! Nekem tök mindegy hova húzom be vagy fel a lakót , ahova az orra befér onnan ki is jövök ! Ha valaki ismeri pl. az Olasz " beeső" /közvetlen határ utáni , szűk /kempingek szük belső útjait , hát ott nem egyszer kértek fel egy egy lakót be vagy ki navigálni "moover nélkül". Az enyémre soha nem fog kerülni ilyen felesleges holmi sem ! És hogy nem a levegőböl merítkezek , a párom Audiával is húzom a lakót tudom mi a különbség az Audi vagy a Transporter között , hidd el sokaknak fülig érne a szája a tapasztalat után , és nevetne a stabilizátoros vonófejeken is ! Szóval a biztonságos vontatáshoz nem lóerő kell , hanem : nyomaték , súly , tengelytáv ! Ez az én véleményem , és ha valakinek kedve van , Győrben szívesen felakasztom a lakót és kipróbálhatja milyen egy megfelelő vonójármű ! És igen , gyorsan húzom , és úgy tartom ha valaki 10-20km/h-val lassabban húzza mint a homológ forgalom , totális baleseti forrás , még ha ő maga meg is van győződve milyen szabályos és körültekintő vezető ! Nos nem így van ! Aki ült teherautóban és ért már utol ilyen járművet tudja miről beszélek , aki nem , azt meg meg sem szeretném győzni róla ! Én mindig felveszem a forgalom ritmusát nem lógok ki a többi jármű közül , és gond nélkül előzöm a lassan haladókat , legyen az szóló személyautó vagy teherautó !
Bastei-t én is húztam elég sokat , nem a legszebb lakó , de hogy a leggyorsabb volt azt elhiheted ! Ja és azt se hidd hogy száguldozási mániám van , arra ott a motor , 83-óta nagymotorozok 27éve csak 100Le felettiekkel , és csak gyorsaságival és nem a közúton megyek 300-al ! És ezeket nem a nagyképűség kedvéért írtam le , csak hogy kép legyen róla nem a tudatlanok bátorságával pótozok ! Egyébként mindenkinek balesetmentes kilómétereket , és jól meghúzott kerékcsavarokat , olcsó benzint és jó időt kivánok ! :-)
Egyszer mentem motorral szép kényelmes tempóban 110 körül (ha jól emlékszem Zámoly-Székesfehérvár felé), láttam magam előtt kb. egy km-re egy lakókocsis szerelvényt. Gondoltam, majd jól megnézem magamnak, hogy milyen lakókocsit húz. Nos, csodálkoztam rajta, hogy nem érek közelebb hozzá, sőt mintha egyre távolodott volna. Na, mondom, ennek fele se tréfa, akkor is utána megyek ... hááát, húztam pár percig 160 körül, mire utolértem :) Örök élmény marad :D
Látom önbizalomból nincs hiány, gondolom ehhez több évtizedes tapasztalat is jár! Az hogy "Itt sokkal lejjebb van a limit !" - gondolom nem azért, mert sok kolléga tapasztalatlan, beszari mazsola. Hidd el nekem is volt Bastei 350-em, igaz a '90-es évek elején és tapasztalatból mondom, hogy ezt a típust 100 fölött életveszély volt húzni, hála a Trabant-Wartburg kombínációjú futóműnek és féknek, valamint a stabilizátoros vonófej hiányának! Egyszer mentem vele 110-el, majdnem felborított, úgy belengett, pedig Audi 100 2,5 tdi-vel /nem cippessel !/ húztam, ami azért nem könnyű autó. De ettől függetlenül tőlem nyugodtan száguldozhattok és ezt ne vedd "Majd mindjárt megkapod ! :)" - nak!
Az én transporterem 131 Le-s !Szólóban 200km/h a vége , pótkocsival egy picit kevesebb ! :) Tök mindegy mi van utána , ha a tükröt nem nézed , észre sem veszed hogy valami lóg mögötte ! Azt nem írnám le , hogy mennyivel húzom a lakót , a lényeg hogy nem igen szoktak előzgetni autók , max motorok , de azokat szeretem , nekem is van !
Hát, szerintem a belső párásodás attól alakul ki, hogy olyan levegő kerül a két réteg közé, aminek van egy kis légnedvesség tartalma és az kicsapódik páraként. Ha ez a kis lyuk el van tömődve, akkor azon nem jut be levegő. Ilyenkor az is elképzelhető, hogy a két réteg ragasztása valahol nem tökéletes és emiatt jut be levegő a rétegek közé.
Az ablakon lévő kis lyukakkal kapcsolatban én is csak arra tudok gondolni, amire Szakkis kolléga. Valószínűleg a két réteg között lévő levegő, hőmérsékletváltozás okozta nyomás változását egyenlíti ki.
Szia! A cserénél azt teszed vissza, amit kiszedtél! Itt másikról van szó. Ennek ellenére megvan a megoldás! Ajtó leszerel, és 48 cm a méret, tehát betehető. Ajtóval 52,5*52*58 a méret. Az ablak sem nagyobb ennél, de nincs pontos méretem. Jövőre lesz!
Üdv! Párszor cseréltem a régi Bastei-ben hűtőt, ha az ajtaját leszedtem (hűtő) nem volt semmi probléma... Maximum nézd meg hogy az új hűtőajtó hogy jön le és vigyél magaddal szerszámot.
Már régen meg akartam kérdezni, hogy mire szolgálnak azok a kb 3mm-es lyukak a lakókocsi ablakain?
azokról beszélek, ami minden ablakon a dupla ( höszigetelős) ablakok belső felén vannak, van bennük egy müa. persely és egy dugó, amit "belülről raktak bele", mert mint egy szögnek, feje van és ez a fejrész belül van!
Több ablaknál ezek a "szögek" be vannak esve a két ablaktábla közé!
Valaki tudja mire valók voltak eredeti állapotukban!
Udv! Kérdezmém, tudja-e valaki pontosan, hogy milyen széles lehet a Bastei 350 lakokocsi ajtaja.
Korábban egyszer kiszedtem a benne lévő hütüt, de ugy emlékszem, hogy alig fért ki. Most vettem egy motor nélküli 60 literest, aminak szélessége 52 cm. Utánna néztem egy két helyen és a gázról is müködő hütök szélesége 48 cm. Igy aggodom, hogy a megvett hütö nem fér be???? Persze a lakokocsi az Adrián van, nem tudom lemérni. A régi hütö még megy, de nem tudom meddig?
üdv! Én eggyenlőre nem vontatok, de a 80km/órás limit autópályán az valós sebbességhatár. A nagyobb lakokocsikon, föleg nyugaton van 100 km/ órás limit is. Arra más jogositvány és kiegeszitő felszerelések is kellenek, meg a sima urvezetöi B kategoria nem jó! Ha gyorsabban akarsz menni járj utánna!
Főképp munkára, de egyben vontatásra is tervezek venni Peugeot Expert, Fiat Scudo, Citroen Jumper-t. Mindegy, ugyanaz mind a három.
