Hohó, na ezek ám az információk! Közben találtam egy újságcikket (Népszabadság 1982.05.22.), ami az új út átadásáról szól. Tehát a járatok átszervezése is ekkor történhetett. (A cikk sajnos ez utóbbiról nem szól, csak az építést és annak körülményeit taglalja részletesen, sok adattal, érdekességgel, de nem akarom ezzel szétoffolni - hű de szép szó - a topikot.)
A térképekkel meg sajnos ott vagyok bajban, hogy a '78. előttieken szerepelnek ugyan a helyi járatok nyomvonalai, de nincs rajtuk a viszonylatszámozás. Úgyhogy ez a hálózattörténet még egy igen munkás feladat lesz.
Köszönök minden apró adalékot, de most megint van egy kérdésem. A 25-ös út mai városi átkelési szakaszát 1982-ben adták át? S ha igen, ezzel volt összefüggésben a Széchenyi u. belső szakaszának forgalom elől való lezárása? Ezekkel az átszervezésekkel kapcsolatban érdekelne a helyi járatok útvonalának, számozásának, stb. változtatása. Tudtok ezzel kapcsolatban segíteni?
Anno, ahogyan a 187-es úgy a 198 és 199 is fix 5 ös vonalon volt... Nagy meglepetés volt, mikor néha néha beálltak a Mezőgéphez...:) a BPC-765 ről meg úgy hallottam, h felújítas alatt áll...
Már olyan automatikusan írom azt a szót, hogy köszi. Teljesen a napi rutin részévé vált :-)
És akkor a 280-asok. 26 db-ot találtam. Ebben benne vannak az ex-albások is és azok is, amelyek a helyi üzemnél kezdtek. Felsorolom, miket találtam: FKF-643, AOA-319, JSZ-869, BPC-765, BPC-766, BPK-962, BRF-188, 198, 199, 907-923, 941, BSB-933, DUC-025, DUC-095, EUA-317, DZA-824, DZA-835, GFY-792, GJA-279. Nem tudom, hagytam-e ki valamit? Általában rábukkantam az évjáratokra is, de 7 kocsi esetében nem találtam semmiféle dátum adatot. Ezek a következők: BPK-962, BRF-198, 199, 918, 920, 941, DUC-025. De a többinél is érdekelnek a szokásos adatok, vagyis a B-s rendszám és a dátumok. Melyik kocsik "élnek" még (az Agriánál) ezek közül? Lehet, hogy az általam fellelt 26 kocsiból 10 van meg a mai napon?
OFF Persze, nálatok 1987-ig volt folyamatos a 266-beszerzés, 1988-ban 260.39-esek érkeztek, 1989-ben és 1991/92-ben meg 260.32-esek. Minden Volánnál másképp volt. ON
Előre is elnézést kérek mindenkitől a most következő offolásért:
A 260.32 nekem sokkal elterjedtebb típusnak tűnt, de ennek az lehet az oka, hogy szűkebb pátriámban nagyobb részt még mindig futnak. Szegeden az SzKV 1984-85-ben szerzett be 2-2 db-ot, a Tisza Volán meg 1989-ben és 1991(!)-ben 6-6 db-ot ('90-ben a másik 4 is hozzájuk került). Az Agria addigra meg már majdnem elkezdte kidobálni az övéit.
Persze, az 1994/95-ös 256.44-beszerzés. Jött annyi gép egyszerre, hogy meg lehessen szabadulni az összes 260.32-estől. (Az NDK-s 260-asok behozatala már csak a ráadás volt.)
'84. után ebből a típusból már nem is történt beszerzés?
De nem ám. Több volán is visszatért a 266-osokhoz - ki előbb, ki később.
Köszönöm! Érdekes, hogy milyen hamar eltűntek a 260.32-esek. Volt ennek valami különösebb oka? ('84. után ebből a típusból már nem is történt beszerzés?) Olyan, mintha a 260.02-esek és a 260.43-asok váltották volna őket. És már azok is milyen rég eltűntek, s jöttek helyettük a kiskerekűek.
