Minden a Kisalföld Volánról, valamint Győr tervezett kötöttpályás közlekedéséről: járművek, útvonalak, menetrend, utastájékoztatás, közlekedéspolitika stb.
És még egy érdekes gondolat Győr város polgármesterétől az IMCS kapcsán:
"Folynak átgondolások a korábbi projektekkel kapcsolatban, és nagyon sok új ötlet van. Arra biztatok mindenkit, hogy ha van ötlet, azt mondják, mert ha leragadunk annál, amit korábban néhány ember kitalált, és nem engedjük szabadjára mi, győriek a fantáziánkat, akkor nem tudunk igazán jó dolgokat csinálni. Akkor tudunk igazán jó dolgokat csinálni, ha átgondolunk minden lehetőséget, még akkor is, ha bizarrnak tűnik. A vasút föld alá vezetését már húsz éve kitaláltuk. Ezt próbálom összekapcsolni praktikus dolgokkal, mint a Budapest-Varsó vasútvonal. Ezek összefüggő dolgok.
Készült egy vázlatterv az intermodális csomópontra: a busz és a vasút legyen egy helyen. Ezen lehet polemizálni, hogy milyen szép dolog, ha azonos jegypénztára van mindkettőnek. De ezek pitiáner, édeskevés dolgok. Fel lehet újítani persze azt az okádék épületet*, de én inkább azt mondom: gondoljuk át az egész rendszer működését egy új modern világvárosi intermodális csomópontot kell építeni. Szerintem az, hogy a vasút- és buszpályaudvar a város kellős közepén van, az nem jó a Győrben élőknek. Odébb kéne vinni. Ha pedig odébb visszük, akkor nem ördögtől való, hogy vigyük a föld alá az egész pályaudvart. Nem szabad a fantáziánknak gátat szabni, mert akkor baj lesz. A Modern Városok Program arról szóljon, hogy egységes jegypénztár legyen az állomáson? Nem hiszem, hogy ez jó irány."
Egyszerűen nem fér a fejembe, miért lenne rossz a - főleg vonatot, helyközi/távolsági buszt használó - győrieknek (és nem győrieknek) a pályaudvarok elhelyezkedése, miközben több más városban meg épp azon megy az ötletelés, hogy miként lehetne a központhoz közelebb vinni a városszéli pályaudvart. Természetesen vannak/lehetnek hátrányai is a jelenlegi elhelyezkedésnek, pl. zajhatás, parkolási nehézségek, zsúfoltság, bővítési lehetőségek korlátozottsága, dugók, Baross hídra koncentrálódó buszforgalom, de utasszempontból szerintem tökéletes a pályaudvaroknak ez a központi fekvése.
Győrben továbbra is folyik az iszapbirkózás és az "ötletbörze" a város és a VB között...
"Nincs megegyezés a Volánnal
A Volánbusznak idén is 1,5 milliárd forintot akar fizetni a város a buszközlekedés szervezéséért mint kiderült, a buszos céggel még mindig nem sikerült megegyezni az ügyben. A polgármester szerint ennél többet nem tud a város fizetni, a Volán azonban a tavalyi évre plusz egy milliárd forintot kért, idén pedig már eleve egymilliárd forinttal drágábban vállalta volna egyedüli pályázóként a feladatot, amit Dézsi polgármester pofátlannak nevezett korábban. A polgármester elmondta: Gulyás Gergely Miniszterelnökséget vezető miniszternek jelezte, hogy örülnének, ha az állami tulajdonú cégek nem emelnék a díjaikat, ha már az önkormányzatok a kormány döntésének értelmében nem tehetik.
Kérdésünkre válaszolva a városvezető kifejtette: az nem opció, hogy Győr ennél többet fizessen, tehát ha nem sikerül ezt az árat lejjebb vinni, akkor a szolgáltatás tekintetében kell kompromisszumokat kötni.
A Volán azt javasolta, hogy ne járjanak hétvégén a buszok, ami a polgármester szerint vicces javaslat volt; eközben a polgármester azt javasolja, hogy az Ipari Parkba a cégek városon belülről is maguk szállítsák az ott dolgozókat, ahogy ez városon kívülről már működik is, így pedig csökkenthető lenne az Ipari Parkba tartó járatok száma. Szerinte fontos, hogy a győri tömegközlekedést mindenki használja, aki Győrben dolgozik, nem csak a győriek, erre is tekintettel kell lenni."
Győrben mik kerültek a HDY-063 illetve a HRR-706 helyére? Mind2 soproni. ( Valamint a szeptemberbe szintúgy Sopronba átkerülő DUD-627-es helyére se került semmi.
Nagyon király, hogy ennyien és ilyen gyorsan válaszoltatok, köszönöm szépen! Még annyit, hogy FKN-407 lehetséges, hogy mindig a 14:30 Győr-Kapuvár-Sopront csinálja? Most nézem, most hétfőn én találkoztam is vele ezen a járaton.
FKN-407 Fertőszentmiklóson telephelyes, Kapuvár környékén mozog egész nap.
IOT-860 Mihályi telephelyes, Mihályi-Beled-Kapuvár-Mosonmagyaróvár-Kapuvár-Mihályi vonalon jár.
