Keresés

Részletes keresés

BIKE-R Creative Commons License 2017.09.02 0 0 6480

Szerintem hülyeség, de én már nem akarok senkit győzködni.

Számomra bőven elég visszajelzés (a magam elfogult véleménye mellett), amit az egyik iOn és a fehér Leaf új tulajától kapok :))))

Előzmény: KawaBazsy (6477)
Törölt nick Creative Commons License 2017.09.02 0 0 6479
Előzmény: Törölt nick (6478)
Törölt nick Creative Commons License 2017.09.02 0 0 6478

Az autó akkumulátora folyamatosan öregszik, több modellnél 80 ezer kilométer után jellemzően már csak a 80%-a áll rendelkezésünkre, 200 ezer kilométer vagy 10 év után pedig már 50% sem, ilyenkor cserélni kell az akkumulátort, ha nem csak a városon belül akarjuk használni az autót.

 

Ezt honnan szedte? Kiszámolta?

Előzmény: KawaBazsy (6477)
KawaBazsy Creative Commons License 2017.09.02 0 1 6477
BIKE-R Creative Commons License 2017.08.13 0 1 6476

Tegnap volt szerencsém nagybátyám 150 e km-t futott Opel Amperáját vezetni. Igaz, hogy a tesz egy rövidke, 10 km-es útra korlátozódott, de amit (számomra lényeges dolgokat) meg akartam róla tudni, azt megtudtam.

Az első és legfontosabb dolog a helykínálat. Ahhoz, hogy a fejem rendesen elférjen a tető alatt, szinte a padlóra kellett engedni az ülést. Ekkor olyan mélyre kerültem, hogy a ki- és beszállás a jó kis gerincsérvemnek kifejezetten rosszul esett. Beállítottam a saját méreteimre kényelmesen a vezetőülést, ekkor olyan kevés hely maradt mögöttem, hogy talán a gyerkőceim még elférnek mögöttem, de egy velem azonos méretű, 185 cm feletti utasnak biztosan kényelmetlen. Az ülés fűthető + szellőztethető, ez szinte kötelező kiegészítő a bőrüléseknél. A csomagtartó viszonylag hosszú és széles, de nem túl mély, látszatra a Leaf 360 literes csomagtere nagyobbnak tűnik (katalógus szerint 310 liter, nem is néz ki nagyobbnak). Nincs hátsó térelválasztó a csomagtér és az utastér között, csak egy hálót lehet csomagtér felett kifeszíteni, ez annyira nem szimpatikus, de még elviselhető (láttam kivitelt, ahol rolóval befedhető).
A kocsi nagyon alacsony építésű, már egy átlagos fekvőrendőrön is halkan karcol az első spoiler (pedig már nagybátyám el is hagyta a spoiler alján lévő 2 cm -es kiegészítő "kötényt"). Nem csak a lökhárító alja, hanem az egész kocsi építés ilyen mély, ez menet közben jó stabilitást ad a kocsinak (de ezzel sehogy sem tudnék beállni az udvarra, mert az utca és a járdaszint között rézsűn ennél már magasabb építésű kocsik is állandóan fennakadnak. Oda csak a terepjáró a tuti).

Menet közben, elektromos hajtással full villanyautós feeling, nagybátyám nagyon finoman hajtja, városban igyekszik csak villannyal járni, az odafigyelésnek és takarékos vezetésének köszönhetően 80-91 km közötti villany hatótávokat tud vele menni most 30 C körüli hőmérséklet mellett, városban. A tesztvezetésem során kipróbáltuk tisztán elektromos üzemben fél útig, majd kombinált üzemben is a végeredmény 2,8 l/100 km fogyasztás és + 2km elektromos hatótáv lett. Mivel ezt legkevésbé sem sík úton tettük meg 3 személlyel számomra ez teljesen meggyőző eredmény volt, ez meggyőző volt.
(Nagybátyám most volt lent vele Horvátországban. Csak itthon, indulás előtt töltötte a kocsit fullra villannyal, út közben nem töltött, 4,2 l/100 km átlaggal nyomta végig az utat oda-vissza, 100-as tempóval pályán. Ez egy 1500 kg-os kocsitól nem rossz).
Villanymódban pont olyan csendes, mint a Leaf, sport módban is szedi szépen a lábát, de amikor kombinált módban beindítja a benzinmotort (kb 4000 fordulaton pörgetve, miközben lassítva gurulok a fekvőrendőr felé), akkor majdnem sírva fakadtam. A rádiót szándékosan kikapcsoltam, kíváncsi voltam a motor hangjára és engem zavart.  A vezérlő úgy használja a motort, hogy ha egyszer bekapcsolja, akkor min. 2 percig hagyja járni, ezzel is töltve az aksikat. Természetesen csak meredek emelkedő, vagy padlógáznál keltette éltere a benzin erőforrást, az átlag poroszkálásnál EV-hez méltóan ment hangtalanul.

