Én is Fl 125 tulaja vagyok. Jelenleg 3600 km-el, amiből 2400km-t én tettem bele az elmúlt hónapokban széles mosollyal. Csoda kis jószág és a bakancslistám körváltós "rublikáját" tökéletesen betöltötte, de nem leszünk örökké együtt...
Ha esetleg érdekes lehet számodra, reális áron megválnék tőle, mert a hétköznapjaimat és a hétvégi 2x120km-es útjaimat a 250-es kategóriában fogom kiélni a jövőben, ha lehetőségem lesz a váltásra. A motort még nem hirdetem hirdetési oldalakon.
Én FL-125-öt használok. Ezt a gépet én is láttam és szerintem nagyon megéri az árát. Az enyém is 2008-as, egy kicsit kevesebb km-el. 5 évesen, használtan vettem, de azóta csak benzint töltöttem bele, illetve akkut kellett cserélnem. A motorka teljesen gondmentes, egy gramm olajat sem fogyaszt, tavasszal is egy röffentésre indul, anélkül, hogy télre bármi konzerválást végeznék rajta, pedig ez mindegyik injektoros. Én csak 60-70 km-es tempóban járok vele, esetenként legfeljebb 15-20 km-es távon, ennél hosszabb útra ritkán megyek vele. Szóval, szerintem nincs itt semmi csapda, csak ez egy ismeretlen motor, nagyon keveset adtak el belőle Mo-on. A Hahu-s ajánlat szerintem best buy.
Suzuki FL125 Addresst használ valaki? Van egy 10 ezret futott példány a Hahun és nehezen tudom megmagyarázni magamnak, hogy miért ilyen olcsó. Az importőr szerint nincs gond az alkatrészellátással és a gép is jó konstrukció, nekem pedig tetszik, hogy rendes olajszűrős blokkja van, amúgy Innova-klón, kicsit ázsiaibb formákkal.
Szelepszár szimmeringeket, kipufogószelepet, dugattyút, gyűrűket. A dugattyút nem feltétlen kellett volna, még megengedett méreten volt, de ha mér szét volt szedve... Én 39.500 km-el vettem, akkor is volt már egy enyhe olajfogyasztása, ami folyamatosan nőtt a végére már nagyon durva lett, és 74.000 km-nél kellett szétszedni mert gyakorlatilag megállt. De van itt 100.000-en túli Innova bontatlan motorral, szóval nem lehet általánosítani. Nekem a 10W40-et jobban ette mint a 10W50-et ( bár nagyon rövid ideig használtam csak bele, talán 500 km-re ).
Én nem hiszek a csodákban és tapasztalatom sincs, mert a motorkámban még nincs 4000km, de több öreg motorokkal foglalkozó szerelőtől hallottam már, hogy ajánlják a Xado termékeket!
Tehát csodák nincsenek, most azok, akik nem hisznek ebben, ne gondolják hogy én egy elhivatott "térítő" vagyok. Csak hallottam, megosztottam, ennyi!
Amúgy meg a mi esetünkben (1L olaj) semmi sem nagy befektetés a dugattyúcseréhez mérten.
Nekem "felújítás" előtt ennél többet evett, azóta gyakorlatilag semmit, talán fél-egy decit két olajcsere között. Oda kell figyelni, ha már látható füstje van, akkor érdemes utánajárni. Na meg biztos múlik azon is, hogy milyen olajat használsz. Főleg nyáron szerintem simán kell bele 50-es felső indexű olaj.
Első lánckerékre úgy keress rá hogy jtf 247.13. A Pont utáni szám a fogszámot jelöli, van hozzá 15-16-17-es is. Ezzel valamelyest tudod növelni a kényelmes utazósebességet. Simsonnal is anno ezt csináltuk, hogy cseréltük 16-17-re, végsebességet nem biztos hogy növekedni fog, viszont azonos sebesség mellett nem fog annyira pörögni a motor.
Köszönöm a tippeket, azt hiszem találtam is jó árú alkatrészt (a gyári márkakereskedéses árhoz képest).
Elvben 13/40 fogas lánckerekek és 98 csapos 420-as lánc kell a 2008-as C50-hez, de a méreteket rendelés előtt szétszereléssel ellenőrizni fogom. E-Bay-on a teljes lánckerék párra és láncra 12-15eFt közötti találatokat kaptam szállítással.
A menesztőgumi állapotát hogyan ellenőrizhetem? Kotyog összeszerelt állapotban, vagy ha szétkapom a kereket, csak akkor látszik, pl. mállik a gumi, vagy elnyíródott, deformált?
2008-as C50-hez lánc és lánckerék szettet szeretnék venni, mert szerintem az enyémen megnyúlott a lánc, ráadásul csak részlegesen és kicsit rángat a motor.
Budapesten tud valaki olyan kereskedést, ahol érdemben foglalkoznak C50 alkatrészekkel?
Az eredeti hondát egy márkakereskedésben megkérdeztem, hát bizony horror áron adják (~10EFt/db).
Az Unix-nál csak C90-hez van találat, a Bárdinál is csak akkumulátos és gyertya van.