Mind 2.0 HDI motorral szerelt. A 128 vagy a 163 lóerős változatok között vacillálok. Munkára bőven elég a gyengébb is, vontatásra nem bánnám az erősebbet, ám mivel az árkülönbözet kb 1M Ft, erősen gondolkozom, akarok-e ennyit költeni plusz 30 lóerőre.
Vontat valaki a 128 lóerős verzióval, vagy ennek megfelelő kis dobozos izével? Elég-e nekem a 130 LE? Eddig benzines személyautóval húzgáltam, az nem volt nagy élmény.
Kipróbálni nemigen tudom, nem szeretnék belefutni abba a hibába, hogy szenvedni fog a kicsi, ha azt választom. A lakóm 1400/1500 kg.
Sajnos nem tudom, hogy miért van az Isabella oldalán így megadva a méret. Ha megnézed más oldalakon, akkor lehet, hogy némileg eltérő méreteket fogsz kapni. Gondolom, hogy a gyártók méretei nem standardizáltak. Szerintem egy kicsit olyan ez, mint amikor ruhát veszel és lehet, hogy az egyik helyen jó az L-es, de a másik helyen csak az XL-es méret. Mondhatnám, hogy az lenne a legcélszerűbb, hogy vásárlásnál "felprobálod" az elősártat is, de nyilván nem húzogatja az ember mindenhova a lakót, ahol elősátrat keres. Én amikor az előző lakómra vettem sátrat, akkor lemértem a lakót és a kiválasztott elősátrat is, így jó is lett a méret. Igazából ezt tudnám ajánlani neked is, én ezt tartom biztos módszernek. A sátornál számolni kell azzal is, hogy az alsó szoknya részének a földön el kell szépen terülnie, mint a csatolt videón is látható.
Jaja. De ennek a nagynak a szárnyai kicsit kisebbek. Mivel az ùj lakom tetején a széleken végig fut eg 15 centis magasitott perem, ezért szépen belesimul a tetőbe ha behùzom.
Ha valakinek meg van a felszerelése hozzá /forgácsoló gépek/, akkor nem fabrikálás, sőt precízebb dolgokat lehet csinálni, olcsóbban, mint a gyári. Ehhez kb. 1000 Ft anyag kell és max. fél óra alatt kész van az esztergályos meló. De mondjuk ezért senki ne szerezzen be E-400-as esztergát! ☺
Elsősorban a behúzóméretre kell figyelni. A linkben látható módon kell lemérni. Itt látod azt is, hogy az elősátrak mérete egy bizonyos tól-ig méretekben van megadva, tehát a mért hossznak ebbe kell beleesnie. Nézd meg, hogy ne legyen szakadt, ne legyenek róla leszakadva a rögzítőfülek, megvannak-e hozzá a függönyök, a rudazat elemei, cipzárak jók legyenek, varrás jó legyen. Általában két féle anyag van, az egyik vászon, külső felén bevonattal, a másik műanyag szerű anyag, mindkét oldala nagyjából egyforma. Én az utóbbiakat jobban szeretem, könnyebb tisztán tartani és az sem gond, ha olyan nagy gond, ha nedvesen van eltéve. A vászon elég csúnyán be tud penészesedni. Nálam az is előny, ha a sátor minden oldala külön levehető.
Tud valaki segíteni nekem, hogyan, honnan tudnék kölcsönözni max. 800 kg. össztömegű lakókocsit bérelni, kölcsönözni augusztus második felében 12 napra Horvátországi nyaralásra alacsony költségvetésre?
Az a helyzet, hogy van egy pont olyan rudam, mint az eredeti kitolható antenna rúd, csak nincs hozzá tető szigetelés. Egyébként nem gondolkodnék az új komplett vásárlásán, de attól kicsit megremeg a kezem, ha egy 200 ft-os alkatrész miatt kell venni egy 25000 ft-os újat.
Egyébként meg mindig szerettem barkácsolni. Az már más kérdés, hogy az utóbbi években olyan járműveim vannak amin nincs mit csinálni, nincs mit hozzá tenni. :)
Ok, most esett le a "felhajtható" mosdókagyló. Az enyémben fix van de a mosdóban így is elfér a hordozható wc oldalt, úgy, hogy attól még simán használható a mosdó is.
Ekkora lakókocsi inkább vándorcirkuszosnak való, vagy telepítésre, de semmiképpen sem kempingezésre . Nyilván meg van a megfelelő tapasztalatod ahhoz, hogy gond nélkül közlekedj vele közúton, de a kempingekben nem biztos, hogy nem lenne vele gond. Nem biztos, hogy elférsz vele a placcokon, főleg, hogy még a vontatóval is mellé kellene állnod. Sok kempingben szűk utcák vannak a placcok között, nem fogsz tudni vele betolatni a helyére, kézzel betologatni egy egyenetlen, lazább talajon elég necces dolog lenne. Értem én, hogy nagy meg kényelmes, de szerintem sok kempingben inkább csak problémád lenne vele. Én ilyen célra nem ajánlanám, de te tudod.
Sziasztok! Első lakókocsi vásárlása előtt állunk. Segítségeteket szeretném kérni ezzel kapcsolatban. Amit tudni kell, hogy 5-en vagyunk (3 gyerek) és ezért már elég macerás a sátrazás. Jelenleg két lakóval szemezek. Ezek nem fiatalok viszont cserébe tágasak. Nem "Úr" vezető vagyok ezért a tengelyek száma illetve a súly nem igazán mérvadó és vontatni is van mivel. Leginkább hétvégente 2-3 napos belföldi kiruccanásokhoz használnánk az országban. Szívesen vennénk mindenféle meglátást, tanácsot és javaslatot. Tudom fiatalabbat kellene keresni, de első lakóra nem szeretnék az alábbi linken lathatók többszörösét kiadni. Szerintetek melyikkel járna jobban a családunk? Köszönöm a hozzászólásokat.
Elsőre nekem is jònak tūnt az ötlet. De szerintem nem az UV lenne a fő gond hanem, hogy ezek fixre meghūzva zárják a nedvességet. Ùgy meg nem lehet a pòznát fel, le mozgatni. Egy kört viszont megér. Ha nem jò, buktam 100 ft-ot. 🤔😆
"Csak a külső csúszkán van a hangsúly és annak vízszigetelésén." - akkor viszont marad a műanyag házas siemering, ezt az alu csöved külső átmérőjéhez kell beszerezned /nem nagy ügy, pl. SKF Üllői-Páva u. sarok/ ehhez viszont a műanyag perselyt amibe beleteszed és a peremét a tetőhöz fogatod el kell készíteni, valahogy így:
Nekem nem parabolám van, hanem sima földi antenna. Annak meg nem jó, ha olyan alacsonyan van mint Nálad. Ha beteszek egy 3 méteres póznát, az meg vagy felborul vagy kikötöm és otromba. :(
Mint írtam, a két rudat széttolás után tudom rögzíteni a saját perselyével belül. Az egészet fixen tudom belül a szekrényben rögzíteni. Ha a tetőn nincs merevítés az megoldható a külső-belső burkolat között elhelyezett műanyag távtartóval. Ilyet bármelyik vízszerelési boltban kapok 50 magyar forinttért.
