Keresés

Azt én se értem miért nem lehetett megtartani :-(

Érdekes amiket a Beszkárt-híddal kapcsolatban írsz. Magam részéről hiányolom (függetlenül a mindenkori műszaki állapotától).

Én meg abban bíztam, hogy majd te úgyis végig fotózod az egészet :-)

Ezt már nem csináltam olyan lelkesedéssel, mint anno a Bartók Béla úti oldalt, de azért így is alaposan belefáradtam :)

A Márnemmoszkva tér átépítése I-II-III.

Valahogy úgy érzem, hogy ennek a projektnek a legfőbb értelme a helyi villamosbarátok szórakoztatása volt :-)

A belinkelt kép galériájában van, trélerezték. Megfordulni se tudott volna, meg a váltók sincsenek rá kiépítve. A belvárosi szakaszból ahol kiágazik a hídhoz vezető szakasz, ott indul a külső sínpár, az utca közepén.

Az a normál Tátra oda tudott menni, vagy odavitték? Azaz ez is csak egy különálló normál rész?

És akkor autók:

Gondolom szüneteltetve van, beépítve talán nem. Mekkora mázli, hogy nem sokkal a bezárása előtt még kinéztem oda édesapámmal, persze akkoriban már erős érzésem volt, hogy ez lesz.

A Hármashatárhegyi repülőtérről nem tud senki semmit, hogy mi a helyzet? Személy szerint hangulatosnak találtam míg működött.

Na, legyen egy repülős is:

Körülbelül, ha nincs autó. Persze mehetsz Hűvölsvölgytől is, csak akkor hosszabb az út :)

Ide hogyan lehet eljutni? Fenyőgyöngyére van(?) busz, onnan gyalog?

Vijjamos:

http://hamster.blog.hu/2016/09/27/a_vilag_legnagyobb_borsorlo_-makettje

Se repülő, se villamos, se vonat, se busz :)

Nem teljesen értem ezt a cikket. 

azt mondja az elején, hogy: "A budapesti villamos városi vasút társaság tervbe vette, hogy a Dunaparton végződő vonalát az Eskü-hídon átvezetve, a Gellért-hegyi alagúton, Árok-utczán (sic!) át Attila-körúton az ördögárok mellett való bekanyarodással a fogaskerekű vasútig"

Az eskü-híd uge az Erzsébet híd volt, utána pedig a Krisztina körúti vonalról vanszó lényegében. De oda miért kellett Gellért-hegyi alagút? 

Mert a cikk később már a Gellért teret emlegeti, nem vesz tudomást arról, hogy a fenti vonal nem is arra ment.

Na most már tudom, miért leszek rosszul a gumikerekes járműveken.

Anno kicsi koromban elvittek egy buszos kirándulásra Sopronban, akkor több mint tízszer kellett megállni azért, mert hánytam... Később ennyire már nem fajult el a dolog, de azért a rosszullét megvolt. Kb 20-25 éves koromra jutottam el odáig, hogy buszon már elvagyok, de autóval most is csak úgy, ha kilátok előre. De ha lenézek pl térképre, akkor fél perc alatt előjön.

Vaskerekes járművekkel sose volt bajom, gondolom azért mert azok sokkal egyenletesebben mozognak. Egy kivétel van: az akcelátoros Tátra, ami képtelen egy adott sebességgel haladni, vagy gyorsít, vagy lassít, gyorsan váltakozva. (Azt nem tudom, hogy ez eleve az elvéből adódik-e, vagy a vezetők voltak bénák, esetleg a pedálos szabályozás bűne.)

http://napitortenelmiforras.blog.hu/2016/08/23/egy_elfeledett_terv_villamos_a_gellert-hegy_alatt

(hivatkozással Hamsterre)

Erről a jelenségről szerintem tanulmányt lehetne írni. Az elmúlt 8 évben először 4 évig Audival, aztán 4 évig a legújabb típusú (F30) BMW-vel közlekedtem. Sem sávváltással, sem kikanyarodással nem volt gondom soha, olyan előzékenyek voltak az autóstársak, hogy öröm volt közlekedni. Március óta egy kicsi Jeep-pel járok, a FIAT 500L alvázára épült és visszatértek azok az idők, amikor küzdeni kell minden egyes sávváltásért. És valóban a Skodák és hasonlók éreznek bizonyítási kényszert magukban. Robogóval szintén: prémium autó legtöbbször elenged, minél olcsóbb kocsi, annál jobban izmozik. Talált egy gyengébbet végre :-(

A Jeep legnagyobb értéke, hogy amióta megvan, rendszeresen járunk a 31R végébe leszálló gépeket nézni. Néha jön velünk öcsém kislánya is. Legutóbb, mikor érte mentünk rábeszéltem a 76 éves apámat, hogy jöjjön velünk. Világ életében vasutas volt, de minden jármű érdekli. Nagy nehezen eljött és én lepődtem meg a legjobban: le volt nyűgözve, már jócskán sötét volt, mire haza tudtunk keveredni. Ma felhívott, hogy mit csinálunk a hétvégén, nem megyünk-e ki esetleg repülőt nézni :-)

Függő lett az öreg :-)

egy sárgára váltó lámpánál akkurátusan nagyot fékezett

Akkor annyira nem sikerült neki az az akkurátus szabálybetartás... (Bár nyilván a LIAZ-osnak sem).

Erről jut eszembe, bár nyilván senkit nem érdekel, most vettünk második autónak (mert muszáj volt) egy "youngtimer" kisautót. Na, basszus, azt mindig le akarják tolni az útról, meg simán kifordulnak elé. Pedig menni megy. És a tompított mindig be van kapcsolva. És nem a bömösök, hanem a Skodák és hasonlók. Érdekes, amikor a naggyal megyek, akkor semmi ilyen nincs... Utálom, amikor egy motoros refivel közlekedik éjjel-nappal, de ezek után valamennyire meg tudom érteni.

Úgy kb. 20 éve barátomék vettek egy aranyszínű VW Santana-t. Addig azt sem tudtam, hogy létezik olyan autó. Barátom évtizedekig nem vezetett, újra is kellett csinálnia a jogosítványát és friss jogsisként nagyon be akarta tartani a szabályokat. Pár hónapja volt nála az öreg luxusautó amikor egy sárgára váltó lámpánál akkurátusan nagyot fékezett. A mögötte jövő LIAZ pótkocsis teherautó viszont úgy gondolta, hogy ő még átmegy.

Ők nem sérültek meg nagyon, de a szép autó teljesen rommá tört. Pedig az kívül-belül gyönyörű volt.

Csak úgy eszembe jutott az írásodról...

A közvélekedéssel ellentétben ez még egy villamosremiznél is jobb hely ;)