Keresés

Részletes keresés

mzsombi Creative Commons License 2021.04.08 0 0 2709

Valami hasonlót akartam én is megfogalmazni, de megelőztél...

 

Apropó, hogy szolgál a fekete villám egészsége, hol jár a km? Átfordult már? :)

Előzmény: glbtech (2708)
glbtech Creative Commons License 2021.04.08 0 1 2708

És már csak azzal kell számolnod, hogy egyszer neadjisten elszámoltatnak a biztosítási csalásért amit elkövetsz, meg hogy esetleg nincs jogsid a nagyobb motorra. Soha nem értettem mi ennek az értelme. Ha le akarsz menni csobbanni Agárdra, akkor mondjuk vehetnél 125-ös rendszámost, akkor azonnal megvan a tempó, mehetsz bármilyen úton, vihetsz utast, stb. stb.

Vagy ha már mindenféleképp a sötét úton akarsz járni, akkor vegyél egy régi kétüteműt, az alapból tudja amit elvársz.

Előzmény: Stimpy85 (2707)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.08 0 0 2707

Jogos a felvetés. Most ott tartok, hogy nézegetem a 125-ös PnP blokkokat, de eddig egy olyat találtam, hogy nulla kilométeres új komplett motort adnának 90 körül. Az lenne a legbiztosabb dolog, becsalaroz, becsövez, indítózik és élvezi a menetszelet. Na de annyit nem ér meg...
Beszéltem olyan emberrel aki ezeket építette egy időben. Azt mondta, hogy van ezekből 50-es ami tényleg 50-es és van aminek a blokkjában benne van, hogy 49cc, de 70-es a henger. Azt mondja, hogy a kínaiak rájöttek, hogy valós 50-esként használhatatlanul gyenge, így meghekkelték kicsit az európai szállítmányokat :D

A 110 köbcos hengert rá lehet rakni, de akkor a főtengelyt is cserélni kell, mert lecsökkel a lökethossz, és nem lesz kihasználva a henger lökettérfogata. Ha pedig már megveszem hozzá a nagy hengert, nagy hengerfejet, nyilván az ehhez való nagy szívócsövet, nagy karbit, akkor már egyszerűbb venni egy komplett motort. Csakhogy nem szeretnék 2 kilót költeni egy kínai épített valamire ami amúgy is zsaruveszélyes. Bár ha alánéz, az alvázszámot bepötyögi a voki-tokijába ami kidobja, hogy ez 50-es, a nagy test, hosszú kidörgő miatt nem nagyon fogja megmondani, hogy mekkora benne a blokk. Vagyis eléggé élhetőnek tűnik a dolog.
Jelenleg ott tartok, hogy ezeket nézegetem:
http://www.wexxtor.hu/alkatresz/motorblokk/5170-125cc-motorblokk.html
Ma beszéltem ennek az oldalnak a tulajával, végigmondta, hogy mi mennyiért van, és darabokra szedett motorból össze lehet elvileg rakni egy 125-öset kb 50-55 körül plusz a karbi, szívócső, stb...  rengeteg munkával és nem garantált végeredménnyel. Ezért ajánlotta a komplett null kilométeres blokkot 90 körül. De nem teljesen értem, hogy akkor ezeket miért nem ajánlotta. Ezeken rajta van a tömb, főtengely, henger, hengerfej, váltó, minden, kivéve a karbit. Holnap rákérdezek, hogy ezek miért nem alternatívák. Mert ha 35-ből egy ilyet megveszek, hozzácsapok egy 125 4t karbit mondjuk 15 körül, akkor van egy beszerelhető 125-ös blokkom úgy 50-60 körül. Nyilván az aprólék is hozzájön, olaj, gyertya, valami szellős légszűrő stb. Az sem biztos, hogy légszűrő gyanánt nem szerelnék be valahova a motor testébe egy 125cc-nél nagyobb oda beillő szűrőt, hogy szépen tudjon sóhajtozni :)
Próbálom a legjobb megoldást megtalálni, amit még érdemes rákölteni. Nagyon nem bánnám, ha 50-esként el tudnék szaladgálni egy mocival, amire fölpattanhatok, és leruccanhatok Agárdra csobbanni, a 70-nel döcögés helyett egy kényelmes 90-es utazóval és barátságos fogyasztással.:D

Előzmény: bervas (2706)
bervas Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2706

50-ről 110?

