Februárban vettem meg, kosárban, 15-ért, márciusban 'motorgenerál', közben kerekek, áprilisi hóesésben vettük a fékrendszert.
Azóta csak állt darabokban, mert vagy nem értem rá, vagy csak mással ment el. Augusztusban folytattuk a mostmindenfeleslegeseteszedünk művelettel. Maradt a váz, két kerékkel..
Még a jó időben kerékfestés, fékkitámasztók, és a lengéscsillapító szemeinek felhegesztése. Így most már nem lehet visszarakni a légszűrődobozt, de lesz rá sportkivitelű. Eddig 65-70-ben van.
Most jön a neheze, mert az összes idomot, ülést teljesen nulláról kiindulva kell megcsinálni. De legalább egyedi formájú lesz.
Nagyrészt csak áll a gép, még nem indult be, pedig az összes munka akár két-három hét alatt meglenne.
Ha CR250-et veszel, nem jobb egy 600-as négyütemű? Mégiscsak nyomatékosabb..
Szeva Henger!
Tényleg jó a pálya nekem is cbr 600-as hátsó kerekem van de az elsőre cbr 900-ra gondoltam mert régiekben 16" volt.Azzal szerintem jobban néz ki.Most akarok venni egy cr 250-et azért kérdeztem,hogy eladjam a kereket vagy rakjam be a motorba,de úgy látom (hál'istennek)nem kell eladnom.
Elég jó a simson,mióta csinálod?
Üdv:kugel
Mennyi pénzed van rá? Nem csak megvenni, fenntartani. A sportosabb gép a neki megfelelő tudást, és törődést igényli. Kezdésnek szerintem a 640-es sokkal jobb, mert nyomatékosabb, és nem annyira hegyezett. A 20LE nagyon csalós. Egyhengerben nagy különbséget jelent. Hidd el, mentem már eleget egyhengeres utcai motorokkal.
Az SC kicsit sportosabbra hangolt, mint a sima változat.
Kezdőmotorként szóba jöhet még a DRZ400, vagy a 450-es Gasgas. Vagy azok kicsik? (Ezt azért nem hinném.)
Erre gondoltál? 86kB
Vagy egy ilyenre?
:))
Miért ne lenne? A féknyerget kell majd szabályozni a nagyobb tárcsához, egyébként nem túl nagy munka. A tengelyek sztem ugyanakkora átmérőjűek.
Én is rájöttem, hogy az igazi motorok univerzálisak, ráadásul utálok azon görcsölni, hogy ez a kanyar megy-e 4-ben, de azért haladni is akarok. Hogy ne tojjak be egy kis földúttól.
A Supermoto egyetlen hátránya a túrázásra szinte alkalmatlan volta, de ezt ki lehet bírni.
Magamról is egy kicsit:
Yamaha SRX-6 japán belpiacos, Kanadából hozták be. Tavalyi a kép, azóta egy-két dolog megváltozott. Természetesen a gyári dolog is lekerült :)
Álommotor? Suzuki SV650S, az első verzió, és egy 600-as berúgós japán bokorugró vas.
De ami fontosabb, az épülő SM Simsonból!
Képek Under construction... Pofás, nem?
KTM kerekek (17"), 220-as tárcsa, amit egy RD125LC fékrendszer zaboláz. A blokk meg lett generálozva 70 köbcentire. Még készül hozzá tank, ülés, sárvédők, idomok. A minta a Suzuki DR 650 '92-ből.
Hogy tetszik?
"A tesznap a november 7-8.-ai hétvégére fog esni. A 2003-as supermoto jelenléte még kérdéses, de az azonban biztos, hogy 640-es supermoto lesz. A tesztmotorok a hétvege után is rendelkezésre állnak kipróbálásra, tehát hétköznap is, itt Törökbálinton.
A hétvége pontos helyszíne még nem tisztázott, várhatóan a piliscsévi krosszpálya és környéke."
Rögtön az első, ami engem nagyon érdekelne (több is):
1, Ha az ember utcai használatra akar SM-t, gyárit vegyen, vagy egy enduróból kezdje átépitgetni.
2, Tegyük fel, kinéztem a KTM gyárat, mint potenciális donor. Két tipus fogott meg: LC4 640, ill 625 SC. Kérdeztem a kereskedőnél mi a különbség érzésre a két gép között. Válasz: 20LE. Viszont mindenhol azt olvasom, hogy SC üt mint állat. Akkor?
3, Jövő évi versenyekről mikor lehet pontosat megtudni?
4, Mikor lesz, és hol a KTM nyilt napja (SM)?
Ennyi
Gondoltam inditok egy ilyen topicot, mert itt tán nagyobb a látogatottság, mint máshol. Egyébként ebben a sportágban elég kevés információt találtam eddig itthon. Remélem sikerül sok infót és fontos dolgot felszinre hozni ezzel a fórummal.
Hajrá!