Hello! Nem tudom Jol emlékszem De te Nyerted a vaterán a Daxot.Esetleg nem elado? Igazábol Egy Gyujtásfedél kellene Ha jol tudom Akitől vetted adott egy plusz blokkot Ha esetleg Eladnád érdekelne. Ha valaki Tud Elado Gyujtásfedelet Daxra Jelesse S.O.S
Hello! Szerintem Ugyan azok az értékek mint a Dax-é Mert nem hinném.hogy változtatták.Egyébbként Az SS50,SS65 Is.Az St 50-es Daxra Simán rámegy a 70-es henger.Szoval elvileg jo kell legyen.Viszont a motorod kopott,és valoszinü a vezérmütengelyed is akkor ne gyári értéket állits,hanem kissebbet.Üdv Jimmy
Segítségeteket szeretném kérni. Bár nekem nem daxom van ,hanem egy őse,a honda cub.Nagyon megörültem amikor rátaláltam erre a fórumra,Bár én cub fan vagyok remélem nem tiszteletlenség hozzátok belépni alkalmanként,hiszen szivünk egy .Az elöbb egy hosszabb bemutatkozót írtam de elszállt a hibámból.és most igen késő van ,ígyhát ezt másik napra halasztom.Ha valaki tudna információval segíteni azért hálás lennék.sajnos a Honda márka szervízben nem tudtak nekem sgíteni,mivel az én gépem nem került európai piacraA szelephézag kellene ,az st 50 -ét megtaláltam az 0,05 volt,szívó és kipf. egyformán.szerintem az st 70 az megegyezhet az enyémmel,de erről nem találtam semmit.az enyém egész pontosan super cub custom ,c-70 másnéven,72ccm a felni alapján 1990-es.Ha valaki holt biztosan tudja az kérem írjon nekem!E-mail címem:nap2012@freemail.hu Előre is köszönöm a segítségeteket! üdv.mindenkinek! Tisztelettel :Szeki
Hello! Na Beértem a szerelésből. Hát elég jol megszivatott ez a karbi. Müanyagbol van az uszoja és letört a pöcök rola nem zárt le. Na probáltam ragarztani nem jön össze. Szereztem egy 110 es Kinai Qwad karbit Valamenyire szikerült. De ha pörgetem Bedurrog és Kormozza a gyertyát Sokat kaphat? Vagyesetleg Gyujtás? Még megszakittos Beállitottam 0.4-re uj gyertya de ugyanugy és ha ráteszem a vákum csövet lefullad.üdv jimmy
Szia! Inkább végiggondolom mit vennék ha most keresnék DAX-ot: A skyteam 125-ös motorblokk irtó megbízható, tartja a 80-as utazótempót, nem melegszik, önindítója van. Maga a motorkerékpár a blokkon kívül elég gagyi, tipikus kínai. De gyengének találtam, nem elég nagy a nyomatéka az őrültségekhez. Épp ezért egy eredeti 70-es Honda sem jönne szóba. Ezért a motorblokkja egy modern 150-es, belső olajszűrős, olajhűtős, nagykompressziós, nagyszelepes PITBIKE blokk lenne. Magát a motorkerékpárt megépíteném normális alkatrészekből, a hátsó kerékre is tárcsaféket raknék. A váz teljes belsejét benzintankká alakítanám (állandó probléma a 2l-es tank, az alap skyteam sem ment el vele 100 km-t)
Ha nem akarnék baszakodni, vennék egy 125-ös skyteam-et megint, de a motorblokkhoz nem nyúlnék, nem éri meg elkezdeni a tuningolást, mert sosincs vége, ha valamit izmosítassz, miatta rögtön két másik dologot cserélhetsz, és így tovább. Egyszerűbb egy eleve tuning motort venni.
El kell döntened mennyire akarsz belefolyni a szerelésbe, vagy egyszerűen csak motorozni akarsz?
