Jeladós Gyujtás 12 voltos És azzal látsz is este.Igen miden eggyezik,csak azt a verziot kell venni amelyiken alul van az öninito.A másik nem biztos Hogy elfér a váztol.
Nekem nem DAX-om van, de szerintem eleg kozeli rokonsagban allunk, egy gyonyoru Honda CF50 (chaly?)
Itt vagyunk:
:)
Imadom, par eve probaltam rendberakatni de itt a helyi szerelok nem igazan tudtak megoldani a valto, vagy inkabb talan kuplung problemat, talan alkatresz, de azon se csodalkoznek ha hozzaertes hijan. En meg egyatalan nem ertek hozza. Persze mukodik igy is, csak akarmilyen ovatosan is probalom hasznalni ezt a felautomata?! ketsebesseges valtot, tobbnyire csak bevagja sebessegbe mindenfele finomkodas nelkul. Nagyon szeretem a hangjat is, de sajnos van valamilyen fura alapzaj alapjaraton. Nincs se akksi, se index, pedig gondolom ehhez is jart annakidejen. Habar nagyon ritkan hasznalom, neha megis kesztetest erzek ra hogy megprobaljam tobbnyire rendbetenni, vagyis inkabb rendbetetetni.
Neha cserbenhagy, a gyertyat is tisztogathatom mindig hosszabb allas utan, itt is egy ilyesmi helyzet allt elo: http://milio.sirc.hu/sellll.jpg
Elvileleg Jincheng Gyártja koreai Én eddig Csak jokat hallotam Egyetlen hibája: Gyujtás a gyenge pont az szokott elszálni Más hibárol még nem hallottam. És Valoszinü én is ilyent veszek a Daxomba használósnak. De 13 ezer az uj hozzá.
Szeretnek rendelni majd uj motort a Daxomba, de meg nem tudom, hogy honnan. Talaltam egy nemet ceget (www.monekyshop.de) ahol a 90 kobcentis azt hiszem Takegawa motor 499 euro... a skyteam 125 kobcentis motor nem tuom mennyibe kerulhet. Tudna valaki segiteni ebben a dontesben esetleg valamilyen infoval? Lattam, hogy Sirbedevirnek is skyteam 125-e van...
Van egy ST-50-esem olyan mint a 3-mal elotti hozzaszolas tulajdonosae csak nem automata 3 sebesseges hanem manualis 4... es egy kis segitseg kellene. A tankot mivel es hogyan lehet kitisztitani, felujitani? Neztem Nemetorszagbol ugy kb 45 euro + posta koltseg lenne az uj... lehet egyatalan itthon kapni valakinel?
Mas. A motor 4-5 evet allt es most valahogy nem az igazi. A kompresszio 6.6 volt, az kevesnek szamit? A karburator szet lett szedve, kitisztitva, de a benzinnek egy kicsit doglott szaga van (termeszetesen ujat raktam bele), mivel a tank belso falan barna retegnen allt a "rozsda" bvagy valami mas. Elotte vegsebessegben vitte a 65 km/h-t most epphogy alig megy 50-nel, es csak nyelgazzal tudom elerni ezt a sebesseget. Meleg motorral 4-esben csak akkor huz ha teljes gazt huzok neki, hidegen meg mar harmasban is ez a helyzet. Regen hidegben-melegben siman jol huzott.
Hello! Na itt van ez a Honda Chaly blokkos Yamaha Gyári 50ccm Megy mint a veszett olyan 75-km/h- 2-ben egykerék. Elado ha érdekel valakit még ma keressen. 06 30 264 93 36 jimmy
syerintem minden ilyen dekni van.legalabb is ay en daxomon es a ss50en is. sajnos eleg dragak a cuccok.De ennyiert itthon kis szerencsevel komplett daxot kapsz.