 

A kocsi figyeli, hogy a benzinmotor mennyit van használatban és ennek megfelelően kalkulálja ki a kötelező olajcsere időszakát, nagybátyám 10 e km használat után 37%-nál jár.

Összességében nem rossz, a bakancslista legvégére felírtam, ha 8 e EUR körül találok megvehető példányt (és még zöld rendszámozható lesz), akkor egy fél éves tesztidőszakra benevezek vele :)

KawaBazsy Creative Commons License 2017.08.13 0 0 6475

Ha hybrid is szóba jön, akkor meg egy fasza egyterű kisbusz. Az usaban vannak ilyenek.

Előzmény: Törölt nick (6474)
Törölt nick Creative Commons License 2017.08.13 0 1 6474

Nekem meg pont az nem...Akkor már egy rendes hybrid. Az I3-ban csak a menetteljesítményei jók. Az ajtórendszere nagyon szar, csomagtere nincs, az ára nagyon magas.

Előzmény: KawaBazsy (6473)
KawaBazsy Creative Commons License 2017.08.13 0 0 6473

I3 kéne robesz motorral továbbra is. :-)

Előzmény: Törölt nick (6472)
Törölt nick Creative Commons License 2017.08.13 0 0 6472
Törölt nick Creative Commons License 2017.08.10 -2 1 6471

NCAP-töréstesztjére kíváncsi volnék... ;-)

Előzmény: Törölt nick (6470)
Törölt nick Creative Commons License 2017.08.10 0 0 6470
szocske_ Creative Commons License 2017.08.10 0 0 6469

jól hangzik, mikor vehetem át? ;)

Előzmény: BIKE-R (6468)
BIKE-R Creative Commons License 2017.08.09 0 0 6468

Az utóbbi idők "kíméletlen" használatának köszönhetően a Leaf fogyasztása 11,9 kW/100 km-re esett (6400 km átlagfogyasztása, amiben volt minden: autópálya, hegy-völgy, családi Balatonozás, meg brutál klímázás az elmúlt hetekben). Imádom ezt az autót :)))))

 

Ez 450 HUF/100 km költséget jelentene (ha a töltéseket nem az ingyenes oszlopokon oldanám meg, hanem otthon). 1,3 l/100 km benzin egyenérték (340 HUF/l-tel számolva). No comment...

BIKE-R Creative Commons License 2017.08.08 0 0 6467

Szerintem egy igen rossz döntést hozott, de drukkolok Neki, mert így még nagyobb kihívás lesz a kaland :DDD

A szponzorációs rész viszont totál ismerős volt, sajnáltam is, hogy a Honda nem adott alá egy X-ADV-t, az nagyon jó reklám lett volna nekik.

Előzmény: KawaBazsy (6466)
KawaBazsy Creative Commons License 2017.08.08 0 0 6466
Törölt nick Creative Commons License 2017.08.04 0 0 6465

Viszont mind a három japán technika volt. Valahogy itt Európában nem tudnak még mindig a dieseltöl elszakadni. Még mindig milliárdokat öntenek annak a fejlesztésére...

Előzmény: BIKE-R (6464)
BIKE-R Creative Commons License 2017.08.04 0 0 6464

Az I-Miev - iOn - C-Zero trióból a Mitsubishi rendelkezik a legkevésbé letisztult formavilággal. Hiába minimális az eltérés (csak a lámpák, a lökhárító és a felni különbözik), a japán dizájn mintha szándékosan meghökkentőre, szokatlanra lett volna kialakítva.

Lehet, hogy elfogult vagyok, de a kék iOn-ra még mai napig úgy tekintek, mint a triumvirátus legszebb tagjára. És amíg használtam, a járókelők arcáról ugyanezt a véleményt olvastam le :)

Előzmény: Törölt nick (6462)
BIKE-R Creative Commons License 2017.08.04 0 0 6463

Sajnálom, hogy megszűnik ez a típus, mert a villanyautózás beugró kategóriás járművét jelentette a I-Miev (valamint az iOn és a C-Zero). Városi közlekedésre a legjobb ár/érték arányú kocsinak tartom.