Akkor már egyszerűbb 125-ös blokkot beletenni.

125-ről 140 cm3-re konverziót teszteltem. Érezhetően rázott, rezgett, pedig %-ban kisebb növekmény. Ezen túl a blokkot is fel kellett tágítani a nagyobb hengerperselyhez.

Előzmény: Stimpy85 (2705)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2705

Ja, csak most esett le, hogy 50-ről 70-re emeltél :)
Én 110-re tervezek emelni, ha már szétborítom, akkor legyen bugi! ;)

Ha összeáll egy stabil 110 köbcös motor, akkor a lánckerékkel kihozom belőle a végsebességet is, mert a nagy kerék, jó fék feltételezi, hogy élhető dolog lesz belőle. Nem célom a sokat forgás, nem akarom, hogy a főtengely vagy a hajtókar elmenjen szarni. Azért a dugattyúnak jóval nagyobb lesz a súlya 110 köbcentivel. Inkább a nyomaték felé akarnék elmenni.
Nekem ha megy alattam 90-et egészségesen, az már elég. Azzal le lehet ruccanni Velencére csobbanni, meg úgy kb bárhova el lehet jutni egy kis türelemmel B)

 

Előzmény: baowah_ (2702)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2704

Jesszusom! Ilyen macera 20 km/h összehozása? :D

Mennyiből állt meg ez a művelet alkatrész áron?

 

Előzmény: baowah_ (2702)
zöld_I Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2703

Van valakinek tapasztalata a Skyteam féle kópiákkal? 

Előzmény: baowah_ (2702)
baowah_ Creative Commons License 2021.04.07 0 1 2702

en vettem egy nagykompresszios dugot japanbol a webike-rol, hozzá kínai 72-es vashengert, 18-as Keihin karbit, 17000 forintért vettem egy nagyszelepes, nagyot nyitos tajvani hengerfejet, amihez került kínai könyök és egyedileg gyártott kipufogódob is. most egyenesben 80 korul van a vege 105 kilom alatt, de hegyrol le a navi szerint mar atleptuk a kilencvenet is. Ott mar iszonyat sokat forog, ugyhogy most vettem meg egy 300%-kal tobbet tudo takegawa olajpumpat is.

 

szerintem pitbike alkatreszek kozott nezelodj, pl itt: https://robogoalkatreszek.com/ korrektek, a hengerfejet pl naluk vettem.

Előzmény: Stimpy85 (2701)
Stimpy85 Creative Commons License 2021.04.07 0 0 2701

Sziasztok!

Most tervezek megvenni egy Lifan 50-es 4t kismotort, 4 sebességes körváltóval, 1p39fma motorkóddal. Már előre rettegek, hogy milyen szívásoknak nézek elébe, de kell egy olcsón futkosós kis canga a városi dugós kánikulába :)

Nézegettem a guglit, hátha fel tud világosítani, hogy hogyan lehet erre valami nagyobb hengert rakni, mert a végáttételezést 1500 forintból meg lehet oldani. Vagyis csak PÓVER kell, és mehet az 80-at is :D
Tényleg ha csak annyit el tudok érni, hogy a 75-80-at tudja alattam (92kg), már csillapodik a halálfélelmem amit a mellettem elszáguldó autók miatt érzek.

Annyi hibája van a biciklinek, hogy a karbit nem tudta az öreg beállítani és nem nagyon akarja megtartani az alapjáratot. A szivatóra reagál, de az sem egyértelmű, lehet, hogy rohadt nagyot szivat rajta és finomabban kellene kezelni. Este a sötétben nem kezdtem neki bíbelődni a csavarokkal. Holnapra azt mondja az öreg, hogy megemeli az alapjáratot, hogy a hidegben is haza tudjak vele bandukolni, de melegen meg magas lesz akkor a fordulatszám.
Van valakinek tapasztalata ezzel a motorral?

https://www.youtube.com/watch?v=jtvLAu9a-BM

Ezt ha kivitelezni tudnám és nem is esne szét rövid időn belül, akkor nem lennék tőle szomorú :D
Nézegettem, 110 vagy 125 köbcös donor a földön nem létezik, se Honda Innova, Se Yamaha akármi verzióban.

motorbubus Creative Commons License 2021.04.05 0 0 2700

Köszi. A 65-ös órát kiakasztja, de biztosan csal is valamennyit.... de ezek szerint nagy baja nincs... :-)

Előzmény: TdiOxi (2699)
TdiOxi Creative Commons License 2021.04.05 0 0 2699

Max. 60

Előzmény: motorbubus (2698)
motorbubus Creative Commons License 2021.04.05 0 0 2698

Sziasztok! Egy kérdés.... az 50-es, 3 sebességes masinák mennyit mennek végre nagyjából....?

