Tudna valaki nekem segítení?
Van egy OleoMac Sparta-26-s fűkaszám. Kellet vennem egy új damilfejet, mert a régi már tönkre ment és csak már az új fajtát lehet kapni hozzá és ez folyamatosan széthúzza a kuplungot, mert nehezebb. Legalábbis szerintem ez a hiba oka. Mit lehet tenni házilag, mert semmi kedvem minden egyes használat után 2000 forintot költeni a javítatására. Újra pedig nincs kb. 100 000 Ft-m!
Micsoda gagyi megoldás :-) A Stihlnél ez úgy van, hogy zsírzócsavar kivesz, a helyére BECSAVARHATÓ a Stihl zsír, és már nyomhatod is :-)) Fűkaszába is, meg sövénnyíróba is .
Próbáltam átnyomni a tubussal a zsírzószemen de baxott átmenni:-)
Erre kikanalaztam a beta zsírzómbol a benne lévő zsírt,feltöltöttem a husiéval és pumpáltam bele.
Igenám de nem láttam hogy elég ment e bele ezért lekaptam a hajtómű ház fedelét.
Most már meggyőződtem róla hogy van benne elég zsír ami se nem fehér félig szilárd ,se nem sárga folyékony, olyan koszos színű lett:-)
Most azon töprengek hogy nem rontja e egymást a kétféle zsír a hajtóműházban:-)
Azt már nem is mondom hogy rájöttem fölösleges volt a beta zsírzóba belerakni a zsírt, ezért egy zsírzószemet belenyomtam a husis tubus végébe,előtte összenyomtam és visszapumpáltam a husi zsírt a beta zsírzóbol az eredeti "gyári" tubusba:-)
Legközelebb csak lekapom a hajtóműház fedelét és belenyomom a zsírt a helyére.
Egyet érts meg amelyik motor besül az nem forog, megragad a hajtókar tűgörgös csapágya azt csá. És egyébként attól hogy nem szintetikus olajat használsz nem mehet tönkre a kétütemű motor régebben kis hazánkba nem is volt szintetikus kétütemű olaj mégis mentek a kétütemű motorok. Ásványi olaj is tud jó kenést biztosítani ez nem lehet a meghibásodás oka.
Ha ezt Lipi megtudja,hogy nem ismered a termékpalettát és rontod a biznicet,akkor nem lesz jutalék! Én viszonyt igényt tartok egy polóra,mert ennyire figyelek! :-)))(adidas,kék színű ,xxl-es) ;-))))
A benzinkúton lehet jó, meg kevésbé jó olajat kapni. Segítene, ha a nevét tudnád. De a legrosszabb az AROL 2T, véleményem szerint még ha azt is vettél, jót ugyan nem tett, de attól valószínűleg nem sült meg. Meg egyébként is, szerintem az a masina egy derekas tisztítás, esetleg egy karbi felújítás (NEM tévesztendő össze az új karbi vásárlással, mert a kettő között kb 23.500 Ft a különbség) után működne.
Sajnos, lehet, hogy csak a jövő szombaton tudok a kaszáért menni, addig jegeljük ezt a témát. Szerelő sajnos nincs a közelünkbe, így viszonylag messzire kellett vinni. Viszont ez a besülés szöget ütött a fejembe. Lehet, hogy mégis? A kézikönyv szerint csak teljesen szintetikus olajat szabad bele tölteni 1:50 arányba. Mikor vettem Husqvarna olajat kaptam hozzá és addig azt használtam míg el nem fogyott. Utána vettem egy benzinkúton kétütemű motorhoz valót (nem szintetikus, de más nem volt) és azt használtam mostanáig. Lehet, hogy ez lett a veszte? Egyébként a keverési arányoktól falra lehet mászni. Egy ismerősöm állítja, hogy neki az Al-ko kaszájához a kézikönyve 1:25 keveréket ajánl (arról nem szól, hogy csak szintetikus lehet). Ez nem füstöl mint az állat?
Normális szerelőhöz kell járni, akit más is ajánl. Nekem is szokott a gyertya, kábel, szűrő vonalon időnként gond lenni, akkor szívok nagyot, ha elhanyagolom a téli karbantartásokat, leállításokat. Ha odafigyelünk, elkerül a kellemetlenség.
Én a kombiklucsot szoktam a henger falához rakni és ahoz érintem a gyertyát, végülis az eredmény egyforma, biztonsági szempontból, jobb ha nem a hengerhez érintjük, hanem a kombikulcshoz.