No, akkor itt van, amit helyközi 260-asokról találtam:
260.32: AAU-613, BRF-830 ... 845. Ez így 17 db és - ha nem tévedek - mind '84-es évjáratúak. De nem tudom összepárosítani a régi rendszámaikkal, amik a következők lehettek: BU 93-99, BU 94-00, BX 35-51 ... 35-55, BX 38-31 ... 38-38, és BX 39-05 ... 39-09, 39-11 ... 39-13. Ez viszont 23 db. Ebből a 23-ból vajon csak 17 lett a későbbi Agriáé, a másik 6 meg a (kis) Mátra és a Hatvani állományába került? További kérdés számomra, hogy az AAU-613, BRF-839, 841 és 843 mellett más is került '97-ben a Volánbuszhoz? És az OFF VB-nál ezek mikor lettek selejtek? Szóval a 260.32-esekkel teljesen zavarban vagyok, segítsetek :-)
260.02: DUC-097, DUC-098 > GEZ-006, DUM-741, EVJ-195 > GEZ-023. Ez 4 db. Volt még több is? És ezeknek ugye "befalazták" a 3. ajtajukat és beszékezték a helyét.
260.43: CTH-101, CTH-129, DUM-747, DZC-280, DZC-282. Ez pedig 5 db. Esetleg ilyet hagytam-e ki a felsorolásból? Itt a CTH-khoz nem találtam dátumokat.
Mindkettőtöknek köszönöm megint az infókat! Akkor a CTG-917 rendszám egy helytelen információ volt, nem tudom már sajnos, hogy honnan jegyeztem fel :-(
Eszerint a régi 256-osok közül még 2 van állományban: BRF-804 és BRF-820.
Most majd az elővárosi 260-asokkal (.32, .39? .43) próbálkozom. 260.02 vagy 260.06 járt a városon kívül is?
No akkor az agriás 256-osok (amit találtam DUD-ok előtt):
AAI-520, AAI-726 - rendben,
AVE-995 eredeti rsz-át nem találtam meg,
BRF-186 és 802 - pipa,
BRF-803 - eredeti rsz-a hiányzik
BRF-804 - "él-e" még?
BRF-805 - mik voltak a G-s és B-s rsz-ai illetve mikor törölték az állományból?
BRF-806 - 814 - no ezekről sem korábbi rsz-ot, sem dátumokat nem találtam.
BRF-815 - pipa
BRF-816 és 817 - B-s rsz-uk nem lett meg,
BRF-818 - pipa,
BRF-819 - B-s rsz hiányzik,
BRF-820 - pipa,
BRF-821 és BSK-298 - B-s rsz hiányzik,
CCV-994 - pipa,
CJT-144 és CJX-375 - B-s rsz-ot nem találtam,
CLR-898 és 899 - pipa,
CTG-917 - teljesen sötétben maradtam, nem tudok róla semmit.
CTH-125 és 126 - pipa
Ez 33 db kocsi, nem tudom, hagytam-e ki valamit? Ha igen, egészítsétek ki nekem legyetek szívesek és esetleg pótoljátok az általam nem fellelt adatokat is. Előre is köszi ismét mindenkinek a segítséget!
OK, köszi! Akkor a 250-eseket rendbe raktam, csak a BRV-202-re kellene egy régi rendszám, mert az, ha jó adatot találtam, akkor 1989-es. Illetve a 4 211-esre tudnál-e dátumokat, régi rendszámot és altípust mondani? (Szólj nyugodtan, ha úgy érzed - és persze nem alaptalanul -, hogy vérszemet kaptam. De még a többi típussal kapcsolatban is sok-sok kérdésem lenne hiányzó adatok tekintetében.)
4 db IK 250.67 típusú buszról tudok. Ezek német eredetűek, vagy eleve Egerben kezdtek dolgozni? Ha nem ex-németek, akkor a BRV-202-nek és a CJZ-933-nak mi volt a régi rendszáma? És CJZ-932 állományban van még, mert ha igen, akkor ugye "ő" az utolsó 250-ese az Agriának?