Lasz2 Creative Commons License 2021.03.29 0 1 2697

Sziasztok, pár évvel ezelőtt Thaiföldről írtam egy jó kis tesztet az ottani motoromról a totalcar népítéletre, gondoltam bemásolom nektek a linket, olvassátok el.

https://nepitelet.hu/motorok/yamaha/delkelet-azsia_elpusztithatatlan_ketkerekuje/

 

 

sergio82 Creative Commons License 2021.02.19 0 0 2696

Szia!

 

Tudok készíteni ilyet!

 

szellingertamas@gmail.com vagy 06703818624

 

Üdv: Sergio

Előzmény: sonantibus (2677)
zöld_I Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2695

Ez egész életében polgári motor volt, közepesen girnyó gazdival :)

Előzmény: bervas (2691)
motorbubus Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2694

Nyilván nem "jólesszazoda"..... egyrészt a műhely 30+ év tapasztalata...másrészt a márkatársé, aki pár tízezer km óta használja....

 

Természetesen lehet ragaszkodni a gyárihoz... de mint a mellékelt ábra mutatja, az is elkopik...

Előzmény: bervas (2693)
bervas Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2693

Ezzel a "méretre pont passzol" mentalitással jó vigyázni. Nekem tavaly egy évem és több tízezer Ft-om ment rá.

Egy vízhűtéses TD motor szelepének, hengerfejének kenése, hőterhelése nagyon más tud lenni, mint egy léghűtéses benzinmotoré. Más anyag, más tűrések szoktak kelleni. Nekem pár száz km-t bírt ki az autóba való vezető, és miszlikbe kopott.

Előzmény: motorbubus (2692)
motorbubus Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2692

Pont ezért javasoltam a szakosodott gépműhelyt. Az enyém se egy gyakori tipus... (Moto Morini ).... de mivel ők már a sok ezrediket csinálják, valószínűleg méret alapján tudnak belevalót. Az enyémbe pl a Renault 1.5 dCi szelepvezetői passzolnak...

 

Azt gondolom, ha egy turbo diesel motorban elfut többszázezer kilómétert, akkor nekem is jó lesz. A gyári alkatrészről meg csak annyit, hogy az esetek többségében ők is úgy gyártatják az alkatrészeket....

 

De ha téged ez megnyugtat....

Előzmény: gabor7607 (2688)
bervas Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2691

Benne a gépkönyvben, hogy 120 kg a maximális megengedett terhelése. Az két nyurga thai srác tömege, de nálunk egyetlen masszívan beöltözött futár is lehet annyi. Plusz a pizzák, csomagok, szerszámok, féldisznó, stb. Nem csoda, hogy a csapágy nem bírja.

Előzmény: zöld_I (2689)
vonschwarcz Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2690

akkor az az utolsó petákig ki volt fizetve

Előzmény: zöld_I (2689)
zöld_I Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2689

Múltkor csinaltam egy 2005 -ös innovát, valós 80 ezer km-rel. Átvételkor gurultam vele egy kicsit, nagyon imbolygósnak tűnt. A padon nézegettem, a nyakcsapagy tuti. Úgyis kellett gumizni, biztos az. Aha, kivettem a keréktengelyt, a kerékcsapágy 14 darabban jött ki.

