Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
karbi lesz az... faszt sült be a dugattyú.... akkor meg sem tudnád mozdítani a berántókart, legalábbis cimbinél ez volt. át akarnak téged verni vastagon szerintem. Kell egy másik karbi próbára és kész.
Egyébként valamelyik szerelő piszokul ért hozzá, mert vagy az egyik szűrőt cserélget besült dugó gyógyítására, vagy a másik generálozna szűrőcsere helyett! : ) Vagy egyiknek sincs gőze se! : )))
Szerintem csak nem adagol alapjáraton a karbid, nem lepődnék meg,ha egy másik karbival azonnal tökéletes lenne! Kéne egy ismerős ,aki kicsit konyít a masinához, valószínű, hogy 20 forintos a problémád szerintem. Én rápróbálnék egy biztosan jó hasonló karbit és,ha jó, megvan az eb sírhantja.
Tisztelt Szakértő Forumozók! Én jómagam teljesen járatlan vagyok a benzinmotorok világában és ezért bátorkodom a Fórumhoz fordulni. Négy éve vettem egy Partner B291-es fűkaszát ami ezidáig szinte hibátlanul működött. Úgy egy hónapja kb. 10 perc használat után hirtelen leállt. Ezután szinte lehetetlen lett beindítani, ha sikerült is, kb. 5-10 percig működött csak teljes gázzal, alapjáraton rögtön lefulladt. Ekkor elvittem egy szervizbe ahol szűrőt, gyertyát cseréltek és kitisztították a karburátort. Ott beindult, de csak pár percig lehetett kipróbálni, akkor úgy tűnt jó. Itthon minden kezdődött előlről - kínkeservesen indult csak be és rövid használat után leállt. Mikor rövid használat után leáll, meleg motorral sem lehet újra indítani. Elvittem egy másik szervizbe. Ott azt mondták besült a dugattyú és cserélni kell a hengert, dugattyút, főtengelycsapágyat, szimeringeket és még jó ég tudja mit. Ennek költsége pedig egy új gép árával vetekszik. Ezért a vizsgálatért is több ezer forintot kell fizetni, de ha veszek egy gépet náluk, eltekintenek ettől. Érdekelne, hogy szoktak-e adni ilyen helyeken írott véleményt is, esetleg árajánlat formájában? Különben mi bizonyítja, hogy tényleg ezt a hibát állapították-e meg vagy csak egy új gépet szeretnének eladni? Ezenkívül érdekel a tapasztalt forumozók véleménye az egész hibajeleneségről.
Akár az is. Amennyiben pénz nem számít. Nevezz csökönyösnek, lehet, hogy nincs igazam, de az én gépeim 1:40-nel mennek. Ezért neked is ezt javaslom. Lényeg az, hogy API TC minőségű olaj legyen .
Azért mert így többet kaszálnak.Felszámolják az új főtengelyt,csapágyat,gyűrűt,szimeringet,meg toronyórát láncostól,aztán 1000-2000 forintból megoldják a gondot,a számla verdesi az eget.
Elvileg az égéstér felőli gyűrűhorony szélesebb kell hogy legyen a hőtágulás szerint méretezve, a gyűrűket pedig álltalában egyformára gyártják (persze vannak kivételek) , gondolván a szerelők figyelmetlenségére. A hézag normális mondjuk százados nagyságrendben. A tizedek már érdekesek, az már ki tud verődni. Szerintem ezt nem fogod meghallani a motor járásakor, a gyűrű folyamatosan nekifeszül a hengernek, oldalirányból pedig a korom és az olaj tompítja az ütéseket.
Jó minőségű szintetikus olajat használj hozzá és nem lesz gond vele.
Nem értem a szakszervíz véleményét, láttatlanba miért mindjárt a legdurvább hibákkal ilyesztgetik a vásárlókat? Miért nem mondják meg őszintén hogy fingjuk sincs mi a baja és csak akkor lesz jó ha kicserélik az egész belét, vagy vegyél újat, mert most tuti hitelakciójuk van és csak másfélszer annyi fogsz visszafizetni mind ha kp-ben csengetsz!
Sziasztok! Nemrég írtam az fs 300 főtengelydolgáról. Ma szétszedte egy nagymotorszerelő(nem kókler). A főtengely hibátlan,végülis az egész gép teljesen frankó! Egy dolgot talált,ami adhatja ezt a halk zörgést,az pedig a dugón a felső gyűrű holtjátéka fel-le irányban a dugattyún. kb egy két tized,század. Magyarul a gyűrű lötyög kicsit ,de csak a felső az alsó nem Összerakásnál a gyűrű szinte rés nélkül zárt a pöcöknél.Ő szerinte ez teljesen normális és megengedett ez a kis kotyogás. Kérdésem az volna a szakikhoz,hogy ez a hőtágulás miatt van így gyárilag vagy vmi miatt kikopott? Illetve ha kikopott,érdemes -e ezt az egyet cserélni? Kb a motorja 2-3 tenkot mehetett ujkora óta. Elvittem stihl-ékhez mindjárt a főtengelyt mondták 45-ért+munkadíj. A főtengely telj. hibátlan!!!
Nekem csak 2 mágnes van. De ezek szerint akkor gyújt, amikor elhagyja a második mágnes is a vasmagot. Elméletileg. Hát majd próbálkozok. Köszönöm szépen!
No, megnéztem. Ezen úgy van, hogy a lendkerékben látszik 3 db mágnes . Amikor az utolsó elhagyja a gyújtórész vasmagot teljes hosszában, akkor adja a szikrát. Semmiféle jelölés nincs rajta sehol. Ezeken a gépeken nem lehet a gyújtást állítani, fix helyre felcsavarozza az ember, és csak a légrést lehet állítani.
Akkor nagyon türelmes volt,mert már az első tankolástól kezdve szidtam megállás nélkül.Meg aki tervezte,aki forgalmazta,aki árulta.Meg aki éppen eszembe jutott. :-))) Muteréknak is mondtam,hogy ennél rosszabbul nem is választhattak volna.
Hát persze! :-))))Az a kicsi,ha jól emlékszem kb. 140-150 ezer volt. Azt gyűlöltem abban az Einhell-ben,hogy tankoláskor amikor a tanksapkát megengedtem a légszűrő fedelének a nyelve mindig lenyúzta a bőrt a kezemről.Ökör egy megoldás,pedig másodszor direkt figyeltem rá.
Bírják biztos. De igazi verseny nincs. Szerintem. A 370 olcsóbb, erősebb, mindkettő bírja a strapát, de a 730 rezgésmentesítős. Viszont alkalmilag használva az szerintem annyira nem cucc. A 370-hez képest a Stihl Fs80 egy kis szar. Szerintem . Ja, és az FS80 sem rezgésmentesítős. Az én javaslatom a 370 T.