Szervusztok!Először is köszönöm a sgítséget mindenkinek a super cub szelephézaggal kapcsolatban! Végülis beállítottam a szelephézagot 0,05 -re,mivel először a szerelésnél ,meg állapítottam ,hogy elözőleg mennyi volt,azt tapasztaltam ,hogy furcsa módon a szívó szelepnél volt a nagyobb 0,18 ,és a kipuf.-nál 0,05.ekkor arra gondoltam ,tényleg azonos lehet a 50-es dadx hézaga az én c-70-esemével.Ezért erre az értékre állítottam.Szelep ketyegés szinte eltünt,de melegen azért előjön,mármint ha igazán felhevül.De talán a himbás megoldás miatt ez normális.De valami érdekes dolgot tapasztaltam a szelep állítás után próba képpen megnéztem a végsebességét és csökkent,a korábbi közel 90-hez képest most alig éri el a 80-at és 70 után csak kínlódik,először arra gondoltam el koszolódott akarbi de ,pucolás után is maradt a helyzet,megnéztem a vezérlést is a "t " jelzésnél pár fok eltérés volt,kb 1cm-rel a bevágás fölött volt a lánckeréken lévő jelzés,és mivel átrakás után se a jelen lett volna ,ezért hagytam,de szerintem a teljesítmény esés oka nem itt keresendő,szerintem,de mivel nem vagyok szerelő ,csak egy laikus,ezért tanácstalan vagyok kissé.egyébként a gép jól indul melegen is ,és azért hézag is van ,nem igazán értem..Ha esetleg van valakinek véletlen egy 70-es dax karbantartási kézikönyve ,kérem ossza meg közösséggel,gondolom mások is szembesülnek néha ezzel a pontos adat hiánnyal,mivel ez az egyik leggyakoribb karbantartási munka.Az olaj csere után,apropó olaj olvastam az előző oldalakat és szóba került az olaj választás kérdése.Szerény véleményem az ,hogy az olajcsrét 1500 km-enként le kell cserélni ahogy az a nagykönyvben levagyon írva.Én a gyári 10w 40,helyett nyárra a 10w 50-et ajánlom,mivel a mi klímánk kontinentális és ahol én lakom az alföld közepén a homok dűnék világában, 2 éve 42 fokot mértek,pesrsze azt sem tudom melyik hűvös park közepén tették ezt ,mert én nem találtam egy árnyékos részt sem ahol ilyen alacsony értéket mérni lehetett volna,én olvadó ragadó bitumennnel találkozok csak.Szóval ami a japán klímán oceánnal körbe ölelve jó az itt nem jó..És az se igaz ,amikor azt olvassuk ,hogy allclimate a olajos flakonon,az csak marketing fogás,nyáron vastagabb olaj kell ,tehát lekell cserélni a télit,csoda olaj nincs ami mindent tud.Persze ha valaki csak rövid távokra használja a gépét akkor nem kell vastagabb olaj,mert úgysem hevül fel igazán.Télen meg mindenképp lekell engedni a vastag olajat ,mert olyanná válik ,mint a méz és képes a szénkeféket leamortizálni ,mint ahogy ez velem megtörtént korábban a lustaságomból kifolyólag,Persze ez autómmal történt,cubommal ezt abűnt nem követném el.Nem volt nagy választék itta kisvárosomban és ezért a meglévő kínálatból választottam ,ami én esetemben a castrol superbike 10w50 volt ,szinti.de versenyző hajlamúaknak szerintem még akár hatvanas olaj se sok,pesrsze igazi kánikula idején,persze hegyvidéken más lehet a helyzet,én csak az kiskunsági honok sivatagból indulok ki,ahol ha kirakom a gépet a napra és nem is indítiom be akkor se lehet megfogni a motort úgy felforrósodok a napon.A gépzsírokról,nem is ejtek szót,mert az is megérne egy misét,Én tapasztaltam hogy a traktoromból egyszerűen kifolyt a zsír a napon parkolva...pedig nem gagyi zsír volt. Üdv mindenkinek! Szeki
Haliho! Sikerült Minden jol müködik.Uszo kicserélve(Honda Dio ) Pont egyezik.És Az uj gyertya Gyárilag szar volt Hol adott szikrát,hol nem azért durrogott be.Nagyon nyomatékos 3.-ikba is elindul.De nagyon tetszik.Itt a kép rola A fiam le is nyulta.Az also képen láthato Gyujtásfedél kellene.
