Keresés

Részletes keresés

bervas Creative Commons License 2018.06.21 0 0 2086

Akkor esetleg picit kopott már a váltód. Lehet, régebben valaki igénytelenül használta, jobban kopott nála.

Vagy éppen érzékeny a hallásod, és zavar. Van ilyen. Akkor vagy motort cserélsz, vagy nem törődsz vele.

 

Én az Innován egy klattyanást hallok, ami nagyrészt a váltócsillag reteszének hangja.

Előzmény: polberto (2085)
polberto Creative Commons License 2018.06.21 0 0 2085

Igen úgy állítottam be.

Alapjárat nem magas,olajszint rendben.

Váltáskor csattan tehát lenyomásnál, utánna már mindegy hogy lassan vagy gyorsan engedem fel.

Előzmény: bervas (2084)
bervas Creative Commons License 2018.06.21 0 0 2084

- Innovánál azt mondja a leírás, eltekerem a hernyócsavart, amíg ellenállást nem érzek, és onnak 1/8 fordulatot vissza. Valahogy így állítottad be?

- A váltópedált lassan engeded fel, vagy gyorsan?

- Az alapjárat a kezelési könyv szerinti alacsony értéken van, vagy ki tudja mekkora?

- Olajszintet 2-3 percig melegített motort leállítva, 1-2 perc múlva néztél?

 

Előzmény: polberto (2083)
polberto Creative Commons License 2018.06.20 0 0 2083

Sziasztok!

C50-em van 16000km van az órában, az a problémám hogy elég csattanósan lehet sebességet váltani, főleg az 1-es 2-test.

Egy szakember azt ajánlotta hogy tegyek bele 20w-50-es repsolt, nem lett jobb.

Az állítócsavart a youtube videó szerint beállítottam, nem változott semmi.

Van valami lehetőség ezen kívűl a finomításra?

Köszönöm szépen.

hybs Creative Commons License 2018.06.20 0 0 2082

Sergio gépét nézd meg, az lényegében egy új motor. Én láttam élőben, nagyon patika.

Előzmény: R11GS (2081)
R11GS Creative Commons License 2018.06.20 0 0 2081

Igen

Előzmény: hybs (2079)
sergio82 Creative Commons License 2018.06.19 0 0 2080

Szia!

 

Én is Fl 125 tulaja vagyok. Jelenleg 3600 km-el, amiből 2400km-t én tettem bele az elmúlt hónapokban széles mosollyal. Csoda kis jószág és a bakancslistám körváltós "rublikáját" tökéletesen betöltötte, de nem leszünk örökké együtt...

 

Ha esetleg érdekes lehet számodra, reális áron megválnék tőle, mert a hétköznapjaimat és a hétvégi 2x120km-es útjaimat a 250-es kategóriában fogom kiélni a jövőben, ha lehetőségem lesz a váltásra. A motort még nem hirdetem hirdetési oldalakon.

 

( szellingertamas@gmail.com )

 

Üdv: Sergio

 

Előzmény: R11GS (2077)
hybs Creative Commons License 2018.06.19 0 0 2079

Azt nézted, amelyik 350000-ért van?

Előzmény: R11GS (2077)
Gibs Creative Commons License 2018.06.18 0 0 2078

Én FL-125-öt használok. Ezt a gépet én is láttam és szerintem nagyon megéri az árát. Az enyém is 2008-as, egy kicsit kevesebb km-el. 5 évesen, használtan vettem, de azóta csak benzint töltöttem bele, illetve akkut kellett cserélnem. A motorka teljesen gondmentes, egy gramm olajat sem fogyaszt, tavasszal is egy röffentésre indul, anélkül, hogy télre bármi konzerválást végeznék rajta, pedig ez mindegyik injektoros. Én csak 60-70 km-es tempóban járok vele, esetenként legfeljebb 15-20 km-es távon, ennél hosszabb útra ritkán megyek vele. Szóval, szerintem nincs itt semmi csapda, csak ez egy ismeretlen motor, nagyon keveset adtak el belőle Mo-on. A Hahu-s ajánlat szerintem best buy.

Előzmény: R11GS (2077)
R11GS Creative Commons License 2018.06.18 0 0 2077

Sziasztok! 

