Itt igen, de amott, ahol majd a választás történik, ott viszont többségben vagyunk. És ez ma már így van mindegyik közvéleménykutatónál, kivéve a fideszes megélhetésieket, akik 2019. őszén is jól lebőgtek (az összes bukott polgármester őket okolta, de még Tarlós is).
Nem ártana kidugnod az orrod a fórumból és a való életben kicsit részt venni.
Mitől is lenne bármi közöm Karácsony Gergely (ez a neve Budapest főpolgármesterének) facebook-posztjaihoz?
Semmi közöm nincs.
De ezen a fórumon voltam már Indexes, aztán meg mindenféle, valami újat találjatok már ki.
Azt persze, el se tudjátok képzelni, hogy a véleményem egy normál, kívülálló állampolgár véleménye. Pedig így van.
De nektek kényelmesebb és könnyebb mindenféle összeesküvés-elméletet felállítani ahelyett, hogy végre szembenézzetek az igazsággal: hogy nem akarnak benneteket már az emberek és közeleg a leváltás ideje.
A fejlesztést EU-s pénzekből csinálják, csak szólok, nem különösebb érdeme van benne a te kormányodnak. Sőt, semmilyen.
És mivel az EU-s pénzekről is ők döntenek, abban sincs semmi különös, hogy ahogy megszerezték a tulajdonjogot, rögtön erre fordítják.
Ha fővárosi tulajdonban maradt volna, egy árva huncut garast sem fordítana erre a kormányod, mert hiába a cél, a felújítás, szándékosan szívatják a fővárost.
És ezen megy a hisztéria?:DDD Igen, jó biznisz volt, miután több száz milliárdos fejlesztést vállalt át az állam a fővárostól. Az más kérdés, hogy te a csirkeagyaddal csak annyit látsz, amit közvetlenül a csőröd elé lógatnak, a big picture-t már nem.
Hát igen, a sínek helyét jól be lehet építeni. De mivel is? Itt látszik, hogy mennyi hely van ott:
Vagyis semmi! :(
Demondjuk van a városnak több pontján óriási kiaknázatlan szabad zöldnek szánható terület, pl. a Körvasút sor Angyalföldig bezárólag, Soroksár, Zugló, Újpest több pontja, a Köki környéke stb., ahol nyaranta ember magasságú a gaz meg a szeméthegyek..! Ezekre valahogy miért nem ugranak rá a hasznosítási lózungjaikkal...!?
Ott van olyan rész, ahol a két sínpár és a Duna mellett van egy pár méter széles sétány. Hát igen, a sínek helyét jól be lehet építeni. De mivel is? Itt látszik, hogy mennyi hely van ott:
Úgy csinálsz, mintha azt a pár métert a sínek helyén milliárdokért hasznosíthatná Karigeri, ha nem az államé lenne. Beépítenétek azt a minimális zöld területet?
És még emellett az állam itt is, ott is, mindenhol, sőt, még az év utolsó napján is újabb és újabb sápokat ró ki az adományozó fővárosra, nyilván hálából.
Mentsen meg bennünket a jóisten az ilyen hálától és attól is, hogy megvédjen bennünket ez a kormány.
Most ugyan körülírta, de végül is bevallotta, hogy csak blöffölt, nincs másik olyan város, ahol a város vagyonát csak úgy odaadományozgatnák a fővárosnak.
Persze, most már itthon sincs, és nem is lesz többé ilyen. Szerencse, hogy Tarlós nem volt csicska, legalábbis szerintük.
Tehát nem tudsz írni olyan várost, ahol a város vezetője adományoz az államnak, csak úgy.
És olyat sem, ahol még azt is adományozza, ami pedig nem is agglomerációs közlekedési célokat szolgál, hanem szorosan véve is az adott városét: ilyen a csepeli HÉV, amely végig, a végállomások között mindenütt budapesti területen jár.
Hogy is illett bele az agglomerációs címszóba, szerinted?
Mert máshol volt kommunizmus, ami szétbaszta a gazdaságot és volt helyreállítás meg átmenet a kommunizmusból a kapitalizmusba, meg totális esztelen kiárusítás ???
Ja, Nyugaton sehol, hanem volt egy szerves és folyamatos "fejlődés" a kor igényeinek megfelelően.
De ettől függetlenül meg feltehetően biztos hogy volt; csak attól hogy te ( meg én) nem ismered a nyugati városok közlekedéstörténetét, attól idétlenség olyan kategorikusan kijelenteni hogy nem volt, mint ahogy te teszed.
Történetesen azért is, mert amik itt zajlanak, azok már egyszer lefutottak Nyugaton....
Majd belehalt szegény állam, idézet a cikkedből: "Ennek költsége minimális". Azaz az átadás-átvételnek.
Tehát gyakorlatilag ingyen adta át Tarlós többek között az értékes HÉV-ingatlanokat is az államnak. Amellett, hogy most kifizetteti az emelt üzemeltetési díjjal azok üzemeltetését, a korábbi tulajdonossal.
A csepeli HÉV és a 2-es villamos közti azon terület, ami a Duna mellett található és amely felesleges lesz, ha a HÉV hamarosan lemegy a föld alá, túlzás nélkül milliárdokat ér.
Ezt is megkapta a "minimális költségért" (azaz gyakorlatilag ingyen) az állam, mégis a fővárossal fizetteti az üzemeltetést.
Merthogy félreértés ne essék, a csepeli HÉV-et, amely egyébként csak Budapest területén jár, szintén átadta Tarlós az államnak.
Jah, ha te így kisujjból lezárod és blablának minősíted azt, ha válaszolnak neked, ígérem, nem teszem többet, merthogy felesleges, látom, és továbbra is gusztustalan vagy.
Ez évtől kezdve 8,5 milliárdot fizet a főváros az államnak. Erről beszélünk itt, jó reggelt, kösz, hogy felébredtél. Most, december 30-án emelték a korábbi összeget 1,8 milliárddal.
Szerinted is remek üzlet volt odaadni az egész eszközállományt és az ingatlanokat is évi 1-2 milliárdos különbözetért?
Megint félrebeszélsz. Sajnos, nem tudod kimenteni a bődületes butaságaidat, amely szerint más városokban is szokás átadományozgatni az államnak a tömegközlekedés egy részét.
Jupi. Es akkor most miert emeltek a dijat, amikor ugyanazon a palyan, ugyanazokkal a vonatokkal kozlekednek, mint eddig? Az a husz busz csepp a tengerben, arra nem lehet fogni az aremelest.