Csak a külső csúszkán van a hangsúly és annak vízszigetelésén.
Igen nagy fába vágtad a fejszédet Soci! Ehhez nem biztos, hogy elég lesz a kreativitás, mert nagyon el lehet b@...i. Először is nem javasolnám találomra kifúrni a szekrény felett a lakó mennyezetét, mert ha olyan helyen fúrod, ahol nincs csak az alsó dekorit lemez, nikecell és e tető 0,4 mm-es alulemez borítása, akkor ezekbe nem tudod stabilan beépíteni azt a műanyag perselyt, amiben csúszkálni fog az alu antennarúdad és benne van a vízzáró tőmítés. Ezt olyan helyre kell tenni, ahol a mennyezetben van fa borda, amihez masszívan tudod csavarozni ezt a cuccot, miután tömítőanyaggal bekented. Ezen kívül még szükséged lesz egy másik műanyag perselyre, ami lentebb lesz a mennyezettől, általában a szekrény oldalához rögzítik és ún. "felvágott" persely, amit egy szárnyas csavarral tudsz összeszorítani, így rögzíted az antennarudat a kívánt helyzetben. Nagyjából ennyi, nem egy nagy ügy, ha van hozzá minden, ha meg nincs akkor is le lehet gyártani, csak eszterga kell hozzá és egy kis műanyag buga, siemering ! Én ennél egyszerűbb megoldást használok és vétel még külföldön is:
Általában nem megyek kreativitásért a szomszédba, de most elakadtam.
Van két db 1 méteres, aluminium rudam, ami egymásba csúsztatható és kitolva rögzíthető egy eltekerhető műanyag betéttel. Ebből szeretnék csinálni szekrénybe szerelve kitolható antenna rudat.
Problémám lényege, hogy lövésem sincs, mivel szigeteljem a tetőn kívül?
Az eredeti hasonló antenna rudak, a tetőn kívül és belül, egymással szemben, vizmentesen záródó menetes mittudoménmicsodákkal vannak megoldva. Na ezt a vizzáró menetes valamit kellene pótolni. Gondoltam méretben megfelelő valamilyen szimeringre, de abból valszeg nem lesz pontos méret. (3,5 és 4 cm.) Más meg nem jut eszembe.
Esetleg valakinek valami jó ötlet....................?
Sok sikert, érezzétek jól magtoka! Ha egy jó tanácsot megfogadsz az elősátorral kapcsolatban, akkor először az ponyvát húzzátok be és utána építsétek alá a rudazatot. Első alkalommal mi is fordítva próbáltuk, aztán egy kedves, idős házaspár látva szenvedéseinket a segítségünkre sietett és felvilágosítottak, hogy pont fordítva kéne. J
Én pedig azt jelenteném, hogy holnap megyünk életünkben először saját lakóval kirándulni!
Célállomás: Eger.
Ha hazaértem jelentkezem hogy hogy sikerült. Az elősátorállítástól kicsit tartok, mert még életemben nem állítottam fel ilyet, igaz rendes sátorállításban nincs gondom.
Szervusztok HUrak! (ez röviden a Hölgyek-Urak páros...)
Csak bejelentkezem egy hónap után a Balaton-partról és jelentem a meteorológiai adatokat, amiket a gép rögzített ezalatt az időszak alatt: eső mennyiség:31 mm, szél 53 km/ó, légnyomás min 1001 hPa-1011 hPa, hőmérséklet min 2,3 °C, maX 26,2 °C, amúgy végülis minden oké, üdv mindenkinek!
A véda elég rövidlátó, így simán le tudsz lassítani, ha látod. Egyébként nem vagyok bemne biztos, hogy nálam a 90 az valóban annyi, mert a gps kb 82-t mutat ilyenkor és állítólag az pontosabb.
Ehhez viszont pontosan ismerned kell a szabályokat, mert különben ha a rendőrnek volt igaza abban a helyzetben, akkor még nagyobb büntetést varrhatnak a nyakadba!
Elsősorban a beázás a lakókocsi legnagyobb rákfenéje, mivel az egész felépítmény fából van. Meg kell nézni minden ablak környékét, minden sarkot az ágyak alatt is, az alját főleg a sarkoknál és a kerékjáratoknál, a tetőablakok, szellőzők környékét. Ha bárhol fel van púposodva, puhulva a burkolat, akkor biztos a beázás. Ne süppedjen a padlója, ha jársz rajta, bár ez nem feltétlenül beázás, hanem eredhet a sok használatból is. Az előző lakóm padlója picit süppedt, de nem volt elrohadva, öt évig használtam így. Beázás jele a dohos gombás szag, az ilyen lakó azonnal felejtős. Hogy a kaszni mennyire van egyben, arról árulkodik, hogy a bútorok, polcok, szekrények elállnak-e a faltól és mennyire, ha sokat húzták. Láttam sok olyat, ahol másfél-két centire is elálltak a bútorok, sőt kezdő koromban én is belefutottam, hogy megvettem ilyen lakót, jó tanulópénz volt. Működjenek az elektromos berendezések, gázkészülékek, jó ha nem csak sima, hanem körfűtés is van a lakóban, ez annyit takar, hogy körbefut egy csőhálózat a lakókocsiban az ágyak alatt és egy ventilátor nyomja a meleg levegőt a csőbe a gázkonvektortól, így a meleg levegő feljön a falak mellet. Kellemesebb a fűtése és nem csapódik kis a pára a hideg falon. Az alváz ne legyen rozsdás, repedt, vonófej ne legyen kikopva a vonószerkezet ne kotyogjon. Ablakok ne legyenek töröttek, nehéz és nagyon drága a pótlásuk.
Márkában talán a Dethleffs, TEC, Fendt, Hobby, amiket ajánlani tudnék, de nyilván más márkákban is lehet jókat találni. Ilyen korú lakóknál sokat számít, hogy milyen az előélete, mennyire gondos a tulaj."
Köszönöm, olvasom még a hozzászólásaidat, a Véda nem érzékeli a lakókocsis gyorshajtást? 85-90 km/h ra gondolok.
"mert haa szerelvény 3500 kg felett van, akkor már önmagában is vagy az autód túlsúlyos, vagy a lakó, vagy mindkettő." Ez természetesen, csak akkor igaz, ha a súlyhatárok ki vannak maxolva, tehát például egy 2100 kg össztömegű autóval húzol egy 1400 kg-os lakót.
"Vontatáshoz hozzá tartozik az is hogy jobb ha a kocsi megengedett össztömegével számol"
Pont erről írtam és is, csak valamit nem értesz.
Amit leírtál az több sebből vérzik.
"De ha a kocsi 1700 kg meg teszel fel rá egy 1700kg bármit és beleülök meg plusz tettem bele egy csomagot 35xx kg ha olyanja van a rendőrnek és leméret akkor gáz van."
