Nagyvas-hu találtam 30000 ért. Enyém üt fékezéskor pulzál.Vizsgán elég volt átrugdosni. Szoval vastagsága még jo de ütés miatt nemuszom meg hogy vegyek. Csak használtat merjek?
A tank felirat az úszóház alja, a cső pedig egy átlátszó PVC cső a leeresztő csavar helyére eszkábálva egy csatlakozóval. A szintet a karbi oldalán jelölik, ls-nél a törésvonal jelzi. Szigorúan függőben álljon a motor!
Úszóház 2 csavarral a helyére, csap kinyit, benzin jó esetben a szinten megáll . Ha nem stimmel, csap zár, benzin leenged, nyelvvel k. óvatosan állít. Addig ismeretlen míg nem jó. Macerás, de csak ebben a módszerben bízok. Észnél kell lenni, mert könnyű elb...ni az úszót.
Na megtaláltam a megoldást... Az a pici rugó, vagy mi, arra szolgál, hogy az úszó rezését tompítsa, így nem kopik el olyan hamar a tűszelep.
A másik amit olvastam, hogy, ha elkopik a tűszelep, attól még tökéletesen zárhat, de feljebb mint új korában, ezért a benzinszint is nagyobb lehet, akár egy mm-el is. Tanulság, hogy, ha a tűszelep még jól műxik látszólag, de öreg, akkor érdemes kicserélni, úgy sem sok forint.
A fent leírtak már kevésbé vonatkoznak a gumihegyű tűszelepekere, mert jobban bírják a rezgést de azért azokra is....
Már vágom mire gondolsz....a szerepét nem tudom pontosan, talán, hogy ne teljesen direkt legyen a kapcsolat az úszó és a tűszelep között... Az új tűszelepen nem műxik?
Fordítsad normál állásba(úszóval lefele), és teszteld le, légbefúvásos technikával.... ha emeled az úszót finoman, és elzárja, majd, ha elengeded szépen visszaesik, akkor jó....Amikor az úszó jön lefele, akkor a tűszelep sem maradhat fent, mert a kis fém bizbasz erre való....
Ha azt elhajlítod, akkor sosem lesz már jó.....Nekem nem rémlik, hogy lenne ott rugó. miért is kéne?
Felfele a benzin nyomja, lefele pedig a gravitáció. Csak egy kis fém vacak rémlik, hogy az úszó össze legyen kapcsolva a tűszeleppel. Ha szétszedéskor nem változtattál az úszó nyelvén, akkor ne nyúlj hozzá, mert újra megtalálni a benzinszintet nem lesz egyszerű...
Olyan kérdésem lenne karbi szereléssel kapcsolatban ki állított már úszószintet.
A karbifelújító szettet bepakoltam a karbiba.
Kicseréltem a tűszelepet és ott nem kerek valami.
A tűszelepben van egy kis rugós pöcök amin rugózik elvileg az úszó kis nyelve.
Na most betettem új tűszelepet, stift vissza az úszóba, és ha a karbit fejjel lefele fordítom hogy az úszó felfele álljon akkor teljesen felfekszik a tűszelepre. Nem rugózik a kis pöckön.
A kipuffot barkácsoltam és letekertem a bandázst a könyökről. A króm fekete alatta. Nem is a színe zavar, annó azért tekertem be, mert felül amúgy is hólyagos volt a króm, és az előretolt lábtartó miatt sem volt az igazi a gyári hővédő lemez. Ami jobban aggaszt, az a hűtés hiánya! A kipuffból a fojtás miatt visszaáramló gázok is k. forrók lehetnek, a kipufogó szelepek biztos nem fáznak! Ha kívül megégett a króm, mi lehet a belső könyöknél!
Nem gondoltam volna hogy ennyire szigetel az a vaczak!