 

Suzuki FL125 Addresst használ valaki? Van egy 10 ezret futott példány a Hahun és nehezen tudom megmagyarázni magamnak, hogy miért ilyen olcsó. Az importőr szerint nincs gond az alkatrészellátással és a gép is jó konstrukció, nekem pedig tetszik, hogy rendes olajszűrős blokkja van, amúgy Innova-klón, kicsit ázsiaibb formákkal. 

 

Mit gondoltok, hol a csapda?

hybs Creative Commons License 2018.06.18 0 0 2076

A hosszabb távok minden gépnek jobbak, mint a rövid utak.

A nagyobb hengerre kíváncsi leszek, hogy milyen lesz. 

Előzmény: bervas (2075)
bervas Creative Commons License 2018.06.18 0 0 2075

Henger, dugó, komplett hengerfej nekem is már a polcon van. Igaz, nem feltétlen gyári méretben :-) A gyűrűket várom még, aztán szétborítom a masinát.

 

Tegyük hozzá, jellemzően 85-95% terheléssel járok, melegben, néha 2 személlyel és 60-300 km-es etapokat.

Előzmény: glbtech (2074)
glbtech Creative Commons License 2018.06.18 0 0 2074

Szelepszár szimmeringeket, kipufogószelepet, dugattyút, gyűrűket. A dugattyút nem feltétlen kellett volna, még megengedett méreten volt, de ha mér szét volt szedve... Én 39.500 km-el vettem, akkor is volt már egy enyhe olajfogyasztása, ami folyamatosan nőtt a végére már nagyon durva lett, és 74.000 km-nél kellett szétszedni mert gyakorlatilag megállt. De van itt 100.000-en túli Innova bontatlan motorral, szóval nem lehet általánosítani. Nekem a 10W40-et jobban ette mint a 10W50-et ( bár nagyon rövid ideig használtam csak bele, talán 500 km-re ).

bervas Creative Commons License 2018.06.17 0 0 2073

Füstöt egyelőre nem látok. Csak 35e km van a gépben, ennyi idő alatt meghalna?

Egyelőre 10W-40 olajjal járok.

Felújítás jelleggel mit cseréltél rajta?

Előzmény: glbtech (2071)
sergio82 Creative Commons License 2018.06.17 0 0 2072

Szia!

 

Én nem hiszek a csodákban és tapasztalatom sincs, mert a motorkámban még nincs 4000km, de több öreg motorokkal foglalkozó szerelőtől hallottam már, hogy ajánlják a Xado termékeket!

 

Tehát csodák nincsenek, most azok, akik nem hisznek ebben, ne gondolják hogy én egy elhivatott "térítő" vagyok. Csak hallottam, megosztottam, ennyi!

 

Amúgy meg a mi esetünkben (1L olaj) semmi sem nagy befektetés a dugattyúcseréhez mérten.

 

http://xado.hu/?gclid=EAIaIQobChMIrp-XiqHa2wIV3smyCh3yOw4yEAAYASAAEgK3jfD_BwE

 

Üdv: Sergio

Előzmény: bervas (2069)
glbtech Creative Commons License 2018.06.16 0 0 2071

Nekem "felújítás" előtt ennél többet evett, azóta gyakorlatilag semmit, talán fél-egy decit két olajcsere között. Oda kell figyelni, ha már látható füstje van, akkor érdemes utánajárni. Na meg biztos múlik azon is, hogy milyen olajat használsz. Főleg nyáron szerintem simán kell bele 50-es felső indexű olaj.

hybs Creative Commons License 2018.06.16 0 0 2070

Akkor az a tempó már nem jó a gépnek. Szerintem ezek inkább a nyolcvanas utazóra vannak belőve, felette már nagyon pörögnek.

A türelmes emberek kismotorja... :)

Előzmény: bervas (2069)
bervas Creative Commons License 2018.06.16 0 0 2069

Német fórumokat néztem közben. Ott tapasztalnak hasonlón intenzív olajfogyasztást, melegben, hajtós tempónál (85-90 km/h). Ez mindkettő stimmelt.

Előzmény: hybs (2068)
hybs Creative Commons License 2018.06.16 0 0 2068

Az egy kicsit soknak tűnik. Én egy olajcsere-periódus alatt tapasztalok kb 2-3 dl olajfogyasztást.

