Most ugyan körülírta, de végül is bevallotta, hogy csak blöffölt, nincs másik olyan város, ahol a város vagyonát csak úgy odaadományozgatnák a fővárosnak.
Persze, most már itthon sincs, és nem is lesz többé ilyen. Szerencse, hogy Tarlós nem volt csicska, legalábbis szerintük.
Tehát nem tudsz írni olyan várost, ahol a város vezetője adományoz az államnak, csak úgy.
És olyat sem, ahol még azt is adományozza, ami pedig nem is agglomerációs közlekedési célokat szolgál, hanem szorosan véve is az adott városét: ilyen a csepeli HÉV, amely végig, a végállomások között mindenütt budapesti területen jár.
Hogy is illett bele az agglomerációs címszóba, szerinted?
Mert máshol volt kommunizmus, ami szétbaszta a gazdaságot és volt helyreállítás meg átmenet a kommunizmusból a kapitalizmusba, meg totális esztelen kiárusítás ???
Ja, Nyugaton sehol, hanem volt egy szerves és folyamatos "fejlődés" a kor igényeinek megfelelően.
De ettől függetlenül meg feltehetően biztos hogy volt; csak attól hogy te ( meg én) nem ismered a nyugati városok közlekedéstörténetét, attól idétlenség olyan kategorikusan kijelenteni hogy nem volt, mint ahogy te teszed.
Történetesen azért is, mert amik itt zajlanak, azok már egyszer lefutottak Nyugaton....
Majd belehalt szegény állam, idézet a cikkedből: "Ennek költsége minimális". Azaz az átadás-átvételnek.
Tehát gyakorlatilag ingyen adta át Tarlós többek között az értékes HÉV-ingatlanokat is az államnak. Amellett, hogy most kifizetteti az emelt üzemeltetési díjjal azok üzemeltetését, a korábbi tulajdonossal.
A csepeli HÉV és a 2-es villamos közti azon terület, ami a Duna mellett található és amely felesleges lesz, ha a HÉV hamarosan lemegy a föld alá, túlzás nélkül milliárdokat ér.
Ezt is megkapta a "minimális költségért" (azaz gyakorlatilag ingyen) az állam, mégis a fővárossal fizetteti az üzemeltetést.
Merthogy félreértés ne essék, a csepeli HÉV-et, amely egyébként csak Budapest területén jár, szintén átadta Tarlós az államnak.
Jah, ha te így kisujjból lezárod és blablának minősíted azt, ha válaszolnak neked, ígérem, nem teszem többet, merthogy felesleges, látom, és továbbra is gusztustalan vagy.
Ez évtől kezdve 8,5 milliárdot fizet a főváros az államnak. Erről beszélünk itt, jó reggelt, kösz, hogy felébredtél. Most, december 30-án emelték a korábbi összeget 1,8 milliárddal.
Szerinted is remek üzlet volt odaadni az egész eszközállományt és az ingatlanokat is évi 1-2 milliárdos különbözetért?
Megint félrebeszélsz. Sajnos, nem tudod kimenteni a bődületes butaságaidat, amely szerint más városokban is szokás átadományozgatni az államnak a tömegközlekedés egy részét.
Jupi. Es akkor most miert emeltek a dijat, amikor ugyanazon a palyan, ugyanazokkal a vonatokkal kozlekednek, mint eddig? Az a husz busz csepp a tengerben, arra nem lehet fogni az aremelest.
Azt, ami évi 10 milliárd veszteséget termelt neki, és most csak ennek a bő felét fizeti a szolgáltatásért? Egyúttal megszabadult a folyamatos karbantartási és fejlesztési feladatoktól, még azt is megteszi neki az állam, hogy magára vállalja a fővárosi tömegközlekedéssel történő összekötés költségét? Tényleg szar biznisz.:-)
Azt se tudjátok már, hogy mibe kössetek bele kínotokban.
"Ami a vallástalanságot illeti, már régesrég megtörtént, tessék csak körülnézni és nem a fejedet a homokba dugni: az ország jelentős többsége vallástalannak vallotta magát a közvéleménykutatásoknál"
a 40 év átkos (és folyamodványai) bomlasztásának eredményeként
"kirekesztőleg és durva megkülönböztetésként"
PC bla-bla
"A magyar társadalom egy kulturális közösséget alkot"
Hoztal peldakat arrol, h. a varos kulonbozo cegektol rendeli meg a szolgaltatast. De olyat nem hoztal, h. a meglevo infrastrukturat es gorduloallomanyt atadja egy masik cegnek, h. utana fizethessen azert, h. ugyanott, ugyanugy jarjanak, mint eddig.
"A berlini gyorsvasút S1-es viszonylatán közlekedő szerelvény Hohen Neuendorfban, Berlin mellett. A finanszírozásból a főváros (egyben önálló tartomány) mellett Brandenburg tartomány is kiveszi a részét. A szolgáltatást pedig egységesen a közlekedési szövetség, a VBB rendeli meg"
Itt nem ez volt a kérdés és te nem is ezt írtad, hanem azt, hogy más nagyvárosokban is átadta ingyen és bérmentve a főpolgármester az államnak az agglomerációs tömegközlekedést.
Ezt bizonyítsd, légy olyan kedves, ha már beírtad.
Kein nickname egyébként erről korábban - amíg nem tudta, hogy ez Tarlós sara - ezt írta:
"Nem kellett volna az egykori kommista rendszernek felszámolni agglomerációs tömegközlekedési lehetőséget, amelyeket a mai napig ezért a fővárosnak kompenzálnia kell. Kifejezetten jó, hogy az egykori bűnösökön legalább most így csattan egy kicsit az ostor."
61053.
Nos, ezt az egykori kommunista rendszert Tarlós kivitelezte és csak ő. Nagy valószínűséggel anno tényleg komcsi lehetett.