Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Különben szivattyú ügyben: 1995-ben költöztünk a mai lakhelyünkre. Akkor vettem egy Pedrollo hidrofort, ami a mai napig ellátja a házat, és locsol ezerrel .
Az Einhell régen egészen más minőséget árult. Most is van jó minőségű Einhell cucc, miután az Einhell csak egy matrica más termékén. A fűkasza nem ilyen .
Az Einhell kaszákról nem tudom véleményt mondani, viszont vagy 10 éve vettem a Metroban egy Einhell szivattyút, azóta ott van a kút mellett, azzal locsolok igen intenzíven,de eddig nem,hogy rosszat nem tudok róla mondani, hanem áldom magam,hogy anno azt vettem meg.
A kérdés csak az, hogy 45 ért 3 szezonra érdemesebb venni egy gépet, vagy kb a duplájáért olyat, ami ilyen mértékű felhasználással egy életre szól . Az én véleményem az, hogy elég sok használt, pl Stihl kaszát árulnak a neten. Egy használt, akár 2-3 évig profik által nyúzott FS350 szintén kb kapható azért a 45-ért. Na és tudod a kettő közti különbség ...
Úgy látom, értelmezési problémáid vannak. Szóval azt írtam, hogy van oka annak, hogy miért kerül egyik 45-be, a másik meg 100-ba. Értem én, egy darabja már győzködsz itt mindenkit hol az MTD-vel, hol az Einhellel (na ez aztán tényleg csúcs).
Az Einhell szöghajtásáról meg annyi, hogy a biliacélból készült fogaskerék akkor is elkopik, ha mannával kenegeted. Szerintem .
Szerintem a Kínai származásúak paszzolnak, valószínű a tenegly is hasonló kialakítású. Pl. Gt 6001- Expert kompatibilisek, de lehet ,hogy több más is , aStihl szerintem itt is más méret valószínű.
Hogyne lenne már használható hobbigépként ? Azért mert a henteseid egy nap alatt tönkrevágnák az iparban ?! : ) Azért 100 ezer felett meg már ritkább a hobbi gép !
Én vagyok a másik, aki ,akárhogy is szidják sokan ,azt mondom használható az Einhell kasza! Nem esik az szét, ha nem barbárkodnak vele, ráadásul ez 2 lóerős változat, ami már a betyárosabb parét is bírja. Hobbigépként, normálisan, nem iparilag használva évekig rengeteg gazt le lehet vágni vele. Kb Így ahogy írtad :
" Ezt a kaszát 45.000 Ft-ért most meg lehetne venni.
Úgy gondolom, ha levonnám a saját hibáimból a tanulságot, azaz:
Persze ez fémkéssel nem igaz, mert ott a kés szinte semmit nem terhel üresben, sőt néha még vágás közben sem. De azért a 7-8000 fordulat ott is ajánlott . Szerintem .
Az életben még nem volt 4T fűkaszám. De a kuplung ugyanaz, a hűtés is, szerintem, meg a gázbowden is .Max fordulatot biztos bírja, ha rajta a terhelés. Üresben (TELJESEN üresben, tehát kiengedett damil nélkül, mert már a damil is visszafogja) azért a 2T sem szereti.
Bár ez 4 ütemre is igaz Gypsy írta szóval elvileg már megválaszolta a kérdést a 2 ütemnél:
,, A gép normális terheléshez van mérve. A lendkeréken levő turboventillátor elég hűtést produkál normál terhelés esetén nagy fordulaton is. Ha kisebb fordulaton kínozod, akkor a terheléshez nem lesz meg a hűtőteljesítmény. Ráadásul 2500 fordulat körül (alapjáraton) a kuplung nyitva van, utána a fordulat növekedésével kezd kitámasztani. Minél nagyobb fordulat, annál nagyobb erővel. Ezért relative kis fordulaton megcsúszik, és idővel elfüstöl a kuplung. Ha vadul géppisztolyozol vele, elkopik a bowden. Nagyon sok gép gyújtását úgy állítják le, hogy a belső bowdenszálra van a gyújtás rákötve, amit a markolaton egy kapcsolóval letestelnek. Ezt úgy oldják meg, hogy egy teflon bevonat van a bowdenszálon, ami a "sorozatlövésektől" kikopik, és a fix test a bowdenkülsőről hozzáérve leállítja a motort . "
A tetőcsomagtartón pedig, 5darab kézi kaszát, én még ilyet nem láttam és most nem arra gondolok, hogy nem láttam romákat becsületes fizikai munkát végezni, mert az szoktam látni....., igaz az ellenkezőjét is.
Nem feltétlenül kell akkora vaddisznó gép. Amikor elkezdtem, az FS350 is levitt mindent. Az ennek megfelelő gépek meg sokkal elérhetőbbek. Ráadásul könnyebbek is, ami nem hátrány .
Jó ezt nem gondoltam végig, elfelejtettem hogy kétütemről beszélünk, ebben az a szép hogy a kis 1 lóerős kaszámat pont úgy használom amikor használom (Vasárnap) :)))) ahogy írta Gypsy hogy nyomom neki csak a múltkor láttam hogy egy fószer, aki egyébként erősen hasonlított Gypsyre persze nem ő volt, egy 4125-össel eléggé félgázzal nyomta neki és vitte a fűvet mint az állat. A Slussz poén még az volt hogy neki is Suzuki Swiftje volt, kitudja lehet van Gypsynek egy eltitkolt pécsi ikertestvére. De jó hogy szoltál Gypsy Nehogy ha erős kaszám lesz ilyen hülyeségre vetemedjek hogy kényelmesen alaacsony ford.-on járassam aztán szépen telemegy a kis cúg miatt olajlerakódással és tényleg tönkremegy.
Hát, pedig ez elég komoly. A gép normális terheléshez van mérve. A lendkeréken levő turboventillátor elég hűtést produkál normál terhelés esetén nagy fordulaton is. Ha kisebb fordulaton kínozod, akkor a terheléshez nem lesz meg a hűtőteljesítmény. Ráadásul 2500 fordulat körül (alapjáraton) a kuplung nyitva van, utána a fordulat növekedésével kezd kitámasztani. Minél nagyobb fordulat, annál nagyobb erővel. Ezért relative kis fordulaton megcsúszik, és idővel elfüstöl a kuplung. Ha vadul géppisztolyozol vele, elkopik a bowden. Nagyon sok gép gyújtását úgy állítják le, hogy a belső bowdenszálra van a gyújtás rákötve, amit a markolaton egy kapcsolóval letestelnek. Ezt úgy oldják meg, hogy egy teflon bevonat van a bowdenszálon, ami a "sorozatlövésektől" kikopik, és a fix test a bowdenkülsőről hozzáérve leállítja a motort . Ha tényleg óvni akarod a gépedet, a meló végeztével hagyd 1-2 percig alapjáraton járni leállítás előtt, hogy visszahűljön .