Még több érdekes cikk a totalcar.hu-n!
Balra Jobbra

Keresés

Részletes keresés

gumidani Creative Commons License 2020.07.14 0 3 47749

A GA 37-82 nem szerepel a listán. Ezen rajta van a MÁVAUT felirat. 

Előzmény: Alexander Pistoletov (47748)
Alexander Pistoletov Creative Commons License 2020.07.14 0 3 47748

És hogy teljesen ON legyek, itt a sor:

GA 18-37 - 13. AKÖV

GA 22-35 - 14. AKÖV

GA 22-71 - 7. AKÖV

GA 22-87 - 14. AKÖV

GA 24-85 - 8. AKÖV

GA 26-76 - 13. AKÖV

GA 29-05 - 18. AKÖV

GA 29-20 - 10. AKÖV

GA 29-44 - 10. AKÖV

GA 31-00 - 19. AKÖV

GA 31-79 - 16. AKÖV

GA 32-55 - 15. AKÖV

GA 33-21 - 15. AKÖV

GA 35-13 - 17. AKÖV

GA 36-84 - 9. AKÖV

GA 36-86 - 9. AKÖV

GA 40-34 - 5. AKÖV

GA 40-39 - 5. AKÖV

GA 40-99 - 2. AKÖV

GA 47-49 - 3. AKÖV

GA 48-24 - 3. AKÖV

GA 48-28 - 3. AKÖV

Előzmény: Alexander Pistoletov (47747)
Alexander Pistoletov Creative Commons License 2020.07.14 0 2 47747

Nem minden IK-30 került Szekszárdra.

Ahol volt a megyében sok tanya, ott ezekből a buszokból lett Tanyabusz vagy Iskolabusz a tanyaközponti iskolákhoz.

 

Kezembe került egy ilyen iskolabusz-lista 1966-ból, és ennek kapcsán merült fel bennem a kérdés: vajon ezek maradtak az AKÖV-ök üzemeltetésében, vagy teljesen átadták helyi tanácsoknak/iskoláknak?

 

És íme, egy hat évvel ezelőtti hozzászólásra válaszolok :D

Előzmény: trizs77 (16714)
pumukli89 Creative Commons License 2020.07.14 0 2 47746

Volt valamikor a Fülesben. Hány eltérést találsz a két kép között?

 

 

Stuntman Mikee Creative Commons License 2020.07.13 0 0 47745

Sziasztok, 

 

esetleg ismerős valakinek a TD-89-95-ös rendszám? Egy 2103-as Lada táblája volt. Ha valakinek lenne róla fotója esetleg, és beszúrná ide,nagyon megköszönném. 

RhB Creative Commons License 2020.07.13 0 1 47744

Klassz a mozdonylámpád. :-)

Előzmény: csepelzon (47742)
triplaharom Creative Commons License 2020.07.13 0 0 47743

Szép kis lánc csüng ott a korlátról ... (:-)))

Előzmény: csepelzon (47742)
csepelzon Creative Commons License 2020.07.13 0 4 47742

Köszönöm, nekem is van egy, 28 év után újra forgalomban.

Előzmény: Nézelödő (47737)
Desgrévres Creative Commons License 2020.07.13 0 1 47741

 

1960-as évek. Mészáros László képe.

 

 

 

Desgrévres Creative Commons License 2020.07.13 0 4 47740

 

1970-es évek elején. Szepesi Emilia képe.

 

scsabi Creative Commons License 2020.07.12 0 2 47739

A '62-es KRESZ tette kötelezővé a két nyomon haladó járműveknél a hátsó kettős (kétoldali) jelző- és világítóberendezéseket (helyzetjelző, féklámpa, fényvisszaverő). Az irányjelző és a féklámpa színében ekkortól szabályos a borostyán, illetve narancssárga. Az intőkaros irányjelzők '76-ig még használhatók maradtak, színük sem változott.

 

Amúgy ez egy nagyon jó kis kreszkönyv volt a maga idejében. Jót kacagtam az országjelzésen. Magyarországon valahogy félreértelmezték az országjelzésre vonatkozó szabályokat (amik egyébként az 1909-es közúti közlekedési egyezmény óta változatlanok), mindenféle H-betűket szereltek fel, noha egyértelműen ovális fehér alapon, álló, talp nélküli fekete latin nagybetűket kellett volna használni.