Előzmény: bervas (2067)
bervas Creative Commons License 2018.06.15 0 0 2067

Kérdem a kedves hozzáértőket, kinek mi a tapasztalása a masina olajfogyasztásával?

500-1000 km hajtós menet után 0,5 liter olajfogyasztás mennyire reális?

hybs Creative Commons License 2018.06.07 0 0 2066

:D

Kettő darab tuti van, egy szürke volt még a szalonban, amikor vettem az enyémet, de az már foglalózva volt.

Előzmény: sergio82 (2065)
sergio82 Creative Commons License 2018.06.07 0 0 2065

Szia!

 

Tegnap láttam egy Targetet a Corvin plázánál! Nem a tiéd az egyetlen az országban, pedig eddig azt hittem.... :)

Előzmény: hybs (2042)
Nigruskaja Creative Commons License 2018.06.06 0 0 2064

Első lánckerékre úgy keress rá hogy jtf 247.13. A Pont utáni szám a fogszámot jelöli, van hozzá 15-16-17-es is. Ezzel valamelyest tudod növelni a kényelmes utazósebességet. Simsonnal is anno ezt csináltuk, hogy cseréltük 16-17-re, végsebességet nem biztos hogy növekedni fog, viszont azonos sebesség mellett nem fog annyira pörögni a motor.

http://www.lanckereso.hu/motor.php?model=737&name=C50%20Cub%20Japan

 

Előzmény: Manac ;-) (2062)
bervas Creative Commons License 2018.06.06 0 0 2063

Én kivett keréknél néztem. A lánckerék agynak torziós játéka volt: jobbra-balra forgatva kotyogott a kerékhez képest.

Új menesztőgumiknál úgy kellett bekalapálni a lánckerék agyat a gumik közé, nincs kotyogása forgatva.

Előzmény: Manac ;-) (2062)
Manac ;-) Creative Commons License 2018.06.06 0 0 2062

Sziasztok!

 

Köszönöm a tippeket, azt hiszem találtam is jó árú alkatrészt (a gyári márkakereskedéses árhoz képest).

Elvben 13/40 fogas lánckerekek és 98 csapos 420-as lánc kell a 2008-as C50-hez, de a méreteket rendelés előtt szétszereléssel ellenőrizni fogom. E-Bay-on a teljes lánckerék párra és láncra 12-15eFt közötti találatokat kaptam szállítással.

 

A menesztőgumi állapotát hogyan ellenőrizhetem? Kotyog összeszerelt állapotban, vagy ha szétkapom a kereket, csak akkor látszik, pl. mállik a gumi, vagy elnyíródott, deformált?

 

 

Előzmény: glbtech (2061)
glbtech Creative Commons License 2018.06.06 0 0 2061

A menesztő gumi nem egy drága dolog, és a Karasnánál pár nap alatt itt van, nem pár hét. Érdemes megkérdezni.

baowah_ Creative Commons License 2018.06.05 0 0 2060

legjobban az ebay-jel jársz szerintem, de esetleg hívd fel a Pinkmotors-t: http://www.pinkmotors.hu/

Előzmény: Manac ;-) (2057)
bervas Creative Commons License 2018.06.05 0 0 2059

A rángatás egyébként a kiverődött menesztő gumik miatt is lehet. Nekem az volt a baj. Abból tényleg csak gyári van, és néhány hét az átfutási ideje.

Előzmény: Manac ;-) (2057)
bervas Creative Commons License 2018.06.05 0 0 2058
Előzmény: Manac ;-) (2057)
Manac ;-) Creative Commons License 2018.06.05 0 0 2057

Sziasztok!

 

2008-as C50-hez lánc és lánckerék szettet szeretnék venni, mert szerintem az enyémen megnyúlott a lánc, ráadásul csak részlegesen és kicsit rángat a motor.

 

Budapesten tud valaki olyan kereskedést, ahol érdemben foglalkoznak C50 alkatrészekkel?

Az eredeti hondát egy márkakereskedésben megkérdeztem, hát bizony horror áron adják (~10EFt/db).

Az Unix-nál csak C90-hez van találat, a Bárdinál is csak akkumulátos és gyertya van.

 

Üdv:

 

Manac

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!