Üdvözlöm az idelátogatót! Ezen a fórumon szeretném azon motorokat bemutatni, melyeket egy helyre fixen letelepítve használtak elődeink. Azért hoztam létre ezt a topikot, hogy kötetlenül beszélgessünk mindazokkal akiket ez a téma érdekel vagy netán gyűjtéssel s restaurálással kívánnak foglalkozni.
Szeretném megkérdezni, hogy MIA dízelen mekkora volt a káros tér magassága? Az enyémen 3,4mm-t mértem, szétszedett állapotban visszaszámolgatva. Kevésnek találom a kompressziót és indulás helyett csak "füst ködöt" csinál. Más lehetséges ok szerintem nem maradt.
Ha lenne is jelölés, nem látnád amikor összedugod !
Ellenőrizd azért le,hogy a felső holtpont tuti legyen , a megszakítás kezdetét pedig jól látod a lendkerék lyukán keresztül .
Pont azért kell így állítani a felső hp-ra,hogy ne rúgjon vissza !
Aztán ellenőrizd le, üzem közben meg lesz-e a megfelelő előgyújtás !
Indítási helyzetben, amúgy nagyobb szikrát is ad kis fordulaton !
A benzinesnél jóval kisebb a kompresszió, de ajánlatos indítás előtt"visszatekerni",hogy legyen lendületed !
Ha gyengült a mágnes -márpedig ilyen idős gyújtómágneseken biztosan -és felteszed a helyére, hátrányosan befolyásolhatja a gyengébb erőtereket ! Ez is benne lehet a pakliban !
Ma szétszedtem a gyújtást, újraforrasztottam a gyújtókábelt, pipát, semmi gyújtás.
Aztán kiszereltem a teljes gyújtás tömböt, észrevettem, ha megforgatom a fogaskereket és a szikrakábelt a gyújtásházhoz közelítem, van szikra, ha beszerelem és a motor testhez, semmi.
Hát rendesen szétszívattam magam, de végül annyi volt a gond, hogy a gyújtástömbről a test nem ment át a motortestre.
Különösebben nem volt sem szigetelés, sem festékréteg, így nem is gyanakodtam ilyen egyszerű hibára.
Ami lényeges, hogy eltekertem a szinkront a fogaskerekek között, kézikönyvem nincs, így józan paraszt ésszel úgy állítottam be a gyújtást, hogy felső holtpontnál (sűrítésnél, amikor nincs szelepváltás) kezdjen megszakítani, így a karral lehet némi előgyújtást állítani.
Annyit kérdeznék, valami jelölés nincs-e, ami egyértelműen jelöli, hogy a gyújtást hogyan kell beállítani?
Arra már rájöttem, hogy ripityára szedni nem kell, elég a lefogató bilincset fellazítani, kifelé húzni a gyújtás blokkot, azaz kiakasztani a fogaskerékből, beállítani, majd visszatolni és meghúzni a bilincset.
Persze lehet ez is érzésre megy, mint a többi állítás, de azért nem lenne jó, ha a nagy előgyújtás miatt visszarúgna aztán odavágna az ember kezének.
Van vagy 50 db de mind egyforma mintájú. Visszatérve a sövényvágásra mi ezzel a baj? Azt nem vállalsz? Én is úgy szeretem ha le van nyirva a "sövény" :)