Hello! Nem tudom Jol emlékszem De te Nyerted a vaterán a Daxot.Esetleg nem elado? Igazábol Egy Gyujtásfedél kellene Ha jol tudom Akitől vetted adott egy plusz blokkot Ha esetleg Eladnád érdekelne. Ha valaki Tud Elado Gyujtásfedelet Daxra Jelesse S.O.S
Hello! Szerintem Ugyan azok az értékek mint a Dax-é Mert nem hinném.hogy változtatták.Egyébbként Az SS50,SS65 Is.Az St 50-es Daxra Simán rámegy a 70-es henger.Szoval elvileg jo kell legyen.Viszont a motorod kopott,és valoszinü a vezérmütengelyed is akkor ne gyári értéket állits,hanem kissebbet.Üdv Jimmy
Segítségeteket szeretném kérni. Bár nekem nem daxom van ,hanem egy őse,a honda cub.Nagyon megörültem amikor rátaláltam erre a fórumra,Bár én cub fan vagyok remélem nem tiszteletlenség hozzátok belépni alkalmanként,hiszen szivünk egy .Az elöbb egy hosszabb bemutatkozót írtam de elszállt a hibámból.és most igen késő van ,ígyhát ezt másik napra halasztom.Ha valaki tudna információval segíteni azért hálás lennék.sajnos a Honda márka szervízben nem tudtak nekem sgíteni,mivel az én gépem nem került európai piacraA szelephézag kellene ,az st 50 -ét megtaláltam az 0,05 volt,szívó és kipf. egyformán.szerintem az st 70 az megegyezhet az enyémmel,de erről nem találtam semmit.az enyém egész pontosan super cub custom ,c-70 másnéven,72ccm a felni alapján 1990-es.Ha valaki holt biztosan tudja az kérem írjon nekem!E-mail címem:nap2012@freemail.hu Előre is köszönöm a segítségeteket! üdv.mindenkinek! Tisztelettel :Szeki
Hello! Na Beértem a szerelésből. Hát elég jol megszivatott ez a karbi. Müanyagbol van az uszoja és letört a pöcök rola nem zárt le. Na probáltam ragarztani nem jön össze. Szereztem egy 110 es Kinai Qwad karbit Valamenyire szikerült. De ha pörgetem Bedurrog és Kormozza a gyertyát Sokat kaphat? Vagyesetleg Gyujtás? Még megszakittos Beállitottam 0.4-re uj gyertya de ugyanugy és ha ráteszem a vákum csövet lefullad.üdv jimmy
Szia! Inkább végiggondolom mit vennék ha most keresnék DAX-ot: A skyteam 125-ös motorblokk irtó megbízható, tartja a 80-as utazótempót, nem melegszik, önindítója van. Maga a motorkerékpár a blokkon kívül elég gagyi, tipikus kínai. De gyengének találtam, nem elég nagy a nyomatéka az őrültségekhez. Épp ezért egy eredeti 70-es Honda sem jönne szóba. Ezért a motorblokkja egy modern 150-es, belső olajszűrős, olajhűtős, nagykompressziós, nagyszelepes PITBIKE blokk lenne. Magát a motorkerékpárt megépíteném normális alkatrészekből, a hátsó kerékre is tárcsaféket raknék. A váz teljes belsejét benzintankká alakítanám (állandó probléma a 2l-es tank, az alap skyteam sem ment el vele 100 km-t)
Ha nem akarnék baszakodni, vennék egy 125-ös skyteam-et megint, de a motorblokkhoz nem nyúlnék, nem éri meg elkezdeni a tuningolást, mert sosincs vége, ha valamit izmosítassz, miatta rögtön két másik dologot cserélhetsz, és így tovább. Egyszerűbb egy eleve tuning motort venni.
El kell döntened mennyire akarsz belefolyni a szerelésbe, vagy egyszerűen csak motorozni akarsz?
Új vagyok ezen a fórumon, tegnap regisztráltam. Tegnap a piros lámpánál megláttam egy kis dax replikát, és az illető mellé gurultam, kérdeztem egy pár dolgot a mocirol, aztán lámpaváltás és go.
Mostmár tudom, hogy sirbedevir-rel találkoztam, aki igencsak jófej volt, mert így ismeretlenül is bevárt két lámpával arrébb, és egy pár percet beszélgettünk. Meglepően jó érzés, hogy vannak még ilyen emberek:))
Sirbedevir!
Tegnap végigolvastam a topicnyitástól a fórumot, tetszik, tetszik:) Írtad, hogy beszerzésben tudsz segíteni, gondolkodom dax replicán, mert Hondából kifogni manapság jó dax-ot, háát..
Írhatnál pár szót arról, hogy kb. milyen árban lehetne beszerezni egy hasonlót, mint a Tied!Ha nem is 160-asat...szóval árak, lehetőségek érdekelnek..köszi.