Előzmény: bervas (2686)
gabor7607 Creative Commons License 2021.01.27 0 0 2688

Hat, kb az anyagkoltseg lesz 15 e körül. A Google nem is ajánl fel mást, mint a gyári alkatrészeket ha beirod honda innova szelepvezető. Tutira akarok menni, igy ha jó is lesz benne a szelep, akkor is kicserelem. 10 éve mondjuk olcsobbak voltak a gyári alkatrészek, mint az utángyártott. Erre konkrétan emlékszek mert először úgy 2007 tájékán sutottem meg a blokkot (dugattyú csapszegnel szorult meg) olajhiany miatt, és akkor cseréltem először benne dugattyút gyűrűt stb. Igaz akkoriban az euró is ugy 230 Ft volt. Szemben a mostanival mikor már néha eléri a 400 at is. Csak ne teljesitene ennyire Magyarország kormánya. 🤧

Előzmény: motorbubus (2687)
motorbubus Creative Commons License 2021.01.26 0 0 2687

Én most csináltattam, egy kicsit nagyobb méretben.... kicserélték a kipufogó oldali szelepvezetőket, a szelepszár szimeringeket, beköszörülték és becsiszolták a szelepeket.... és a lapkás szelephézag beállítást is elvégezték.

Mindezt hengerenként (hengerfejenként) 15-ért.... anyaggal,munkadíjjal...

Előzmény: gabor7607 (2685)
bervas Creative Commons License 2021.01.26 0 0 2686

Ideje lesz ránézni kerékcsapágyakra, lánckerekekre, láncra, lánckerék szilentre is, ha még nem voltak.

Előzmény: gabor7607 (2685)
gabor7607 Creative Commons License 2021.01.26 0 0 2685

Azért a reggeli kávét megvárnám, nehogy elaludjanak közbe. Most megrendelem a szelepvezetőt, szelepeket, szimeringet. Ujjabb 80000 km t akarok gond nélkül motorozni a mindennapokban

Előzmény: motorbubus (2684)
motorbubus Creative Commons License 2021.01.25 0 0 2684

Egy jó gépműhelyben kb a reggeli kávé előtt megcsinálják....

Előzmény: gabor7607 (2683)
gabor7607 Creative Commons License 2021.01.25 0 0 2683

Ilyen szelepvezetőt cserélt már valaki innovaban? Sajna neten nem talalok rá.

gabor7607 Creative Commons License 2021.01.25 0 0 2682

Én is arra tippelek. Rendelek bele szelepszar szimeringet, remélem megoldódik a probléma. Ha túl kopott a szelepvezető akkor viszont a szimering csere lehet, hogy kevés lesz? Persze ez a vallatasnal derul ki, ha kicsereltem beinditom probakör aztán vagy jön a kék a kipuffogoból vagy nem? Mennyit lehet szopni egy belsőégésű motorral 😭

Előzmény: bervas (2681)
bervas Creative Commons License 2021.01.25 0 0 2681

A szelepszár szimmeringnél. Ha kopott a szelepvezető és a szelepszár, a szelep mozog oldalra. A szimmering addig tudja követni a mozgást, amíg viszonylag puha az anyaga. Ahogy öregszik, keményedik, már szelel.

Előzmény: gabor7607 (2680)
gabor7607 Creative Commons License 2021.01.25 0 0 2680

Üdvözlet mindenkinek! Nagyon régóta tulajdonosa vagyok egy Honda innova nak. Most 82000 km van benne. Napi szinten rengeteget használom. Volt rá példa, hogy nem néztem az okajszintet, és idővel megsutottem a blokkot. A dugattyú csapszeg, és a hajtokarnal meg is ragadt, de gyári dugattyú, gyűrű, csapszeg csere után, gyönyörűen működött. Abban az időben a gyári alkatrészek is teljesen baráti aron voltak. Gondolom semmi köze az aktuális politikai helyzetnek, de valamiért 10 éve már arányárban mérik a gyári alkatrészek árát is, de ez egy másik topic témája. A motor évek óta elkezdte enni az olajat, kéken füstölt stb... Mostanra (82000 km) megérett hogy felujitsam hogy megszűnjön az olajfogyasztas. Találtam egy nagyon jó lehetőséget az interneten, 13500 Ft ért kiszallitva dugattyú, henger, gyűrű csapszeg tömítés garnitúra. Meg is rendeltem, osszeraktam erő mintha több lenne benne, de ugyanúgy eszi az olajat, kéken füstöl, stb stb. Van valakinek tapasztalata ezekkel a kínai hengerszettekkel kapcsolatban? 5 éve volt cserélve rajta szelepszar szimering is. Nem tudok másra gyanakodni, mint arra. Szóval drasztikus olajfogyasztas tapasztalat van valakinek? Hengerszett csere után is. Hol zabálhatja még az olajat??????  

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!