Ezt a topicot azért hoztam létre, hogy a Motowell robogó tulajdonosok megoszthassák egymással tapasztalataikat, véleményeiket, segítsenek egymásnak tanácsaikkal, információikkal, stb...
Sziasztok. mivel az Egü fórum egy jó ideje bezárt, gondoltam csatlakozom ide. Én egy 2010-es Magnet RS-t hajtok. Azóta nálam van, újonnan vettem, bár az elmúlt években keveset ment, mert nagymotort használtam. Most, hogy idén költöztem nagyfaluba (BP) ismét létjogosultsága lett. Leírom röviden én is a tapasztalataimat. Anno gariban nekem cserélték az első balos lámpát a ledek miatt, illetve a műszerfalat a km ugrás miatt. Ezeken kívül gyári hiba nem volt vele. Tavaly egy jóbarátom használta, sikeresen megfőzte a blokkot, cseréltük Top Performance-ra, és kapott egy Stage 6-os variátort, 4,5-es görgővel. A darálásos probléma nálam is előjött, mi cseréltük a gyertyát, CDI-t és a trafót is, azóta nem volt vele baj. Vízpumpa gumik ha kezdik megadni magukat, hallani, mert elkezd "csörögni". Bal fékmunkahengert cseréltem, mert átengedett. Egütől rendeltem újat, de gariban cserélték. Most viszont észrevettem, hogy nem mindig ugyanott van a fogáspontja, lehet ez is átenged. Van hozzá felújító készlet, vagy olcsóbb alternatíva? Nem szívesen venném ismét a gyárit. A zavarszűrős gyertyáról: nekem anno az egyik kötelező szervíznél egy noname kínai Lichi gyertyát raktak bele, és 50 méter után úgy villogott a műszerfal, mint a karácsonyfa. Volt egy kis veszekedés a szervízzel, hogy ez nem zavarszűrős, de ők állították, hogy nem az kell bele, és nem attól van a hiba. Mutattam neki (ott helyben visszaraktam a gyárit), hogy az előző zavarszűrős gyertyával nincs hiba. Nem tudtam meggyőzni, viszont többet nem is mentem hozzájuk. És egy tapasztalat: a zavarszűrő nélküli gyertyától, ahogy villogott a műszerfal, nekem nullázódott az akkori ~ 4800-as összkilóméter. Idén először előjött, hogy a karbiból csöpögött a benya. Többször szétszedtük, kitakarítottuk, egyszer csak megszűnt. A hidegben indítással én is küszködtem. 5 fok alatt nem győztem rugdosni, aznapra megvolt a lábnap. Melegen semmi baja nincs. Most rá kell majd néznem az automata szivatóra (teszt megvolt, szépen kimegy feszültség hatására) és a karbira, mert a tempós pesti haladásnál nekem 100 km-en beveri az 5,5-6 litert, igaz, húzom is neki. Amiket itt olvastam a síbertű és alapjárat/keverék csavarok állásáról, ellenőrzöm, és igyekszem azokhoz hasonlóra állítani. (más: gyári karbihoz nincs manuális szivató?) Végsebesség nekem olyan 75-80 óra szerint, de 8500 körül már kicsit darál. Ezzel a setup-pal ennyi a vége? Olyan 4500 körül nyit a variátor. Jövőre gumit és fékbetétet cserélek.
Dehogy is, részemről szent a béke, a gumis ismereteim nem túl mélyek, azért kérdezek ennyit, nehogy kötözködésnek vedd. Szóval a hátsó gumi tiszta, csak egy irányba lehet feltenni, a minta is arra néz. Nos, ha a képen látható első gumit abba a forgásirányba rakom, ami az első gumira vonatkozik, akkor ez a minta pont ellenkező irányba néz. Ez a fura nekem pont, pedig az lenne logikus hogy megegyező irányba megy az első hátsó minta. Egyébként ma mentem vele kb 20km-t, valami brutál a tapadása, ég és föld a gyári gumihoz képest.
A 332 hsz be linkelt gumi ugyebár előrefele forog,szóval magad fele gurgatnád.HA mindkettő ilyen,az a jó.Vizkivetők is stimmelnek,akkor értelemszerüen bal oldalon lesz a nyil (berugófele).Mi ezzel a gond? Elöl -hátul is ugyanaz lesz.
De a sima natur gumi egymás mellé állitva sokat elárul.Nyilak eggyirányba nézzenek,és a vágott vizkivetők is eggyezzenek.
Lehet, hogy szőke vagyok de ezt most nem értem. Dunlop gumi, szóval a feliratnak hihetünk, valahol van valami turpisság. Neked nagyobb tapasztalatod van, hátha tudsz valami okosat!