A példádból kiindulva:
1. Ha az 1700 kiló az autó saját tömege, akkor az össztömege mondjuk 2200 kg, így már eleve nem kapcsolhatsz rá 1700 kg-os utánfutót, mert az már 3900 kg.
2. Ha az 1700 kg az autó össztömege, akkor meg azért nem kapcsolhatsz rá 1700 kilós utánfutót, mert csak a saját tömegének megfelelőt húzhatsz vele.
Az autó saját tömegével azért kell számolni, mert az is fontos tényező a B-s jogsival való vontatásnál, hiszen hiába van a forgalmiba például 1600 kg vontatható tömeg beírva, ha az autó saját tömege 1400 kg, akkor max 1400-at vontathat. Ezután jön a képbe az, hogy az autó megengedett legnagyobb össztömeg+lakókocsi megengedett össztömeg nem lehet nagyobb 3500 kg-nál, B-s jogsinál, mert haa szerelvény 3500 kg felett van, akkor már önmagában is vagy az autód túlsúlyos, vagy a lakó, vagy mindkettő.
Röviden összegezve, tök mindegy, hogy te egyedül ülsz be az autóba és beraksz egy csomagot, vagy öten ültök be az autóba és öt csomagot raktok be, mert a forgalmi szerinti össztömeget nem lépheti túl sem az autó sem a lakókocsi és a kettő együttes össztömege nem lehet nagyobb 3500 kg-nál.
Nekem senki nem szólt érte. Vontatáshoz hozzá tartozik az is hogy jobb ha a kocsi megengedett össztömegével számol, kocsi saját tömege 1500kg megengedett 1900 kg a lakó 1500kg igy a szerelvény 3400kg.
De ha a kocsi 1700 kg meg teszel fel rá egy 1700kg bármit és beleülök meg plusz tettem bele egy csomagot 35xx kg ha olyanja van a rendőrnek és leméret akkor gáz van. Nekem a kolléga pont ezért csináltatta meg a b+e t. Egyszeri kiadás és trélerezhetsz is.
Mekkora az autód együttes tömege? (forgalmi F1 sor)
Ha az 1600 kg az autód saját tömege, akkor max ennyit húzhatsz B-vel, feltéve, hogy az autó és a lakó együttes megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a 3500 kg-ot. Bár gyanítom, hogy a te esetedben túllépnéd ezt a határt. Ha így van, akkor már csak akkora lakót húzhatsz, amivel 3500 kg alatt marad a szerelvény össztömege.
Azért hülyeségre ne biztass senkit! Ha valaki az én lakómban nekiállna ugrándozni, úgy vágnám ki mint a macskát szarni. Ha egy padló rossz, akkor az érezni akkor is, ha csak lépkedsz rajta.
Nyilván nem kell kioktatni de ha meg akar bűntetni akkor nem szabad elismerni és kérni kell hogy jelentsen fel, ezek után lehet levelezni a különböző számokkal és a végén mi "nyerünk". :)
Így ebben a formában nem igazán lehet a kérdésedet megválaszolni.
'Megéri egy idősebbet megvásárolni vagy sem."
Neked mi az idős? Nem mindegy, hogy 1,5-2 millió a kerted, vagy 6-800 ezer.Egy jobb állapotú 15-20 évesek lakót 1,5-2 milla között tudsz venni. Az öreg vagy nem? 6-800 ezer környéke a 25-30 éves korosztály, de ezek között a tényleg jó állapotú ritka mint a fehér holló. Nyilván minél fiatalabbat veszel, annál nagyobb az esély arra, hogy könnyebben találsz jó állapotút.
"Milyet érdemes venni?"
Szerinte amik jobb konstrukciók az a Dethleffs, TEC, Hobby, Bürstne, Fendt, de ez csak az én egyéni véleményem.
Én egyébként azt gondolom, hogy egy használt, főleg öreg lakókocsinál elsődlegesen már inkább az állapotra kell nagyon figyelni, mintsem egy bizonyos márkát keresni.
A vontatáshoz még annyit, hogy a B kategória téma, csak az egyik része a dolognak. Ott vannak még az autó forgalmijába beírt adatok is. Sokan ott tévednek el, hogy megnézik, hogy mi van a forgalmiba beírva és azt gondolják, hogy az ott lévő vontatható tömeget minden gond nélkül húzhatják. Na itt kell megnézni, a vontatható tömeg mellet az autó saját tömegét is, mert ha az alacsonyabb, mint a vontatható max tömeg, akkor csak max az autó saját tömegét meg nem haladó össztömegű lakót húzhatsz B-vel, a max vontatható tömeget pedig csak B+E-vel.
Jó állapotút, vigyél valakit magaddal aki ért hozzá, amúgy meg ha nem akkor lökdösd meg az ablakoknál ugrálj benne. Ha recseg mozog akkor gáz lehet a faszerkezet.
Nincs mit. Sokan valóban rosszul értelmezik ezt a szabályt, bár elég egyértelmű. A rendőrök nagy valószínűséggel tudni fogják ezt a szabályt, az okostojások meg nézzenek utána. Itt a fórumon én még senkitől nem hallottam, hogy emiatt bárkinek konfliktusa lett volna a hatóságokkal.
Szia. Köszönöm a válaszokat Jakab. Valahol találok erröl hivatalos dokumentumot amit kitudok nyomtatni?Hogy az orruk alá dugjam asok okostojásnak meg a rendörnek mert ezt a szabályt mindenki másképpen értelmezi.
Ja és még az alábbit is érdemes tudni, ha esetleg friss jogosítványod lenne.
A kezdő vezető a vezetési jogosultság megszerzésének napjától számított két évig, − a Magyar Honvédség kezelésében lévő járművek kivételével − nem vontathat pótkocsit.
Szia! Annyi van vele, hogy a 750 kg alatt könnyű, 750 kg felett nehéz pótkocsinak minősül a KRESZ szerint a vontatmány. Könnyű póttal a szerelvény max 4250 kg lehet, nehéz póttal max 3500 kg. Ha arra gondolsz, hogy B-s jogsival nem lehet nehéz pótkocsit húzni, akkor azt felejtsd el, mert az a szabály már nagyon régóta nincs érvényben. Nagyjából úgy van, ahogy Tarzy írta.
Ez a pontos szabály:
„B” kategória a) A 3500 kg-ot meg nem haladó megengedett legnagyobb össztömegű gépkocsi, amely a vezetőn kívül legfeljebb nyolc utas szállítására tervezett és gyártott gépjármű
b) Az a) pont szerinti gépkocsiból és 750 kg megengedett legnagyobb össztömeget meg nem haladó (könnyű)pótkocsiból álló járműszerelvény. E járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes össztömege legfeljebb 4250 kg
c) Az a) pont szerinti gépkocsiból és 750 kg megengedett legnagyobb össztömeget meghaladó (nehéz) pótkocsiból álló járműszerelvény, feltéve, hogy a pótkocsi megengedett legnagyobb össztömege nem haladja meg a vontató jármű saját tömegét. E járműszerelvény megengedett legnagyobb együttes össztömege legfeljebb 3500 kg.