 

 

Előzmény: Nézelödő (47736)
Nézelödő Creative Commons License 2020.07.12 0 0 47738

Jugoszlávia , 1982 május :

TF-86-39

Nézelödő Creative Commons License 2020.07.12 0 1 47737

Szerintem jó lesz a megfejtés , így jár magának a bónusz kép ! :)

Balaton 1957

Előzmény: csepelzon (47734)
Nézelödő Creative Commons License 2020.07.12 0 0 47736

Mi volt a szigorítás , amire gondolsz ? Hogy egy féklámpájuk volt anno a Varsóknak ? 

A piros lámpás hátsó index , a sárga lámpás féklámpa , illetve a fehér első index tudtommal '76 - ig jó volt itthon . Most hirtelen egy '72 -es KRESZ könyv akadt a kezemben , abban ezek még szabályosak voltak :

A rendszámokról és feliratokról : 

Előzmény: scsabi (47645)
pumukli89 Creative Commons License 2020.07.12 0 2 47735

Pécs Torda utca 1976. Trabant 601 combi,ZD-52-10.

 

csepelzon Creative Commons License 2020.07.12 0 1 47734

Lehet Gács várkastély?

 

Előzmény: Nézelödő (47731)
Toxic11 Creative Commons License 2020.07.12 0 1 47733

Vasàrnap van, kirànduljunk!

GA-21-46

 

Nézelödő Creative Commons License 2020.07.12 0 2 47732

1989 :

LL-56-04

Nézelödő Creative Commons License 2020.07.12 0 0 47731

Köszönöm szépen ! 

Most hol vagyunk ?

GA-53-30

Előzmény: scsabi (47729)
Nézelödő Creative Commons License 2020.07.12 0 1 47730

Gyakorlatilag pont egy évvel később a történet folytatása :

Az a megtiszteltetés ért , hogy tegnap egy nagyon jót autózhattam vele .

1960 novemberi forgalomba helyezés , 1980 - ban kivonták a forgalomból , 39 (!) évig állt a garázsban !

Gyakorlatilag mostani állapotában egy 20 éves autónak felel meg , szerencsére a jelenlegi tulajdonosa nem tervezi a restaurálását . Vannak ennél sokkal szebb (re restaurált ) autók itthon , de autentikusabbak nem igen . 

Ezt az eredeti kárpiton lévő kis karosszéria műhely jelzést még nem láttam soha magyar autón :

Előzmény: Nézelödő (42633)
scsabi Creative Commons License 2020.07.12 0 1 47729

1974-1976 az EMKÉ-vel szemben.

Előzmény: Nézelödő (47726)
RhB Creative Commons License 2020.07.11 0 0 47728

Köszi, és a többieknek is!

Előzmény: Nézelödő (47724)
pizo Creative Commons License 2020.07.11 0 0 47727

Nagyon máshogy néz ki most.

 

Zoli

Előzmény: Nézelödő (47724)
Nézelödő Creative Commons License 2020.07.11 0 1 47726

Az a MALÉV -os szatyor ! :)

Hol vagyunk és mikor is ?

Nézelödő Creative Commons License 2020.07.11 0 1 47725

Itt a dinnye szezon ! :)

CA-27-61

Nézelödő Creative Commons License 2020.07.11 0 1 47724

Hááát , volt egy pár fajta kék ...

Gyöngyös , Fő tér . Korabeli magyar képeslap :

BA-19-36

 

Előzmény: RhB (47702)
Nézelödő Creative Commons License 2020.07.11 0 0 47723

Köszönöm ! Tényleg magyar rendszám !

 

Előzmény: scsabi (47659)
CameloT.A. Creative Commons License 2020.07.11 0 0 47722

gumidani Creative Commons License 2020.07.11 0 0 47721

Ebből a történetből jól kivehető, hogy egy jármű sorsának eldöntésekor nem csak a futásteljesítmény érdekes. Sőt, azon belül is érdemes megvizsgálni azt, hogy az a km-teljesítmény milyen körülmények között jött létre. (autópályán, erdei terepen, városi forgalomban, vagy olyan helyen ahol a vezetőnek volt esélye hajtani a km-számlálót, stb.)

 

Én is előállok egy rémmesével. Első munkahelyemen sok autódaru is volt. Ezeknél persze vastagon csaltak az üzemórával, mivel ezt semmi sem számolta, csak a gkv. írt, amennyit jónak látott. Így nem volt nehéz az üzemanyagfogyasztást is kedvező szinten tartani. Aztán eljött a selejtezés ideje, és az egyik ilyen öreg darut felvették a listára. Egy ellenőrféle ember összevetette az autódaru teljesítményét, és üzemanyagfogyasztását. Ebből megállapította, hogy a leselejtezni szánt eszköz az egyik leggazdaságosabban működő darab. És elég nehéz volt meggyőzni a selejtezés indokoltságáról.

