Az eredeti g7-cikkben ott vannak az összefoglaló táblázatok, amikből szépen kisül a turpisság.:-) Az ún. elővárosi projektek közé besorolták a 250 milliárdos (plusz az új szerelvények 54 milliárdért) HÉV-projektet, ami olyan vonalat is érint, ami el se hagyja Budapest területét. Vannak benne villamosvonalak, a Gellért-hegyi sikló, az összes többi pedig azt célozza, hogy erőteljesen csökkenjen az autóval Budapestre ingázók száma. Kissé meglepő, hogy a sötétzöld főpolgi hívei ezt nehezményezik, miközben random felfestett sárga vonalak kapcsán az asztmás gyerekekről sikítoztak.
A főváros 7 éve kapott új metróvonalat, a meglévőket pedig felújították, az uttsóé most is tart. Kapott és még kapni fog új villamosvonalakat, buszokat, egyebeket. Irgalmatlan pénz ömlik abba a projektbe, hogy minél tisztább levegője legyen, csökkenthető legyen az autóforgalom és élhető legyev a város. Értem én, hogy ami van, az sose elég, de azért a pofátlanságnak is van határa.
Két ivókutat rendelnék akkor és kéne még valamék buszmegállóba 5 féregtanya is :)p
Ajrópéer fijjug, fijjug, hát csak a faszbukkot tudjátok nyomni 7/24/365, de a saját honlapotok tartalomgazdálása már meghaladja a szellemi képességeiteket??? :D
Sárga festékezéstől a rakpart elvételén át a BKV ritkításokon át a parkok szeméttárolóknét való használatán át a kéményépítés betiltásáig ezernyi ügyben szisztematikusan szivatja Budapest lakosságát egy belvárosi kötödésű kisebbség.
A fideszes és a az ellenzéki szavazók még azt is másképp látják, hogy nehezebb-e parkolni Budapesten.
A budapestiek több mint fele szerint a kormány egyes intézkedéseinek valós célja nem más, minthogy nehéz helyzetbe hozza az ellenzéki vezetésű fővárost – derül ki a Publicus Intézet felmérésből.
Pedig a Népszava megbízásából, a fővárosiak körében készített reprezentatív közvélemény-kutatásra még az iparűzési adó megfelezése és az agglomerációs járatok miatt kért fővárosi hozzájárulás megemelése előtt sor.