Nincs kulcsnyílás a záron? Akkor hátsó ülés ledönt, egy keskeny valaki bemászik, ott a záron kell lenni egy pöcöknek, csavarhúzóval, vagy valami hegyes cuccal, ha minden igaz ki lehet belülről nyitni... Még sosem kellett kipróbálnom...
Hali! Olyan gondom van, hogy a központi zár és a belső gomb sem nyitja a csomagtartót (kulcsos nyitásra nincs lehetőség) de ki kellene nyitni. Miképpen lehetne ezt megtenni? Segítségeket előre is köszönöm!
Szia!Nekem gyárilag is tűzőgépkapoccsal volt rögzítve.Vettem erősebb hosszabblábú kapcsokat majd a 0.6 vagy 0.8-as fúróval megfúrtam a műanyagot a gyári lyukaknál.
A szoknyát visszahajtva szépen egyesével rögzítettem.A bőrt a lyukaknál zsákvarrótűvel szúrtam át.Néha nehéz beletalálni de nem lehetetlen.Nekem tökéletes lett.
Nèmi gondom akadt a talicskámmal. A gyàri projektoros làmpàim màr pàrszor volt polírozva de nem làtok vele semmit. Ezèrt vettem bontóban 2 db h4 és foglalatos nagyon szèp làmpàt. Ugye a gyàri az hb3 illetve h7 izzókat hasznàl. Làmpàt kivettem kimèrtem a 2 eredeti stekker test illetve àram vezetèkeit. A tompított ès refi test vezetèkèt összekötöttem forrasztottam a 2 àram szàlat pedig a megfelelő helyre forrasztottam. Próbakor működött . Hagytam vilàgítami pàr percig míg kivettem a màsik.làmpàt. ott is elkezdtem mèrni mikor kiderült hogy a refin ès a tompítotton is van àram. Gyanús lett, beültem a kocsiba vilàgít a refi visszajelzö àllandóan ha fènykürtözök vagy refit kapcsolok akkor a tompított visszajelzőt kapcsolgatja (pont fordítva mint ahogy kellene) addig addig jutottam hogy vègül levàgtam a forrasztàsaim de a jelensèg ugyanúgy megmaradt pedig fogyasztó sincs. Lehet hogy a bajusz kapcsolóban ègett össze valami?
Sziasztok! Szeretném kérdezni, hogy a váltószoknya rögzítéséhez milyen patent kell? Az alsó, műanyag keretre gondolok. Be lehet szerezni, vagy felejtős? Köszönöm!
Egy hétig minden nap figyeltem a box alját, minden nap alátettem újságpapírt amire csöpöghetett. Mikor hosszú útra mentem (100+km) csont száraz volt a fűtőbox alja. Mikor városban használtam és rövid távokat mentem vele nap végére mindig lett 1-2 csepp az újságpapiron... Megjött a co2 teszter is, több percig járattam vele meleg motornál, semmit sem változott a színe, tehát nincs kipufogógáz a hűtővízben. Fűtéscsövek sem kemények. Fűtőradiátort is becsavartam 2 csavarral. Gyanítom a radiátor ereszthet nagyon minimális mértékben. Szerintem megpróbálok megbarátkozni ezzel, ha szerencsém lesz eltömődik... :)
Nekem két csavar van benne. Nem rudom mi lehet a gond, ha nem feszül, akkor jónak kell lennie.
A két felső csavar a fűtésboxnál csak rögzít, mert van egy műanyag tüske a boxon, ami a fém kerethez rögzíti a boxot. Ha túlnyomás van, akkor a leggyengébb ponton folyik ki a fagyálló, nem hiszem, hogy ez az új fűtőradiátor lenne. A termosztátháznál sokkal gyengébb a römítés.
Szép zöld fagyáó a fűtésbox alján, középen az összeillesztésnél.
Kicsavartam a fűtőradiátort, megmozgattam kicsit a helyén, hallottam, hogy az alján a lamellák hozzáérnek a fűtésboxhoz... De könnyen lehet mozgatni a fűtésboxban, nem feszül... lazítottam a fűtésboxot tartó 2 csavaron is, hogy lentebb legyen a box, de szinte semmi sem változott.
Nem értem, vigyáztam a fűtőradiátorra, lamellák sem nyomódtak össze. Fűtőradiátor boxát is tartották belülről míg visszacsavartam a helyére, az ablaktörlő alatt. Milyen szerelési hibát követhettem el? A fűtőradiátort nálam 1 csavar fogja a boxhoz, de láttam, hogy 2 furat van a boxon és radiátoron. Lehet ez a gond? Teljesen értetlenül állok az eset előtt. Mit csináljak? Cseréljem ki negyedjére is?:)
Úgy emlékszem (nem biztos, hogy jól!), hogy a vékony csövön inkább hidegen kering a víz, melegen a hűtőn keresztül megy. Azon légteleníti magát. Zárt termosztátnál a fűtőradiátoron és a vékony túlfolyó csövön keresztül kering, nyitott termosztátnál a hűtőn megy keresztül a nagyja. Ha termosztát gond vagy hűtő eltömődés lenne, akkpr túlmelegedne a motor. A fűtőradiátort nehéz lehet szétnyomni, inkább szerelési hibára gondolnék.
Megnéztem, meleg motornál, levett sapkánál a tartály tetején levő vékony csőből enyhén csordogált vissza a víz. Motor fordulatszámát emelve egyre erősebben folyt vissza a víz a tartályba. Olyan nagy bugyogást nem láttam... Alsó csőnél abszolút nem bugyogott. Emelt fordulatszámnál légtelenítettem is, de csak víz jött ki, ott sem láttam bugyogást...
Viszont úgy néz ki, hogy a valeo fűtőradiátor is elkezdett ereszteni....:D A fűtőbox aljához begyömöszöltem újságpapír galacsint és fagyállós lett... Valami nagyon nincs rendben, hogy 3 fűtőradiátort is elpukkasztott.
Érdekes, hogy amíg nem nyit ki a termosztát addig nem bugyog a víz és úgy érzékelem, hogy légtelen a rendszer. Mikor már rendesen bemelegedett percenként bugyogást hallok a kiegyenlítőtartály felől. Városban, mikor a piros lámpa után elindulok rendre buggyan egyet. Vízcsöveket megnyomkodtam, puhák voltak (meleg motornál).
A víz és az olaj szemrevételezés alapján jónak tűnik...
Rendeltem ebay-ről egy co2 tesztert, amit a kiegyenlítő tartály sapkájának a helyére kell tenni, ha co2 kerül a vízkörbe akkor elszineződik a tesztfolyadék.
Már nem emléxem, melyik autómon volt (talán a Polo), hogy csak emelkedőre állva (pl. rámpa) lehetett teljesen légteleníteni. Csak egy tipp, fogalmam sincs, mi okozza nálad.
Már több, mint 2 hét eltelt a fűtőradiátor csere óta, mentem már vele 1000+ km-t, de még mindig bugyog a kiegyenlítő tartály. Meleg motornál kb percenként buggyan egyet.... Csomószor légtelenítettem már, víz szemmel láthatóan nem fogy... Cseréltem már tartálysapkát is, Gates márkájút vettem, de semmi sem változott. Vizet nem forralja, a vízhőfokmérő alulról a 4. vékony vonalig megy fel városon kívül. El nem tudom képzelni mitől lehet levegős a rendszer, a légtelenítőt ha kicsavarom szépen folyik a fagyálló, nem bugyborékol soha...
Sziasztok!