Hali mindenki! A Facebookon csináltam nemrégiben egy Bastei_es oldalt. Igaz még nem sok minden történt rajta,de információ és tapasztalat csere végett akinek Bastei lakója van ,ha gondolja csatlakozzon. Basteiről nem sok info van a neten. Youtubon sem nagyon találtam videókat. Hátha ott jobban kiokosíthatjuk egymást.
Milyen Bastei? Nekünk 351es volt. Ha szemben állsz a lakóval (lábadnál van a vonófej) akkor a bal alsó sarokban is bevan ütve, de azt csak jobbára alulról lehet látni vagy aknából vagy aláfeküdve... ha vki már alvázvédőzte az alját akkor könnyen eltünhetett...
Persze hogy nem a hűtő miatt kötöttem a 12V -os tápot ! De ha már betettem a szivattyúnak , logikus volt hogy a 12V-os rendszer is megkapja mindenhol ! :-) A beépített szivargyújtó aljazatokban is van így 12 V ! Meg ha viszek aksit , azt is töltheti ! Egyébként nálam a kompresszoros hűtők a nyerők , a beépített meg sem közelíti ezek kapacitását így van hogy nem is használjuk !
Angliában a lakókocsizásnak egész más kultúrája van, mint nálunk. Ott sokszor nem kempingbe mennek a népek, hanem egyszerűen kimennek a tengerpartra vagy bárhova máshova a lakóval, ami teljesen legális és megszokott dolog, illetve életvitelszerűen élnek lakókocsi parkokban. Ehhez igazították a lakókocsik alapvetően magasabb felszereltségét, mint a többi európai modellét. Ezért a gázbojler, a 12V-os akkus rendszer, sütő, stb..
Az rendben van, hogy a szivattyú erről megy, mert az nem mehet 230V-ról, de azt elárulod, hogy a 12V-os világítást és a hűtő 12V-os részét miért kötötted rá? 12V-od csak akkor van, ha csatlakozol a 230V-os hálózathoz, akkor pedig van világításod is 230V-ról, és a hűtő is mehet róla. Ha van kéznél 230V, akkor minek menne a hűtő 12V-ról, hiszen a hűtőteljesítménye lényegesen elmarad a 230V-os üzemmódtól.
Sziasztok ! Hátha esetleg valakit érdekel . Vagy a kutyát se , de sebaj ! Szóval elemtartó szarság kihajítva , helyette kapott egy 230/12V-os tápot a lakó ! Régi számítógép ATX táp , simson vezetékközösítő két darab , 1m zsugorcső , egy marék rátűző saru , és a konyhapultba szabtam be a kapcsolóját és egy digitális feszmérőt ! Így megy róla a szivattyú , a 12V-os összes villany , de a hűtő 12V-os funkciója is ! És a praktikerben vettem egy stoppos zuhany fejet , hozzá csavarboltban 2m szilikon csövet így már az is játszik ! :-) Most az orr kerék csere következik !
Akkor az tökre olyan mint az én Hobbym, csak nekem a sütő helyett van egy rakás gyári ledfényem, meg egy forgatható világitó tv és pohártartós üvegszekrény. Sütőt egyébként sem használnék, világítani viszont annál többet...:))
De komolyra fordítva. Igaza van Alexnek! Akinek a belső víztartály berohad, annak berohad a külső is. Ebben az esetben nem a tartállyal van a gond. A többi nélkül pedig lehet élni, még ha puritánul is. De utólag is fejleszthető hiányosságokról beszélünk, már, ha hiányosságok, mert van akinek nincs szüksége a bonyolult feleslegekre.
Klassz lehet a lakóban sült hurka után ott aludni :-DDD
...persze ez a magán véleményem. Én nem szoktam bent főzni semmit. Még december végén is inkább az elősátorban egy szieszta mellett készítettem a vacsorát.
"nincs berohadó belső tartály" -ez alatt mire gondolsz, mert a víztartály műanyag, tehát nem rohad be, ha esetleg a benne lévő vízre gondolsz, az a tulaj trehánysága, mert a rendeltetés szerű használattól nem fog, meg egyébként kapható algagátló vegyszer is a lustábbaknak. Mondjuk én a mindenkori tiszta vizes feltöltést szorgalmazom, mert mi abból mosunk fogat is. Haza érkezéskor meg a megmaradt vizet nyáron is leeresztem. Ha van a kempingbe hálózati víz csatlakozás, azt is lehet, mert automatikusan után tölti a fogyást. Ja és az sem egy utolsó szempont, hogy útközben is bármikor van mosdási lehetőség a lakóban, mert van saját tartálya. Az elektromos fűtőszál a gázkályhában szerintem, ha Truma a tied is, nem angol találmány, már a fiatalabbakban van. Gáz boyler annak aki nem vadkempingezik tök felesleges, egy hiba és veszélyforrással több, villany boyler mindegyik németben van. És fürdőszoba is, mondjuk én soha nem zuhanyoztam egyikben sem, max. nyáron mellette a külső zuhany csatlakozásról! De mi is szeretjük, még ha puritán is!
Én nagyon szeretem a mienket, tök jó ez a vízrendszer is, nincs berohadó belső tartály, ha akarom szivattyú, külső tartályról, ha akarom hálózati vízcsatlakozás, az ultraheat is tök jó, ha akarom villany, ha akarom gáz, a bojler szintén, a fürdőszoba is teljesen kultúrált, szóval élhetőbb akár hosszú távon is, a németek sokkal puritánabbak.
"Sűtőt kivéve nem tudnak többet....." - hát ez az, mennyivel jobb azoknak akik kempingezés közben tudnak beiglit sütni, a disznótoros hurkáról nem is beszélve! Lehet, hogy mi vagyunk ilyen földhöz ragadtak, de mi kávé és tea főzésnél nem mentünk messzebbre bent a lakóban! Ha nagy ritkán főzésre adjuk a fejünket, arra viszünk külön elektromos sütő-főzőt, vagy bográcsot állvánnyal, ha többen vagyunk.
Én inkább túlbonyolítottnak tartom az angolokat. Sűtőt kivéve nem tudnak többet a német, holland vagy szlovénnál. Teljesen felesleges a külső töltögetés, a külön akkudoboz és fura wc-viz-gáz megoldások.
Azért azt vegyük figyelembe, hogy egy hasonló korú angol lakókocsi sokkal jobban felszerelt a víz, gáz és elektromos rendszere sokkal komplexebb mint például egy német vagy belga gyártmányé. Így a meghibásodás esélye is jóval nagyobb.
Ezeken az igényes, jól felszerelt angol lakókon mindig kell valamit javítani? Nekem volt 25 éves Hobby lakóm, azzal nem kellett állandóan legózni! Vagy csak én fogtam ki egy megkímélt darabot?