Új vagyok ezen a fórumon, tegnap regisztráltam. Tegnap a piros lámpánál megláttam egy kis dax replikát, és az illető mellé gurultam, kérdeztem egy pár dolgot a mocirol, aztán lámpaváltás és go.
Mostmár tudom, hogy sirbedevir-rel találkoztam, aki igencsak jófej volt, mert így ismeretlenül is bevárt két lámpával arrébb, és egy pár percet beszélgettünk. Meglepően jó érzés, hogy vannak még ilyen emberek:))
Sirbedevir!
Tegnap végigolvastam a topicnyitástól a fórumot, tetszik, tetszik:) Írtad, hogy beszerzésben tudsz segíteni, gondolkodom dax replicán, mert Hondából kifogni manapság jó dax-ot, háát..
Írhatnál pár szót arról, hogy kb. milyen árban lehetne beszerezni egy hasonlót, mint a Tied!Ha nem is 160-asat...szóval árak, lehetőségek érdekelnek..köszi.
Amúgy 1 ismerős nick-et láttam itt: totalcarman, aki szerintem 4 kerekű márkatársam (Honda), egy másik fórumról:)
Rakd el az 50-es blokkot, jó lesz majd ha egyszer vizsgára kell vinni a Daxodat. Addig pedig járj egy replica blokkal, minnél nagyobbal!!!! Elképesztő érzés a 160ccm tbolt henger a nagyszelepes hengerfejjel. 2 személlyel 90-el mentem ma, mindezt a nagyobbik első lánckerékkel és gumiabronccsal: meg van táltosodva a 125 ccm alaphoz képest. A karburátor az eredeti, a kipufogó is az. Még nem hajtottam 100 nál jobban, főleg hogy itt a meleg idő: a hűtés látványosan romlik. 100 fokig melegszik az olajhő, kénytelen leszek olajhűtőt szerelni rá. Elképesztően gyorsul, hatalmas élmény, a hangja egy Harley-hez kezd hasonlítani egy halk kerepléssel.
Üdvözletem! Ma végre Meglett az áhitott motor: Honda Dax ST 50. Egész jo állapotu Csak kis hiánya van Gyujtás Dekli és Láncvádö burkolat.Ha esetleg valakinek van fölösbe érdekelne.Kérdésem Lenne,Hogy Hol vannak lefolytva Mert én a karbira szivocsonkra gyanakszom.A Vezérmütengelyt is Kell cserélni ha nagyobb teljesitményt akarok?Egyébbkén nagyon jo motorja van Szépen jár nem füstöl A fiam már alig lehet leszedni rola.Üdv JimmyEz nem az enyém Csak ez a verzio. majd rakok fel rola.
Köszi, bíztató hogy mind zörög... A gyári 125-ös Skyteam nem zörgött... Beraktam most egy jóval erősebb vezérműlánc feszítő rugót, az önindító láncát pedig kiszedtem, úgyis csak erőlködött az önindító a tunning miatt. Így egy enyhe vidám kereplés maradt csak vissza. De tény hogy megy mint a barom: ma 100ig gyorsítottam az M5-n, de volt még benne tartalék. 10W -s olajjal érezhetően jobb lett a hűtés az olajhőmérő szerint, valószínűleg könnyebben kering a hígabb olaj, ajánlom mindenkinek!
Össze van rakva a gépem karbi meg minden tisztítás után is bizonytalan működésű. nem indul be mindig,ha beindul akkor nagyon felpörög a beinduláskor ,késve "dadogva" pörög fel a gázadásra, leállítom akkor melegen is nehezen indul. Karbi beállítási problémára tippelek csak azt nem tudom hogy kellene pontosan beállítani. Ha tudtok segíteni megköszönném. ha van valakinek eladó lámpa váltó kapcsoló (Baloldali kormányra való) légyszi szóljon.
