Azt viszont biztosan, hogy KamuGeri teszetoszasaga 4.9 milliárdba került a választóinak meg nekunk. Vagyis a beruházási összeg 20+ szazalekkal novekedett, amit a zseniális főpolgármesteretek zokszó nélkül varrt a nyakunkba.
Még szép, hogy a kormányé az infrastruktúra javítása, hiszen az övék a cég, amelyiknek eszközei vannak. Egyedül az ő kötelességük azokat felújítani, senki másé.
Ez nagyjából olyan lenne, mintha azt mondanád, az utasok újítsák fel, mert ők használják.
Amúgy persze, az utasok (is) újítják fel, hiszen valamennyiünk adójából történik mindez. A kormány pénze a mi pénzünk.
Ígéreteket akkor lehet megvalósítani,ha a kormány nem elvesz,hanem ad pénzt,az osztrák kormányfő 1 milliárd eurót "áldozott" rá,a német kormány meg 3 milliárd eurót,nem elvettek,hanem adtak,pedig ott is járvány van.
"A december 30-án megjelent kormányhatározat szerint a Kormány továbbra is állja – a 2016-ban Tarlós Istvánnal kötött megállapodásnak megfelelően – a »kék« elővárosi autóbuszok és vasúti (HÉV) személyszállítás Budapest közigazgatási területén belüli szolgáltatására a bevételekkel nem fedezett költségek 50%-át.
A megállapodás feltételei semmit sem változtak, a kormányhatározatban rögzített értékek pontosan megegyeznek a 2016 óta fennálló megállapodás költségmegosztási elveivel. Ezen túlmenően a Kormány az érintett autóbuszvonalak és hév közlekedés járműparkjának és infrastruktúrájának megújítására is jelentős lépéseket tesz – melyeket nem 50-50%-ban finanszíroz a Fővárossal közösen, hanem 100%-ban magára vállalt. Így a Kormány teljes mértékben állja a szentendrei, ráckevei és csepeli HÉV-vonalak felújítását és a járműveinek cseréjét, ezen kívül idén forgalomba állított 30 darab vadonatúj kék autóbuszt is az agglomerációs közlekedésben – mindezen fejlesztésekhez a Fővárosi Önkormányzatnak egyetlen forinttal sem kell és kellett hozzájárulnia. Magyarországon a helyi közlekedés fenntartása önkormányzati feladat, így Budapesten is. A helyközi – így az agglomerációs –közlekedés fenntartása pedig állami feladat. Budapest és az agglomeráció közlekedésében egyaránt jelentős szerepet játszanak az állam által fenntartott hévek és Volánbusz-járatok, amelyek egyszerre szolgálják az agglomerációban élőket és a budapestieket."
"Az agglomerációból bejövő emberek MUNKÁJA vajon kinél jelentkezik HASZONKÉNT ??? Kap-e az a település, ahonnan bejárnak az emberek ?? Ja, egy fillért sem."
-A munkavállaló munkáltató által fizetett adó járulék a közösbe folyik
-a Budapesten keresett pénz jelentös részét az emberek az adott településen költik el
-egy csomó település az ingázók miatt kapott városi rangot, maradt meg az óvoda iskola stb
-a szolidaritási adóról hallottál?
"És sokan már BUDAPESTEN belül is vonattal járnak , BKK bérlettel. Én is mentem már vele, és elmondhatom, hogy 10 perccel előbb értem a Nyugatiba Rákospalotáról, mintha a 18 megállós villamossal jöttem volna- a Lehel térig...."
Azt a Lánchídat valóban Tarlós hagyta ránk egyébként egy olyan ajánlattal ami 5 milliárddal jobb volt annál, amit Gerikenek 1+ év alatt sikerült összehoznia, miközben a Lánchíd tovább rohadt.
Minek adtak volna rá , mikor Demszkyék lenyúlták, és az OLAF történetében a 4-es metró után visszafizetendő pénz a legnagyobb, amit persze kinek kell visszafizetnie ??
Szóval nem kellene ilyen álszenteknek lennetek és játszani a hülyét, hogy nem is emlékeztek már, mik történtek akkor.....
És meddig csodálkozik még a rettentő nem erteseben, és mikor kezd el tenni valamit? Vagy bízik benne, hogy ti sohasem kerítek számon rajta az ígéreteit és csodalkozhat '23 őszéig?