Nézd meg a megszakítóbütyköt és azt, hogy a főtengely vége nem üt-e. A megszakítónak csak egyszer szabad nyitnia. Ha nem körkörös a főtengely kúpjának forgása akkor a dinamó sem fog rendesen illeszkedni rá.
A megszakító pedig kétszer fog nyitni.
A gyújtótrafót fémesen rögzítsd a vázhoz, és felcserélheted a rámenő kábeleket ha a megszakítónál minden rendben van.
Helló! Olyan tüneteket produkál a motor mz ts 125 van szó, a gyújtótrafó 10 km után ekezd melegedni 25 km anyíra melegszik hogy, elkezd dadogni aztán megál. Cseréltem trafót használtat ugyan ezt produkálja, utána feltettem egy trabant trafót 12km mentem vele az is nagyon melegszik nem tudom mi lehet a gond. Valakinek volt már ilyen problémája megköszöném a segítséget.
A szivatót néztem, szerintem a gumi is meg a holtjáték is jó. Amúgy viszonylag kíméletes használat mellett is 5 liter fölött volt a fogyasztása, ami ha nem is tragikus, de inkább a dús keverék irányába mutat. A 35 -ös alapjáratit meg fogom próbálni amint tudok szerezni.
Karbi pucolás után a súbertűtartó lemezbe beleakadt a rugó összeszerelés közben. A tű ezáltal ferdén állt a csőben és alsó tartományban túl dús volt a keverék. Majdnem olyan mint amikor rajta van a szivató. A hibát észrevettem a rugót a helyére tettem és tökéletes lett!
Azért nézd meg a szivató dugattyú alján a tömíő gumit is.
Annak tökéletesen kell zárni különben alsó fordutszám tartományban dús lesz a keverék.
A szivató bovdennek is kell 2mm. holtjáték akkor biztosan zár.
35os alapjaratival probald, a 125osevel. Tuszelep zar megfeleloen? Nekem csak kenyszer reszben 4T olajjal volt fekete gyertyam, 2T olajjal 50nel is barnara egett a 260 Isolator.
Nem tudom beállítani a TS-t a saját karbijával. 3000 fordulatig használhatatlan, dadogós, gyenge, fölötte megindul. Azt tudom, hogy bizonyos mértékig minden MZ ilyen, de ez túlzott mértékben ilyen. A jelek szerint sok a benzin. Gyári méretű fúvókák vannak benne (95, 40), súbertű legalul, a benzinszint a gyári értékről indult, de már hajlítottam az úszó lemezén, hogy alacsonyabb legyen, de a gyertya koromfekete (a gyárinál kisebb hőértékkel is) és a motor rosszul viselkedik. Nem tudom már hogy csökkentsem a benzint, légszűrő tiszta.
Véleményetek szerint ha a tűszelep alá teszek tömítő alátétet ezzel csökken a benzinszint (lejjebb kerül, hamarabb elzár)?
Szóval ezért gondolkodok karbi cserén, ETZ-hez még lehet venni újat, TS-hez nem nagyon.
Az nem sok. Kaptál egy 10-es kulcsot amivel levehetted a karburátort, egy gyertyakulcsot, csavarhúzót, 19 es kulcsot a kerékcsavarokhoz, 13-mas kulcsot meg gumileszedő vasat.
készen kapható
