Mindkettőtök húzza is, amint annyira fölmegy. Gondoltam rá, hogy egy manipulált csavarral, egy záródugóból készített húzócsavarral föntről is tudnám kezelni. Attól félek, hogy a fölső villahíd lekonyul, elhajlik. Végül mégiscsak alu. Az alsót bátrabban kezelem, az szerintem kovácsolt acél, de fölül csak öntvény. De köszönöm a segítséget.
Sőt! Hát lehet azt föntről húzni, ha a kiflik közé kitámasztást szorítok, egy távtartót.
Vékony zsírozás a berakandó villaszárra és a lámpatartó gumigyűrűire. Az alsó villakifli nyílását kicsit szétnyitom. Kézzel berakom a villaszárat, ameddig megy. Utána gumihevederes fogóval forgatom, közben tolom felfele. Ha már beleér a felső dugó, az húzza felfele a helyére.
amikor az orrfutót babráltam, az alsó villahidat a nyitott területen kiékeltem, (persze a csavarok nélkül) aztán néhány koppintás fakalapáccsal a felső hidra (csőzáró csavar nélkül), valamint hosszú szárú, vörösréz talpas tüskével a csőre, kb. ennyi.
visszaszerelés során egy szerszámot készítettem, amit be lehet hajtani a csőbe, és fel lehet húzni az egészet, valami hasonlót:
Jut eszembe: baromi sokat szívtam - már korábban is - a villaszárak cseréjével. Kijönni, meg visszamenni sem akar. Egy egész órámat elviszi egy egyszerű fölsőcső kihúzás, vagy betolás. Forgatom, ütöm, olajozom, szidom az összes isteneket, nem akarja a jót. Ki milyen módszert használ erre?
(Arról jutott eszembe, hogy sokszor tapasztaltam ilyet, mikor megálltam egy-egy motorozás közben kisebb falusi kocsmában egy bambira és a kocsmaajtóban elmélkedô "atomfizikusok" között mindig akadt valaki, aki elmagyarázta, hogy a T5-ös Pannóniám az bizony két hengeres, mert két kipufogója van. :-))
Segítsetek. Keresek valami tanktömítőt, valami olyat mint a por15, vagy akár pont azt. Korábban valamelyőtök tudott valami olcsóbb beszerzési forrást. Alibabán, vagy amazonon, mit tudom én már. Itthon, - ha van is - aranyáron mérik. Már kezeltem egyszer ezzel a mutyival a tankot, de csak ereszt egy ponton. Gondoltam rámegyek még egyszer, csak már nem tudom pontosan honnan is vettem. Előre is köszönöm.
A full változat (króm bukócső, krómozott csomagtartó és berúgókar) nettó, ÁFA nélküli ára 89.281 CZK. 1 CZK = 12.79 Ft, így a nettó ár: 1.141.900 Ft 27 % ÁFA-val növelve: 1.450.000 Ft + kb. 83.000 Ft regisztrációs adó.
Szállítás egy héten belül. A motor Prágában vehető át. A forgalomba helyezéshez papírt adnak az Eu-ban történt bevizsgálásról és engedélyezésről.
Szeretnék venni egy új, 350 OHC JAWA motorkerékpárt, kéthengeres, négyütemű motorral. Mivel nálunk senki sem forgalmazza, kapcsolatba léptem csehekkel, tőlük megvásárolható. Ha valakit érdekel, szívesen megadom az elérhetőségeket.
a tököddel vigyaz, csunya, elhuzodo serulest tud okozni. egy baratomnak egy hasonlo biciklibaleset miatt az esemeny utan egy honappal ki kellett szedni az egyik gojszit.
Igazán köszönöm az együttérző hozzászólásokat. Megtisztelő, ilyen empatikus személyekből álló csoportba tartozni.
Személyi sérülés szerencsére elhanyagolható volt, ám annál abszurdabb. Néhány kiterjedtebb véraláfutáson, és egy elhúzódó csuklófájdalmon kívül, a legjelentősebb sérülés az lett, hogy másnap reggelre a tököm akkora lett, mint egy narancs. Egy lila narancs. Még én is kiröhögtem.
Szerencsére kis tempónál történt, de az egész eleje elment. Kormány, tükrök (csak az egyik), első sárfogó, fölső villaszárak, bukókeret, bal lábtartó, keréktengely, szélfogó plexi, meg hát a váz.
Köszönöm a felkínált lehetőségeket, ám már éled a Főnix haló poraiból. Mindent fölhajtottam hozzá, csak az egészet szét kell húzni majd az utolsó csavarig, aztán újra építeni. Tavaszig meglesz...
Jújj! Tavaly én is jártam majdnem így. Az mentett meg hogy tárcsafék van az elején és négydugattyús Brembó nyereg. Két személlyel volt, három autó után mentem és nem vettem észre csak a harmadik mikor már szinte satuzott :( Csúszott az első kerék... Dobfék lett volna én is utolérem az autót. Így maradt kb 40cm :)