Olyan gondom van, hogy az 5-ös úton mentem a 98-as 2.0 SE 9.5 autómmal és ennek megfelelően előzgettem. Ekkor találkoztam ezzel a problémával.
Anno az előző tulaj állitása szerint a Szikinél a gyári 150 paciból 190 körülit csináltak valahogy tech 2-vel...
Ellenben most az 5-ös úton én ezt nagyon nem éreztem sőt, olyan volt mintha a turbó nem is akart volna dolgozni. Mint mikor egy sima szívó autóval megy az ember.
Ezzel szemben késő este mikor Bp.-n belül járok az autóval, 4000 fordulat felett érezni a turbó áldásos hatását és olyankor nagyon jól is megy.
Igaz ilyenkor is úgy érezni igazán, ha 4000 fordulaton 1-2 mp-ig megtartom a gázt míg felépül rendesen a nyomás és utána padlózom le. Ekkor nagyon megindul az autó. Ellenben ha folyamatosan gyorsítok padlógázzal 1500 fordulatról, akkor gyakorlatilag szívó motorként pörög fel végig és mintha nem lenne turbónyomás.
Létezhet, hogy valamit elrontottak az átprogramozáskor?
Az autó nem füstöl alapjáraton, padlógáz esetén magasabb fordulaton inkább valami halvány és nem jelentős szürke kormos "füst" távozik.
Elkparts rendelés lenne hamarosan, de sajnos most csak akkor tudom megoldani, ha előre át tudjátok adni a pénzt, mert jelenleg nem tudom saját forrásból finanszírozni, elnézést. :((
A szegedi halléfözöverseny valóban jó. A legfaxább a rántott harcsa.
Imádom Szegedet! Tele van bulihellyel, van iszonyatosan fincsi cukrászda (nem a híres hanem ami a sarkon van), a csajok bombázók és kedvesek a népek. Ha nem pesti lennék, szegedi lennék:)))
ON: a 9k kapott új börgarnitúrát és bör váltógombot. Régebben.
Simán lehet 8 l alatt tartani a fogyasztást egy 1-2 E km -es út alatt a szabályokat betarva +10 20 km h ráadva ehez persze országút is kell bőven meg speed limitek az autó pályákon. 130 Kmh nál mindkét kocsim 8 l-t fogyasztott.
NAGYON LÉNYEGES. HOGY A KERÉKÁTMÉRŐ JÓL BE LEGYEN ÁLLÍTVA TECH-2-VEL MERT ELVISZI A MÉRT ÉRTÉKEKET HA NINCS PONTOSAN MEGADVA.
Szombaton megyek egy hosszú útra leírom pontosan a fogyasztást. Nekem ki tud jönni 6 l -is meg 24 l is országúton 100 Km-re.(láb függő)
Ha már fogyasztás: 9-5, 185 LE, Bp-Split-Bp 1500 km, hegyek, 4 ember, full csomag, 140km/h-ás tempomat, negyed út klímával: pont 9,0 l/100 km. Ilyen kevés rég volt, most cseréltettem a kipuf. leömlőt, új a futómű hátul (ez számít?), friss olaj, gyertyák.
Fogyasztás: Nekem 9.5-re jött ki (autópálya végig, plusz a találkozó programjai, hazafelé klímával amikor Zsuzsi elaludt), amitől le is volt esve az állam, mert az utóbbi időben mindig bőven 10 felett volt! ('98-as automata 9-5, 2.0 Nordic Stage1-el és 225/45 R17es esőgumikkal)
Mi is hazaértünk szerencsésen. No nem az út volt ilyen hosszú, vagy a SAAB ilyen lassú, hanem nyomtunk még egy afterparty-t Bugac pusztán. ;) Jut eszembe! Volt egy remek sportprogram Bugacon: Sötétedés utáni meztelen foci kint, a réten - nagyon élveztük és hmm... Axa lehet, hogy nem volna butaság jövőre felvenni a SAAB-tali programjai közé! Mondjuk SAAB-tulajok vs. svéd bikini-válogatott... :DDD
Találkozó: Nagyon jól éreztük magunkat mi is Zsuzsival, köszönjük a szervezőknek és segítőiknek mindent! Hálás köszönet azoknak is akik segítettek a főzésben. Nézegettük a képeket, baromi jók lettek - jó volt látni benneteket és megismerkedni az újakkal. Ha felkerülnének a képek egy közös helyre, vagy akár egyedileg is, kérlek dobjatok egy-egy címet (akár email-ben is az adatlapomon látható címre) mert szeretném én is eltenni emlékbe a lehető legtöbb képet.
Beszélgettem ma reggel a srácaimmal, van köztük néhány, akinek van autója, vagy szülei által járnak márkaklub-találkozókra. Azt mesélték, hogy más klubokban nem ilyen jó a társaság, kicsit irigykedtek is, de igyekeztem vigasztalni (és nem titkolt szándékkal "megtéríteni" is) őket a kis rén-/jávorszarvasos matricákkal, amikből lehetett vinni marokszám.
Kado borítsunk fátylat a múltra! Egálban vagyunk, de legközelebb beledarálunk a kajába... ;) (Kösz a rendszámtáblatartóért, én csak viccnek szántam, de nem tagadom jól esett!)
