Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
Győrben mik kerültek a HDY-063 illetve a HRR-706 helyére? Mind2 soproni. ( Valamint a szeptemberbe szintúgy Sopronba átkerülő DUD-627-es helyére se került semmi.
Nagyon király, hogy ennyien és ilyen gyorsan válaszoltatok, köszönöm szépen! Még annyit, hogy FKN-407 lehetséges, hogy mindig a 14:30 Győr-Kapuvár-Sopront csinálja? Most nézem, most hétfőn én találkoztam is vele ezen a járaton.
FKN-407 Fertőszentmiklóson telephelyes, Kapuvár környékén mozog egész nap.
IOT-860 Mihályi telephelyes, Mihályi-Beled-Kapuvár-Mosonmagyaróvár-Kapuvár-Mihályi vonalon jár.
JXW-455 Fertőd telephelyes, Sopron körül mozog, de ha jól tudom nagyon hamar végez. KCM-491 kb. fél éve még Cakóházán volt telephelyes, de azóta ott már sok autót láttam, Győr-Csorna vonalon mozog.
KGC-068 selejt, kapuvári telepen áll.
KIT-119 Mosonmagyaróvár tartalék.
KXY-487 Csáfordjánosfa telephely, Sopron környékén mozog, sofőrjével vigyázni kell, járat közben simán kiszáll és fenyegetőzik.
KYV-307 úgy tudom Komárom-Esztergom megyében fut.
KYV-341 Bakonybánk telephelyes, Győr környékén mozog.
MOA-034 Magyarkeresztúr telephelyes, Győr-Csorna vonalon mozog.
Üdv! A megye fordamágusaihoz szeretnék fordulni egy kívánsággal, illetve kívánságcsomaggal. Mivel ezeket a bodegákat rajtam és néhány ritka elvetemültön kívül kb. senki nem fotózza, úgy gondoltam, a nagy szólóbeszerzés előtt kiszedegetném a hiányzó régi Credóimat, hátha ez az utolsó esélyem erre. Az ötlet kiváló, a probléma annyi, hogy nagyjából 220 km-re élek a Kisalföldtől, és mivel a területet nem ismeri az utas.hu/menetrendek.hu, így semmiféle rálátásom nincs a környék járműkiadására. Ennek fényében nagyon szuper lenne és nagyon hálás lennék, ha valaki valami tippel tudna az alábbi járművek fordájával kapcsolatban szolgálni.
Az üzemegységekkel tisztában vagyok mindegyiknél, inkább az a kérdés, nap közben merre járnak (már azzal is jóval előrébb vagyok, ha legalább az kiderül, hogy bejárnak-e Győrbe), netán fordásak-e egyáltalán, mert az lepne meg inkább, ha nem lenne köztük legalább 1-2 tartalék. Ezeken felül van még 4 darab helyi járatos hiányzóm is, rendszám szerint IKC-333, IXM-692, IXM-757 és IXM-759 kellenének - ebben az esetben csupán annyit kérdeznék: helyi üzemeknél fix forda van egyáltalán? Az IKC-ről láttam beírva mondjuk, hogy javítás miatt áll.
Ha netán valami kényes, nagy nyilvánosság előtt nem leközölni kívánt infó is lenne ezek közt, a mailcímem publikus. Köszönöm előre is!
Szerintem az országban biztos lenne honnan elhozni pár automata váltós ( tizenvalahány éves ) buszt tűzoltásként, mert amit a DUD-627-tel leműveltek fél évig tavaly, az már egy vicc volt. Most ez a RBU :D . Nem hiába van kivitelezésileg Helyi és Helyközi busz.
( Szvsz. Az Ic11 az tudtommal távolságinak szánt kocsi, az Ec11 a helyközi kivitel ). Igen, elég szarul sikeredtek a Kravtexnek ( SOR-nak ) ezen szériák, ám a még így is a 2 szar közül sztem a KGC egy hajszállal, üléselrendezés, hely szempontjából komfortosabb helyin:)
Győrben volt ész, elvitték az összes veszprémi matuzsálemet 2 éve, de nem is akadt kocsikiadási problémájuk.
Az vészes kocsihiány jelenleg abból adódik, hogy több kocsi már hosszú ideje nem közlekedik:
Az IXM-759 és az LKG-482 javításon vannak Győrben 3 hete (ill. hogy pontos legyek a 482 tegnap visszatért), valamint az EZY-622-t selejtezték, mely egy kimondottan megbízható és karbantartott járműnek számított.
Az IKC-630 sem jár jó ideje, ezt is pótolni kell valamivel.
A GSA-484 lakatolás és fényezés alatt áll, ő is kiesett 2 hete.
Ezek helyett a tartalékok járnak (GFA-941, 943), melyek nem véletlenül tartalékok, legtöbbször egy napot sem bírnak ki végig, és sokszor már a nap elején ki sem tudnak állni a garázsból.
Napi szinten vannak különböző kocsiknál meghibásodások, melyeknek a javítása igénybe vesz 2-3-4 napot, és ezek a javítások csak tűzoltások, hogy minél hamarabb mehessenek forgalomba, de emiatt a silány javítások miatt pár nap után újra a műhelyben vannak és ez így megy tovább és tovább... Nos ezeket a járműveket is pótolni kell, viszont egy idő után nincsen már tartalék, így jönnek szóba a helyközis tartalékok, amiknek az állapotát nem részletezném.
Helyis kocsik, melyek gyakran szerepelnek a javítósoron: NOS-033, NKW-879, KZX-522, KDA-245, KCM-451, valamint a már említett 941 és 943.
Tartalék még szintén a CLH-694 és a CDA-262, ezek egy fokkal megbízhatóbbak, mint az előbbiek.
Nagyon felületesen (az egyes kocsik állapotára nem kitérve) így tudom összefoglalni.
Ez jogos, de pont az erre a célra lehető legalkalmatlanabb kocsik egyikét megtalálni már külön tehetség kell. Még a 263-as úgy ahogy elmegy. Sőt, ha a középső ajtónál lévő résznél 2-2 ülést kivennének, az szerintem eskü meg is oldható lenne, ha már annyira nincs mivel helyi járaton járni. De egy IC 11..