Nem aggódnék emiatt, minden TB, es tuningal felszerelt csinálja a ketyegést 88,117, 140cc stb gyártmányoknál hallok egy különböző zajt néhány fütyül, néhánynak hangos szelepkattanásai, és sok másik idegen zaja vannak. Mivel ezek a motorok nem vizesek igy a hangokat nem nyeli el semmi. A feszes lánc szereti a v.tengely csapágyat hazavágni, de ezt hallani fogod ha ilyen lessz! A dax nál egyszerü volt a feszes láncot megoldani, de mivel a te motorod szerkezetét nem ismerem igy tul okosat nem tudok mondani sajnos. A neten kerestem egy olyan motort mint a tiéd es lehet hallani hogy valami idegen zajt alapjaraton is, de viszont a motor szedi a labat eleg jol. A dax on nincs ilyen légtelenito csavar amit irtal szoval nekem ez uj dolog. Ez az a video: http://www.youtube.com/watch?v=9lG0h9kkdQM&feature=channel_page.
Üdv! Volt már szó a vezérműlánc feszítőről. Hengert és hengerfejet cseréltem a kínai DAXomon (160cc henger, nagy szelepes hengerfej), azóta van egy kis csörgés. A mikor beindítom semmi, aztán egy 20 mp múlva kezdi. A vezérműláncra gyanakszom. Álló helyzetben elég feszesnek tűnik a lánc. A motor egyébiránt jól funkcionál. Korábban volt szó, hogy plussz rugó? Egy pitbike-os esküdött, hogy ha a feszítőcsavar mögött légtelenítve van, az olajnyomás megfeszíti a láncot. Nem tudom hogy sikerült-e légtelenítenem. Mit gondoltok?
Honda Dax kuplung javitasa. Az 50, 70cm3 es ugyan az, a reggebi tipusoknal csak 2db surlodo lemez van ha javitasra kerul a sor a mocitokba erdemes meg 1db surlodo lemezt belerakni, gyarilag talan 74tol alkalmazzak a 3 lemezes megoldast.
Szeva! Látom nem Csak én járok át a Pannonia forumról. Van egy 650ccm vasam 3 éves 12 ezer km.gyári nagyonszép megkimélt állapot V2 nyomatékos blokkja van.Ha tényleg jo mocit akar keressen.igazábol érdekelne a dax,+ Kp számom fent van a panncsi forumon kősz TLBguru
Üdv Mindenkinek! Egy ismerősöm kért meg,hogy írjak egy pár sort. Eladó a Honda Dax-a.Fekete színű,krómosak a sárvédői.Motorja szépen jár,váltóját át kell nézni,mert a sebességeket nem veszi könnyen. Privátban is érdeklődhettek,ha valakit érdekel.Az ár egyelőre képlékeny ,nagyobb csere is érdekli,főleg méretben. Amúgy a motor teljesen eredeti állapotú,semmi sincs átbuherálva. Köszönöm!
Üdvözletem ! Szoval rájöttem Nincs idöm Megcsinálni a Dax-blokkos Kismotort. Ezért eladó A Yamaha,És a Dax blokk is. A dax blokk Üzemképes 3 sebességes félautomata karbi,kipufogo.jár hozzá Bármikor beindithato Ha kell A Yamahával együtt De külőn is elado.Egy ilyen brutál gépet lehetne belőle varázsolni. SzámomŰ: 30 264 93 36 Ha valakit érdekel a motyo Hivjon bátran.
Ma újabb próba volt! karbitisztitás után kiválóan megy pedig semmi piszkot nem sikerült ki szednem.ma kb 15km ert mentem vele. a váltással vannak problémáim mert túl keményen akarja venni a sebességeket. nagyon vissza kell engednem a gázt (elég erőteljes motorfék van ) és elég nagy határozott erővel kell betennem sebességbe-- akkor nagyot ránt és de beveszi. szerintem ez nem normális.Ennek mi lehet az oka?a kuplungot egyenlőre nem állítottam.vannak még rajta apró finomítani valók de azért már megy:)
ma BEINDULT a kis "szörnyeteg" :DDDD téli hosszú álmából. Világítás van csak a 2. gyújtás kulcs állásban szerencsére:) Haladtam is vele kicsit de egyszer csak leáll és az istennek se akart indulni. Szikra van,benzin van de azt hittem " túl szívta magát" de amikor kivettem a gyertyát kicsit benzines volt és kész. azóta szét szedtem a karbit egy kicsit koszos volt de semmi azonkívül. Egy valamit furcsállottam,hogy az úszó feletti tűszelep néha fel akad. Lehet itt kapott kicsit sok benzint?holnap ujabb próba.