Kibontogattuk a nyereményeket, úgy örülök a kisebb-nagy dolgoknak, mint valami óvodás gyerek - CBI a derékszíjat azóta le se lehet könyörögni. :)) Ígérem, jövőre visszafogjuk magunkat!
Mini/fórumos találkozó: Ha úgy alakul mi is szívesen elmennénk a Mogyoró hegyre, de ha van kedvetek, akkor nagy szeretettel meghívlak benneteket a (tizenakárhanyadik) Szegedi Halászléfőző Fesztiválra, ahol rengeteg a program és koncert van, egészen biztosan remekül éreznétek magatokat nálunk. Az utóbbi pár évben a város vezetése nagy hangsúlyt fektetett a fejlesztésére és Szeged igazi fesztivál-várossá nőtte ki magát. Az autópályán ripsz-ropsz ide tudtok érni és szállást tudnék szerezni jutányos áron az iskolánk a kollégiumában - gondoljátok meg és ha tetszik, akkor várunk mindenkit szeretettel! Egyéb programokkal is egybe lehetne vonni - akár Augusztus 20., Szegedi Szabadtéri Játékok, Szegedi Ifjúsági Napok, (tizenakárhanyadik) Szegedi Sörfesztivál és az Axa által már említett Sziksóstói Szabadtéri Strandon szervezett SRS-es márkaklub-találkozó, etc. - a sor végtelen, higyjétek el még mi, helyiek sem unatkozunk sosem...
Pedig elképzelhető, hogy a leírt Saabok 8 litert esznek. Országúti használatban nekem 9.1 litert eszik, és 20 éves Turbós Saab... Tehát ennél jóval újabb technikával megáldott 9-3-ások miért ne produkálhatnának 8-at? :-)
8 liter alatt marad a fogyasztás, szabályokat betartva.
Tanusíthatom. Hétvégén, országúton - azokat a bizonyosokat nem mindig betartva, bár nyugodtan (110, pár előzés): 7,4. Viszont városban régen megállt 10-ből, most viszont sok 3-4 km-es út van+dugó és így 11,5...
13 a városi volt. Azért én a helyedben utánanéznék, ha már így előkerült a dolog. Két tankolás közt, ugyanott, ugyanazon kútfejnél, első kattanásig. Gyári méretű (átmérőjű) kerék van fönt? Egyébként nagy tévedés, hogy a nagyobb motor mindig nagyobb fogyasztást jelent. Éppen autópályán fordul elő, hogy a nagyobb motor kevesebbet vagy épp annyit fogyaszt, mint egy jóval kisebb. Nem mindegy, hogy 130-nál 3000-et pörög a motor, vagy 4000 fölött. Városban persze alulmaradnak, ami azért szomorú, mert én a kilométereim 90%-át Pesten pöfögöm el.
Amennyire tudom, a MAP szenzoros autóknál nem probléma a blowoff szelep használata, de a légtömegmérősöknél bzavarhatja ideiglenesen az ECU-t, és túldúsíthatja rövid időre a keveréket, ahhoz inkább bypass szelep kell.
ez az,erről beszélek! az enyém tutira jó,mert elég gyakran tankolok..:( Szóval kevesebbet bisztos nem fogyaszt! Te mondtad és nem én,hogy 9.6 mutatott helyett 13 fogyasztott..Ami a valós szerintem
Azért szívesen megnézném azokat a boardcomputreket! Ja, akartam kérdezni, hogy a tiéd biztosan jól van beállítva? Mer' az enyém nem volt, úgyhogy minden adatom valós, mért érték. Nálam a fedkomp akkor mutatott 9,6 körül, amikor a tényleges 13 volt, városban... Be kellet volna állítani, de sosem érdekelt.
Én annyit tudok róla, hogy leginkább annak jó, aki versenyezni használja a Saabot, ott van igazán jelentősége annak, hogy a kanyarokban jobban ki tud húzni, de normál utcai használathoz nem igazán nyújt plusszt, viszont olyan hangja lesz tőle, mint egy régi orosz trolinak... :) Meg úgy tudom, totál szét kell szedni a váltót a beépítéshez. Én is gondolkodtam rajta egy időben, de letettem róla a fentiek miatt.
Mi az a normális tempó? Nekem 130-150, szóval rendes pályatempó. Bár a mérés alkalmával nem tudom, hogy mentem.
mert az 1.6 hondám is 10 litert evettem átlagban,pedig az csak 1040kg volt. Borzasztó rosszak az ilyen összehasonlítások. Az asszonyi ezres Micra is nyolcat eszik pályán. Mondom, egyliteres. Nekem például az 1,4-es Opel is tizet fogyasztott városban, pedig arra mindenki jóval kevesebbet mond. A Pandám erős 7 litert kér városban, az is átlag fölötti. A másik autóm (2.0 turbó) 13-15 között. A Range Roverek mind 25-30 litert ettek, arra is kevesebbet szoktak mondani a tulajok. Szóval nem szoktam kozmetikázni, sőt, ahogy említettem, inkább én intem csendre azokat, akiknek benzint termel az autójuk, vagy ezt várják el, ha venni akarnak.