Amúgy 1 ismerős nick-et láttam itt: totalcarman, aki szerintem 4 kerekű márkatársam (Honda), egy másik fórumról:)
Rakd el az 50-es blokkot, jó lesz majd ha egyszer vizsgára kell vinni a Daxodat. Addig pedig járj egy replica blokkal, minnél nagyobbal!!!! Elképesztő érzés a 160ccm tbolt henger a nagyszelepes hengerfejjel. 2 személlyel 90-el mentem ma, mindezt a nagyobbik első lánckerékkel és gumiabronccsal: meg van táltosodva a 125 ccm alaphoz képest. A karburátor az eredeti, a kipufogó is az. Még nem hajtottam 100 nál jobban, főleg hogy itt a meleg idő: a hűtés látványosan romlik. 100 fokig melegszik az olajhő, kénytelen leszek olajhűtőt szerelni rá. Elképesztően gyorsul, hatalmas élmény, a hangja egy Harley-hez kezd hasonlítani egy halk kerepléssel.
Üdvözletem! Ma végre Meglett az áhitott motor: Honda Dax ST 50. Egész jo állapotu Csak kis hiánya van Gyujtás Dekli és Láncvádö burkolat.Ha esetleg valakinek van fölösbe érdekelne.Kérdésem Lenne,Hogy Hol vannak lefolytva Mert én a karbira szivocsonkra gyanakszom.A Vezérmütengelyt is Kell cserélni ha nagyobb teljesitményt akarok?Egyébbkén nagyon jo motorja van Szépen jár nem füstöl A fiam már alig lehet leszedni rola.Üdv JimmyEz nem az enyém Csak ez a verzio. majd rakok fel rola.
Köszi, bíztató hogy mind zörög... A gyári 125-ös Skyteam nem zörgött... Beraktam most egy jóval erősebb vezérműlánc feszítő rugót, az önindító láncát pedig kiszedtem, úgyis csak erőlködött az önindító a tunning miatt. Így egy enyhe vidám kereplés maradt csak vissza. De tény hogy megy mint a barom: ma 100ig gyorsítottam az M5-n, de volt még benne tartalék. 10W -s olajjal érezhetően jobb lett a hűtés az olajhőmérő szerint, valószínűleg könnyebben kering a hígabb olaj, ajánlom mindenkinek!
Össze van rakva a gépem karbi meg minden tisztítás után is bizonytalan működésű. nem indul be mindig,ha beindul akkor nagyon felpörög a beinduláskor ,késve "dadogva" pörög fel a gázadásra, leállítom akkor melegen is nehezen indul. Karbi beállítási problémára tippelek csak azt nem tudom hogy kellene pontosan beállítani. Ha tudtok segíteni megköszönném. ha van valakinek eladó lámpa váltó kapcsoló (Baloldali kormányra való) légyszi szóljon.
Nem aggódnék emiatt, minden TB, es tuningal felszerelt csinálja a ketyegést 88,117, 140cc stb gyártmányoknál hallok egy különböző zajt néhány fütyül, néhánynak hangos szelepkattanásai, és sok másik idegen zaja vannak. Mivel ezek a motorok nem vizesek igy a hangokat nem nyeli el semmi. A feszes lánc szereti a v.tengely csapágyat hazavágni, de ezt hallani fogod ha ilyen lessz! A dax nál egyszerü volt a feszes láncot megoldani, de mivel a te motorod szerkezetét nem ismerem igy tul okosat nem tudok mondani sajnos. A neten kerestem egy olyan motort mint a tiéd es lehet hallani hogy valami idegen zajt alapjaraton is, de viszont a motor szedi a labat eleg jol. A dax on nincs ilyen légtelenito csavar amit irtal szoval nekem ez uj dolog. Ez az a video: http://www.youtube.com/watch?v=9lG0h9kkdQM&feature=channel_page.
Üdv! Volt már szó a vezérműlánc feszítőről. Hengert és hengerfejet cseréltem a kínai DAXomon (160cc henger, nagy szelepes hengerfej), azóta van egy kis csörgés. A mikor beindítom semmi, aztán egy 20 mp múlva kezdi. A vezérműláncra gyanakszom. Álló helyzetben elég feszesnek tűnik a lánc. A motor egyébiránt jól funkcionál. Korábban volt szó, hogy plussz rugó? Egy pitbike-os esküdött, hogy ha a feszítőcsavar mögött légtelenítve van, az olajnyomás megfeszíti a láncot. Nem tudom hogy sikerült-e légtelenítenem. Mit gondoltok?
Honda Dax kuplung javitasa. Az 50, 70cm3 es ugyan az, a reggebi tipusoknal csak 2db surlodo lemez van ha javitasra kerul a sor a mocitokba erdemes meg 1db surlodo lemezt belerakni, gyarilag talan 74tol alkalmazzak a 3 lemezes megoldast.