A napokban a vízszivattyúnkkal kapcsolatban kértem tanácsot. Nagyon szépen köszönöm mindenkinek a segítséget! Azért csak most írok, mert ma derült ki, miben van a hiba. A lakókocsiban levő résszel van gond. Tudna valaki ajánlani, hol lehetne ezt megvásárolni? (valami oknál fogva nem tudok képet feltölteni róla)
Alkatrésznek vinnék szóval nem félek hogy nem jön vissza a pénzem, én ilyen komolytalan ember vagyok... Sajnálom.... Előbb a bontás aztán ráérek rágódni mit csináljak. Amúgy is ráérek kicsi még a gyerek, alvázig akarom bontani.
Kinából lenne szendvicspanel 6-8 hónap múlva,/4000ft nm meg elkéne menni érte a kikötőbe/ most helyieknél érdeklődöm hátha valaki bevállalja de 5 ből 3 elhajtott / nem gyárt olyan méretben/ 1 nem válaszolt még, 1 gyárt de a rendeléstől függ a nm ár.
6000x 2000 műanyag borítású szendvicspanel vastagság igény szerint de a 25 50 75 ből tudnak kiszolgálni azonnal, plusz szerelvény. Lent a padló lehetne vasbeton szerintem biztos ami biztos :D
Polyurea is ha kitet veszek olcsóbb de 8000ft/nm ezért gondoltam szendvicspanelra azzal nem kell annyit cumizni. Egy két szezonra terveztem vele, de több lesz. Szépen összeírok mindent és fotózni is fogom egyszer okulásként meg bizonyítékként hogy marha vagyok :D
Kiváltom a százezres lakódat csak ne kínlódj vele !
Kicsit komolytalannak tartom a felújítási projektedet. Elsősorban minek is másodsorban lásd be nincs olyan állapotban a bódéd, hogy megérje a ráfordított időt és pénzt. Persze Te tudod, de igazat kell adjak Socinak (is ).
Javítgatjuk a lakónkat,mert sokunknak nincs lehetősége vagy értelme vadiujat venni , vagy éppen praktikusabbá szeretnénk tenni a használhatót.
Én is így kezdtem fürdőszobát csináltam , fűtést meg konyhát , később az alvázat kellett modernizálnom . Mikor metehettem vettem egy kicsivel komolyabb lakót és azt is át kellett variálnom , de közben tudtam HASZNÁLNI volt sikerélményem ami neked csak nagyon-nagyon sokára lesz.
Addig is kívánok sok türelmet és kitartást . Én már egyszer meg tudtam mutatnia felújítás után a "nyúlós "parkettámat remélem a tiédet is hamarosan láthatjuk !
Még mielőtt visszamennék zugolvasóba, egy ötlet, ahogy én látom a lakódat. Felújítottam már párat, úgyhogy van egy kevés rálátásom.
Az a baj a Te lakód szerkezetével, hogy soha nem tudod úgy felújítani mint az általad említett II-es Golfot. Ha javítod vagy cseréled a bútorokat, oldalfalat, akkor sem tudod rendesen rögzíteni az oldalfalhoz, illetve az oldalfalat mivel nem szeded le az egészet, nem tudod rendesen összeragasztani a szigeteléssel és belső borítással.
Ha csupán kisebb, fél/1 nm-es javítandó felületek vannak vagy ablakok körüli beázások, az nem okoz nagyobb problémát, lécváz + belső burkolat csere, de Nálad nem ez a helyzet. Nálad az egész lakó szét van esve, a plafontól, a sarkokon át, a padlóig, az összes lécvázzal együtt. Megpróbálhatod de borítékolható, hogy feleslegesen költöd a pénzed, soha nem lesz stabil és biztonságos a felépítmény. Ahhoz az egészet le kellene bontani, kivül-belül, alvázig. Ilyen hibamennyiséggel már mindenhol kuka a vége a hasonló lakóknak.
Egy ésszerű lehetőséged van. Szétbontod darabokra, ajtó, ablakok, bútorok, elektromos berendezések és ha szerencséd van kiárulod belőle a bekerülési költséged háromszorosát. Abból meg vehetsz egy ennél háromszor jobb felújítandó darabot, ha mindenáron barkácsolni akarsz.
Ez belülröl van csavarozva, arra teték rá a polcot. léc csavar arra pedig tüzőgépel fogatták ra a többit, simán kihúztam a falból, fából. Van egy két fura ötlet benne. Hőszigetelő a lemezre ragasztva, rétegeltel boritva a faanyagot mozgatni lehet közte, lehet a ragasztó engedett.
Az az alapbaj ezekkel a lakó felújításokkal. hogy a lakót fordítva csinálják, nem megépítik a járművet, aztán bebútorozzák, hanem első az alváz, rá a padló, erre felpakolják a bútorokat, és ehhez csavarozzák hozzá az oldalakat és a tetőt!
Egy szekrényt, vagy ágyat nem lehet csak úgy kivenni, le kell bontani a külső borítást, csak úgy tudod a kivűlről történt csavarozást bontani! És tulajdonképpen a tetőt is a bútorok tartják!
Figyelj ha szeretné hozza nyugodtan! Megemeltem pár ponton hidraulikus emelővel a padlót, hát nem szakadt be volt rajta valami boritás belülröl de öreg anyag. Hát az oldalán lévő boritás belülröl jól zárja a vizet ezért a faanyag olyan jó porhanyos. Persze nem éri meg eladásra megcsinálni, de egy 2 golfot sem azért újitunk fel. Ez az első lakókocsi amit megvettem, úgy vagyok vele hogy őnként nyúltam a szrba mintsem tejszìnhabbal kinálják. Amúgy is még csak felmérem a problémákat.
Az isten mentsen meg attól, hogy egy ilyen melléd álljon a kempingben, volt benne részem, szörnyű! A parasztja a tetejében tíz órakor elment a fürdőbe és este hétkor meg jött és egy fél óra múlva kikapcsolta, mert neki is zajos volt, mi meg egész nap hallgathattuk!😉
Bele szoktam futni hiredetésekben olyan lakókocsikba, amire rendes lakásba való split klímát szereltek. A kültéri egységet meg vagy a végére, vagy az első csomagtartóba teszik.
Mennyire szabályos ez így ? Átmegy a következő vizsgán ?
Mestergerenda kilőve, lapos tetőt szeretnék tudod a légellenállas miatt, cserép nem fog zörögni? És mi lesz ha beköltözik alá a veréb? Vasbeton csöppet rugalmasabb nehogy menetközbe essen ki egy darab. A kémény a tengelynél szerintem jó helyen lesz. Viakolor nem jó padlófűtést is szeretnék.
Na.. de most komolyan és minden hátsó szándék nélkül kérdem, amellett, hogy soha senki zsebében nems zoktam kotorászni. Mennyiért vetted ezt a lakót, hogy érdemesnek tartod ezt a rengeteg pénzt és energiát, amit bele kell fektetni, hogy valami legyen belőle?
És már elnézést, de ha sikerül is rendbe hozni, akkor sem fog akkora értéket képviselni, mintha egy rendben lévőt vettél volna.