JXW-455 Fertőd telephelyes, Sopron körül mozog, de ha jól tudom nagyon hamar végez. KCM-491 kb. fél éve még Cakóházán volt telephelyes, de azóta ott már sok autót láttam, Győr-Csorna vonalon mozog.
KGC-068 selejt, kapuvári telepen áll.
KIT-119 Mosonmagyaróvár tartalék.
KXY-487 Csáfordjánosfa telephely, Sopron környékén mozog, sofőrjével vigyázni kell, járat közben simán kiszáll és fenyegetőzik.
KYV-307 úgy tudom Komárom-Esztergom megyében fut.
KYV-341 Bakonybánk telephelyes, Győr környékén mozog.
MOA-034 Magyarkeresztúr telephelyes, Győr-Csorna vonalon mozog.
Üdv! A megye fordamágusaihoz szeretnék fordulni egy kívánsággal, illetve kívánságcsomaggal. Mivel ezeket a bodegákat rajtam és néhány ritka elvetemültön kívül kb. senki nem fotózza, úgy gondoltam, a nagy szólóbeszerzés előtt kiszedegetném a hiányzó régi Credóimat, hátha ez az utolsó esélyem erre. Az ötlet kiváló, a probléma annyi, hogy nagyjából 220 km-re élek a Kisalföldtől, és mivel a területet nem ismeri az utas.hu/menetrendek.hu, így semmiféle rálátásom nincs a környék járműkiadására. Ennek fényében nagyon szuper lenne és nagyon hálás lennék, ha valaki valami tippel tudna az alábbi járművek fordájával kapcsolatban szolgálni.
Az üzemegységekkel tisztában vagyok mindegyiknél, inkább az a kérdés, nap közben merre járnak (már azzal is jóval előrébb vagyok, ha legalább az kiderül, hogy bejárnak-e Győrbe), netán fordásak-e egyáltalán, mert az lepne meg inkább, ha nem lenne köztük legalább 1-2 tartalék. Ezeken felül van még 4 darab helyi járatos hiányzóm is, rendszám szerint IKC-333, IXM-692, IXM-757 és IXM-759 kellenének - ebben az esetben csupán annyit kérdeznék: helyi üzemeknél fix forda van egyáltalán? Az IKC-ről láttam beírva mondjuk, hogy javítás miatt áll.
Ha netán valami kényes, nagy nyilvánosság előtt nem leközölni kívánt infó is lenne ezek közt, a mailcímem publikus. Köszönöm előre is!
Szerintem az országban biztos lenne honnan elhozni pár automata váltós ( tizenvalahány éves ) buszt tűzoltásként, mert amit a DUD-627-tel leműveltek fél évig tavaly, az már egy vicc volt. Most ez a RBU :D . Nem hiába van kivitelezésileg Helyi és Helyközi busz.
( Szvsz. Az Ic11 az tudtommal távolságinak szánt kocsi, az Ec11 a helyközi kivitel ). Igen, elég szarul sikeredtek a Kravtexnek ( SOR-nak ) ezen szériák, ám a még így is a 2 szar közül sztem a KGC egy hajszállal, üléselrendezés, hely szempontjából komfortosabb helyin:)
Győrben volt ész, elvitték az összes veszprémi matuzsálemet 2 éve, de nem is akadt kocsikiadási problémájuk.
Az vészes kocsihiány jelenleg abból adódik, hogy több kocsi már hosszú ideje nem közlekedik:
Az IXM-759 és az LKG-482 javításon vannak Győrben 3 hete (ill. hogy pontos legyek a 482 tegnap visszatért), valamint az EZY-622-t selejtezték, mely egy kimondottan megbízható és karbantartott járműnek számított.
Az IKC-630 sem jár jó ideje, ezt is pótolni kell valamivel.
A GSA-484 lakatolás és fényezés alatt áll, ő is kiesett 2 hete.
Ezek helyett a tartalékok járnak (GFA-941, 943), melyek nem véletlenül tartalékok, legtöbbször egy napot sem bírnak ki végig, és sokszor már a nap elején ki sem tudnak állni a garázsból.
Napi szinten vannak különböző kocsiknál meghibásodások, melyeknek a javítása igénybe vesz 2-3-4 napot, és ezek a javítások csak tűzoltások, hogy minél hamarabb mehessenek forgalomba, de emiatt a silány javítások miatt pár nap után újra a műhelyben vannak és ez így megy tovább és tovább... Nos ezeket a járműveket is pótolni kell, viszont egy idő után nincsen már tartalék, így jönnek szóba a helyközis tartalékok, amiknek az állapotát nem részletezném.
Helyis kocsik, melyek gyakran szerepelnek a javítósoron: NOS-033, NKW-879, KZX-522, KDA-245, KCM-451, valamint a már említett 941 és 943.
Tartalék még szintén a CLH-694 és a CDA-262, ezek egy fokkal megbízhatóbbak, mint az előbbiek.
Nagyon felületesen (az egyes kocsik állapotára nem kitérve) így tudom összefoglalni.
Ez jogos, de pont az erre a célra lehető legalkalmatlanabb kocsik egyikét megtalálni már külön tehetség kell. Még a 263-as úgy ahogy elmegy. Sőt, ha a középső ajtónál lévő résznél 2-2 ülést kivennének, az szerintem eskü meg is oldható lenne, ha már annyira nincs mivel helyi járaton járni. De egy IC 11..