Előzmény: trizs77 (47720)
trizs77 Creative Commons License 2020.07.11 0 5 47720

Nálunk (Volánbusz) a GC 32-99-es frsz-ú busz járt így.

A belső beceneve az volt, hogy = "Ártatlan"

Ezt a gazdái fel is festették belülre a viszonylatjelző táblára..............................:-)))

 

1973.decemberében érkezett és mindjárt a mohácsi vonalcsoportra került.

Járta Budapestről, Mohácsot, Beremendet, Siklóst, stb.

 

------------------------------------------------------------------------------------------------

 

1.

 

Alig egy éves korában egy már nagyon nem szomjas mohácsi ifjú társaság, éjszaka úgy döntött, hogy milyen jó buli lenne buszt robbantani.

Mivel az ivászatban otthon voltak, de a kémia órákról anno hiányoztak, így nem tudták, hogy a gázolaj nem robban.

(vagy csak nehezen)

 

Ezért felgyújtani még csak-csak sikerült a buszt de felrobbantani nem.

A kintalvós háziúr kutyája heves ugatásba kezdett, amire felébredtek a háziak, akik hívták a tűzoltókat, akik eloltották.

Két részeg annyira részeg volt, hogy nem tudtak elmenni a helyszínről.

Ezért a nyomozás rövid volt.

Nem tagadtak semmit.

A busz majd fél évet töltött a Béke téri felújítóban, majd visszakerült.

 

--------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

 

 

 

2.

 

Másodsorra kb. három éves korában, Beremenden egy billenős KrAZ megrakva belegurult.

Az oldalába.

 

Valami utcai Büfé előtt megállt a KrAZ amíg vezetője, vesz egy lángost, virslit, fene tudja mit.

Át is ballagott venni.

Féket semmilyent nem húzott be.

A kb. 20 tonna össztömegű jármű meg elindult.

Nem ment sokat, talán 10-15 métert de épp pont ott pihent a Beremend-Budapest járat, a délutáni vissza indulásra várva.

Aznap elmaradt a Beremend-Budapest busz.

A GC 32-99 meggörbült.

Felmerült a selejtezése.

Mivel a VB Ik-255 buszai menetrendszerűen általában évi 80.000-120.000 km-t mentek, így már kb. 360.000 km-nél kellett volna tartania.

De még 100.000 km se volt benne.

Ezért elküldték felújításra, majdnem újjáépítésre valahová vidékre.

Több mint egy év után került haza.

 

-----------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

3.

 

Harmadik esete saját hibás volt.

A Volánbusznál, mint a legtöbb autóbusz garázsban a délelőtti és az éjszakás műszak erős.

Olyankor szinte teljes kapacitáson dolgozik a műhely.

Délután szinte üres a garázs, csak műszaki ügyelet van.

Volt a VB-nek egy Csepel 450-es nyerges teherautója, ami mögé egy kétszivaros üzemanyag félpótkocsi volt csatlakoztatva.

 

Két ipari tanuló suhanc a délelőtti műszak után nem ment haza, hanem megvárta a délután négy órát amikor az irodisták is hazamentek.

Lekapcsolták az üza félpótkocsit, és nekiálltak rallizni a garázs udvarán ahol még állt kb. 20-40 busz.

Kanyarogtak így, kanyarogtak úgy, szűken, nagy sebességgel (20-30 km/h) a buszok között.

Egyik kanyar nem jött össze.

Frontálisan szembe kapták a GC 32-99-t, ami nemrégen jött vissza vidékről, ahol szinte újjáépítették.

Balszerencse-3.

 

Ezt a buszt háromszor törték úgy súlyosan össze, hogy épp nem is volt forgalomban.................:-(((

 

-------------------------------------------------------------------------------------------------------------

 

Amikor 1979-ben vagy 1980 elején a GC 65-xx és a GC 32-xx Ik-255 típusú buszokat átadták a BÉRAUTÓBUSZ üzletágnak, akkor a GC 32-99 is ment velük.

Míg az átadott buszokban általában 500.000-650.000 km volt ebben az egy buszban még nem volt 200.000 km se.

 

 

 

 

 

 

 

Előzmény: gumidani (47719)

Ha kedveled azért, ha nem azért nyomj egy lájkot a Fórumért!