Hogy kerülhetett rá a német kismotor rendszám? Év elején volt rá példa hogy németországban 50-es ként futott egy Csepel. Anno amikor a DDR-ben Betriebserlaubnist kapott egy francia 50ccm-es Favor-nak papírozták le. A durva az hogy az eladó nem is tudta (vagy csak nem akarta belátni) hogy 125-ös és Csepel (embléma nuku, újrafestve, Csepel felirat kicsiszolva a dekniből) és a papírokon is a Csepel számai voltak! Itt egy kép:
Amit írtam, csak az én elméletem, hogy mivel még 51-ben készült néhány 100as, ezért meg kellett különböztetni az összeszerelt még henger nélküli blokkokat.
Ezt eddg nekem senki nem erősítette meg.
51-ben viszont már főleg elöl hátul teleszkóposokat gyártottak
Azért nézd meg kól azt a számot. A motorszám oké, de a váz nálam nem menne át eredetvizsgán.....
Ez tutira 50-es- vázzal, elsö, hátsó sárvédővel együt mentettem ki a weimar karmaiból- szorongatta nagyon:)
Valami otromba zöldfesték maradék volt rajta telibe, de nem is találtam alatta feketét ..?
Az alsó felfogatása is jó helyen van. A nagybeöntős 50-es tankról tudtam, volt is 1 vagy 20 éve, de ezt szeretném eredetibe, ezzel a kislukúval helyrehozni egyszer- (majd a másikra teszek nagy beöntőst)
Nem volt 125/48-hoz eddig szerencsém, de úgy tudom azokban nem M125 a motorszám, az én 125/49-em sokkal magasabb számú, de az már 50-esnek lett beazonosítva.
Ez a szám nagyon alacsony.
Van itt egy Nyulasmotoros nickű kolléga, Ő nagy vázszám szakértő ahogy megfigyeltem...
Mivel a nyomórugós kuplunggal szerelt csepelben más a kuplung fogaskerekének, és a meghajtónak is afogszáma, talán még a profilja is, ezért a későbbi berúgó kcsit sem stimmel hozzá. Minden egyformának tünik messziről, de közben sok a különbség. Pl a 100-asnál más a 3. sebeség, és a váltókar tengelye is véknyabb- ezért a furat is kisebb a dekliben. A 125-beütésű blokknak is a berugó tengely külső része asszem 15-ös- mint az első képen- erre kereseem a fogaskerék párját.
Nem tudom meddig üthették a 125-öt a blokkba- csak gondolom, hogy amíg gyártottak 100/48-at. Ha jól tudom, ez max 1951, mert akkor készült az utsó 100as
A lenti /50-es tankhoz keresek "lukat" - vagyis ami bele illik. A rakodó kicsit összenyomorította a méhben- már ebben is rengeteg meló van, hogy valahogy kinéz, de sajnálnám eldobni, még jó vastag a lemeze.
A legelső berúgó fogaskerekek tényleg más fogszámúak voltak, amire a kolléga gondol, tehát a berúgó fogaskereket a tengellyel összekapcsoló alkatrész nem tudom változtattak-e a szerkezetén. Egy számolás a legbiztosabb, persze ha megvan az ellendarabja.
Csepelhez keresek néhány apró dolgot. Az egyik közűlük a 49-es tankhoz való betöltő nyílás. Vagy keresek olyan hulladék rohadt állapotú tankot, amiből ez kimenthető. A másik amit keresek, a berúgó tengelyre való körmös kerék- ami a berugó fogaskerékkel akad össze- a nyomórugós kuplunghoz való.
Ha valaki rendelkezik eme apróságokkal, kérem jelezze.
Elnézést az előző kis betűmértért, megviccelt a technika! Szóval, megvételre keresek Csepel 125 első és hátsó fékfedelet, illetve hátsó fékdobot. Csak eredeti festésű, jó állapotban lévő alkatrészek lennének jók. Privát üzenetben várnám az ajánlatot volgyip@gmail.com e-mail címre, képekkel kiegészítve. 😊 Előre is köszönöm a megkeresést.
Megvételre keresek Csepel 125 első és hátsó fékfedelet, illetve hátsó fékdobot. Csak eredeti festésű, jó állapotban lévő alkatrészek lennének jók. Privát üzenetben várnám az ajánlatot volgyip@gmail.com e-mail címre, képekkel kiegészítve. 😊 Előre is köszönöm a megkeresést.