lekérdezheted a dátumok és km értékeket, a visszahívások mindenképpen megvannak, 2-3 db volt, a szervizek nem feltétlenül. Vannak még fizetős lekérdezések is. Jó hírű az eladó.
Juhász Jenő is le tudja kérdezni a Toyota adatbázist, nekem megtette, amikor Londonban vettem egy Prius 2 autót a fiamnak. Megpróbálhatod megkeresni.
Az itthon üzembe helyezett rosszabb, drágább, a szervizelése mindig gyengébb színvonalú, mint a holland. De ne olaszt, ne németet, ne osztrákot, ne franciát.
Holland behozott legyen, ne taxi, érdemes. Juhász Jenőt ( https://eliteauto-budapest.business.site/ ) feltétlenül bevonni vagy szakérteni a kocsit, vagy akár tőle venni.
Sziasztok, Prius 3 vetelen agyalok, erdemes 3 milla korul, de inkabb alatta levoket nezegetni? 200-300e km-ekkel? Jo reszuk behozott nyilvan.. vagy inkabb hazait toyota szalonbol v maganszemelytol? Ennyi idosen es ennyi km-ekkel kell szamitani nagyobb kiadasokra?
Tudom milyenek a japcsik, 6 évet autóiparban nyomtam,a P3 pont abban az időben fejlődött/gyártódott,amikor nagyon nyomták a minőséget meg az átgondolt dolgokat.
Én meg hőerőgépész mérnök vagyok, beleértve a belsőégésű motorokat, meg fusiban autóink szerelője, meg li-ion akku pakk építő. stb., meg Kowee-től és Cs. Gézától kaptam értékes eligazításokat Prius ügyekben. A jó mérnök lusta, nem akar több bonyodalmat, mint amennyit megéri. A japán mérnökök jól összerakták a Priusok ECU-jait, kellő tisztelettel szemlélem őket. Legutóbbi fusim P2-be tempomat beépítése Angliában. Legnagyobbak: motor és/vagy váltó csere Ladában, egyedül. Legérdekesebbek: Trabant nagyjavítások a téli moszkvai utcán (szabadonfutó, főtengely, fékek, féltengely törés, stb.)
Köszönöm. Első próbálkozásra a kiss akkut fél órára lekötöttem és az nem segített. Amúgy gyári, eszerint 8 éves és minden bizonnyal a végítélet felé haladt, mert (napi használatban levő autó, bár nincs garázsa) 12.2 voltot tudok mérni rajta nyugalmi állapotában. Lehetne még töltögetéssel próbálkozni, de inkább vettem egy újat gyorsan tegnap.
em eleg lett volna a kisakkut levenni, es ellenorizni h nem merult-e meg. Valszeg meg gyari es az elete vege fele jar. Ha nem, akkor meg kell diagolni techstreammel h mi faj neki.
Ez meghaladná egy laikus értelmi képességeit, nem érdemes vele foglalkozni. Az OBD kütyük játékok, én P2 és P3 autóinkon is kikapcsolva tartom az OBD aljzatot, lopás nehezítés érdekében. Kizárólag a gyári Techstream szoftver és interfész kábel használata ajánlható, főként diagnosztikára, hibakód kiolvasásra. Ide kell beregisztrálni, innen minden letölthető:
valahol van leírás arról,hogy működik a P3 ? Gondolok arra,hogy hány fokig melegíti be a motort,milyen algoritmusra kapcsol a villany és benzin között, stb..
Illetve melyik OBD-vel kompatibilis (ami olcsó és nem kavarja be a computert) és hova kell dugni,miket lehet rajta látni.
átélt már itteni Priusos kolléga az alábbiakban leírt "check híbrid system" jelenséget?
Autó Prius 3, 2012-es. Napi használatban, az előző 3 évben (amióta nálam van) kb 140 ezer km-ert tett meg.
Vasárnap este leállítottam. Hétfő délután előjel nélkül check hybrid system jelzéssel nem indult. Váltót nem lehetett sebességbe tenni, benzinmotor sem indult el.
Végül (Internetes + telefonos segítséget követően) mindkét akksi lekötése + a biztosíték táblánál egy vastag kábel lekötése után 15 perccel (kábelt és akksikat visszakötve) rendesen indul és megy. Tehát sem előzménye, sem utólagos nyoma nem tapasztalható a hibának.
Visszaolvastam itt a fórumban a check hybrides hszeket, de ha jól értettem, azokat más jelenséggel kapcsolatban írták az érintettek.
Elképzelhető, hogy van benne valami piszok ami miatt nehezebben jár. Ha leveszed a motorja fedelét, akkor meg lehet mozgatni. De szerintem ezt megtette az aki tisztította az EGR sort. (hacsak nem te voltál :-) )
Na, sikerult elérnem az ajánlott ismerősöd a tempomat beszerelésssel kapcsolatban. Még nem tudott pontos költséget mondani, de biztató volt elsőre. Utánanéz az anyagáraknak és pontosítjuk, de legalább felcsillant egy lehetőség :-)
Az egyenletesen járásban nem vagyok biztos, én is eléggé megijedtem. Csak kalapált pár másodpercig, utána megszűnt. Hetekkel később jelentkezett ismét, akkor rövidebb ideig. Az EGR sor tisztítása 200 e km környékén már megtörtént.
Lehet, hogy az EGR szelep akad meg? A megmozgatása segíthet ezen?
Kérdés, hogy a kalapáló hang mellé esetleg kis egyenetlen járás is párosult-e?
Nekem annó volt hasonló, főleg hideg időben volt erősebb. EGR sor tisztítás csodát művelt vele. Otthon 1-1,5 óra alatt elvégezhető és csodát tud művelni a hideg indítással.
Érdemes az EGR szelepről a kupakot levenni és kicsit megmozgatni a tekercset. Utána ne ijedj meg, mert az első 3-4 indításnál olyan hangja lesz a motornak, mintha belesett volna egy vasdarab valamelyik hengerbe, de ez eltűnik miután a motorvezérlő újra megtalálta a jó EGR pozíciót. (ha nekem nem szóltak volna előre hogy ilyen lesz, biztos összecsinálom magam olyan hangja volt...)
A Youtube videoban lévő készlet 274 USD + szállítás. Plussz ha nem én csinálom, akkor munkadíj, plussz 1 nap szabadság és még az utiköltség Gödöllőre meg vissza. Akárhogy is számolom ez legalább bő százezer forint, ami meggondolandó, hogy megéri-e.
A szerviz a VIN alapján látja, hogy ez tempomat nélkül volt eladva, ezért mondja, hogy nem lehet. De K. Sándor barátom Gödöllőn már több ilyent beépített (autóvill. szerelő), van vagy 3 Prius a családjukban. Neki lehet hinni. Nem javasoltam Neked magadnak a bütykölést. De érdemes átlátni, hogy miről van szó. A youtube videókhoz nem kell FB. A valóságban a művelet nem annyira ijesztő, mint a youtube-on. A légzsákot nem kell lekapcsolni vezetékeiről.
