Miután mindenféle rendszámmal foglalkozó topic-kal találkoztam, de olyannal nem ami az 1990 előtt kiadott rendszámokkal, azok történetével foglalkozik, vettem a bátorságot, egy ilyent nyitni.
Arra kérem az ide írókat, az általuk feltett rendszámokkal kapcsolatban a lehető legtöbb információt, képet, évjáratot tegyék fel.
Az előző új garázs (Óbuda) beüzemelésekor a többi garázsból csoportosítottak át oda kocsikat. Persze mindegyik garázs már jóelőre leharcolta az átadásra kijelölt járműveket. Így az új garázs teljesítménye eleinte katasztrofális volt. Létszámgondok is voltak. A környező garázsokból átparancsoltak oda időlegesen gépkocsivezetőket. Ez nagy kitolás volt velük. Egyrészt messzebbre kellett utazni hajnalban, vagy messzebbről kellett az éjszaka közepén hazautazni. Másrészt szinte biztos volt az, hogy a napi prémium ugrik és ezáltal a havi teljesítmény is romlik. Mert azok számára ott garantáltan a legrosszabb kocsik osztották ki. (Egy alkalommal pl. a negyediknek kijelölt buszt azért nem akartam kivinni, mert hiányzott róla az egyik tetőszellőző. Mire a diszpécser megnyugtatott, hogy nem baj, mert aznapra nem várható eső.)
Mindebből tanulva a vállalatvezetés úgy határozott, hogy Cinkotán vadonatúj buszokkal kezdik az üzemet. A buszok megérkeztek, de a garázs meg nem készült el időre. Ezért az oda szánt buszokat szétosztották a többi garázs között azzal a feltétellel, hogy a leendő cinkotai vonalakra kell kiadni ezeket. Így a Fürstből (XI., Hamzsabégi út) az Örs vezér térről Rákosszentmihályra járó 144-esre jártunk ezekkel. (kb. 10 km garázsmenet)
Miért írtam le mindezt? Végül elkészült a cinkotai garázs, de addigra már érkeztek újabb buszok és azok kerültek oda. A Fürstben pedig a Cinkotára tervezett szóló buszok a 2-es vonalra kerültek. (GC 50-94 GC 51-00)
Inkább GC 51-00, a csoportvezető (B. István) autója volt, de a képen nem ő látható. Ez volt a Fürstben az első olyan oldalablakos, amelyen a nagyobb rész nyitható.
Nekem 2 kőműves kisiparos ismerősöm is vásárolt a Röppentyűben Sirályt, az üléseket kivették, és pl. kisméretű téglából 5-600 darabot bepakolva mentek vele. Mondjuk, érdekes volt amikor ilyen súllyal, az automataváltóssal a terepen mozogtak. Utána este gyakran "sétáltak" a tulajok a Kárpát utcában. Persze, akkor még nem volt egyszerű Barkashoz jutni, a Wartburg Turist pedig oda, kevés volt.
Sanszos az óceánkék, ez tényleg kora Zsiga, mert csak azok jöttek ilyen sokkörös, de négy és fél collos felnivel.A későbbieken már egységesen a kevesebb, virslialakú lyukak voltak, ez a kinézet átköltözött a kombik, meg az ezerötösök szélesebb, ötcollos felnijére.
Dehogy haragszom , köszönöm , hogy javítottál rajta ! :)
Cserébe egy bónusz kép ! Tanuló vezető úr egy ős Zsigulin ! Mi lehetett ilyen sötét szín ? Volt ugye a bordó , amire most megy majd a licit , volt sötétzöld illetve volt egy nagyon klassz sötétkék ! Apukám főnökének és egyben barátjának olyan volt az első Zsigája , emlékeim szerint piros ülésekkel . Gyerekként jó párszor utaztam benne !:)