A viacolor elbírja a porothermet, főleg, hogy nem alá hanem mellé teszik. A pallófedés a födémboritást jelenti a mestergerenda pedig a tetőszekezetet, ilyetén módon a kettő nincs egymással szoros összefüggésben. A vasbeton fedés drága és felesleges ekkora fesztávon, azt nagyobb alátámasztás nélküli alsó teherhordó felületek hiányában alkalmazzák. A zsindely fedés első ránézésre olcsóbb, de az UV sugárzás miatti garanciális problémák miatt a cserepet javasolnám. Négyzetméter árban alig van különbség, mégis a cserépfedés, időtállóbb és a munka dij is kb kétharmada a zsindelyezésnek.
Az nem jó, 20 cm vasbetonfödémet gondoltam és felfalazom 30 porothermel de fent a tetőnél a palló fedés mestergerendával jó lesz? Bitumenes lemezszigeteléssel persze ha késöbb még egy szintet ráhúznék.
Utálom a sátrat. Figyelj tetézem szeretem a francia kocsikat is. Pont ma néztem képzeld el a lamináltpadlót nehéznek találtam, de ha te mondod akkor elhiszem, mondj még tippeket kérlek.
Úgy tervezzük, hogy néhány év múlva az utódja egy lakóautó lesz, azok meg elég magasak, amúgy a magasabb oldalára még felkerül felülre két tábla osb lap, a nap felőli oldalára meg épp ma vettem egy ilyen hálós 5x1 m-es kerítésponyvát.
Oldlfalra szerintem jó a csempe!Padlóra járólap vagy laminált padló. A plafon rapic hálós vakolat vagy gipszkarton.Szerintem tuti lesz, olyan mint egy egy lakóház ha 100 éves. Ha jól felújitják még 50 évig lakahtó.
Teljesen hidegen hagy, hogy az előbbi bejegyzésre kinek mi a véleménye, de az elmúlt években annyiszor egyezett a véleményünk, hogy igazán kiváncsivá tettél ki vagy és honnan?
Mindig elcsodálkozom rajta, egyesek miféle szarokat képesek megvenni. Tudom, ilyenkor mindig én vagyok a meg nem értő, meg a nagyarcú meg egyéb. De hajrá fiúk, az alsó határnak nincs határa. Költsük a pénzt feleslegesen, csináljunk minél nagyobb baromságot, aztán lehet jönni ide tanácsot kérnni hogyan mentsük a menthetetlent.
Pedig egy sátor olcsobb, jobb és egyszerűbb lett volna................................
Az enyém is termel energiát, a vizet gyűjti össze, amivel aztán növényeket tuningolok! Bár...gondoltam arra is, hogy a lefolyó víz útjába beépítek egy turbinát, amivel villamos energiát termelek...........
Nagyon jól néz ki ilyennel nem találkoztam még, igen Angliában élek. Van fürdőszobai tapéta pont ilyenre, de nekem az annyira nem tetszik marad a pvc. Pár szezonra tervezek vele igazából de enni nem kér.
Van egy szomszédom, aki szakember, én segéderő minőségben vettem részt, nem olyan nagy dolog egyébként, inkább a jó szerszám nem áll rendelkezésre, ha nem ez a szakmája valakinek, úgy meg kínlódás.
Ez is angol, /ott is lakom/ ahogy látom javíts ha tévedek, fürdő, konyha csempézve flexibilis ragasztó bírja a rázkódást? Tetejére álmennyezet elemek vannak rakva? Padló pedig pvc? Én a vizesblokkot pvc vagy vinylt boritást gondoltam a csempét nehéznek találom de esztétikusabb.
Az enyém is hasonló tipus és felépítésű Angol lakó, 89-es évjáratú ABBEY Gt 415
Eben is volt mit rendbe rakni, de közel sem annyi mint nálad, sok sikert, és rengeteg kitartást!
Nálam "csak egy "kissss, két tenyérnyi" beázás volt a szekrény részben, de amikor lebontottam, csak nem sírógörcsöt kaptam a látványtól! A lakó egész jobb oldalán végig folyt a víz, szekrény, fürdő, lakó jobb hátulja belülről......szerencsére javítható volt....!
Gondolom nem és vagyok az első és nem is az utolsó, akivel az alábbi dolog történt, ezért megosztom veletek, hogy miként oldottam meg a problémát.
A múlt hét végén a remek 44-es útnak köszönhetően a mosdófülkében lévő tükrös szekrény egyik ajtaja leesett. Az ajtót tartó kis műanyag csapok letörtek a tükröt tartó műanyag sínről. Ilyen sínt nem lehet kapni, így kellett valami megoldást találnom. A következőképpen oldottam meg a dolgot. Levettem a műanyag sínt a tükörről és a csap helyének középpontján átfúrtam 2,5mm-es fúróval.
Fogtam egy 2mm-es bicikliküllőt, amit a menetes részénél meghajlítottam 90 fokban, és kb 3cm-re a hajlítástól elvágtam, majd reszelővel elvékonyítottam kb 1mm-re a nem menetes részt. Fogtam egy küllőanyát, aminek levágtam a fejét és lereszeltem 7 mm hosszúra. Ezt a pipa alakra hajlított küllőt beleraktam a műanyag sínbe, a mentes résszel kifele a lyukon.
Ezt a pipa alakra hajlított küllőt beleraktam a műanyag sínbe, (a síneket kb 1mm-rel kimélyítettem fűrészlappal ott, ahova küllő esik) a mentes résszel kifele a lyukon és rátekerten a levágott fejű küllőanyát, de előtte a menetre tettem pillanatragasztót, hogy az anya ne tekeredjen le. Így meg is van a csap, amin elfordul az ajtó és a szekrényben tartja azt. A sínt visszaragasztottam a tükörre.
Az ajtót úgy kell visszarakni a szekrénybe, hogy először csak az egyik sínt kell ráragasztani, azt beilleszteni a helyére, ezután a másik sínt is a helyére tenni a csappal és a tükörlapot beleilleszteni.
Ennek örülök hogy ugyan ilyened van a belsejéről tudnál képet feltenni? vagy küldeni? Találtam fent a neten 99 évjáratut belülről egész jól nézett ki. A terveim megvannak csak a kivitelezéssel vagyok bajban, ha nagyon gáz belül a szerkezet az ablakokat hűtőt sütőt még mindig eltudom adni jó áron.
Huuu! "nézegetem párat de azok rosszabb állapotban voltak" azok milyenek lehettek....
Én nem vágnék bele ilyen projektbe, mert drága lesz és tökéletes soha....(mondjuk én eddig csak autót támasztottam fel romjaiból ) Persze ha hobbyként fogod fel, akkor jó választás volt, le fog kötni egy darabig.
Az én lakókocsim is ez a típus. Szívesen segítek ha szükséged van valamire!
