2-3 éve...és amúgy egész logikátlan is úgy villanyautót venni, hogy csak és kizárólag a nyilvános töltőállomásokon szeretnéd tölteni.
Az max azoknak lehet jó, akiknek rettenetesen sok szabadidejük van és semmi jobbat nem tudnak elképzelni, mint pár naponta valami telefonállomáson dekkolni, vagy rettenetesen keveset autóznak és kvázi mindegy.
a fullosra, a teknát épp a bőr megléte miatt kerültem el - nem szerettem volna bele.
Amit ad az a Acenta, az nekem arra a napi pár km-re bőven elég, bár így- hat nap használat után - kicsit keskenynek érzem az ülést...
vagy a seggem nagy... de inkább az ülés keskeny...
:-)))
Lassan megértettem, amit mailen írtál, sajnos nincs időm minden nap eljátszani ezt a 15-20 km-t, de törexem rá. Ugyanakkor, ha megfogadom a tanácsodat és élvezem a gyorsulását, akkor előre 15k km-ként kell két gumi...
Beltér tekintetében "tegnapelőttig" az EV-et akarónak muszáj volt kompromisszumot kötni. Bár szerintem a Tekna Leafek azért egészen jó szintet képviseltek. Na jó, nem BMW, de szervizbe se kell vinni olyan sűrűn :)))
Az i3-ból pl. volt olyan beltér, amitől lepetézett az ember, meg a 170LE át is ugrott mindent, de mégse volt jó vezetni, a futóműve (a kis tengelytáv, kis nyomtáv, nagy súly miatt) elég szar.
Mini-t nem vezettem még, de ott korábban is jól megoldották a feladatot.
a Leafhez képest milyen a többi, de ennek a bele konkrétan egy hányás - annyira nem, hogy ne üljek bele ( volt már ilyen autó, amit ezért nem vettem meg - az első szériás Citroen C5).
Azóta lehet, meglakuvóbb lettem kicsit... és "elfogadom", h 500 Ft/ 100 km-t ennyi pénzért ez tudja...
Én is jópár EV-t kipróbáltam, egyik szarabb élmény volt mint a másik. Nem a menetteljesítmény, azzal nem volt gond, hanem amilyen igénytelenség a legtöbb ilyen járgányt jellemezte ...
Nekem több jújgatós ismerősöm van, aki rendszeres utas. Nem tudják, hogy mi történik, de ha felbőg a motor, akkor biztos veszélyes és túl gyorsan megyünk.
A-B-be megoldásnál szerintem az az 'élmény', hogy jó vele közlekedni.
Egy civic type-r-ben biztos több a bugi, csak azzal nem szívesen kuplungolnám végig reggelente az M3 bevezetőt.
Nem arra használod, hogy minden lámpánál ellőj, hogy hamarabb érj a következő piroshoz.
Hanem arról, hogy mindig, azonnal rendelkezésedre áll ez a rugalmasság. Ami városban nagyon jól jön, pl. amikor egy besorolásnál meglátod, hogy néhány autóval előtted megnyílik egy kis hely. És hopp, már ott is vagy. Nincs olyan, hogy jaj, nincs fordulat, váltsunk vissza kettőt, vegyen egy nagy levegőt a turbó, aztán majd elindulunk.
És mindezt csendben, stressz nélkül. Nem lármázod fel a környéket, nem nyomja el a motorzaj a rádiót, nem ijed meg az utas, stb.
Arról nem beszélve, hogy amikor meg vissza kell lassítani, akkor nem kell a féken szteppelni, csak elveszed a gázt és a szintén azonnali lassuláskor az energia jelentős részét visszatermeled, ahelyett, hogy elfűtenéd.
Vártam ezt a gyorsulás-bajnok feelinget, hiszen ez szokott lenni az aduász. Biztos nagy élmény, ismerem, mert van egy 50kcm-es Scarabeom, amivel én vagyok a startkirály a piroslámpánál. De próbáltam egy 200-as robogóval is, na azzal aztán tényleg nincs ellenfél.
Az ember párszor kipróbálja,aztán annyi, nem beszélve arról,hogy nagyon fogy az áram egy egy ilyen vidámparki szintű élvezkedésnél.
"nem sajnálom,csakhogy fogy"- ismerős ugye? itt viszont az úton maradás lehetősége állhat fenn adott esetben.
A kérdés felvetéséből már látszik, hogy úgyse hiszed el, hogy van.
:)
Menj el, és próbálj ki egy Leafet.
Egy 6-8 éves "szar" is meg fog lepni. Nagyjából bármit lelép a piros lámpánál. 80kmh fölött lehet, hogy előbb-utóbb utolérik, de városban majdnem verhetetlen.