 

Hasonlóképpen sajnálom, hogy a Mercedes búcsút int a B250EV típusnak. Kár érte. Ez az autó remek példája annak, hogy nem kell nulláról indítani az elektromos autó tervezést. A meglévő modellek is kialakítható elektromos hajtással (akár kompromisszumok nélkül is). Ez pedig felgyorsíthatja a nagy számú és variációjú EV-k megjelenését. Kíváncsi lettem volna a kocsi sikerére, ha a 11 kW AC helyett a Zoéhoz hasonló 43/22 kW AC-val szerelték volna. Rendes méretű, nettó 36 kWh akksi volt hozzá, jó kis szett lett volna egy gyors AC töltéssel.


De sajnos ez már csak múlt idő...

Előzmény: Törölt nick (6461)
Törölt nick Creative Commons License 2017.08.04 0 0 6462

Szerintem a Tata Nano-szerű, debil külseje miatt nem kelendő. A Tesla bebizonyította, hogy egy villanyautó lehet szép is.

Előzmény: Törölt nick (6461)
Törölt nick Creative Commons License 2017.08.04 0 0 6461
BIKE-R Creative Commons License 2017.08.03 0 0 6460

A múlt heti villanyautós találkozóra személyesen is ellátogatott. Jó fej srác.

Előzmény: ronson (6459)
ronson Creative Commons License 2017.08.03 0 0 6459

Az ismert Apple-guru, elektromos autóra cserélte a benzines sportkocsiját :-)

jo_lenne_tudni Creative Commons License 2017.08.03 0 0 6458

10 eve jarok a tipussal, meglepo tudom, de a par tipushiban tul csak a "szokasos" dolgok jonnek elo (mint minden egyeb, hasonlo pl. dizel auton, konszerntol fuggetlenul). Pl. a futomuve abszolut nem hisztis, amitol a legtobben tartanak. 

Előzmény: Joci-V (6457)
Joci-V Creative Commons License 2017.08.03 0 1 6457

Ja, meg egy szerviz kamion sok alkatrésszel...! :-)

Előzmény: jo_lenne_tudni (6455)
BIKE-R Creative Commons License 2017.08.03 0 0 6456
jo_lenne_tudni Creative Commons License 2017.07.31 0 0 6455

Ha csak hasmagassag kell... :-)

 

https://www.youtube.com/watch?v=Sxm8kzQGhyc

Előzmény: BIKE-R (6441)
Joci-V Creative Commons License 2017.07.24 0 0 6454

Köszi a friss infókat!

 

Mivel annak idején amikor még semmi aszfalt sem volt is megoldottam a feljutást ezen nem annyira stresszelem magam most sem! :-)

Inkább azon, hogy legyen hely sátorozni a Glavoi réten! ;-)

Azután az autó, már csak a hazaútra fog kelleni, ott helyben megoldjuk a közlekedést Mountikkal! :-)

 

Üdv.: Joci

Előzmény: llaci77 (6453)
llaci77 Creative Commons License 2017.07.22 0 0 6453

A 763-as már két éve is végig aszfalt volt a 76-ostól Pádisig. Onnan lefelé (Bánffyhunyad felé) még nem.

A Glavoi rétig, illetve tovább a Csodavár menedékházig be tudtunk menni 4 személlyel, felpakolt Jazz-zel, egyszer sem ért le. Végig köves, sziklás, gödrös talaj, de járható. Nem kell SUV.

 

Előzmény: Joci-V (6451)
i Z é Creative Commons License 2017.07.21 0 0 6452

A jó hír, hogy a piaci igényt már felismerték.

A rossz, hogy a költségkeret szűkösnek tűnik :)

 

http://truckyeah.jalopnik.com/the-mercedes-e-class-all-terrain-4x4-when-your-luxury-1797096864

 

Joci-V Creative Commons License 2017.07.21 0 0 6451

Úgy tudom igen a minap volt pont a Hazajárók műsorában!

Ott egészen úgy nézett ki és talán említették is!

Majd leteszteljük! :-)

Előzmény: BIKE-R (6450)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!