Viszont azt azért még hozzátenném, hogy a gyertyát és a pipát(ha nem szigetelt) ne fogja meg csupasz kézzel, miközben berántja a gépet, mert kellemetlen meglepetést okozhat.... :-)
Szóval szigetelt fogóval, vagy a vezetéket fogva, illetve ha szigetelet a pipa, akkor annál fogva.
Ha nem ad szikrát a gyertya az lehet azért mert kinyúvadt a gyertya, mindenképp vegyél 1 db újat ami jó bele, amúgy se árt ha van egy tartalék gyertya hozzá, kérdezted hogy lehet megnézni hogy ad e szikrát, nos én úgy szoktam hogy kicsavarom a gyertyát a hengerből, visszarakom a pipát a gyertyára és hozzányomom a hengerhez úgy hogy lássam az elektródát, majd bekapcsolom a gyújtáskapcsolót (stopkapcsolót) és elkezdem berángatni, ha ez így egyedül nem meg akkor két ember is csinálhatja de ha nekem ment neked is mennie kell. aztán lehet meghibásodott a Stop kapcsoló vagy annak vezetékei csatlakozásainál valami gebasz meg Gypsy is magyarázott valamit a gázbowdennél hogy ha kikopik a teflon bevonat letestelhet majd megtudjuk mire gondol, és legvégső esetben lehet még a gyújtástekercs maga hibás bár ez nem jellemző habár ha ez egy kínai nem tudom hogy a Partner az e de én arra gondolnék, akkor még a tekercs is beszarhat de ritka szitu.
A karbi ár nekem is hajmeresztő gondolom Walbro karbi de akkor sem értem hogy kerülhet ennyibe..... A régit még megpróbálhatnád kompresszorral kifúvatni, membránját megnézni hogy teljesen okés-e és a benzincsöveket is megnézni hogy nem sérültek nincsennek eldugulva szóval minden hiba lehetőséget megnézni. Nem baj ha laikus vagy van itt elég kolléga és segítenek, legalább megtanulsz kicist bütykörészni rajta és nem kell minden gebasszal rögtön szervízbe rohangálni majd, de tényleg jó lenne majd tudni milyen a henger belülről én is elemlámpával szoktam ellenőrizgetni a gyertyalikon keresztül.
Köszönöm az eddigi válaszokat. Sajnos még a szervizben van a hengerbe nem tudok belenézni. Nekem laikusként a benzinadagolás (karburátor) volt gyanús első pillantaban. Azt a gumiharangot sem lehet mindig rendesen megtölteni mint azelőtt, minta levegő jönne valahol mikor nyomkodom (de ez csak feltevés). Egy valamit hozzáértő ismerősöm szerint nem ad szikrát a gyertya és nem is olajos többszöri indítás után. Azt nem tudom egyátalán annak kellene-e lennie? A gyertyát, hogyan lehet leellenőrizni (van-e szikra)? Egyébként utánanéztem a neten egy új karburátor kb. 25000 Ft, régit meg nem tudok szerezni.
Ha olyan mély hosszanti csíkok lennének akkor kétlem hogy egyáltalán pár percre is beindult volna a masina márpedig beindult. Ettől függetlenül jól teszi ha benéz ahogy írtad a hengertérbe, nameg a szervízbe is.
Vagy nagyon is értenek hozzá csak szeretik vakítani az ügyfélt, hadd vegyen a szűrőikből is meg fizzessen munkadíjat is minnél töbször, aztán mikor már annyi alkatrészt kicseréltek a gépen hogy több rajta az ő alkatrészük mint a gyári, és már egy hozománynyi vagyont kiperkált munkadíjra akkor jó is lesz az a kasza .
Menj el a szervizbe kérd ki a gépet, hogy mutassák be a besült alkatrészeket!
Ha pedig nem szedték szét a gépet, akkor miért kéne több ezret fizetned? :-)
Ha kiszeded a gyertyát és benézel egy zseblámpával a gyerty helyén, úgy, hogy a dugattyú alsó állásban legyen, akkor láthatod a henger belső falát, ha mély hosszanti csíkok vannak rajta, akkor azzal már gondok lesznek.
karbi lesz az... faszt sült be a dugattyú.... akkor meg sem tudnád mozdítani a berántókart, legalábbis cimbinél ez volt. át akarnak téged verni vastagon szerintem. Kell egy másik karbi próbára és kész.
Egyébként valamelyik szerelő piszokul ért hozzá, mert vagy az egyik szűrőt cserélget besült dugó gyógyítására, vagy a másik generálozna szűrőcsere helyett! : ) Vagy egyiknek sincs gőze se! : )))