Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Ez jogos, de pont az erre a célra lehető legalkalmatlanabb kocsik egyikét megtalálni már külön tehetség kell. Még a 263-as úgy ahogy elmegy. Sőt, ha a középső ajtónál lévő résznél 2-2 ülést kivennének, az szerintem eskü meg is oldható lenne, ha már annyira nincs mivel helyi járaton járni. De egy IC 11..
Nem nagyon tudsz mit idehelyezni úgy, hogy be ne szopd, vagy pedig ne szopd be, mivel 1, elég szarul állnak a térségek nagy részében, nem csak Sopronban ( legfőképp helyi közlekedés ), már csak a plusz "teher"-nek vehető vírusos járatsűrítések miatt is. Tehát kapacitás növekedés van. 2, Áthelyezni meg nem igen tudsz semmit úgy, hogy olcsó is legyen meg jó is, mivel ha idehozol egy tök ismeretlen márkát/típust, akkor ahhoz szinte semmit nem fognak tudni hozzászólni. A Credokon is hetekig tökölnek , már csak egy légrúgó hibánál is. Akkor még ha idehoznál egy ARC-t mondjuk Debrecenből, na akkor mi lenne. Na meg alkatrészeket kunyerálni folyamatosan több száz km-ről, az se túl kényelmes dolog azért.
Ezért is marad a kényelmetlenebb, de biztosabb út, miszerint áthelyeznek több, igaz idősebb ( általában Ikarus ), járművet is, de valamennyire hozzá tudnak nyúlni, meg van alkatrész is.
Az a baj, hogy a cég is tudja, hogy egy 33 éves CLH-val hosszútávra tervezni nem lehet, de valamit meg mégis kell járatni, és ebből lesz az mindig, hogy ezeket a koros buszokat átlökik mindig a műszakin, gondolván, hogy ezekkel úgy se tervezünk már sokáig max egy-két évre, aztán meg azt vesszük észre, hogy már kb. 2016 óta ez megy, hogy amiket úgy gondolnak, még egy-két évig jó lesz, az így rá 5 évre is forgalmi kocsi :).
Tudsz egyébként valamit a tender, vagy pályázattal kapcsolatban ? ( Magyarán, amit terveztek, meg amit megálmodtak, azt így finanszírozásilag mennyire gondolják komolyan ? )
Maradjunk annyiban a témát illetően, hogy az Ikarusok eredetiségét és valódi korát tekintve sok a bizonytalanság több járművet is értve. Ami biztos, hogy bármi is legyen márciusban a 694 sorsa, Sopron is megérdemelne vállalható kocsikat. Ha modern és korszerű nem is érkezik a közeljövőben, legalább a Sopronba helyezettek legyenek megbízhatóak.
Egyébként ez a CLH-s sztori ott borul, hogy a KAY-416 1987-es évjáratú (280.06.4271.87), szintúgy nem vázcserélt, csak elhagyta sok éve a CLH-693-as frsz.-t, és ezt kapta helyette.
Decemberi állománybavétel az is, mint a BPI-829, szóval...
Hát, azért ez így ferdítés rendesen. Persze, a BKV-s kocsik a volános példányokkal szembeni sokkal nagyobb igénybevétel/futásteljesítmény miatt több felújításon is átestek (a 18-29 egész konkréten 2 vázjavításon élete során, amennyire tudom), de a CLH-ban sem gyári a zártszelvény mindenhol, nyugodj meg... :D Az, hogy az utastere nagyjából eredeti, nem jelenti azt, hogy nem kapott sosem felújítást. Sem a motorja, sem a váltója nem eredeti, ugye, és azért a Győrbe kerülése előtti is esett át vázmunkán, még ha nem is annyira látványos ez.
Egy szó mint száz, nem különb a CLH ebből a szempontból, nyugodtan lehet a 18-29-et korelnöknek tekinteni, mert nem kevésbé 1987-es, mint amennyire a CLH 1988-as.
Na viszont a BKV-s busz(ok) kaptak azért felújítást rendesen, még ha nem is komplett vázcserét, akkor nagyobb rendbetételt. Az sem eredeti már igazából.
A CLH először 30 évesen Győrben kapott egy olyan szintűt, hogy átfestették, tehát egy 0. Persze egy 30 évig elhanyagolt buszból nem lehet űrhajót csinálni.
Már ha csak beguglizod, látod a kettő közt az ég és föld különbséget.
BPI-829, BX 71-22, 1987.12.17 , nem vázcserés, nem kivonásból lett visszahozva. elvileg most ő a legöregebb
CLH 694 BX 69-10 1988.06.08 érdekes hogy rendszámilag kicsit előbbi, lehet hogy valójában öregebb, csak később vette át a Volán. (vázszámokat nem tudok)
Ezt korábban már beszéltük hogy a 622 selejtezésre került érthetetlen okok miatt, a legjobb E94-es volt. A JSZP szerint sincsen már forgalomban. Gazdái a 816-ot kapták helyette, a 245 tartalék.
EZY-622 selejtezve lett, ez most már egészen biztos. Tehát másfél év után ki is hullott, ennyit bírt Sopronban. KDA-245 véglegesen soproni és az került a helyére.
Sokkilences, ne várd vissza Győrbe.
A DUD-627 helyett pedig nagyon úgy fest, hogy a KGC-002 került végül. Most már szó szerint helyis kocsi 5/4 nap helyi.
A CLH-694-re leszek kívácsi, hogy 32 év vázcsere nélküli állapot után kap-e még egy évet. Egyetlen "eredeti" helyis busz már az országban, ami 30 év felett van.
