Semmi cuccom sincs még,de igaziból nem a supermoto vonz annyira hanem cross.Persze ha adott a lehetőség supermotozni akkor kihasználom.Különben most beszéltem egy csávóval egy cr-250 ügyben,elég jók voltak a paraméterek és valószínü,hogy megveszem.Csak az a gáz,hogy én csurgói vagyok(somogy)és minden valamire való motor fent van miskolc és debrecen között,úgyhogy autózhatok eleget.
A vertyogó király volt ment mint az állat,mármint az akkori időkhöz képest.Java mustáng hátsókerék volt bent,volt áttétel rendesen.
Nem tudod hol tudok olcsón venni jó bukót?
A CR gndolom rendszám nélküli, ezért sokkal jobban megéri szerintem egy pár évvel idősebb nagyöblű négyüteműt venni. Fogyasztásban uannyi, talán kevesebb, de nyomatékban- ég és föld, őleg egy kezdő számára nyomós érv, hogy nem kell pörgetni a megfelelő kondícióhoz. De te tudod.
Bőrruhát 18-ért vettem, és teljesen jó, emiatt ne adj ki százezreket!
Semmi cuccod nincs motorozáshoz?
Supermotohoz minek mellpáncél? :o
Olcsón? Hát, viszonylag. A két kerék fékkel 8, de rozsdás volt, az első fékszerkezet 12, új gumik, festék, kormány, rezó... még sok van hátra, de a Szimó nagy előnye az ára.
Az az igazság,hogy 700.000ft-om van és öreg motort nem akarok venni ezért esett a választás egy cr 250-re.A 600-as négyütemű amiért még pénzt is adnék azok 1.200.000ft-nál kezdődnek,annyi pénzem meg nincs.Persze erre még rámegy a ruha,sisak,csizma,mellpáncél stb. és máris plusz 200.000ft és nem is mondtam sokat.
Eleged lesz az idomokkal és az üléssel.Még gyerekkoromban én is nekiálltam motort építeni(verhovina vázba raktam a nyúl mz(125)blokkot) és pont az ülés volt ami megfogott,azt képtelen voltam megcsinálni úgy,hogy még formája is legyen.
Nagyon olcsón beszerezted az alkatrészeket mifelénk ezek kb 100.000ft lett volna.
Februárban vettem meg, kosárban, 15-ért, márciusban 'motorgenerál', közben kerekek, áprilisi hóesésben vettük a fékrendszert.
Azóta csak állt darabokban, mert vagy nem értem rá, vagy csak mással ment el. Augusztusban folytattuk a mostmindenfeleslegeseteszedünk művelettel. Maradt a váz, két kerékkel..
Még a jó időben kerékfestés, fékkitámasztók, és a lengéscsillapító szemeinek felhegesztése. Így most már nem lehet visszarakni a légszűrődobozt, de lesz rá sportkivitelű. Eddig 65-70-ben van.
Most jön a neheze, mert az összes idomot, ülést teljesen nulláról kiindulva kell megcsinálni. De legalább egyedi formájú lesz.
Nagyrészt csak áll a gép, még nem indult be, pedig az összes munka akár két-három hét alatt meglenne.
Ha CR250-et veszel, nem jobb egy 600-as négyütemű? Mégiscsak nyomatékosabb..
Szeva Henger!
Tényleg jó a pálya nekem is cbr 600-as hátsó kerekem van de az elsőre cbr 900-ra gondoltam mert régiekben 16" volt.Azzal szerintem jobban néz ki.Most akarok venni egy cr 250-et azért kérdeztem,hogy eladjam a kereket vagy rakjam be a motorba,de úgy látom (hál'istennek)nem kell eladnom.
Elég jó a simson,mióta csinálod?
Üdv:kugel
Mennyi pénzed van rá? Nem csak megvenni, fenntartani. A sportosabb gép a neki megfelelő tudást, és törődést igényli. Kezdésnek szerintem a 640-es sokkal jobb, mert nyomatékosabb, és nem annyira hegyezett. A 20LE nagyon csalós. Egyhengerben nagy különbséget jelent. Hidd el, mentem már eleget egyhengeres utcai motorokkal.
Az SC kicsit sportosabbra hangolt, mint a sima változat.
Kezdőmotorként szóba jöhet még a DRZ400, vagy a 450-es Gasgas. Vagy azok kicsik? (Ezt azért nem hinném.)
Erre gondoltál? 86kB
Vagy egy ilyenre?
:))
Miért ne lenne? A féknyerget kell majd szabályozni a nagyobb tárcsához, egyébként nem túl nagy munka. A tengelyek sztem ugyanakkora átmérőjűek.
Én is rájöttem, hogy az igazi motorok univerzálisak, ráadásul utálok azon görcsölni, hogy ez a kanyar megy-e 4-ben, de azért haladni is akarok. Hogy ne tojjak be egy kis földúttól.
A Supermoto egyetlen hátránya a túrázásra szinte alkalmatlan volta, de ezt ki lehet bírni.
Magamról is egy kicsit:
Yamaha SRX-6 japán belpiacos, Kanadából hozták be. Tavalyi a kép, azóta egy-két dolog megváltozott. Természetesen a gyári dolog is lekerült :)
Álommotor? Suzuki SV650S, az első verzió, és egy 600-as berúgós japán bokorugró vas.
De ami fontosabb, az épülő SM Simsonból!
Képek Under construction... Pofás, nem?
KTM kerekek (17"), 220-as tárcsa, amit egy RD125LC fékrendszer zaboláz. A blokk meg lett generálozva 70 köbcentire. Még készül hozzá tank, ülés, sárvédők, idomok. A minta a Suzuki DR 650 '92-ből.
Hogy tetszik?
"A tesznap a november 7-8.-ai hétvégére fog esni. A 2003-as supermoto jelenléte még kérdéses, de az azonban biztos, hogy 640-es supermoto lesz. A tesztmotorok a hétvege után is rendelkezésre állnak kipróbálásra, tehát hétköznap is, itt Törökbálinton.
A hétvége pontos helyszíne még nem tisztázott, várhatóan a piliscsévi krosszpálya és környéke."
Rögtön az első, ami engem nagyon érdekelne (több is):
1, Ha az ember utcai használatra akar SM-t, gyárit vegyen, vagy egy enduróból kezdje átépitgetni.
2, Tegyük fel, kinéztem a KTM gyárat, mint potenciális donor. Két tipus fogott meg: LC4 640, ill 625 SC. Kérdeztem a kereskedőnél mi a különbség érzésre a két gép között. Válasz: 20LE. Viszont mindenhol azt olvasom, hogy SC üt mint állat. Akkor?
3, Jövő évi versenyekről mikor lehet pontosat megtudni?
4, Mikor lesz, és hol a KTM nyilt napja (SM)?
Ennyi
Gondoltam inditok egy ilyen topicot, mert itt tán nagyobb a látogatottság, mint máshol. Egyébként ebben a sportágban elég kevés információt találtam eddig itthon. Remélem sikerül sok infót és fontos dolgot felszinre hozni ezzel a fórummal.
Hajrá!