Ha mindenigaz sikerül, egy szép állapotú Sw-t600-as 2011-es robogót behoznom külföldről.
Abban kérném a segítségeteket, ha valakinek egy műszaki kézikönyvve lenne esetleg elektronikusan, vagy scennelve, vagy bárhogy, és nekem el tudná juttatni emailon nagyon megköszönném. :-)
Célszerű 2,1 liter betöltése után ellenőrizni a szintet. Inkább max alatt legyen picivel mint felette mert melegedve tágul kicsit és a magasabb szint sem kívánatos. Szintellenőrzés: letörölt pálca bedug (nem beteker!) utána megnéz. Amennyiben tudtad nem szóltam :D :D
Van 2 pilot csavar is a pillszelepházon, azokkal lehet szabályozni az egyes hengerekbe jutó levegő mennyiségét. Javaslom, hogy jegyezd fel, hogy mennyi betekerésen vannak most. És csak tesztjelleggel tedd őket 2 teljes kitekerésre és állíts hozzájuk melegen alapjáratot 1300 körülre.
Az alapjárati csavart,balról jobbra. Kb 1 negyedet. De vissza raktam a régi gyertyát, az alapjáraton állítottam és most már jó. Viszont csak gáz adásra indul. :(
augusztus 16. indulunk Romániába, megyünk három motoron, én viszem az aszonyt is, négy napos túra van tervben, elsö nap Nové Zámky (SVK)-Deva (RO), második nap Deva-Cartisoara-Pitesti (transfagarasan), harmadik nap Pitesti-Novaci-Sebes-Deva (Transalpina), negyedik nap Deva-Nové Zámky. majd referálok és dobok fel képeket
Azóta már találkoztam az adott motor jogos tulajdonosával is. Kb 2-3 hetente jönnek elő a motor újkori képei (azóta már nem úgy néz ki), egy-egy kamu hirdetésben és 2-3 havonta keresi a rendőrség emiatt, de a csalók ellen semmit sem lehet tenni. A gyanúsan olcsó holmik mindig rizikósak, észnél kell lenni.
A héten - és érdekes hogy majd egy év telt el a Te bejegyzésed óta - feltünt ugyan ez a motor az eladásra kínáltak közt. Nem tudom már hogy hol is találtam de kontaktba kerültem az eladóval...
Emberünk: James Ruswell
a sztori pontosan ugyan az mint neked. Aztán amikor jött hogy Londonban megnézik a motor és hogy helyben fizetünk akkor onnantól már eltűnt az emberke.
Őszintén mondom, hogy szinte majdnem beugrottam a dologba és az átküldött forgalmi meg számlák szinte látható példányai egészen meggyőzőek voltak.
Érdekes hogy a vásárlás helyén az eladó kereskedés dolgozói nem találkoztak még ezzel vagy nem kérdezgette még meg tőlük senki...
Miután kértem pontos alvázszámot kezdett el ködösíteni az "eladó" és a helyi átvételre sem reagált már....
Szóval óvakodjon mindenki ettől a motortól: UKC-046 Honda FJS 600 SilverWing 2011
Végül egy szerelő ismerősömmel átnéztük a variátort, kuplungot.
Egyetlen érdekes dolgot találtunk. A kuplungpofákon fémszilánkok voltak, lapos néhány milliméteres forgácsok, amik eléggé "szétkarcolták" a pofák felszínét, egyébként a kuplungharangon nem látszott rendellenes kopás, vagy karcolás. Nem láttunk semmi olyat, amiből fémtörmelék juthatott a rendszerbe. Sajnálom, hogy nem fotóztam le - na mindegy.
Volt már valakinek hasonló jelenség?
Másik kérdésem:
Légkulcsot érdemes beszereznem? Vagy van más alternatíva a megfelelő nyomatékhoz (a kezem ereje mellett)?