Keresés

(Mármint igaza van, hogy biztosan régit nézel, mert a hatályos F1-ben már nincs 12-es számkijelzés.)

https://www.mavcsoport.hu/sites/default/files/upload/page/f.1._sz._jelzesi_utasitas_1-_4._mod._egyseges_szerkezetben_2023.04.01-tol_hatalyos.pdf

Pláne idézd!

Régi utasítást nézel..

És nem lenne baj, ha a hatályos utasításokat néznéd, mert ez a pont abban már nincs benne, a szöveg átkerült az F2-be..

Idézz!

Az F.1. ezt írja. Te azt mondtad, ugyanott, egy ponttal feljebb. Hát, nem éppen.

Ha más mást ír, akkor meg ellentmondás van.

Aggályos.

Ja, ahogy látom, a tieid is, csak hát nekem már nem kell tudnom, mi van a voi vizsgán, neked meg tudnod kéne, mit ír a jelzési utasítás...

F2-t nézd...

Még mindig nem ezt mondja az írás...

Ugyanaz az oldal, egy ponttal feljebb...

Jól ismered te ezt a jelzési utasítást...

Na látod, probléma megoldva.

Semmilyen probléma nincs a szabállyal.

A szabály a többi szabállyal együtt pont azt mondja, amit én. Azért mondom.

Azóta meg évente vizsgázol a forgalmista telefonszámából, meg az ütközőbakban végződő állomási vágányok számából... Kabaré...

Nincsenek ilyen kérdések már nagyon-nagyon régóta. Elavultak az ismereteid.

A szabállyal bizony probléma van, mert a szabály nem azt mondja, amit te.

PS.: nekem minden vasutas kollégám. Te is az vagy.

Ha nem tudod, akkor megkérdezed a forgalmistát, mert ő tudja.

Erről beszélek, itt is pont ugyanígy kell eljárni, ugyanezek a feltételek adottak. Csak a kollégád erősködik, hogy mi van, ha nem tudja hol a vonatja vége...

Ha tudja, akkor nincs probléma az adott szabâllyal sem.

Én idéztem.

Ha hivatkozol valamire, idézzed te is pls., ne csak én melózzak!

Ráér, megvárom.

Ja, hát az itthoni szelvényezés is egy külön műfaj.

Onnan tudod, hol vagy épp, hogy megállsz a szelvénykő mellett, kiásod, elküldöd Kairóba Zahi Hawass csapatának, ők meg az óbirodalmi sztéléknél megszokott eljárásokkal felderítik, hogy mi lehetett ráírva 1867-ben...

Nem fogom bepötyögni, nem ezen az eszközön van a fájl.

Segítek: A vonatok sebessége alatt keresd.

Figyi, 2008-ig a magyar vasúton oda mentél papírpilótával, ahová csak akartál/küldtek, és akkor sem volt jobb a kiépítettség.

Volt olyan, hogy Fradiban szóltak, hogy hát akkor Rákosig kell menni, mondom, jó, menjünk, melyik felére üljek a mozdonynak? Kell írásbeli? Mondom, mé', akkor tudni fogom, hol vagyok? Útközben elémugráltak mindenféle jelzők, meg fázishatárok, aztán láttam egy peronon egy sárgaruhást, megkérdeztem, jó felé megyek-e Rákosra. Ő meg mondta, hogy olyannyira, hogy meg is érkeztem. Azóta meg évente vizsgázol a forgalmista telefonszámából, meg az ütközőbakban végződő állomási vágányok számából... Kabaré...

Nálunk mindenre van keretszabály. Pl lassújel kimutatásunk mindig van, , egészen a vonat végéig tudom hol van lassújel (az egész vonalon tudom hol van). Csak azt kell tudnom, hol állok éppen. Személyes átadás-átvétel esetén az érkező mondja az indulónak, hogy mi volt korábban. Ha nem mondja, akkor Vmax 40. vagy van ETCS L2 és mutaja..lassújelestöl, váltósebességestöl, mindenestöl.

Ha nem tudod mely váltókon áll a vonatod, akkor mire mész a kimutatâssal, írásbelivel?

A végén el fogunk jutni odáig, hogy inkább ne is indulj el.. ;-)

Sancte simplicitas.

Jó'vanazúgy van.

Idéznéd?

Ha benne van a kimutatásban, akkor onnan, ha nincs, akkor ÍR-t kell kapni.

Miért kellene hátrasétálnom?

Burkus kollégád azóta sem válaszolt arra, hogy mi van ha az általa javasolt 40 is sok egy lassújel miatt, azt honnan fogja tudni?

Jajj.

Ugyanazon az oldalon, egy ponttal feljebb egy rakás feltétel van felsorolva...

Pl Németországban nagyon sok vonal teljesen szabályosan járható Vmax 100km/ó-val vonalismeret nélkül. Vagyis minden tehervonattal. Pont azért mert minden egyértelműen kiolvasható a jelzésekből és a menetrendből..pl a menetrend minden esetben jelzi az utolsó váltó helyét egy állomásnak. Mindezt egy olyan országban, ahol a hasznosnál is jobban tökélyre fejlesztették a jelzőkkel, váltókkal való spórolást...

Ti tényleg így vonatoztok? vagy visszasétálsz megnézni azt a 650 métert? Nem csak a Bz ám a vonat!

Magadat viszed félre. Kész kínlódás ezt olvasni.

Annak a bejárati jelzőnek a szerepe az elágazásba történő behaladás engedélyezése vagy megtiltása. Nem a fedezése.

Nem a jelzéseket pótolja. De az ilyen örökölt kialakítású helyek miatt van alapvetően szükség rá. Ha mindenhol minden ugyanúgy van kialakítva, egységes, akkor ténylegesen nem lenne rá szükség.

Ezek a helyek még sokáig velünk maradnak, ha holnaptól százmilliárdokat költenének a vasútra, még akkor is.