BIZTOS!! MOST néztem én is.Ha ugyanugy rakod az elsőt hátra,ugyanugy van a bordavágás.Téged átvernek.Miért is csinálnának kétféle vágott mintázatot..!?Ez nem dragster,hogy hátra nagyobb kelljen.Hülyeség.
Oda teszed, ahová akarod, (akár előre, akár hátra) a forgásirány ugyanaz marad, tehát a minta mindkét keréken ugyanarra szorítja, vagy nem szorítja ki a vizet.
Nem hagyott nyugodni ezt a gumi méret és menetirány, ezért felhívtam a gumis webshopot és szervizt ahonnan vettem, elég segítőkészek voltak, ma is okosabbak lettünk.
Azért van két különböző méret, mert így hangolják a futóműhöz illetve súlyelosztáshoz a gumit. Ha megnézzük a gyári speckóba, szinte az összes vizesen elől is 130-as gumi van.
Az első guminél azért változik meg a menetirány attól függően, hogy előre vagy hátra tesszük fel, mert szintén az első kerék kevésbé van terhelve, illetve fékezésnél nagy terhelésnek van kitéve.
Nekem első fékezéskor ugrál a kormány elég csúnyán. Lehet rajta húzni, mihamarabb kell mert nekem szerintem már nem sok golyó maradt benne. Én XLC TO-S10 szerszámot vettem az anyához, elvileg jó lesz hozzá.
Youtube-on vannak cserélős videók ha beírod, hogy scooter steering bearing. Egyébként ugyan olyan mint egy bicóé.
Én sem értem miért kell kétfajta, meg azt sem hogy attól függően hogy előre vagy hátra teszem más irányba kell hogy forogjon, tehát ha hátra rakom a 120-asat akkor úgy kell hogy a vizet a gumi széle felé vezesse, ha előre akkor pont fordítva...
Azt a lidlis nyomatékkulcsot sokan szidják. Amúgy a többi Parkside jó, a Parkside aksis fúróm seggére ver a Makita aksis fúrómnak.
Korm.csapágyról jöhetne majd infó.Rossz uton hallok kopogást elölről.Esetleg meghuzható e mint a bicikliken.Annyira nem bontottam meg hogy belekukkantsak.
Vizpumpafogó,vagy vizvezetékszerelő kulcs nemtudom megoldás e a szitálásra.Ez jövő nyári meló lesz már.
Nem idevaló,de lidl-es akkus kerékcsavarozót ne vegyetek.Most vettem 2 órája...vittem is vissza.Kettőt lelazitott a kocsin,harmadszorra lefogtam,és ugy próbáltam.Onnantól többet nem moccant.Lehet kifogtam a selejtest.Pénzt visszaadták.Pedig jó segitség lett volna,minden crovafejjel kompatibilis.
Ja igen, még annyi, hogy a hátsó kerék anyája egyben van alátéttel. Még az alátétes részhez is raktam, láttam hogy gyárilag is volt, nem csak a meneten.
Neked Crogen RS van ha jól rémlik, az 130-as mindkettő. Az elsőket nem bántottam, az fog rendesen de ahogy a tárcsát megfogta a fékbetét az nem tetszik. Majd egyszer cserélem. Én is lehúztam nyomatékra, mentem egy kört és újra lehúztam. Nekem most az eleje szitált be de szerintem a kormánycsapágy miatt, télen cserélve lesz, szerintem széthullott. Arra a körmös anyára a kormánycsapágynál milyen kulcs való? Bevittem boltba és nem tudtak adni.
Felkerültek az új gumik. Ez az EBC betét nem tűnik rossznak, még nem tudok nyilatkozni, csak 4km-t mentem vele. Be sem kopott de már jobban fog mint a gyári!
Az első keréknél a 120nm és a hátsónál a 220nm meghúzási nyomaték kicsit fura volt, elsőre azt hittem elnyalta a menetet, de nem, csak húzta össze a dolgokat. Egyébként az összes csavar elég rossz minőségű anyagból van, a fejükön igencsak látszik a ki-be csavarás nyom, hiába a krova. A hátsó kerékcsavart menetrögzítővel raktam össze ahogy gyárilag is volt.
Ma volt egy kis szerelgetés, megjött a xxmadden által ajánlott EBC fékbetét. Kíváncsi vagyok milyen lesz. :) Végül 2db Dunlop scootsmart gumit rendeltem, a gyári spec szerint elől 120, hátul 130, ja és kb Mitas áron sikerült hozzájutni. Sokkal de sokkal puhább a futófelülete, mint a gyári guminak. 2011-es a motor de 2008-as gyártásúak a gumik...
Jobban mondva dellorto PHBN 17.5+ szivató mozgató mechanika.Semmi más.Jah 75ös fuvi,meg egy malossi sport betétszűrő cpi-hez.És felejtős az alapjárati+üzemközbeni gondok.