Nem csak a villamosagba de rengeteg mas dologba is elternek ezek a kis hondak egymastol. Egy napig tudnak neked meselni rola. Igazabol nekem nem is Dax motorom van, hivatalosan CT a tipusa. Az europai tipusoknak a neve Honda Dax, az Egyesult Allamokba Honda CT neven kerult forgalomba 1969 tol kezteg gyartani 1994 ig. 1969 tol 1984 ig folyamatos volt a gyartas az Usa piacra, 84 tol lealtak a gyartasaval es 1991 be keztek ujra forgalmazni az Usa ba, ezek voltak a Honda CT70 California. A California 91 tol 94 ig volt gyartasba, nem sikerult nagyon szepre igazabol talan ez is lehetet az oka hogy nem volt tobb megrendeles. Az europai Dax motorok gyartasaba is volt azert szunet, de ott mindig voltak limited kiadasok, ugyan ugy mint a kis Monkey nal. Szinte megszereztem az osszes muszaki konyvet ezekrol a tipusokrol en szinte mindig ezeket olvasom csodalatos tortenelmuk van. A gumi mertebe 4.00x 10 az Usa tipusoknal ez volt a gyari meret. Ja es kulfoldon elek mar egy jo ideje.
Köszönöm szépen a képeket.Sajnos Ez egyik sem az én gépem,van szerencsére rajzom.valami kontakt lehet. utána nézek a dolognak.ST 70 general import II.ez alapján raktam össze és stimmeltek a vezetékszínek és csatlakozások. Daxdriver te hol laksz?milyen méretű gumit érdemes rakni fel ha nem feltétlen 3.5x10 es szeretnék hanem szélesebbet.
Ha elkapcsolod a 2es allasba a gyujtaskulcsot a lampanak vilagitania kell anelkul hogy beinditanad a motort. Az enyemel is tortent ilyen hiaba adtam ra a gyujtast nem tortent semmi, nekem az egesz gyujtaskapcsolot cserelni kellett. A vezetekeket ahol tudod csereld ujra, foleg a test kabelt nezd ad lehet csak egy erintkezesi hiba van.
Ma összeraktam a Daxot.tettem bele új akksit és ha elfordítom a gyújtás kulcsot (off-1-2 állas van) 1-2 be sem világit se az első, se a hátsó lámpa, sőt műszer világítás sincs csak az üres sebesség,az irányjelző,féklámpa megy. egyenlőre nem tudom beindítani. Járnia kell a motornak hogy világítsanak a lámpák?vagy más hiba lehet. A vezetékelést már szinte "kívűlről fújom" annyit raktam össze és szét. elvileg minden jól be van kötve.Remélem tudtok segíteni.
Szia sirbedevir.Hát budapest egy kicsit messze van,de tegnap végleges választ kaptam a kérdésemre.Voltam egy servicébe,ahol az előző mocimat kezelték,és a szerelő srác megnyugtatott.Ez ennél a tipusnál természetes,hogy a tekercseket olajfürdő hűti.Egyes atv-k is készülnek ilyen blokkal és ők forgalmaznak ilyeneket.Ezért mertem bemenni,és megkérdezni.Egyébként bizonyos nagyvérű motorok is ilyen technológiával működnek.Persze isten ments,hogy össze akarnám hasonlitani a nagyokat ezzel,csak érdekességképp mondom.Azért köszi a jóindulatot. Jó egészséget,és jó motorozást kivánok.