Előtte még egyszer gondold át érdemes-e foglalkozni a javításával. A tapasztalatom az, hogy belülről gyönyörűen rendbe lehet tenni ki is lehet csinosítani. Nagyon jó az elrendezése van tele praktikákkal, könnyen vontatható , de ha a külső borítás elkezd töredezni, repedezni csak nagy költséggel lehet megjavítani.
Sok szerencsét , jó munkát kívánok neked !
Ha kell a telefonszámom kell írj a k.zult@citromail.hu -ra .
Hasznos hobbi jobb ez mint az asszonnyal vásárolni menni. Ez az első lakókocsim szeretem olcsón megúszni a hibáimat nézegetem párat de azok rosszabb állapotban voltak és drágák is. Padlón ugráltam nem szakadt be sarkok jók, vizesblokk teteje a legrosszabb oda folyt be a viz a tetőről, jobb, és baloldali ablak mozog, tömítésnél szépen befolyt a viz de holnap bontom tovább.
Az oldalfala farostlemez, ami tapétával van borítva. Az a gond az ilyen lakóknál, hogy sok esetben egy tenyérnyi ázást látsz és amikor elkezded megbontani, akkor látod, hogy valójában a baj nagyságrendekkel nagyobb. Nem tudhatod, hogy a lakó falaiban a víz mennyire folyt szét. Az egész lakó fa vázszerkezetes, és ha régóta, intenzíven ázik, (szerintem ez a tiédnél is fennáll) akkor el kezd a szerkezet korhadni, gombásodni, ami nincs túl jó hatással az ember egészségére. Ha neki állsz, akkor kitartást kívánok a felújításhoz, mert sokkal nagyobb meló lesz mint gondolod.
Nagyon sokszor felmerült már itt ez a kérdés, ha visszaolvasol sok mindent találsz itt erről a témáról. Szubjektív dolog, hogy kinek mit jelent a "kényelmesen elhúzza a lakót" kérdés. Nyilván egy autó minél erősebb, annál könnyebben húzza el ugyan azt a lakókocsit. Egy motor igazi erejét még mindig nem a LE jellemzi jobban, hanem a forgatónyomaték. Nyilván azt már tapasztalatból tudod, hogy nagyjából, hogy viselkedik a benzines autó a vontatásnál. Addig nincs különösebb gond, amíg nem jön szembe egy tisztességes emelkedő. Szerintem mindkét autó el fogja húzni az 1 tonnás lakót, de nyilván a 2,0-es a maga 184Nm nyomatékával és 146LE-jével kényelmesebben, mint az 1,8-as a 165Nm-rel és 120LE-vel. Ez a nyomaték különbség főleg a hegyvidéki utakon jöhet jól. Én talán az erősebbet választanám, ha hegyvidéki utakat is terveznék, de ez csak az én véleményem.
Jelenleg egy Opel Astra 1.6-tal vontatok egy Zakladi Metalow lakókocsit (kb: 500Kg) szeretnék egy nagyobb lakókocsit olyan 1T körülit de előbb kocsi csere lesz(hogy elbírja) szóval az volna a kérdésem hogy a kiszemelt autóm egy Mazda 6 benzin de nem tudok dönteni hogy elég lenne-e az 1.8 120LE vagy jobban járnék a 2.0 146 LE, horvát ország úti cél meg esetleges egyéb hegyi szakaszokat is érintő útvonalakat tervezek a nagyobb lakóval! Tapasztalatok hogy milyen erős kocsik kéne hogy kényelmesen el tudjam húzni esetlegesen emelkedős szakaszokon is! (Dízel motorok kizárva)
Neked is azt tanácsolnám, hogy nézegesd a képeket, leírásokat, abból sok ötletet meríthetsz. Ahogy elnézem, a baj sajnos nem kicsi. Arra készülj fel, hogy sok minden van ott még a burkolat alatt, amit nem látsz. :(
Mit értesz azon, hogy cserélni? A lakókocsi egész alját szeretnéd cserélni, (azt felejtsd el), vagy csak bizonyos részét, mert beázott? Ez inkább kivitelezhető de nem egyszerű. Az alját én bitumenes alvázvédővel szoktam kenni.
92 es de meg se néztem, elkezdtem lebontani mert a tető szelőzőt lefedték belülről, de a kupakja nem volt meg tető léc oldalléc csere lesz, oldallemezek szigetelőanyag rétegelt lemez boritással de ugye szar állapotban van a lemez. Kivülröl meg letudom kaparni az anyagot az ablak körül.
Helló nem rég vettem egy thropy 500/5gl tipusú lakókocsit, ha valakinek van valami leírása hozzá az is jó lenne viszont a kérdésem az hogy a külső oldal boritását hogy érdemes javítani?
Engedd meg, hogy kijavítsalak Agárddal kapcsolatban, mivel a fürdőben van gyógyvíz is, mégpedig a fedett nagy medence.
"Az egyedülálló környezetben található Agárdi Gyógy- és Termálfürdő egy nem mindennapi „egészségsziget”. Gyógyvíz, regeneráló és szórakoztató részlegek, családi medence és szauna világ várja a látogatókat.
A fürdő mintegy 1000 méter mélyről érkező 58 fokos gyógyvize kiválóan alkalmas reumás panaszok, kopások, mozgásszervi problémák és bizonyos nőgyógyászati rendellenességek és műtéti fájdalmak kezelésére. Különböző gyógyászati szolgáltatások is igénybe vehetőek, mint például gyógymasszázs, víz alatti torna, tangentor-kezelés, iszappakolás, súlyfürdő és szénsav. Emellett több szórakoztató és regeneráló részleg biztosítja a vendégek felhőtlen kikapcsolódását."
Csak azoknak, akik hezitálnak Agárd Thermál kempingről:” a hosszú hétvégén eltöltött napok után szintén ajánlani tudom a tiszta barátságos rendezett kis üdülőhelyet.
Maximálisan figyelnek a vendégekre. A hosszú hétvégén egy Cseh lakókocsi klub is találkozót rendezett a kempingben, a városban pedig fesztivál volt, esténkét két órás nagykoncerttel. Mindezek nem zavarták a pihenésüket.
Érkezéskor felajánlották a csendesebb helyeket a fesztivál pedig jó egy kilométerre volt a szálláshelytől. Ami Kerékpárral 10 perc alatt megközelíthető, a központon keresztül kerékpárút van kiépítve Velencei tóig és a tó körül.
A fürdőbelépő benne van a kempingárban az átjárás korlátlan. Igaz a parkolón kell keresztül menni, de azt ígérték, hogy hamarosan lesz közvetlen átjárási lehetőség a fürdőbe . A fürdő nem gyógyvíz , termálfürdő, ami legfeljebb csak a jó meleg víz kategóriába sorolható. A szauna szép, de nagyon drága külön kell fizetni úgymint a 250 Ft-os kávét…
Aki „záróra „után érkezne, vissza a kempingbe az kap egy kapukulcsot. A környezet tiszta, szép a mellékhelyiségek kifogástalanok. Van közös helyiség is, étkező az udvaron szép kiülők.
A parcellák gondozottak , bőven van hely a lakókocsinak és az autónak is .
