Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Maradjunk annyiban a témát illetően, hogy az Ikarusok eredetiségét és valódi korát tekintve sok a bizonytalanság több járművet is értve. Ami biztos, hogy bármi is legyen márciusban a 694 sorsa, Sopron is megérdemelne vállalható kocsikat. Ha modern és korszerű nem is érkezik a közeljövőben, legalább a Sopronba helyezettek legyenek megbízhatóak.
Egyébként ez a CLH-s sztori ott borul, hogy a KAY-416 1987-es évjáratú (280.06.4271.87), szintúgy nem vázcserélt, csak elhagyta sok éve a CLH-693-as frsz.-t, és ezt kapta helyette.
Decemberi állománybavétel az is, mint a BPI-829, szóval...
Hát, azért ez így ferdítés rendesen. Persze, a BKV-s kocsik a volános példányokkal szembeni sokkal nagyobb igénybevétel/futásteljesítmény miatt több felújításon is átestek (a 18-29 egész konkréten 2 vázjavításon élete során, amennyire tudom), de a CLH-ban sem gyári a zártszelvény mindenhol, nyugodj meg... :D Az, hogy az utastere nagyjából eredeti, nem jelenti azt, hogy nem kapott sosem felújítást. Sem a motorja, sem a váltója nem eredeti, ugye, és azért a Győrbe kerülése előtti is esett át vázmunkán, még ha nem is annyira látványos ez.
Egy szó mint száz, nem különb a CLH ebből a szempontból, nyugodtan lehet a 18-29-et korelnöknek tekinteni, mert nem kevésbé 1987-es, mint amennyire a CLH 1988-as.
Na viszont a BKV-s busz(ok) kaptak azért felújítást rendesen, még ha nem is komplett vázcserét, akkor nagyobb rendbetételt. Az sem eredeti már igazából.
A CLH először 30 évesen Győrben kapott egy olyan szintűt, hogy átfestették, tehát egy 0. Persze egy 30 évig elhanyagolt buszból nem lehet űrhajót csinálni.
Már ha csak beguglizod, látod a kettő közt az ég és föld különbséget.
BPI-829, BX 71-22, 1987.12.17 , nem vázcserés, nem kivonásból lett visszahozva. elvileg most ő a legöregebb
CLH 694 BX 69-10 1988.06.08 érdekes hogy rendszámilag kicsit előbbi, lehet hogy valójában öregebb, csak később vette át a Volán. (vázszámokat nem tudok)
Ezt korábban már beszéltük hogy a 622 selejtezésre került érthetetlen okok miatt, a legjobb E94-es volt. A JSZP szerint sincsen már forgalomban. Gazdái a 816-ot kapták helyette, a 245 tartalék.
EZY-622 selejtezve lett, ez most már egészen biztos. Tehát másfél év után ki is hullott, ennyit bírt Sopronban. KDA-245 véglegesen soproni és az került a helyére.
Sokkilences, ne várd vissza Győrbe.
A DUD-627 helyett pedig nagyon úgy fest, hogy a KGC-002 került végül. Most már szó szerint helyis kocsi 5/4 nap helyi.
A CLH-694-re leszek kívácsi, hogy 32 év vázcsere nélküli állapot után kap-e még egy évet. Egyetlen "eredeti" helyis busz már az országban, ami 30 év felett van.
Hát nem látod ? Nyáron volt rajta vagy 15 különféle szín. Az ajtók olyan retkesek voltak már, hogy teljesen más volt a színárnyalata, mint magának a váznak. A hátsó ablak alatt a fekete rohadócsíkot 40 m-ről is látni lehetett. A díszléc is olyan ferde volt rajta, vicc volt. Ahhoz képest most még az ajtókra felragasztották azt is, hogy hol szabad illetve hol nem szabad felszállni .
Messziről néztem, azt hittem áthelyeztek valamit, utána nézem, hogy az a HSW-672.
