Keresés

Az M40 motor gyártása '95-ben fejeződött be, 2001-es 316ti-ben N42B18 van (láncos), ezekben egy idő után (általában 200k környékén) kezdenek széthullani a VANOS/Valvetronic elemei, felújíthatóak, nem olcsón.

ezt miért nem tőlük kérded?

Sziasztok!  Egy szakkérdés:

Kocsim első lökhárítója megtört.

Elvittem a márkaszervizbe (garancia miatt), közöltem velük hogy szeretném cascora az első lökhárító cseréjét (nem műanyaghegesztett kókányolást)

Mondták, hogy persze cserélni fogják, és intézik helyettem a cascot, de az első lökhárító cseréje miatt 1 hétre ott kell hagynom a kocsimat.

Szerintetek valami bunda van az ügyben?

Miért kell egy szirszar lökhárító csere miatt otthagyni 1 hétig? 

Berendelik az újat, lefényezik a gyári színére, majd szólnak, begurulok, 2 óra alatt kicserélik, aláírom és megyek.

Lehet hogy valamit ügyeskedni akarnak és a meglévő törött lesz kijavítva? 

Hogy szokott ez történni?

 Igen erről van szó. Ezt arra találták ki, hogy cserélned kelljen az egészet, ha bontani kell, vagy szivárog. Igen jól kitalálták, mert előbb mint utóbb szivárog is.

Szabványos hidraulikacsatlakozó elemekkel kiváltható. Kell egy tömítőperemes hosszabbító a hollander helyére, ennek a vége vágógyűrűs csatlakozáshoz való, a csövet meg a hollander után elvágom, ráhúzom a vágógyűrűs hollandert és a vágógyűrűt. Összetekerem a kettőt és kész. Olcsóbb mint magában a fordos hollander, és bármikor oldható/összeszerelhető.

Az egy tipikus Focus nyavaja.

Talán 1.6/1.4 benzin, kettes is, hármas is, ezeket soha nem tudom.

Tőben a szivattyúnál szokott elfáradni. A fényszórót kivéve jól rálátni, de vagy egy kis rögzítő lemez ami miatt nehéz kibányászni.

Hidraulika csövet kell cserélni, meg venni hollandert.

Hollander beteker, új cső bepattint és kész.

Focusnál ez még bírható, a két cső (mert együtt kapható) és  a hollander 30 pénz körül van.

Néha megoldás, hogy levágod a hollandert, de sokszor a tömítő felület szétkopik, vagy el is reped, akkor cserés a cső is.

bontani akkor kell ha belulrol folyik, akkor meg mar rafer a csere.

ha kivulrol folyik, eleg a teflon gyurut cserelni. 

 kivancsi vagyok hogyan oldod ezt meg, mert az a zaro gyuru belul nem oldhato, nem ujra

hasznalhato.

 Azt mondod, amelyikhez külön adják a hollandert és csak egyszer lehet összerakni?  Múltkor szoptunk vele rendeset, de találtam rá végleges megoldást. :)

mérted pl szájjal fújva mit mutat?

Az a fajta kormányslag, aminek a végén perem van és mögé tettek egy milliméteres teflongyűrűt? 

(az egy igazi Fordos nyomorúság)

Egy csöves:(

Lehet, hogy nem úszom meg az érzékelő cserét.

Persze, ők nem autójavítók, hanem hidraulika gyártó cég.

Egyébként kisebb dolgokat még aznap megoldanak. Reggel viszed, délután hozod.

En megkopogtatom a csavart erzessel,majd megprobalom meghuzni. Ha mozdul egy leheletnyit,akkor utana lazithato. Ha csak nyulik vagy nem mozdul akkor melegites intenziven körülötte,majd a csavart vizzel meghütöm.Eddig meg mindig gyöztem.Szokott lenni par darab makacs renitenskedö.

Szia, már beszéltem velük, vállalnák is, de ők nem szerelik ki sajnos. Én itt Budapesten nem tudom megoldani a ki-be szerelést, pár napos átfutással dolgoznak, addig a kocsi meg nem mozoghat.

Ha meguntad, hogy szivárog, vagy súlyosbodik, akkor HÉFAL Kft., Dunakeszi.

Mindig kellemesen csalódok bennük.

Amennyire profik, annyira hajlandóak ilyen egyedi "szarságokkal" is foglakozni. 

Legutóbb egy 50 ezres Mondeo hidraulika csövet "csináltak át" pár ezerért jobb megoldásra, mint a gyári.

Tudta miről van szó,  kicserélték a csőszakaszt újra, adott közdarabot, tömítőgyűrűt...plug & play.

Ez jó, köszi, holnap okosabb leszek:))

Valami olyasmi :)

A mángorló derékszögben láthatott neki, így nincs menetemelkedés.

Én is csak akkor vettem észre, mikor a kollega már a harmadik helyre próbája be, de oda sem kap be.

nincs erre csoda. 

kell cserelni ujra, vagy gyartattni ujat, ha az olcsobb (van mod ) 

meg nem keso.. :))

http://bmwfans.info/

klatty,

majd felugro jobb felso sarkaban a > decode< mezobe ird be a VIN utolso 7 karakteret. 

klatty. 

elotted a tipus,

alatta a > browse parts< ra kattintva alkatreszekben is gyonyorkodhetsz.

Golf 4 szervokormány hidraulikacső a gumi-fém illesztésnél kicsit szivárog (kb. heti egy-két csepp). Van értelme valamilyen szivárgásgátló adalékot beletenni, vagy csőcsere (40 ezer)? Adaléktól félek, hogy hazavágja a szivattyút, vagy a kormánygépet.

Köszöntem:))

igen, motorkód M40

de benézel a motortérbe és ott áll a szelepfedél elején egy bumszli nagy elosztófedél

A kód szerepel valahol a verdán?Motorszámban, blokkon, valami plaketten?

Nnics esetleg felcserélve a nyomáskülönbség szenzor két csöve? (persze amennyiben két csöves rendszer)

Na, ezt is ki fogom próbálni. Egyik kocsin még hátra van a fékfolyadék csere.

elég ha az újat grafitos zsírral rakod be

ha M40 motoros akkor szíjas

meleg... hm. Gondolkodtam rajta, hogy felgyújtom, amikor beletört... :-)

Kösz az ötletet. Most vettem egy marékra való légtelenítőt, és ezután évente szépen mindegyiket átmozgatom. Fékfolyadéknak se árt egy kis frissítés.

2001. BMW 316 TI-nél a kezdődő vezérlésprobléma mit jelenthet?Ezek is már valami láncos hulladékok?